Penyahkarbonan automotif cincin pengikis minyak. Cincin pengikis minyak

Gelang omboh yang dipasang dalam kumpulan omboh secara serentak melaksanakan beberapa fungsi penting untuk enjin.

Tujuan cincin

Pengedap gas kebuk pembakaran (ruang di atas omboh)
Penyingkiran sebahagian daripada haba dari permukaan omboh silinder
"kawalan minyak", i.e. mengeluarkan minyak berlebihan dari dinding silinder dan pada masa yang sama memastikan pelinciran gelang dan silinder itu sendiri.

Pada kebanyakan enjin moden Kedua-dua enjin petrol dan diesel dilengkapi dengan satu set tiga cincin. Dua gelang atas ialah mampatan dan gelang minyak bawah.
Walaupun cincin tengah sering diberikan peranan ganda, di mana ia bukan sahaja berfungsi untuk mengekalkan mampatan, tetapi juga sebahagiannya berfungsi untuk mengeluarkan minyak, tetapi ini akan menjadi artikel yang berasingan.

Cincin pengikis minyak enjin moden dipasang dalam dua jenis:

Cincin kotak dengan spring jenis pengembang
Set cincin yang terdiri daripada pengembang dwi-fungsi dan dua cakera keluli

Cincin kotak pada asasnya ialah cincin kawalan minyak, manakala cincin set adalah cincin kawalan minyak semata-mata.
Cincin kotak menyediakan penggunaan minyak yang lebih tinggi sedikit disebabkan oleh laluan sebahagian daripadanya berhampiran titik mati, tetapi ia memberikan pelinciran omboh dan silinder. Ini berlaku disebabkan oleh pemisahan "rabung" gelang dari dinding silinder pada saat "mengalih" omboh.

Tiada kelemahan sedemikian cincin pengikis minyak, kerana cakeranya tidak bersambung tegar antara satu sama lain dan sentuhan cakera dengan cermin silinder sentiasa kekal malar.

Ini dicapai kerana fakta bahawa cakera mempunyai ketebalan kecil, kira-kira 0.50-0.63 mm, yang membolehkan mereka "menyesuaikan" dengan baik ke permukaan silinder, berbanding cincin pengikis minyak berbentuk kotak.

Reka bentuk ini cincin pengikis minyak membolehkannya mengeluarkan hampir semua minyak dari dinding silinder, malah kadangkala menyebabkan kebuluran pasangan omboh silinder.
Untuk tujuan ini, reka bentuk gelang mampatan tengah telah diubah suai khas, yang mampu menahan sebahagian minyak untuk melincirkan gelang, omboh dan silinder di atas gelang pengikis minyak.

Untuk enjin diesel, di mana keadaan operasi kumpulan omboh lebih ketat, keperluan untuk pelinciran meningkat, terutamanya berbentuk kotak cincin pengikis minyak.
Jepun dan Amerika enjin petrol kebanyakannya dilengkapi dari kilang cincin pengikis minyak bertindan, dan pengeluar Eropah memberi keutamaan kepada cincin pengikis minyak berbentuk kotak.

Apabila cincin kotak haus dengan teruk, ketinggian kerang menjadi minimum, dan kadang-kadang ia haus sepenuhnya, yang membawa kepada peningkatan dalam jurang dalam kunci cincin dan penggunaan minyak yang tinggi.
Cincin pengikis minyak tidak tertakluk kepada ini, kerana jurang yang meningkat dalam kunci bertindih dengan cakera lain, dipisahkan oleh kunci gelang ke arah yang bertentangan.

Apabila menggantikan cincin, tanpa melakukan sebarang operasi pengisaran, pilihan dengan cincin pengikis minyak bertindan akan lebih dipercayai. Biasanya cincin ini lebih mahal daripada cincin minyak jenis kotak, tetapi harganya wajar dan akan dibayar dengan baik.

Seperti yang anda tahu, kereta tidak boleh berada dalam keadaan sempurna sepanjang masa. Selalunya, bahagian gagal, dan bukan sahaja kerana kerosakan. Mereka cenderung haus. Anda boleh menggantikan bahagian, contohnya atau gelang, sama ada sendiri atau dengan menghubungi stesen Penyelenggaraan. Sudah tentu, keseronokan ini tidak murah, tetapi ia boleh menjadikan pembaikan kenderaan lebih mudah. Lagipun, adalah sangat penting bahawa segala-galanya di dalam kereta berfungsi dengan baik, kerana keselamatan orang di tempat duduk penumpang bergantung sepenuhnya pada ini. Pakar akan melakukan semua kerja sendiri, selepas itu kenderaan ia akan menjadi seperti baru semula.

Artikel ini ditujukan untuk orang yang, atas sebab tertentu, ingin menjalankan penyelenggaraan kereta sendiri. Iaitu, kita akan bercakap tentang cara menggantikan cincin pengikis minyak dengan betul.

