VAZ 2114 ან როგორც მას უწოდებენ "მეთოთხმეტე" - ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანა. ეს მოდელი შეიქმნა VAZ 2109-ის ბაზაზე, მაგრამ აქვს არაერთი ტრანსფორმაცია: კორპუსის წინა ნაწილის აღდგენა ფარების დამატებით, შეცვლილი ბამპერი, დაემატა ჩამოსხმები. პირველი მანქანა 2001 წელს გამოვიდა, გლობალური წარმოება 2003 წელს დაიწყო. VAZ 2114-ის ელექტრულ წრეს აქვს მცირე ცვლილებები მის წინამორბედთან, "ცხრასთან" შედარებით.
ელექტრული აღჭურვილობის სქემა VAZ 2114
VAZ 2114-ის ძირითადი ელექტრომოწყობილობა:
გენერატორი
მანქანა აღჭურვილია 3-ფაზიანი გენერატორით ალტერნატიული დენიძაბვის რეგულატორით და გამსწორებელი ერთეულით (მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის D.C.ცვლადამდე).
შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- გადასაფარები საკისრებისთვის სპეციალური ნახვრეტებით;
- ჯაგრისები, რომლებიც ერთგვარი განუყოფელი ერთეულია;
- Გრაგნილი;
- ბირთვის ცილინდრი, რომლის შიგნით არის ჩაყრილი გრაგნილი;
- დიოდების ბლოკები (6 სიმძლავრე და 3 დამატებითი);
შემქმნელი
ეს არის ელექტროძრავა. იგი შეიცავს 4 მაგნიტს, რომელიც უზრუნველყოფს მოწყობილობის აგზნებას.
მისი ძირითადი გაუმართაობაა: არმატურა არ ბრუნავს ან აქვს ბრუნვის დაბალი სიჩქარე, რელე არ მუშაობს ან არაერთხელ მუშაობს და ითიშება, საფრენი ბორბალი არ ბრუნავს, არმატურის ბრუნვისას ისმის უჩვეულო ხმაური.
კარების და ინტერიერის ელექტროობა
მეთოთხმეტე მოდელის ელექტრული აღჭურვილობის ნაწილი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, განთავსებულია კარებში. VAZ 2114-ის ელექტრული წრე მოიცავს კარების ელექტროენერგიას და წარმოდგენილია შემდეგი ელემენტებით:
- სავარძლების გათბობა;
ეს არის დამატებითი ვარიანტი, რომელიც არ შედის მანქანის ყველა კონფიგურაციაში.
- ელექტრო ფანჯრები;
ეს ვარიანტი ასევე არ არის წარმოდგენილი სტანდარტულ (ცარიელ) მოდელში.
- საკეტი საკეტები;
განათება და სიგნალიზაცია
VAZ 2114-ის ელექტრომოწყობილობა წარმოდგენილია შემდეგი განათების მოწყობილობებით:
- ფარები;
- ნისლის შუქები;
- გარე განათება;
- შემობრუნების სიგნალები;
- ელექტროძრავები
- გაგრილების ვენტილატორი არის DC მოწყობილობა. გაუმართაობის შემთხვევაში, ის არ გარემონტდება, მაგრამ დაუყოვნებლივ იცვლება ახლით.
- გამათბობელი ვენტილატორი
ეს არის ელექტროძრავა. აგზნება ხდება მეშვეობით მუდმივი მაგნიტები. რეზისტორი ხელს უწყობს დაბალი სიჩქარის მიღწევას. როგორც წინა შემთხვევაში, გაუმართავი მოწყობილობა არ შეკეთდება, არამედ იცვლება ახლით.
ელექტრო მოწყობილობების სქემა vaz 2114 ინჟექტორი. მოწყობილობები
ელექტრონიკა მსგავსია მანქანებზე VAZ 2114, მეთხუთმეტე მოდელი და Lada Samara 2. VAZ 2114 ინჟექტორის 8 სარქვლის ელექტრული წრე მოიცავს შემდეგ მოწყობილობებს:
- სპიდომეტრი;
- მანძილის მრიცხველები;
- ნათურები (ინსტრუმენტების სასწორის კონტროლი და განათება);
- გამაგრილებლის t სენსორი;
- ბენზინის მაჩვენებელი;
- დროის მაჩვენებელი;
ინფორმაცია სენსორებიდან მოდის მოდულში, რომელიც პასუხისმგებელია ყველა მოწყობილობის მუშაობაზე.
