Për publikun e gjerë një e re e vogël crossover Subaru XV treguar në vitin 2011, makina doli në shitje në Rusi në 2012. Për momentin, Subaru XV është makina më e përballueshme nga e gjithë gamë e modeleve të kompanisë japoneze.

Modeli Impreza shërbeu si bazë për krijimin e një SUV të vogël. Zhvillimet e para të vitit 2010 u quajtën Impreza XV. Dizajnerët e morën Impreza-n në një trup hatchback, shtuan një çantë trupi plastik përreth, instaluan rrota të mëdha dhe rritën distancën nga toka në 22 centimetra. Pra, në përgjithësi, u shfaq crossover kompakt Subaru XV. Makina mori zhvendosje të vogla prej 1.6 dhe 2 litrash dhe lloje të ndryshme kuti ingranazhesh. Natyrisht, lëvizja është vetëm me të gjitha rrotat, tradicionale për të gjitha modelet e Subaru.

Modifikimet furnizohen në Rusi vetëm me motorë benzine në Evropë mund të gjeni gjithashtu një makinë me naftë me një motor me një zhvendosje prej 2 litrash. Sa i përket transmisionit, blerësit ofrohen si CVT manuale dhe vazhdimisht të ndryshueshme.

E jashtme XV ka mjaft të përbashkëta me Impeza-n, sigurisht duke marrë parasysh specifikat jashtë rrugës. Hapësira mjaft e lartë nga toka dhe rrotat e mëdha e bëjnë hatchback-un me 5 dyer të duket mjaft premtues. Megjithatë njësitë e fuqisë Ata nuk janë aspak të favorshëm për ngarje agresive. Parakolpët e mëdhenj, masivë dhe veshjet anësore plastike e bëjnë makinën shumë praktike jo vetëm jashtë rrugës, por edhe në përdorim normal të përditshëm. Fotot e XV shikoni më tej.

Fotot e Subaru XV

Brendësia e kryqëzimit Prodhuar nga Japonia me cilësi shumë të lartë. Mos harroni se makina vjen në tregun rus nga një fabrikë montimi japonez. Plastika e butë dhe e këndshme në prekje është ngjitur me pjesët e forta plastike, një timon të rehatshëm, sedilje të këndshme. Shumë shoferë ankohen se pjesa e brendshme e XV kërcasin dhe kërcitet, veçanërisht kur ngasin në rrugë të këqija. Nga rruga, në tastierën qendrore ka një monitor me prekje multimediale, ku shfaqet pamja nga kamera e pasme, harta e navigimit dhe gjithçka tjetër. Dua të vërej se izolimi i zërit i vetë kabinës nuk ishte shumë i mirë. Shikoni fotot e brendshme më poshtë.

Fotot e brendshme të Subaru XV

Bagazhi Subaru XV i vogel vetem 310 litra. E gjithë hapësira u jepet pasagjerëve të pasëm. Megjithatë, nëse sediljet janë palosur, ju merrni një shifër të mirë prej 1200 litrash vëllimi.

Foto e bagazhit të Subaru XV

Karakteristikat teknike të Subaru XV

Së pari, le të flasim për dimensionet e kryqëzimit, makina përshtatet mirë në klasën e golfit. Specifikimet e Detajuara Me tutje.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Subaru XV

• Gjatësia - 4450 mm
• Gjerësia - 1780 mm
• Lartësia - 1570-1615 mm
• Pesha e frenuar – 1365 – 1415 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasmë - 2635 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - përkatësisht 1525/1525 mm
• Vëllimi i bagazhit të Subaru XV – 310 litra
• Vëllimi i bagazhit me sedilje të palosura – 1200 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 60 litra
• Madhësia e gomave – 225/55 R17
• Madhësia buzë– 17 x 7 J
• Hapësira nga toka ose pastrimi nga toka e Subaru XV – 220 mm

Tani, sa i përket motorëve, këta janë tradicionalë për Subaru Motorë boksier me benzinë ​​me vëllim pune 1.6 dhe 2 litra. Këta janë motorë me 4 cilindra 16 valvula me injeksion të karburantit të shpërndarë në shumë pika. Fuqia e motorit bazë është 114 kf. (150 Nm çift rrotullues), njësia me 2 litra prodhon tashmë 150 kuaj fuqi me një çift rrotullues maksimal prej 198 Nm. Performanca dinamike e motorëve është si më poshtë, 1.6 litra. përshpejtimi në qindra 13.1 sekonda, shpejtësia maksimale 179 km/h. Motori 2-litërsh ka përshpejtim më të mirë në 10.5, "shpejtësia maksimale" është 187 km/h.