Konsep umum

Bagi penggemar kereta, konsep cincin pengikis minyak adalah jauh dari baharu. Bahagian ini adalah salah satu komponen terpenting dalam enjin. yang juga termasuk pengikis minyak, terdiri daripada beberapa elemen, seperti:

pengikis minyak yang lebih rendah;
mampatan atas;
pemampatan dan pengikis minyak.

Banyak bergantung pada keadaan teknikal mereka. Contohnya, gelang pengikis minyak secara langsung mempengaruhi jumlah bahan api atau minyak yang digunakan, tahap ketoksikan ekzos dan kuasa yang boleh digunakan oleh kereta untuk memecut. Dan juga, apa yang paling penting, keadaan sifat permulaan enjin.

Apakah yang diperlukan untuk menggantikan sendiri cincin pengikis minyak?

Untuk menggantikan cincin, anda memerlukan peranti seperti

penarik;
pinset;
mandrel yang dimaksudkan untuk menekan;
batang logam;
bahan pengering.

Membeli bahagian: sorotan

Sebelum anda memulakan proses penggantian itu sendiri, anda perlu membeli alat ganti baharu. Anda harus membeli hanya cincin pengikis minyak asli, yang harganya tidak kurang daripada 300-500 rubel, bergantung pada model. Mengapa tidak disyorkan untuk membeli alat ganti yang lebih murah? Sebagai peraturan, harga yang rendah menunjukkan sama ada produk berkualiti rendah atau palsu. Alat ganti sedemikian tidak dapat menjamin operasi enjin yang betul, jadi kereta sedemikian tidak akan berjalan lebih daripada beberapa ribu kilometer. Dan perkara yang paling tidak menyenangkan tentang masa ini ialah pecahan boleh menjadi lebih serius dan memerlukan pelaburan kewangan yang besar.

Selalunya, pakar dalam bidang pembaikan kereta memilih cincin pengikis minyak secara khusus yang terdiri daripada bahan yang sepadan sepenuhnya dengan cincin dari mana enjin itu sendiri dibuat. Bagi komponen yang tinggal (topi, dll.), mereka juga mesti memenuhi semua kriteria.

Gelang omboh: mata utama

Tidak setiap pemilik kenderaan mengetahui semua nuansa penting tentang gelang omboh. Dan pengetahuan ini amat diperlukan apabila penggantian diri butiran. Contohnya, jurang gelang omboh adalah sangat penting untuk operasi keseluruhan sistem. Mari cuba fikirkan apa itu dan untuk apa ia diperlukan.

Pertama sekali, semua orang tahu dari pelajaran fizik bahawa objek mempunyai keupayaan untuk mengembang apabila dipanaskan. Perkara yang sama berlaku dengan mekanisme omboh. Jika jurang tidak dikekalkan, ini secara beransur-ansur akan membawa kepada gangguan putaran bulatan. Dan ini, seterusnya, akan menyukarkan untuk mengeluarkan haba.

Reka bentuk omboh termasuk pengikis minyak dan gelang mampatan. Setiap jenis ini melaksanakan fungsi khas. Gelang mampatan tidak membenarkan gas terbakar melaluinya, gelang pengikis minyak membersihkan silinder sisa minyak. Apabila haba berlaku, bahagian ini mengembang, yang boleh menyebabkan rim merampas. Untuk mengelakkan ini sepenuhnya, kelegaan gelang omboh 0.3 hingga 0.6 mm diperlukan. Kegagalan berbuat demikian akan mengakibatkan kerosakan serius pada silinder.

Menggantikan cincin: di mana untuk bermula?

Jadi, alat ganti baru telah pun dibeli, maka anda boleh meneruskan terus ke proses menggantikannya. Perkara pertama yang perlu dilakukan seterusnya ialah membongkar semua komponen, serta mekanisme. Ini akan menyediakan akses penuh kepada butiran yang diperlukan, atau sebaliknya, ia akan membolehkan anda menggantikan gelang omboh pengikis minyak dengan mudah.

Apakah yang termasuk dalam pakej kerja pembongkaran?

Penapis udara hendaklah ditanggalkan dan kemudian pam bahan api.
Jangan lupa tentang pengedar dalam sistem pencucuhan. Untuk membongkar perumahan pemacu, adalah perlu untuk membuka sambungan bolted.
Selepas ini, anda harus mengeluarkan terminal negatif dari bateri, serta takal (bergigi) dari aci sesondol. Pada ketika ini, sebahagian daripada kerja boleh dianggap berjaya disiapkan.
Seterusnya, untuk lebih baik sampai ke penutup yang terletak di kepala blok, perlu mengeluarkan pemacu massa.
Perkara terakhir yang boleh anda lakukan ialah menanggalkan nat yang menahan aci sesondol.

Peringkat kedua kerja pembongkaran

Agar penggantian cincin dan pengedap batang injap membawa kepada operasi yang betul enjin, diagnostik kenderaan am diperlukan. Sebagai peraturan, pada masa ini haus bahagian lain dan kesesuaiannya diperiksa. Dalam keadaan apa pun, kedudukan kekunci aci sesondol tidak boleh diabaikan. Jika semasa proses pembongkaran diperhatikan bahawa mereka tidak duduk terlalu ketat, maka ia juga harus dikeluarkan. Ini mesti dilakukan untuk mengelakkan kehilangan bahagian semasa kenderaan bergerak.