ელექტრონული მოწყობილობები არ ექვემდებარება შეკეთებას, მათთვის სათადარიგო ნაწილები არ იწარმოება. მხოლოდ ნათურები (პილოტი და ციფერბლატის განათება) შეიძლება შეიცვალოს. 
ელექტრომოწყობილობა vaz 2114 ინჟექტორი. ინსტრუმენტების ძირითადი ჩავარდნები.
- გატეხილია ბენზინის დონის ან ტემპერატურის სენსორის ფუნქციონირება
შესაძლოა მიზეზი იყოს ინსტრუმენტების კლასტერის დაზიანება, თავად სენსორის ავარია ან, ყველაზე ხშირად, მავთულის დაზიანება. სენსორი და კომბინაცია უნდა შეიცვალოს, სადენების მდგომარეობა კი საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს, საჭიროების შემთხვევაში მათი დაზიანება უნდა გამოსწორდეს.
- საკონტროლო ნათურების მუშაობა გატეხილია
შესაძლებელია, რომ ნათურა უბრალოდ დაიწვა, მისი სენსორი დაზიანდეს, მავთულები დაჟანგული იყოს, ან კონტაქტი არ იყოს საკმარისად მჭიდრო. მავთულები, სენსორი და თავად ნათურა უნდა შეიცვალოს და კონტაქტები შეიძლება მოხრილი იყოს მჭიდროდ დაჭერის უზრუნველსაყოფად.
თუ თქვენს მანქანაში ელექტრო პრობლემას აღმოაჩენთ, ნუ ეცდებით მის გამოსწორებას. დაუკავშირდით პროფესიონალ ავტო ელექტრიკოსს. მანქანის სარემონტო მაღაზიის არჩევისას არ გაამახვილოთ ყურადღება მხოლოდ ფასზე, შეისწავლეთ ბაზარი, წაიკითხეთ მიმოხილვები და მიიღეთ ინფორმირებული გადაწყვეტილება. წარმოსახვითმა დანაზოგმა შეიძლება მოგვიანებით გამოიწვიოს უფრო სერიოზული რემონტი და, შესაბამისად, უფრო მნიშვნელოვანი ფინანსური ხარჯები.
ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიაში იპოვნეთ პასუხები თქვენს კითხვებზე და ელექტრული წრედის დიაგრამა 2114 უფრო ხელმისაწვდომი გახდა გასაგებად.
შიდა წარმოების მანქანები VAZ 2114 არის ლეგენდარული "ცხრა"-ის უფრო მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყიდებოდა არა მხოლოდ რუსეთის ფედერაციაში, არამედ ევროპის ქვეყნებშიც. ცვლილებები განიცადა ამ მანქანებში ელექტრული წრეც. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ აღჭურვილობის სისტემის მნიშვნელოვან ცვლილებებზე და ავარიებზე.
თავისებურებები
VAZ 2114 მანქანებს ბევრი სიახლე აქვთ 2109 წელთან შედარებით, კერძოდ, ეს ეხება ელექტრო გაყვანილობას.
იქნება ეს ინჟექტორი თუ კარბურატორი, 2114 არის:
- მანქანის ინტერიერი;
- ძრავის განყოფილებაში;
- მანქანის კორპუსის უკან.
უნდა აღინიშნოს, რომ კარბურატორი VAZ 2114 იწარმოებოდა მხოლოდ 1997 წლიდან 2000 წლამდე, შემდეგ ისინი აღჭურვილი იყო კარბურატორებით VAZ 2108-დან.
მაგრამ ახალ ძრავებს აქვთ უფრო ძლიერი ანთების სისტემა, შესაბამისად, ელექტრული კონტროლის წრე ასევე ხასიათდება გარკვეული მახასიათებლებით, მაგალითად:
- ახალი აღკაზმულობა გამოჩნდა ტერმინალთან დასაკავშირებლად. ეს კომპონენტი მაღალი ძაბვის მავთულის (BB) საშუალებით აგზავნის სიგნალებს სანთლებს.
- გადამრთველის დასამაგრებლად დამატებულია კიდევ ერთი აღკაზმულობა.
- იყო დამატებითი გაყვანილობა, რომელიც შექმნილია ადსორბერის სარქველის საინექციო სისტემის კონტროლერთან დასაკავშირებლად.