Konsumi i karburantit Subaru XV varet jo vetëm nga motori, por edhe nga kutia e marsheve. Pra, me motorin 1.6 prodhuesi ofron një 5-shpejtësi. mekanikë dhe CVT. Motori 2-litërsh tashmë ka një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe të njëjtën njësi Lineartronic vazhdimisht të ndryshueshme.

Në kushte urbane, kombinimi i transmisionit manual 1.6 plus 5 jep një konsum prej 9.4 litrash, me një CVT i njëjti motor tregon 9.7 litra. Edhe pse në autostradë CVT konsumon vetëm 5.9 më shumë ekonomikisht, dhe manuali 6.2 litra. Ajo që është interesante është se në modalitetin e përzier shifra është e njëjtë dhe është 7.3 litra.

Me një motor më të fuqishëm 2-litërsh Subaru X-Vi, Lineartroni CVT është më ekonomik në kushte urbane, duke konsumuar vetëm 10,5 litra karburant, ndërsa ai me 6 shpejtësi transmetim manual tregon 11.1 l. Në autostradë dhe jashtë qytetit mund të mos e ndjeni ndryshimin në konsum, pasi është shumë i vogël.

Pezullimi Subaru XV plotësisht i pavarur me shufra kundër rrotullimit, frena me disk, të ajrosur në pjesën e përparme. Timoni me fuqi elektrike. Si me të gjitha makinat e markës, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4WD është plotësisht simetrik. Kjo do të thotë, boshtet e boshtit të majtë dhe të djathtë do të kenë gjithmonë të njëjtat dimensione, pa zhvendosje dhe çekuilibrime të ndryshme dhe rishpërndarje të peshës. Epo, qendra e ulët e gravitetit për shkak të dizajnit të motorit "të shtrirë" dhe mungesës së dridhjeve e bëjnë makinën unike në llojin e saj.

Opsionet dhe çmimi i Subaru XV

Përpara kërcimit të mprehtë të monedhave të huaja kundrejt rublës, çmimi i XV filloi në 1 009 000 rubla dhe përfundoi rreth 1,336,000 rubla. Ju mund ta zbuloni çmimin e një crossover sot vetëm duke kontaktuar një tregtar. Sidoqoftë, është më mirë të kontrolloni me tregtarë të ndryshëm, pasi diapazoni i çmimeve mund të jetë i rëndësishëm. Shitësit duan të fitojnë para të mira për paqëndrueshmërinë, veçanërisht pasi vetë prodhuesi sot nuk vendos të ashtuquajturat çmime të rekomanduara.

Sa për paketat. Versioni bazë tashmë ka ajër të kondicionuar, sedilje të përparme me ngrohje, airbag para dhe anësor. Baza ka një timon shumëfunksional me butona kontrolli stereo. Timoni dhe leva e ndërruesit të marsheve kanë veshje prej lëkure, pjesa e brendshme në vetvete është prej pëlhure.

Në nivelet më të shtrenjta të veshjeve, shtohen kontrolli i klimës, tapiceri lëkure, një kamerë me pamje të pasme, një çati diellore, një sedilje elektrike shoferi me 8 drejtime dhe gëzime të tjera të versionit më të lartë.

Video Subaru XV

Test drive dhe rishikim video i crossover Subaru XV.

XV aktualisht ka një numër të madh konkurrentësh. Këto janë Toyota Rav4 dhe Honda CR-V, Kia Sportage, plus shumë të tjera makina buxhetore. Segmenti i vogël crossover është e vetmja gjë që po rritet në tregun e makinave në rënie të vendit tonë. Dhe me rritjen e mprehtë të monedhave, asambleja japoneze mund ta bëjë XV shumë makinë e shtrenjtë. Pra, kjo makinë nuk ka gjasa të shohë një vëllim të madh shitjesh në Rusi.