Selepas segala-galanya selesai, akses kepada aci sesondol dibuka sepenuhnya, yang mesti ditarik keluar bersama dengan pengedap minyak. Seterusnya, untuk menanggalkan gelang pengikis minyak, anda harus memasang alat ganti dalam kedudukan di mana omboh berada di TDC. Setelah mengeluarkan lilin, anda perlu memasukkan batang ke dalam lubang yang dihasilkan. Jika ini tidak dilakukan, injap akan mudah gagal.

Seterusnya, anda perlu menggunakan alat khas untuk memampatkan mata air yang terletak pada injap dan menarik keluar dua keropok. Anda boleh mengeluarkannya menggunakan pinset. Selepas ini, menggunakan cara khas gelang harus ditekan keluar. Itu sahaja.

Proses pemasangan

Sekarang mari kita bercakap tentang cara menyelesaikan proses pemasangan dengan betul. Kerja ini akan terdiri daripada beberapa peringkat:

Pertama, mata air harus dikeluarkan dari bahagian baru. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati untuk mengelakkan kerosakan.
Seterusnya anda perlu meliputi semua elemen minyak motor. Selepas ini, anda boleh menekan enjin itu sendiri dan mengembalikan mata air ke tempat yang dimaksudkan.

Penting: gelang pengikis minyak diganti mengikut urutan yang ketat. Proses penyingkiran terperinci diterangkan di atas. Berhati-hati bahawa sisi berada di tempat yang sepatutnya. Jika tidak, ini boleh menyebabkan peningkatan mendadak dalam jumlah minyak yang digunakan.

Penyahkarbonan gelang omboh menggunakan bahan kimia auto

Bagi mereka yang lebih suka bekerja dengan kereta peribadi mereka sendiri, anda perlu tahu apa itu penyahkarbonan cincin. Ringkasnya, ini adalah penyingkiran mendapan karbon daripada bahagian. Malangnya, tidak semua pemandu mempunyai sikap positif terhadap prosedur ini. Sesetengah daripada mereka menganggap ini cara yang baik untuk menghalang operasi enjin, sementara yang lain menganggapnya tidak sesuai.

Walau bagaimanapun, mari kita dengar pendapat pakar. Mereka mendakwa bahawa apabila penyahkarbonan, minyak yang mengeras berlebihan dikeluarkan, yang menyumbang kepada haus pada pengedap batang injap. Hasil daripada prosedur ini adalah peningkatan ketara dalam kuasa unit kuasa.

Selain itu, untuk mengelakkan koking gelang omboh, yang mungkin disebabkan oleh bahagian pengikis minyak yang gagal, adalah disyorkan untuk menjalankan prosedur ini. Ia akan membantu menyingkirkan mendapan karbon, dengan itu memanjangkan hayat enjin untuk beberapa lama.

Tetapi untuk menyelesaikan masalah ini sepenuhnya, masih perlu diganti pengedap batang injap dan cincin.

Berbunyi untuk enjin kereta VAZ

Di Rusia, jenama kereta yang paling biasa ialah VAZ. Oleh itu, pembelian alat ganti tidak menjadi masalah. Mereka dijual secara meluas di semua kedai khusus. Semasa proses ini, perkara utama ialah memilih cincin pemampatan dan pengikis minyak yang betul (VAZ ialah jenama enjin yang mana bahagian-bahagiannya mesti digabungkan). Pilihan mereka dipengaruhi oleh hasil akhir yang diinginkan. Sebagai contoh, untuk memulihkan operasi enjin biasa sudah cukup untuk memasang cincin standard biasa, tetapi untuk menambah baik ciri-ciri teknikal keutamaan harus diberikan kepada bahagian molibdenum atau bersalut krom.

Apabila memilih kereta terpakai, adalah sangat penting untuk memastikan ia dalam keadaan baik. Adalah perlu untuk mengambil pendekatan yang bertanggungjawab untuk memeriksa kefungsian semua bahagian untuk mengelakkan masalah pada masa hadapan. Perhatian khusus diberikan kepada enjin, kerana ia adalah komponen paling penting dalam kereta. Salah satu bahagian utamanya ialah gelang pengikis minyak. Seterusnya, kita akan melihat apa yang mereka perlukan dan apa yang perlu dicari semasa membeli kereta.

Tujuan gelang omboh pengikis minyak

Cincin omboh terdiri daripada tiga elemen:

cincin mampatan atas;
cincin pengikis mampatan dan minyak;
cincin pengikis minyak yang lebih rendah.

Terdapat hanya dua komponen: satu cincin dan spring.