VAZ 2114 მანქანის ბევრი მფლობელი შეცდომით თვლის, რომ ანთების მოდულის წყალობით, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ კოჭა. სინამდვილეში, ეს მოწყობილობა აღჭურვილია ორი კოჭით და ორი გადამრთველით. ერთ-ერთი ხვეული გადასცემს სიგნალს პირველ და მეოთხე ცილინდრზე, ხოლო მეორე - მეორეზე და მესამეზე.
ინჟექტორული ძრავით VAZ 2114 მანქანების აღჭურვილობის სისტემამ განიცადა გარკვეული სიახლეები, არა მხოლოდ ახალი ელექტრული აღჭურვილობის დამატების გამო, არამედ მთლიანად მანქანის მოდერნიზაციის შედეგად:
- შესაძლებელია მოწყობილობის დამონტაჟება;
- შესაძლებელია წინა სავარძლების გათბობის სისტემის დაკავშირება;
- VAZ 2114 მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ დააყენონ PTF და ა.შ.
ძრავის განყოფილება
იმისათვის, რომ VAZ 2114 ინჟექტორული ძრავით იმუშაოს მჭლე აალებადი ნარევით, მანქანა აღჭურვილია:
- იძულებითი ბენზინის ინექციის სისტემა თითოეულ ცალკეულ ცილინდრში;
- გაუმჯობესებული ანთების სისტემის დაკავშირება, რომელიც ხასიათდება უფრო მაღალი სიმძლავრით;
- დაემატა ECM - .
მოგეხსენებათ, მჭლე აალებადი ნარევის გასანათებლად, უფრო ძლიერი ნაპერწკალი უნდა იყოს გადაცემული მაღალი ძაბვის ფეთქებადი მავთულის საშუალებით. ნაპერწკალი გადადის VAZ 2114 ინჟექტორის ასაფეთქებელი ნივთიერებების მეშვეობით, როდესაც დგუში მდებარეობს ზედა მკვდარ ცენტრში. ასეთი კონტროლის სქემა განხორციელდა მოდულის დაყენების გამო.
მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი შემდეგია:
- ცვლადის გენერირება ელექტრო დენიგამოიყენება გენერატორი;
- დენი გადადის საკონტროლო განყოფილებაში, სადაც ის გარდაიქმნება პირდაპირ;
- შემდგომში, დენი მიეწოდება კოჭის გრაგნილებს საკონტროლო სქემის შესაბამისად;
- მეორადი გრაგნილი იწყებს მაღალი ძაბვის გამომუშავებას მაღალი ძაბვის BB მავთულის მეშვეობით გადაცემისთვის;
- შემდეგ, ასაფეთქებელი ნივთიერებების იგივე მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით, ძაბვა გადადის სანთლებზე.
სალონი
რაც შეეხება ინტერიერს, მწარმოებელმა VAZ 2114-ში შეცვალა ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს გარკვეული განსხვავებები:
- ზედა ნაწილში აღარ არის ხელთათმანების ყუთი, ის დამონტაჟებულია ქვემოთ;
- დაფა შეიცვალა;
- გამოჩნდა VAZ 2114-ში ბორტ კომპიუტერი.
ასეთი ცვლილებების და VAZ 2114-ში ძველი ელემენტების ახლით ჩანაცვლების შედეგად, ინჟექტორი შეიცვალა და:
- იყო კიდევ ერთი აღკაზმულობა ბორტ კომპიუტერის დასაკავშირებლად;
- დაამატა ტემპერატურის დონის სენსორი ფანჯრის გარეთ, რომელიც დამონტაჟებულია რადიატორის წინ;
- დამატებულია ვოლტმეტრის რელე.
გარდა ამისა, საკონტროლო წრეს დაემატა სადენების კიდევ ერთი ბლოკი.
ძირითადი გაუმართაობა
თუ გაუმართაობა მოხდა ფეთქებადი ნივთიერებების მაღალი ძაბვის სადენებთან ან ზოგადად გაყვანილობით, ეს აისახება:
- ძრავის მუშაობაზე - დანაყოფი ვერ შეძლებს სრული სიმძლავრის მუშაობას;
- აღჭურვილობის მუშაობაზე;
- ოპტიკისა და სხვა სისტემების მუშაობაზე.
ზოგადად, გაყვანილობის ხარვეზები იყოფა რამდენიმე ტიპად - ანთების სისტემის და სენსორების ავარია. ტიპის მიხედვით განისაზღვრება დიაგნოსტიკური პროცედურაც. იმისათვის, რომ შეკვეთა იყოს სწორი, ჯერ უნდა გესმოდეთ გაუმართაობის ტიპი.