Crossover XV nga Subaru është një makinë super-kompakt me me të gjitha rrotat, e cila dikur ishte në rangun e Impreza. Ajo u prezantua në botë në shtator 2011 gjatë Motor Show Frankfurt.

Karakteristikat teknike të Subaru XV

Kjo makinë është pak më e madhe në përmasa se paraardhësi i saj. Parametrat kryesorë të këtij lloji të transportit janë si më poshtë: është i gjatë 4450 mm, i gjerë 1780 mm dhe i lartë 1570 mm. Distanca midis trupit dhe rrugës është 220 mm, gjatësia totale e bazës së rrotave është 2635 mm. Këto të dhëna dhanë një mundësi të mirë për zhvilluesit që të përqendrojnë vëmendjen e tyre në hapësirën e lirë brenda makinës, veçanërisht në sediljet e pasme. Këtu u zbuluan disa milimetra ndihmës së bashku me faktin se bagazhi është rritur ndjeshëm në vëllim nga 1130 në 1270 litra.

Ata me të drejtë konsiderohen si një nga makinat më të mira në klasën e tyre. Sigurohuni për këtë duke lexuar artikullin tonë.

Duke menduar për konceptin e dizajnit të brendshëm, dizajnerët vendosën të mos ndryshojnë imazhin e njohur për syrin dhe lanë idenë tradicionale të brendshme dhe pajisjeve të brendshme. Por megjithatë, disa risi kanë ndodhur. Tani, për shembull, një monitor universal LCD me funksion navigimi është instaluar nën kapakun mbi konzollën kryesore të mikrokontrollit.

Mekanizmat e brendshëm të një kryqëzimi nga Subaru

Në të gjitha opsionet e mundshme të montimit, ky kryqëzim i ofrohet përdoruesit vetëm me lëvizje të qetë me të gjitha rrotat, mekanizma të frenimit të diskut të instaluar absolutisht në të gjithë bazën e rrotave. Kjo gjithashtu përfshin pajisje të përforcuara sistemi mbrojtës, dhe strukturën e ndarjes së saktë të forcave gjatë distancës së frenimit, si dhe një komplet për dinamikën e stabilizimit.

Një numër i motorëve të kësaj marke makine janë krijuar nga tre pajisje horizontalisht - karakteristika të kundërta. Dy prej tyre punojnë me benzinë ​​dhe kanë një motor 1.6 litra. Fuqia e funksionimit është 114 kuaj fuqi me 5600 rpm në minutë. Njësia e tretë ka një motor me dy litra me fuqi të shtuar prej 150 kf. në parametrin 6200 rpm.

Duke marrë parasysh të gjitha këto, sipas të dhënave të pasaportës, konsumi i karburantit varion nga 6.3 në 6.9 litra në krahasim me 100 km hapësirë. Për sa i përket motorit me naftë, në këtë rast karakteristikat janë si më poshtë: një motor me dy litra funksionon me 147 kf. Ai arrin periudhën e tij më të madhe të rrotullimit prej 350 Nm kur numri i rrotullimeve luhatet nga 1600 në 2440 në minutë. Në të njëjtën kohë, konsumon 5.6 litra karburant për 100 km rrugë.

Ky lloj motori është i instaluar në këtë model vetëm me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Një pajisje me benzinë ​​ka një gamë më të madhe aftësish. Ato mund të instalohen në mënyrë të barabartë, si me një kuti ingranazhesh manuale prej pesë deri në gjashtë hapa, ashtu edhe me një mekanizëm të tipit zinxhir.

Avantazhet e një crossover

Krijuesit e Subaru XV i vendosën vetes detyrën e sigurimit niveli më i lartë sigurinë e drejtimit të automjetit sa më shumë që të jetë e mundur.

Cilësitë kryesore pozitive janë:

1. Performancë e shkëlqyer;
2. Aplikim praktik në çdo peizazh;
3. Burime mbresëlënëse jashtë rrugës;
4. Mundësia e lëvizjes së shpejtë dhe të rrezikshme falë trajtimit sportiv;
5. Niveli i përmirësuar i sigurisë;
6. Prania e stabilitetit në funksionalitetin e të gjithë seksionit të pasmë të makinës falë levës dhe tërheqjes së pezullimit tërthor në pjesën e pasme;
7. Dizajn unik elegant.