Bahagian ini dipasang pada bahagian atas omboh dan melaksanakan tugas berikut:

mengelakkan terlalu panas omboh, melepaskan separuh haba ke dinding silinder. Ini membantu mengekalkan integriti omboh itu sendiri, melindunginya daripada rupa kecacatan;
pastikan kekejangan silinder supaya gas tidak memasuki kotak engkol enjin;
keluarkan lebihan minyak dari cermin di dalam silinder dan elakkan ia daripada memasuki kebuk pembakaran.

Tanda-tanda haus pada cincin minyak

Adalah dinasihatkan untuk meminta pemilik kereta untuk dijual untuk mengetahui jarak tempuh kereta itu dan penggantian terakhir cincin omboh, jika ada. Kehausan bahagian ini atas sebab semula jadi berlaku selepas 150 ribu km. Dalam kereta moden, hayat perkhidmatan cincin pengikis minyak mencapai 300 ribu km. Dan dalam kes yang jarang berlaku, operasi boleh dilakukan sehingga 500 ribu km. Jika pemilik salah mengendalikan kereta, alat ganti menjadi lebih cepat haus. Ia juga mungkin untuk cincin melekat, yang bermaksud ia kehilangan sifat pegasnya kerana mendapan berat di antara cincin dan omboh, akibatnya adalah mustahil untuk melekat dengan ketat pada dinding silinder.

Adalah sangat penting untuk memberi perhatian kepada perkara berikut, yang menunjukkan kehausan cincin yang ketara:

penggunaan minyak terlalu cepat (lebih 0.5 liter setiap 1000 km dalam kereta kecil);
pelepasan asap hitam dari paip ekzos dan bau terbakar menunjukkan penembusan minyak ke dalam ruang;
terdapat gas memasuki kotak engkol enjin jika asap hitam juga datang dari paip pengudaraan kotak engkol;
penurunan kuasa enjin menunjukkan kehilangan mampatan;
palam pencucuh yang kotor.

Agar cincin pengikis minyak bertahan selama mungkin, dan untuk mengelakkannya daripada melekat, anda perlu mematuhi cadangan berikut:

gunakan minyak berkualiti tinggi, jangan campurkannya, dan gantikannya tepat pada masanya;
tukar penapis udara tepat pada masanya, jangan benarkan kereta dikendalikan tanpa penapis udara;
gunakan bahan api berkualiti tinggi, tukar penapis bahan api tepat pada masanya;
panaskan enjin sebelum setiap perjalanan, terutamanya pada musim sejuk;
jangan biarkan enjin terlalu panas, ini boleh menyebabkan kemusnahan gelang omboh dan kerosakan pada silinder;
jangan pasang cincin baru pada silinder yang haus; ia mungkin pecah dan memerlukan pembaikan enjin yang besar;
Selepas menggantikan cincin omboh, mereka perlu diberi masa untuk pecah masuk, jadi 5000 km pertama. Kelajuan enjin tidak boleh melebihi 3000 seminit.

Penyahkarbonan dan penggantian cincin pengikis minyak

Terdapat dua cara untuk menyelesaikan masalah. Jika deposit karbon telah terbentuk pada gelang omboh, ia boleh dikeluarkan dengan penyahkok. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan campuran khas minyak tanah dan aseton, atau membeli agen penyahkok.

Apabila cincin pengikis minyak sangat haus, ia tidak boleh dibaiki dan mesti diganti. Sekiranya anda melihat keperluan sedemikian, maka harga alat ganti yang berkualiti juga akan ditambah kepada kos kereta. Ia tidak disyorkan untuk membeli cincin murah, kerana ia hanya akan bertahan beberapa ribu kilometer. Adalah sangat penting bahawa ia diperbuat daripada bahan yang sama dengan enjin.

Setelah membeli kereta terpakai dengan gelang omboh dalam keadaan tidak memuaskan, semua langkah perlu diambil untuk membetulkannya. Jika tidak, kuasa kereta akan berkurangan, ketoksikan akan meningkat, dan penggunaan minyak dan bahan api akan meningkat dengan ketara. Cincin haus juga akan merosakkan lubang silinder, yang membawa kepada baik pulih enjin yang mahal.

Cincin dan penutup pengikis minyak adalah salah satu komponen terpenting dalam enjin kereta. Untuk menjalankan pembaikan yang cekap, adalah penting untuk mengetahui apakah bahagian ini, cara mencari dan menggantikannya.

Cincin pengikis minyak (atau omboh) dianggap sebagai elemen terpenting dalam enjin pembakaran dalaman. Keseluruhan set biasanya terdiri daripada tiga jenis gelang: mampatan atas, pengikis minyak mampatan dan pengikis minyak bawah. Kesemua mereka bertanggungjawab untuk sejumlah besar parameter. Ini termasuk: penggunaan minyak dan bahan api, kuasa kenderaan, keupayaan permulaannya dan ketoksikan ekzos.

Fungsi utama gelang omboh adalah untuk mengeluarkan haba daripada omboh. Jika ini tidak berlaku, pelbagai kecacatan atau jamming mungkin muncul pada omboh. Di samping itu, gelang memastikan ketat maksimum ruang pembakaran: ia menghalang gas daripada memasuki kotak engkol enjin dan meminimumkan kemasukan minyak ke dalam ruang.