ანთება ავარია
ინჟექტორის კონტროლის მიკროსქემის პრობლემების სიმპტომები, რომლებიც დაგეხმარებათ განსაზღვროთ მოქმედების კურსი:
- ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა;
- გაზზე დაჭერისას სიმძლავრის დაწევის გამოჩენა;
- არასტაბილური უმოქმედობა;
- ერთი ან მეტი ცილინდრის არასწორი მუშაობა.
ავარიის გამოვლენის პროცედურა იწყება ფეთქებადი მავთულის ნაპერწკლის არსებობის დიაგნოზით:
- ანთება ჩართულია;
- პირველი ცილინდრის მავთულის BB-დან აუცილებელია წვერის დემონტაჟი;
- წვერი უნდა მიიტანოთ ლითონთან, მაგრამ არა დაჭერით (წვერსა და ლითონს შორის მანძილი დაახლოებით ნახევარი სმ-ია);
- მერე სტარტერი ირთვება და ამოწმებ ნაპერწკალი ხომ არ არის, მსგავსი ოპერაცია მეორდება ყველა სანთლით (ვიდეოს ავტორია Domashny automaster. მანქანის შეკეთება.).
თუ ნაპერწკალი არ არის, თქვენ უნდა მოძებნოთ პრობლემები, პროცედურა ასეთია:
- ხვეული დიაგნოზირებულია;
- მოდული შემოწმებულია;
- შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ საკონტროლო განყოფილება.
ამ შემთხვევაში, წინააღმდეგობა იზომება. ტესტერი გამოიყენება კოჭის წინააღმდეგობის დიაგნოსტიკისთვის. თქვენ უნდა გაზომოთ პირველადი და მეორადი გრაგნილების წინააღმდეგობა. წინააღმდეგობის დონე უნდა იყოს სწორი, თუ წინააღმდეგობა არასწორია, შეიძლება საჭირო გახდეს გრაგნილების შეცვლა.
რაც შეეხება მოდულის დიაგნოსტიკას, ის ასევე ტარდება ტესტერის გამოყენებით - თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა დაწყვილებულ BB სადენებზე. წინააღმდეგობის დონე უნდა იყოს 5.4 kOhm. თუ წინააღმდეგობა განსხვავებულია, მაშინ იპოვნეთ ავარიის მიზეზი.
სენსორის გაუმართაობა
მოგეხსენებათ, ამ მოდელის მანქანები აღჭურვილია მრავალი სენსორით, რომელთა გაუმართაობამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არასტაბილური მუშაობა. ვინაიდან ძრავის განყოფილებაში გაყვანილობამ შეიძლება გამოიწვიოს განყოფილების მუშაობაში პრობლემები, სენსორების შეცვლამდე უნდა შეეცადოთ გადაიტანოთ ბალიშები და კონექტორები. ალბათ პრობლემა სწორედ ცუდ კავშირშია.
რეგულატორების უმეტესი ნაწილი შეიძლება შემოწმდეს ტესტერის გამოყენებით, როგორც წესი, კონტროლის ნათურა საკონტროლო პანელზე იტყობინება სენსორების გაუმართაობას. რაც შეეხება ისეთ რეგულატორებს, როგორიცაა უმოქმედო და მასობრივი ჰაერის ნაკადი, მათი უკმარისობის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ დიაგნოსტიკის შემდეგ, რომელიც შესრულებულია გამორთვის მეთოდით. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა საერთოდ არ იწყება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამწე ლილვის სენსორი.
ვიდეო "ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ გაყვანილობის შესახებ"
უმეტესწილად, ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ყველა პროდუქტი მჭიდროდ არის დაფუძნებული ერთ პლატფორმაზე. დღეს დიზაინერებმა შექმნეს რამდენიმე ჯიში, მაგრამ VAZ 2114-ის გამოშვების დროს ეს იყო რვიანის პლატფორმა, რომელიც ქარხანა გაბედულად ავითარებდა ზედიზედ ოცი წლის განმავლობაში და დაასრულა და შეცვალა კიდევ თხუთმეტი. ფანტომური მოდიფიკაციების წარმოუდგენელი რაოდენობა, რომლებიც აგებულია რვის საფუძველზე, განსხვავდება ფარებითა და კარების სახელურებით, რამდენიმე ძრავით და, შესაძლოა, ყველაფრით. მაგრამ ჩვენ, როგორც მათი მფლობელები, მოხარულნი ვართ გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ ისინი მაინც განსხვავდებიან. ამიტომ, დღეს განვიხილავთ 2114 მოდელის ელექტრულ წრეს და მის დამახასიათებელ მახასიათებლებს.