Çmimi dhe pajisjet Subaru XV

Tipologjia e variacioneve të këtij automjeti varet nga vëllimi i rezervuarit të karburantit dhe përshpejtimi maksimal i shpejtësisë. Për momentin ka disa prej tyre. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to.

I pari prej tyre, një model i koduar 2.0, ka një fuqi motori 150 kuaj fuqi dhe një shpejtësi maksimale 185 km/h. Paketa bazë përfshin gjashtë airbag mbrojtës, një strukturë stabilizuese dhe ajër të kondicionuar me karakteristika të kontrollit të klimës së brendshme. Ai është i pajisur gjithashtu me një sistem të integruar zëri, sedilje me ngrohje në pjesën e përparme dhe instalime të specializuara hekurudhore në çati sipër. Kostoja e këtij lloji fillon nga 1,199,000 rubla. Nëse ndryshoni pak konceptin e mbushjes (struktura e kontrollit mbi gjendjen e atmosferës në kabinë, instalimi i pajisjeve video me pamje të pasme, rrota aliazh shumë të lehta dhe një timon lëkure), atëherë shifrat për shitjen e të tilla një produkt do të rritet në 1,269,000 rubla. Vini re se një lloj makine me një brendshme të bërë tërësisht prej lëkure do t'i kushtojë klientit 1,354,000 rubla. Dhe instalimi i një mekanizmi CVT do të rrisë koston me 40 mijë rubla të tjera.

Variacioni tjetër i kodit 2.5 i ofron përdoruesit një makinë të pajisur me një motor 2.5 litra me 171 kuaj fuqi. Paketa bazë përfshin vetëm një pajisje me shpejtësi të ndryshueshme të pazëvendësueshme. Gjithashtu, ky model është i pajisur me të njëjtat pjesë si vëllai i tij i mëparshëm, plus ka rregullim elektronik automatik të sediljes së shoferit, treguesit e ndriçimit dhe shiut, kontrollin e lundrimit, lëvizjen automatike në bagazhin, instalimet e disqeve të aliazhit, si dhe fenerët me një efekt i veçantë kundër mjegullës. Kostoja e këtij transporti fillon nga 1,300,000 rubla.

Një tjetër variant i makinës Subaru është gjenerata 2.5 T Karakterizohet nga një motor që funksionon me benzinë ​​me injeksion. Fuqia e motorit është 180 kuaj fuqi. Projektuar për pesë persona. Sasia maksimale e karburantit të mbushur arrin në 60 litra. Është një pajisje me të gjitha rrotat që funksionon duke përdorur një variator. Kufiri më i lartë i shpejtësisë arrin 196 km në orë, dhe një makinë e tillë përshpejton për 9.9 sekonda. Pajisjet teknike janë si më poshtë:

• Struktura kundër bllokimit për frenat;
• Program sistemi për ngarje të qëndrueshme;
• Disponueshmëria sistem automatik monitorimi i distancës së frenimit;
• Jastëkë dhe perde për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve;
• Sistemi i zërit, navigimi;
• Prania e strukturave të tilla mbrojtëse si një mekanizëm i integruar i njohjes së çelësit, një bllokim kryesor.

Gjithashtu, ky version crossover ka gjithçka që ju nevojitet pajisje teknike për transport të rehatshëm dhe të besueshëm të njerëzve. Një amortizues i veçantë do ta bëjë procesin e drejtimit të qetë, duke eliminuar ndjenjën e lëkundjes dhe sëmundjes në lëvizje edhe në kushte jashtë rrugës.

Veshja mbrojtëse, e zhvilluar nga një aliazh i specializuar çeliku, parandalon gurët dhe gropat e ndryshme në rrugë nga dëmtimi i pjesës së poshtme të makinës. Kondicioneri i integruar jo vetëm që ftoh ajrin në mot të nxehtë dhe ngroh brendësinë në sezonin e ftohtë, por gjithashtu ozon në mënyrë të përsosur të gjithë dhomën. Shoferi dhe sediljet e përparme janë të pajisura me mbështetëse anatomike që mund të lëvizin dhe të marrin formën e shtyllës kurrizore të njeriut.