Cincin boleh terdiri daripada dua atau tiga komponen. Yang pertama termasuk cincin itu sendiri dan musim bunga, dibuat dalam bentuk lingkaran. Disebabkan ini, fleksibiliti maksimum elemen dan kesesuaian cincin yang paling ketat dicapai. Struktur, yang terdiri daripada tiga elemen, mengandungi spring spacer dan dua plat yang diperbuat daripada keluli. Reka bentuk ini memungkinkan untuk mencapai sesak maksimum di sepanjang perimeter keseluruhan sentuhan gelang dan telah menemui aplikasi dalam enjin petrol.

Prinsip operasi cincin pengikis minyak

Cincin mampatan mengalami beban yang paling berat, kerana ia mengalami tekanan gas tertinggi dan suhu tinggi. Cincin sedemikian diperbuat daripada keluli aloi, dan salutan tahan haus digunakan pada permukaannya.

A - penampilan, b - susunan gelang pada omboh, c - gelang pengikis minyak komposit; 1 - gelang mampatan, 2 - gelang pengikis minyak, 3 - cakera keluli rata, 4 - pengembang paksi, 5 - pengembang jejari

Apabila titik kritikal didekati, jumlah minyak di bahagian atas berkurangan, dan tekanan dan suhu meningkat. Kelajuan pergerakan berkurangan, dan berhenti membawa kepada pecah sepenuhnya filem pelincir. Semua ini bermakna bahawa cincin mampatan mengalami geseran kering, yang bermaksud ia haus dengan cepat.

Gelang pengikis minyak mampatan tertakluk kepada kurang tekanan, tetapi melaksanakan dua fungsi serentak: mengalirkan minyak enjin ke dalam kotak engkol dan mengekalkan mampatan dalam silinder. Dalam hal ini, mereka mempunyai bentuk kon dengan sudut kecenderungan tertentu.

Gelang pengikis minyak mengalami beban paling sedikit dan hanya bertanggungjawab untuk mengalirkan minyak ke dalam kotak engkol enjin. Untuk melakukan ini, mereka dilengkapi dengan dua tali pinggang, di antaranya baki minyak dikumpulkan dan melalui tepi khas di bahagian bawah ia dilepaskan ke dalam tangki enjin.

Memeriksa keadaan gelang omboh

Seperti yang telah anda fahami, mod pengendalian gelang adalah amat sukar. Ini disebabkan oleh tekanan yang besar, geseran dan peningkatan suhu. Dalam hal ini, haus semula jadi mereka berlaku, yang biasanya berlaku selepas 150,000 kilometer. Bagaimanapun, ramai pemandu mendakwa enjin mereka mampu bertahan sejauh 500,000 kilometer. Keputusan sedemikian hanya boleh diperolehi dengan pengendalian kereta yang sangat betul; dalam kes lain, kehausan cincin berlaku agak awal.

Kegagalan gelang omboh lebih awal daripada jadual biasanya berlaku apabila menggunakan minyak berkualiti rendah atau mencampurkannya dengan yang lain. Ia juga penting untuk memantau keadaan penapis udara dan bahan api, terutamanya apabila memandu di jalan yang sangat berdebu. Di atas semua, jangan membebankan atau memanaskan enjin. Pembentukan mendapan karbon akibat suhu tinggi menyumbang kepada pembentukan cincin.

Bagaimana anda tahu jika gelang omboh anda perlu dibaiki? Untuk melakukan ini, anda perlu memberi perhatian kepada penggunaan minyak. Peningkatan penggunaan pelincir adalah tanda pertama kegagalan gelang omboh. Minyak memasuki kebuk pembakaran dan asap kebiruan muncul dari paip ekzos.

Di samping itu, kerosakan gelang omboh boleh dinilai dengan pencemaran palam pencucuh dan kebocoran minyak dan penyejatan di tempat di mana gasket dan pengedap dipasang.

Penyahkarbonan cincin omboh - untuk apa?

Jika deposit karbon dikesan, ia tidak perlu menggantikan gelang omboh. Pemandu yang berpengalaman telah lama menemui cara yang terbukti untuk menyingkirkan deposit karbon dengan cepat dan menghidupkan semula cincin yang tersekat. Untuk ini, campuran khas disediakan, yang mengandungi minyak tanah dan aseton dalam kuantiti yang sama. Palam pencucuh dibuka dan campuran yang disediakan dituangkan ke dalam lubang. Selepas 9 jam, ketatkan palam pencucuh dan hidupkan enjin. Selepas ini, anda perlu memandu kira-kira 15 kilometer pada kelajuan maksimum. Pada akhir prosedur, pastikan anda menukar penapis minyak dan udara.

Selain menggunakan resipi rakyat, anda boleh membeli decarbonizer cincin minyak khas di kedai. Kesannya biasanya terhad kepada 15 minit.