ელექტრული აღჭურვილობის სქემა VAZ 2114
ჩვენ მოვახერხეთ VAZ 2114-ისთვის შესანიშნავი ავთენტური ქარხნული გაყვანილობის დიაგრამის პოვნა, რომელსაც სიამოვნებით წარმოგიდგენთ შესასწავლად. სქემა დაწკაპუნებულია და აქვს კარგი გარჩევადობა.
სქემა შეიძლება სასარგებლო იყოს ხშირ შემთხვევაში, მაგრამ ძირითადად ზოგიერთი ელემენტის მოდიფიცირებისა და გადამუშავებისას, რაზეც ვისაუბრებთ.
ელექტრული აღჭურვილობის VAZ 2114 დამახასიათებელი მახასიათებლები
VAZ 2114 მანქანა არის VAZ 21093-ის მსუბუქი მოდიფიკაცია, რომელიც თავის მხრივ არის გაუმჯობესებული ცხრა და ყველა მათგანი აგებულია VAZ 2108 პლატფორმაზე. ასე შეიძლება მოკლედ აღწეროთ მოდელის გენეალოგიური ხე. მოდელი ცხრადან გამოირჩევა ახალი წინა პანელით, ინსტრუმენტების პანელით, ელექტრო ფანჯრებით და ღრმად გაუმჯობესებული ღუმელით. მთელი ეს აღვირახსნილი ჯიში არ შეიძლებოდა არ აისახოს ელექტრულ წრეში.
უპირველეს ყოვლისა, ამან გავლენა მოახდინა ანთების სისტემის და ძრავის ენერგეტიკული სისტემის სქემაზე. 2007 წელს მანქანაზე დამონტაჟდა მოდერნიზებული ძრავა, რომელიც აკმაყოფილებდა მკაცრ ევრო 3 სტანდარტებს და ეწოდა VAZ 11183. ძრავას ჯერ ლიტრი ნახევარი ჰქონდა, შემდეგ კი 1,6 ლიტრამდე გაიზარდა. ასევე, მანქანაზე დამონტაჟდა ახალი ინექციის სისტემა, რამაც გამოიწვია გარკვეული ცვლილებები ზოგად სქემაში:
ასევე, როგორც სქემიდან ჩანს, იგი გადაკეთდა და შეესაბამებოდა სისტემის ახალ ელემენტებს.
ახალი ელექტროსისტემის დამატებითი ფუნქციები
სქემამ განიცადა ცვლილებები არა მხოლოდ კონსტრუქციულად, რათა უზრუნველყოს ახალი ადრე დასახელებული ელემენტების ფუნქციონირება, არამედ დამატებითი აღჭურვილობის დაყენების საშუალება, რომლის შესახებაც პირველი 2114-ის მფლობელებმა არც კი იცოდნენ. თავდაპირველად სქემა. გათვალისწინებულია:
ნისლის შუქებთან დაკავშირებით ბოლოდროინდელმა ცვლილებებმა უკვე გაითვალისწინა მათი ერთმანეთთან დაკავშირების აუცილებლობა პარკირების შუქებიასე რომ, თუ გადაწყვეტთ VAZ 2114-ზე ნისლის შუქების დაყენებას, მაშინ თქვენ უბრალოდ უნდა შეისწავლოთ დიაგრამა, რომელიც ჩვენ გვერდზე გვაქვს წარმოდგენილი და გონივრულად გამოიყენოთ იგი. უფრო მეტიც, ძირითადი ელექტრულ წრეში ქირურგიული ცვლილებების განხორციელების გარეშე.
დენის სისტემა და ანთების სისტემა
განახლებულ ძრავას აქვს ინექციის ახალი სქემა, რის გამოც საჭირო იყო ზოგიერთი ახალი მოწყობილობის გამოყენება, ასევე აალების კოჭის შეცვლა უფრო პროდუქტიული და ევრო 3-ის პირობებზე ადაპტირებული. მათ შესასრულებლად ძრავა უნდა ყოფილიყო შეამცირეთ CO-ს რაოდენობა გაშვებისას. და ამისთვის საჭირო იყო ნარევის ამოწურვა. ვინაიდან ღარიბი ნარევი უარესად ანთებს, მას სჭირდებოდა უფრო ძლიერი ნაპერწკალი ციმციმისთვის. ეს ხსნის გაზრდილი სიმძლავრის კოჭის გამოყენებას.