Ky crossover ofrohet në një larmi ngjyrash, duke filluar nga klasike e zezë dhe e bardhë në vjollcë dhe rozë. Nga jashtë, makina është e mbuluar me dy shtresa lustrim, i cili ka veti kundër ujit. Përveç kësaj, falë këtij produkti, gërvishtjet nuk mbeten. Kostoja fillon nga 1,650,000 rubla.

Video test drive Subaru Xv

Fundi

Duke përmbledhur gjithçka të përshkruar më sipër, vërejmë se Subaru Xv është një makinë me cilësi të lartë, e lehtë për t'u përdorur dhe e besueshme për njerëzit.

Në rishikim, kryqëzimi i ri japonez Subaru 2017-2018 - Subaru XV me foto dhe video. Çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të vitit të modelit Subaru XV (XV ose XV) 2017 në një trup të ri të gjeneratës së tretë. Premiera zyrtare e produktit të ri japonez u zhvillua në fillim të marsit 2017, por deri më tani vetëm në Evropë. Prezantimi botëror i Subaru XB "të tretë" do të bëhet brenda një muaji, pas së cilës do të shpallet çmimi dhe do të fillojnë shitjet e crossoverit japonez në Botën e Vjetër dhe të Re, Rusi dhe Japoni.

Amerika, nga rruga, është tregu kryesor për modelin (në tregun e Amerikës së Veriut Subaru Crosstrek). Nga viti 2013 deri në vitin 2016, shoferët amerikanë blenë pothuajse 310 mijë crossover të gjeneratës së mëparshme, ndërsa në Evropë gjatë së njëjtës periudhë raportuese u shitën vetëm pak më shumë se 42,000 njësi. Ndoshta ky fakt është thelbësor për faktin se gjenerata e re e 3-të Subaru XV praktikisht nuk është vizualisht e ndryshme nga paraardhësi i tij (entuziastët amerikanë të makinave janë shumë konservatorë).

Madje mund të duket se ky është një version thellësisht i modernizuar i gjeneratës së dytë Subaru XV. Por jo, crossover-i është krejtësisht i ri, duke filluar me platformën më të fundit Globale Subaru dhe panelet e trupit krejtësisht origjinale, duke përfunduar me një motor boksier benzine me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një brendshme të transformuar dukshëm me një gamë më të gjerë pajisjesh moderne.

Sipas informacionit të dhënë nga prodhuesi, trupi i makinës së re është projektuar nga e para dhe është prej çeliku me rezistencë të lartë, gjë që ka bërë të mundur rritjen e ngurtësisë përdredhëse të trupit me një goditje deri në 70% krahasuar ndaj modelit të gjeneratës së mëparshme. Për më tepër, në rast përplasje frontale XV i ri thith energjinë e ndikimit kinetik 40% më mirë. Por, për fat, mund të mos vijë deri te një përplasje emergjente, sepse arsenali i sistemeve të sigurisë është mbresëlënës: Kontrolli i Frenimit Para-Përplasjes, Kontrolli i Përshtatshëm i Kruizit dhe Ndihma për Mbajtjen e Korsisë, Zbulimi i automjeteve të pasme Subaru dhe Ndihma e rrezeve të larta, sistemet e mbajtjes së korsisë dhe të verbërve. monitorimi në vend në pasqyrat e pamjes së pasme.

• Dimensionet e përgjithshme të jashtme të trupit të Subaru XV 2017-2018 janë 4465 mm të gjata, 1800 mm të gjera, 1615 mm të larta, me një bazë rrote 2665 mm dhe 220 mm pastrim nga toka (pastrimi) me instalimin standard të rrotave 18 inç me rrota aliazhi. .