Naikkan bahagian kereta yang rodanya dipandu (contohnya, pacuan roda depan - bahagian depan melepak). Tetapkan gear terakhir, buka palam pencucuh dan putar roda sehingga omboh berada di kedudukan tengah. Untuk kawalan, anda boleh menggunakan tanda yang terletak pada roda tenaga aci engkol dan blok. Selepas ini, tuangkan dekarbonizer ke dalam lubang palam pencucuh dan tunggu masa mengikut arahan pada label. Untuk mencapai kesan yang lebih baik, anda boleh memutar roda dari semasa ke semasa.

Langkah terakhir ialah menghidupkan enjin dengan starter bengkok dalam gear neutral. Tindakan ini perlu untuk memerah keluar baki cecair dan mendapan karbon daripada enjin. Kemudian skru palam pencucuh kembali dan hidupkan enjin dan biarkan ia berjalan selama mungkin. kelajuan terbiar 15 minit.

Jangan risau jika enjin tidak dihidupkan serta-merta dan asap yang mencurigakan muncul dari paip ekzos. Semua ini benar-benar normal.

Menggantikan gelang omboh dengan tangan anda sendiri - Video

Penyahkarbonan hanya boleh membantu menghilangkan penampilan mendapan karbon. Jika cincin itu sudah haus dengan teruk, ia mesti diganti dengan segera.

Apabila membeli set cincin baharu, berikan keutamaan hanya kepada bahagian yang berkualiti. Jangan takut dengan harga yang tinggi, kerana analog murah boleh membuat enjin berfungsi secara normal hanya untuk beberapa ribu kilometer. Sila pastikan bahan yang digunakan untuk membuat gelang sepadan dengan bahan enjin. Ini adalah salah satu kriteria utama.

Langkah seterusnya ialah mengalirkan minyak dan keluarkan semua komponen yang menghalang omboh daripada ditarik keluar dari blok. Tanggalkan penapis udara, pam bahan api dan tanggalkan bolt pelekap pengedar pencucuh. Kemudian tanggalkan gear aci sesondol, buka penutup kepala silinder dan tanggalkannya. Selepas ini, buka skru perumah yang menahan galas aci sesondol.

Sebaik sahaja akses kepada aci sesondol dibuka, ia ditarik keluar bersama dengan pengedap minyak. Bahagian dipasang supaya omboh berada di pusat mati atas. Lilin dimatikan, dan batang khas dimasukkan ke dalam lubang, yang akan menghalang injap daripada jatuh ke bawah. Menggunakan penarik khas, spring injap dimampatkan dan dua keropok ditarik keluar dengan pinset. Untuk mengeluarkan cincin, anda juga perlu menggunakan peranti khas.

Pemasangan cincin baru dilakukan dalam urutan terbalik, namun, sebelum menekannya, pastikan untuk melincirkannya dengan minyak enjin. Adalah sangat penting untuk tidak mencampurkan bahagian tepi, kerana ini boleh menyebabkan penggunaan minyak meningkat.

Menggantikan cincin pengikis minyak pada pasu adalah kerja yang sangat serius, tetapi anda boleh melakukannya sendiri. Khususnya, menggantikan cincin pengikis minyak pada VAZ 2110 melibatkan sejumlah besar langkah kerja, yang mesti dijalankan dengan ketat mengikut arahan.

Cincin omboh

Gelang pengikis minyak, atau gelang omboh, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah komponen terbuka yang dipasang rapat di dalam alur. Ia dipasang pada permukaan luar omboh.
Apabila cincin yang sama ini haus, yang boleh dijelaskan oleh geseran dan interaksinya dengan pelbagai komponen logam dan gas, penggantian segera diperlukan.
Dari sudut pandangan ringkas, gelang omboh melaksanakan tiga fungsi utama:

meningkatkan pemindahan haba melalui dinding silinder dan melindungi omboh daripada terlalu panas;
mengelak kebuk pembakaran atau kebuk pengembangan (dengan kata lain, gelang menghalang gas daripada menembusi ke dalam kotak engkol);
mengawal penggunaan pelincir, mengagihkan sama rata filem minyak ke atas permukaan silinder.

Apa yang menyebabkan cincin haus?

Pertama sekali, pemandu harus memberi perhatian kepada tanda-tanda berikut:

gas berwarna kebiruan keluar dari paip ekzos;
penggunaan bahan api meningkat;
pelincir terbakar lebih banyak daripada biasa (lebih 1000 km, ia turun dari tanda "maks" kepada "min");
Nisbah mampatan enjin turun di bawah 9.

Jika semua tanda ini diperhatikan pada masa yang sama, ini bermakna sudah tiba masanya untuk menukar cincin omboh (lihat), kerana tiada apa-apa lagi yang akan membantu.
Untuk memastikan prestasi enjin yang optimum, gelang mesti dipasang dengan kemas dan rapat dengan permukaan omboh.
Malangnya, dari masa ke masa, geometri silinder menjadi cacat, dan jurang bertambah dalam alur omboh dan sambungan gelang. Oleh itu, keanjalan cincin itu sendiri terjejas.
Apa yang berlaku akibatnya? Pengedap rosak, dan gas mula menembusi ke dalam kotak engkol enjin dan haus keseluruhan kumpulan omboh meningkat dengan ketara.