ცვლილებები შევიდა ინტერიერშიც. კოსმეტიკა დიდად არ იმოქმედა ელექტრო მოწყობილობებზე, მაგრამ დაფამთლიანად გადაკეთებულია. ასევე დამონტაჟდა ელექტრო ფანჯრები, ბორტ კომპიუტერის მინიშნება. მას შეუძლია აჩვენოს ჰაერის ტემპერატურა ზღვარზე, თუ თქვენი რადიო ამინდის პროგნოზით არ მუშაობდა და ასევე წარმოდგენას აძლევდა საწვავის მოხმარებაზე. ამან ასევე შემოიტანა გარკვეული გართულებები და დამატებითი გაყვანილობის აღკაზმულობა, რომლებიც ნაჩვენებია VAZ 2114 ელექტრო დიაგრამაში.
კვლევის პროცესში ჩვენ ერთად დავადგინეთ ყველა მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს 2114 სქემას სხვა დაკავშირებული მოდიფიკაციებისგან და სქემა დაგეხმარებათ შესაძლო პრობლემების დალაგებაში. ისწავლეთ მასალა და გისურვებთ წარმატებებს გზაზე!
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც შუქი მოულოდნელად გაქრა ვაზ-2114-ის სალონში? ბევრი მძღოლი იტყვის - მიდით ელექტრიკოსთან და მიეცით მას ამის გარკვევა. მაგრამ ჩვენ შევეცდებით მოვძებნოთ აღმოფხვრის მიზეზი და მეთოდები, როდესაც ინტერიერის განათება თავად გაქრება.
რატომ არ ანათებს შუქი სალონში (ძირითადი მიზეზები)
მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის სქემა, რომელიც უნდა შეისწავლოს მუშაობის დაწყებამდე
მანქანის ინტერიერის განათება ელექტრიკის ნაწილიადა ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, ღირს პრობლემის ძებნა აპარატის ამ ნაწილში. რა თქმა უნდა, მიზანშეწონილია, ზედაპირულად მაინც შეისწავლოთ ელექტრიკოსების ტექნიკური სქემები, რათა ცოტათი მაინც იყოთ საგანში. .
მერე რა გჭირდება? დეტალური სქემამანქანის ელექტრო კომპონენტები, ცოტა გამომგონებლობა და ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები. განვიხილოთ ადგილები, სადაც პრობლემა შეიძლება იმალებოდეს:
- ბოლქვი.
- პლაფონდი.
- დაუკრავენ.
- გაყვანილობა.
ვასწორებთ შუქს და ვეცნობით ელექტრიკოსს
მას შემდეგ, რაც გამოვლენილია წარუმატებლობის ძირითადი პუნქტები, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადახვიდეთ პრობლემის მოგვარების მეთოდებზე. აღსანიშნავია, რომ საავტომობილო ელექტრიკით - ყველაფერი ასე მარტივი არ არის, მაგრამ რადგან ეს არის VAZ-2114, აქ ყველაფერი ძალიან ნათლად შეიძლება ითქვას. მოდით გადავიდეთ პრობლემის გადაჭრის მეთოდებზე.
ბოლქვი
პირველი, რაც უნდა შეამოწმოთ არის განათების ნათურა, რადგან სწორედ მისმა დამწვრობამ შეიძლება გამოიწვიოს შუქის ჩაქრობა მანქანაში.
მის მისაღებად, თქვენ უნდა მოიხსნათ ჭერის საფარი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ არის თუ არა მბზინავი ძაფი და ჩადეთ ნათურა საკონტროლო და საზომ მოწყობილობაში ან უბრალოდ დააკავშირეთ იგი ბატარეასთან. თუ ნათურა ანათებს, მაშინ გაუმართაობის მიზეზი მასში არ არის.
პლაფონდი
პრობლემა შესაძლოა ჭერში იმალებოდეს
არაერთხელ, თავად ჭერი გახდა გაუმართაობის მიზეზი, სადაც ის უბრალოდ დნება საკონტაქტო ჯგუფიდა მოკლედ, რამაც გამოიწვია აფეთქებული ან აფეთქებული დაუკრავი.
მისი დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ მისი მანქანიდან დემონტაჟი და ვიზუალური შემოწმება. ასევე რეკომენდირებულია ნათურიდან გაყვანილ კონტაქტებზე დარეკვა.
დაუკრავენ და რელე VAZ-2114-ზე
დაუკრავის გამოცვლამ შეიძლება პრობლემა მოაგვაროს
შემდეგი მიზეზი არის აფეთქებული შიდა განათების დაუკრავენ. ეს ნაწილი შეიძლება დაიწვას მოკლე ჩართვის გამო, რაც სხვადასხვა მიზეზის გამო ხდება ბორტ წრეში. ხშირად დახურვა გამოწვეულია ზუსტად ჭერის გაუმართაობით.
ინტერიერის განათების რელე აღინიშნება ისრით. ხშირად კონტაქტები იწვება და არ აძლევს შუქის ჩართვას.
გაყვანილობა
გატეხილმა მავთულმა შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა.
ელექტრო გაყვანილობა არის კოშმარი ნებისმიერი მანქანის მოყვარულისთვის. ერთს ყველაფერი ესმის, სხვებისთვის კი „ბნელი ტყეა“. ასე რომ, სადიაგნოსტიკო ოპერაციების პროცესში აუცილებელია ჭერიდან დენის ან ღილაკისკენ მიმავალი მავთულის დარეკვა.
დასკვნები
VAZ-2114-ში შიდა განათების გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს და ყველა ახალბედა მძღოლს შეეძლება დაადგინოს გაუმართაობის მიზეზი. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მძღოლი არ არის დარწმუნებული, რომ მას შეუძლია გაუმკლავდეს პრობლემას, უმჯობესია დაუკავშირდეს მანქანის სერვისს.
VAZ 2114 მანქანა არის 2193 მოდელის შემუშავების ბოლო ეტაპი. ქარხანას არ შეუტანია რაიმე განსაკუთრებული ცვლილება მანქანის დიზაინში, თუმცა, მაინც იყო გარკვეული განსხვავებები. კერძოდ, ეს ეხებოდა ელექტრულ წრეს. მოდით ვისაუბროთ მახასიათებლებზე და დამახასიათებელ გაუმართაობაზე, ასევე დღეს მათი აღმოფხვრის მეთოდებზე.
ბორტ ელექტრო ქსელის სქემა VAZ 2114
VAZ 2114, რომლის ელექტრული აღჭურვილობის დიაგრამა წარმოდგენილია ამ განყოფილებაში, არასოდეს ყოფილა რთული შეკეთება, რისთვისაც მან მიიღო გარკვეული სიმპათია საზოგადოების მხრიდან. თავად ქარხნის წრე ნაჩვენებია ქვემოთ.
წრე მარტივია და დიდად არ განსხვავდება პირველი წინა წამყვანი VAZ მანქანების სხვა გაყვანილობის სქემებისგან. თუმცა, არის რამდენიმე პუნქტი, რომელიც შეიძლება საჭიროებდეს დამატებით განმარტებას.
VAZ 2114 ელექტრო მოწყობილობების თვითრემონტი
უმარტივესი გაუმართაობა, რომელიც შეიძლება მოხდეს VAZ 2114-ის ელექტრო მოწყობილობებზე, შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით. ზოგიერთი სპეციალური აღჭურვილობის გარეშეც კი. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე მაგალითი ყველაზე გავრცელებული ავარიისა და გაუმართაობისა.
თუ ბატარეა ძალიან სწრაფად იხსნება, ღირს დატენვის ძაბვის შემოწმება მის ტერმინალებზე. ამისათვის ჩართეთ ძრავა და გამოიყენეთ მულტიმეტრი ბატარეის ტერმინალებიდან წასაკითხად. ბატარეის დატენვის ნორმალური დენი არის 12-14 ვოლტი. თუ ძაბვა ტერმინალებზე არის უსაქმურიძრავა მითითებულზე ნაკლებია, მაშინ ბატარეა არ დაიტენება ნომინალურ მნიშვნელობამდე. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც დაღლილობა, ასევე სარელეო რეგულატორი. დასაწყისისთვის, ღირს ალტერნატორის წამყვანი ქამრის დაძაბულობის დონის შემოწმება. თუ ღვედის დაჭიმვა არასაკმარისია, მაშინ მაღალი სიჩქარით ან სველ ამინდში, როდესაც ტენიანობა ხვდება ამძრავის ქამრის საბურავებს, ღვედი შეიძლება გაცურდეს და მაშინ გენერატორის სიჩქარე არ იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ბატარეის სრულად დატენვა.