Apabila haus gelang dan bahagian omboh lain (lihat) meningkat, jumlah gas meningkat, dan pengudaraan kotak engkol tidak lagi dapat menampung, dan dengan itu tekanan meningkat dengan ketara. Ia membantu memerah pelincir melalui pengedap aci engkol, soket pengedar dan gasket.
Dalam kes ini, seperti yang dinyatakan di atas, hanya penggantian gelang omboh yang cekap akan membantu. Prosedur ini tidak semahal pembaikan enjin, tetapi masih disyorkan untuk mempelajari cara menjalankan proses ini sendiri.

Menggantikan cincin

Kini tiba masanya untuk mula menggantikan cincin.
Mari kita mulakan:

cabut terminal negatif daripada bateri;
toskan minyak dan penyejuk.

Catatan. Oleh kerana tidak lagi disyorkan untuk menggunakan minyak lama pada masa hadapan, kami hanya membuka penapis minyak, yang akan kami ganti dengan yang baru semasa proses pemasangan.

kami membongkar semua komponen yang mengganggu akses kepada kuali dan kepala silinder (muffler, penapis udara, pemula, pemacu gas dengan kabel pencekik, dll.);
Kemudian kami membongkar gegancu aci sesondol, memegangnya dengan pemutar skru supaya ia tidak berpusing;
buka skru bolt yang menahan gegancu;

maka anda perlu meneruskan untuk mengeluarkan katil aci sesondol dan kepala blok;

Sekarang anda perlu melonggarkan pengancing pelekap motor kiri dan buka skru sepenuhnya;
angkat bahagian enjin ini;
buka skru kuali;
kemudian kita teruskan untuk membongkar penutup rod penyambung;
serentak dengan rod penyambung, tolak omboh ke atas;

Catatan. Anda perlu memeriksa dengan teliti omboh untuk mengesan cip dan retak. Sekiranya semuanya teratur, maka anda perlu membongkar cincin lama dan membersihkannya daripada deposit karbon.

Nasihat. Jangan lupa periksa keadaan fon telinga. Pada dasarnya, adalah disyorkan untuk menukarnya dengan segera supaya tidak membuka enjin lagi pada masa akan datang.

Semasa menanggalkan gelang lama, anda juga boleh berlatih memasangnya dengan betul. Adalah disyorkan untuk merasakan dengan tangan anda keanjalan komponen logam dan ketebalan alur.
Kaedah latihan lain melibatkan menanggalkan cincin lama dan memasangnya semula. Anda perlu melakukan ini beberapa kali berturut-turut, tanpa rasa takut memecahkan cincin.
Bagi membersihkan alur, anda boleh melakukan ini dengan cincin itu sendiri, sudah tentu yang lama. Anda boleh membersihkan alur menggunakan peranti khas, seperti yang ditunjukkan dalam foto di bawah:

Menyemak kelegaan

Seperti yang anda ketahui, memasang cincin memerlukan orientasi yang betul. Biasanya, gelang omboh diperiksa untuk memastikan ia adalah ketinggian, lebar dan sesuai dengan alur omboh.
Jika anda meletakkan cincin di dalam alur dan kemudian menggunakan set tolok perasa khas, pemeriksaan akan menjadi lebih mudah.

Catatan. Anda harus tahu bahawa jurang tidak boleh melebihi atau kurang daripada 0.05-0.1 mm. Sekiranya jurang lebih besar daripada 0.12 mm, ini bermakna cincin atau alur mempunyai sisihan yang tidak boleh diterima dari norma.
Jurang juga perlu diperiksa dalam kunci gelang. Nilainya hendaklah 0.4-0.6 mm.

Secara umum, adalah kebiasaan untuk mengukur kelegaan cincin dalam dua kategori:

dalam erti kata sisi;
dalam erti kata akhirnya.

Bagi kelegaan sisi, ia mempunyai nilai berikut:

antara dinding alur dan cincin pertama - 0.045-0.08 mm;
antara cincin kedua dan alur - 0.02-0.055 mm.

Catatan. Bagi toleransi haus untuk semua jurang, ia adalah sama dengan 0.015 mm.

Bagi nilai akhir, ia sepatutnya sama dengan 0.25-0.45 mm. Dan toleransi haus dalam kes ini hendaklah 1 mm.

Sekiranya terdapat jurang, tetapi ia kecil, cincin itu boleh dikisar. Jika jurang terlalu besar, cincin itu digantikan dengan yang baru.

Catatan. Cincin dipotong mengikut saiz yang dikehendaki menggunakan roda berlian khas.

Pemasangan

Sebelum memasang cincin, anda perlu memeriksanya dengan teliti. Khususnya, anda perlu dapat menentukan cincin mana yang paling atas dan yang kedua.
Di samping itu, anda perlu dapat mencari tanda pada cincin yang menunjukkan sisi cincin yang dipasang ke arah omboh.