იმ შემთხვევაში, თუ ქამრის დაჭიმვა სწორია და ბატარეა არ მიიღებს შესაბამის დამუხტვას, შესაძლოა, რელეს რეგულატორი იყოს დამნაშავე. რელე-რეგულატორის ამოცანაა გენერატორის გამომავალზე ძაბვის კონტროლი. მანქანის ძრავას შეუძლია სხვადასხვა სიჩქარით მუშაობა და ამის მიხედვით იცვლება გამომავალი ძაბვაც. რელე ასტაბილურებს ძაბვას და უზრუნველყოფს ბატარეის მუდმივ დატენვის დენს. რელეს უკმარისობა საშიშია, რადგან მაღალი სიჩქარის დროს შეიძლება დაზიანდეს ელექტრული მოწყობილობა, რომელიც ძალიან მგრძნობიარეა ძაბვის ვარდნის მიმართ.
რელეს შემოწმება საკმაოდ მარტივია. თუ რელეს გამომავალზე ძაბვა არასტაბილურია და ძრავის სიჩქარის მიხედვით იცვლება 12-14 ვოლტზე მეტით, რელე დიდი ალბათობით გატეხილია და საჭიროებს შეცვლას. მისი აღდგენა შეუძლებელია.
ანთების მოდული VAZ 2114
აალების მოდული არის მნიშვნელოვანი და კრიტიკული მოწყობილობა 2114 ანთების სისტემაში. თუ ის ვერ მოხერხდება ან გახდება არასტაბილური, გამოჩნდება შემდეგი სიმპტომები:
- არასტაბილური უმოქმედო სიჩქარე;
- ჩავარდნები ძრავის სიჩქარის შეცვლისას;
- მეორე და მესამე ან პირველი და მეოთხე ცილინდრი შეიძლება არ მუშაობდეს წყვილებში.
თუ პირველი სამი ნიშანი ზოგჯერ შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ანთების არასწორ პარამეტრს, მაშინ ცილინდრების მუშაობის დაწყვილებული უკმარისობა მხოლოდ კოჭის უკმარისობაზე მიუთითებს.
აალების მოდულის მუშაობის პრინციპი და მისი ამოცანები იგივეა, რაც აალების კოჭის, მხოლოდ მოდული მაინც ანაწილებს მაღალი ძაბვის დენს ცილინდრებს შორის. ის ნაპერწკალს წყვილად აწვდის 1/4 და 2/3 ცილინდრებს. უფრო წვრილად ორგანიზებულ აალების სისტემებში, თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი კოჭა, მაგრამ 2114 მოდულს ასევე შეუძლია ცილინდრებს ნაპერწკალი მიაწოდოს მათი სროლის წესით - 1-3-4-2. ანთების მოდულთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია, რომ არ აურიოთ მავთულები. მოდულის კორპუსზე მონიშნულია სასურველი ცილინდრი, ასე რომ, თუ ფრთხილად იქნებით, შეცდომა გამორიცხულია.
ანთების მოდულის აღდგენა შეუძლებელია, ამიტომ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ მისი შესრულება. თუ მოწყობილობა აჩვენებს არასწორი მუშაობის ნიშნებს, მაშინ კომპიუტერი გამოსცემს შეცდომის შესაბამის კოდებს: P0351 მიუთითებს, რომ პირველი და მეოთხე ცილინდრის ხვეული არ მუშაობს, ხოლო P0352 მიუთითებს, რომ დარჩენილი ორი ცილინდრის ხვეული არ მუშაობს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ხვეულების წინააღმდეგობა დაზღვევისთვის. თუ ისინი მუშაობენ, მაშინ დაწყვილებული ცილინდრების შეყვანისას (1-4 ან 3-2), ომმეტრი აჩვენებს 5.4 kOhm-ს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოდული ემსახურებოდა თავის მიზანს. ახალი მოწყობილობა დაახლოებით 1000 რუბლი ღირს.
ჩვენ შევეხეთ VAZ 2114 ელექტროგაყვანილობის სისტემის მხოლოდ რამდენიმე გაუმართაობას, დანარჩენს დაგვეხმარება ზემოთ მოცემული დიაგრამა და ინტუიცია, რომლის გარეშეც შეუძლებელია რაიმე შეკეთება. წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!