Memandangkan pemasangan cincin pengikis minyak akan berlaku di garaj persendirian, tidak ada keperluan untuk peralatan mahal atau alat khas. Dalam kes ini, tukang dan tukang menasihatkan menggunakan tin kosong biasa.
Jalur logam dengan saiz yang sama hendaklah dipotong daripadanya dan dipasang di sekeliling keseluruhan lilitan omboh.

Nasihat. Kami meninggalkan satu jalur di bawah apa yang dipanggil "kunci" cincin untuk mengelakkan calar.

kami menggerakkan cincin ke bawah di sepanjang jalur logam supaya ia betul-betul bertentangan dengan tempat duduknya;
selepas itu, kami mengangkat jalur dan cincin itu sendiri jatuh ke dalam alur (jika ukuran jurang dilakukan dengan betul);
Kami mengulangi operasi dengan cara yang sama dengan cincin lain.

Catatan. Sudah tentu, operasi ini boleh dijalankan tanpa jalur logam, boleh dikatakan, dengan tangan kosong. Tetapi dalam kes ini, terdapat risiko tinggi untuk memecahkan cincin dan mencalar omboh itu sendiri.

Memasang gelang omboh melibatkan pelinciran dengan minyak. Kemudian cincin itu dimasukkan ke dalam blok silinder dari atas dan ditekan menggunakan mandrel buatan sendiri.

Catatan. Langkah pertama ialah memasang cincin pengikis minyak.

Apabila memasang cincin pengikis minyak berbentuk kotak yang mempunyai pengembang dalam bentuk spring spiral, kunci itu sendiri mesti dialihkan 180 darjah berbanding dengan cincin. Jika cincin pengikis minyak komposit dipasang, maka pengembang dipasang.

Catatan. Anda perlu memastikan bahawa pengembang diletakkan dengan betul. Hanya selepas ini perlu memasang cincin plat bawah, dan kemudian yang atas.
Bagi kunci cincin, ia harus dipasang pada sudut 180 darjah berbanding satu sama lain.

Nasihat. Jangan buka hujung gelang lebih daripada yang diperlukan untuk memasangnya pada omboh.

Selepas memasang cincin, anda perlu memastikan bahawa cincin berputar dalam alur mereka tanpa jamming. Dan apabila cincin dimampatkan, ia harus benar-benar tenggelam ke dalam alur dan tidak menonjol di luar permukaan omboh.
Jurang diperiksa semula selepas pemasangan. Ini merujuk kepada jurang sisi.
Selalunya manual kereta itu sendiri akan memberitahu anda bagaimana untuk menggantikannya. Dalam kes ini, anda perlu memasang cincin mengikut arahan yang ketat.
Jika tiada arahan sedemikian dalam arahan, anda mesti mengikut peraturan umum pemasangan.

Catatan. Kunci gelang omboh tidak boleh diletakkan di tengah-tengah permukaan penyokong omboh. Selain itu, kunci tidak boleh diletakkan pada sisi permukaan hujung pin omboh.

Adalah menjadi kebiasaan untuk memasang cincin pengikis minyak selepas menonton video ini.

Proses membina

Kami menjalankan perhimpunan dalam susunan terbalik:

Mula-mula kami memasangnya di tempatnya;

pasang gasket kuali baru;
kami memasang palet itu sendiri;
Kami menurunkan enjin ke tempatnya dengan mengacaukan sokongan kiri.

pasang kepala blok pada tempatnya dan ketatkannya.

Catatan. Kepala silinder mesti diketatkan dengan cara yang istimewa. Mula-mula anda perlu mengetatkan bolt dengan tork 20 N/m, iaitu separuh daya. Selepas ini, dengan daya yang besar bersamaan dengan 70 N/m.

kami menetapkan kedudukan crankshaft mengikut tanda yang telah ditetapkan;
kami menggabungkan tanda menggunakan asterisk, memasang katil camshaft;
letakkan asterisk di tempatnya;
letakkan rantai di atasnya dan ketatkan bolt;
Selepas menegangkan rantai, putar enjin beberapa putaran;
kami memasang semua lampiran di tempatnya;
jangan lupa memasang penapis minyak baru;
isi minyak dan penyejuk baru;
letakkan terminal bateri di tempatnya;
kita hidupkan enjin.

Itu sahaja. Seperti yang anda lihat dari artikel itu, anda boleh membongkar aci dengan tangan anda sendiri, menggantikan cincin dan sekali lagi berhati-hati meletakkan semuanya kembali ke tempatnya tanpa sebarang masalah.
Perkara utama ialah melakukan segala-galanya seperti yang dikehendaki oleh arahan, dan selebihnya akan mengikuti. Dengan cara ini anda boleh menjimatkan banyak wang, kerana harga untuk perkhidmatan seperti ini dalam perkhidmatan kereta adalah agak tinggi.
Oleh itu, jika anda perlu menggantikan cincin pada VAZ 2106 atau model lain, anda boleh memulakan proses dengan selamat.