Duke iu rikthyer modelit të jashtëm të gjeneratës së re të kryqëzimit kompakt japonez Subaru XV, do të doja të theksoja pjesën e përparme ekspresive të trupit me fenerët e rinj, të plotësuar nga lulëzimi i dritave LED gjatë ditës. dritat e drejtimit dhe një sternë solide, e zbukuruar gjithashtu me drita të reja anësore. Në përgjithësi, dizajnerët u përpoqën të ruanin tiparet e njohura të paraardhësit të tyre në imazhin e produktit të ri, dhe ata ia dolën ta bëjnë këtë, aq sa është edhe e vështirë të gjesh dallimet herën e parë.

Brendësia e gjeneratës së tretë të crossover XV nga Subaru, si trupi i produktit të ri, gjithashtu duket jo i ri, por i modernizuar. Në përgjithësi, me ndërrimin e brezave, praktikisht asgjë nuk duhej ndryshuar në brendësi. Sidoqoftë, për të instaluar sistemin e ri multimedial STARLINK Sistemi multimedial STARLINK (Apple CarPlay dhe Android Auto) me ekrane me ngjyra të zmadhuara në 6,5 dhe 8,0 inç, si dhe një njësi moderne të ajrit të kondicionuar, ndërtuesit rritën madhësinë e tastierës qendrore, duke ndryshuar gjithashtu paksa i gjithë paneli i përparmë. Produkti i ri ka një timon dhe panel instrumentesh pak të modernizuar, karta të reja të dyerve dhe një buton kontrolli të frenave të parkimit.

Rritja e madhësisë së bazës së rrotave lejoi pasagjerët e pasmë të kishin më shumë hapësirë ​​për këmbët. Vendet e pasme janë bërë më të rehatshme dhe komode. Sigurisht, prodhuesi njoftoi materiale përfundimi me cilësi më të lartë.

Specifikimet Subaru XV 2017-2018. Një dizajn plotësisht i pavarur i pezullimit me traversa MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme u trashëgua nga gjenerata e re e kryqëzimit nga gjenerata e mëparshme e modelit, por ... elementët e amortizimit janë të rinj (funksionim më i mirë i pezullimit dhe më i lartë stabiliteti gjatë vozitjes me shpejtësi të lartë). Përdoren fiksim më të ngurtë të pjesëve të pezullimit, shufra e pasme kundër rrotullimit tani është ngjitur drejtpërdrejt në trup, gjë që bëri të mundur zvogëlimin e rrotullimit të trupit në qoshe me 2 herë. Drejtues duke ulur raportin e marsheve nga 14.1 në 13.1 u bë më i mprehtë. Transmetimi Symmetrical-Wheel Drive me të gjitha rrotat është plotësuar me modalitetin X-MODE (motori dhe sistemi i stabilizimit kalojnë në modalitetin e drejtimit jashtë rrugës).






Nën kapuçin e gjeneratës së re Subaru XV është një motor boksier benzine 2.0-litërsh FB20 me injeksion direkt të karburantit në cilindra (156 kf 196 Nm) në kombinim me një Lineartronic CVT.
Pesha e motorit të ri FB20 është 12 kg më pak se pesha e motorit të instaluar në gjeneratën e dytë të crossover-it, ndërsa 80% e pjesëve janë origjinale, fuqia është rritur me 6 kuaj fuqi dhe konsumi i karburantit, përkundrazi, është ulur me 10%.

Testi video Subaru XV 2017-2018

Ata gjithmonë dalloheshin nga turma e të tjerëve me karizmën dhe individualitetin e tyre. Pra, Subaru XV vazhdon këtë traditë "familjare". Në pamjen agresioni kalon, dhe pjesa e përparme me fenerët e zbehur, së bashku me një grilë të vogël radiatori dhe ngjyrë portokalli, i ngjan fytyrës së dhelprës.

Në përgjithësi, pamja e jashtme ishte më shumë se një sukses. Edhe pse shumë janë të alarmuar se Subaru është bërë më shumë si një hatchback i thjeshtë sesa një crossover.

Ka vetëm dy motorë për të zgjedhur. Të dyja janë benzinë. Ekziston edhe një motor nafte në këtë seri, por dërgesat e tij në Rusi nuk janë planifikuar ende. E para vjen Motori 1.6 litra me një kapacitet 114 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 150 Nm. Përshpejtimi në qindra zgjat nga 13,1 në 13,8 sekonda. (gjithçka varet nga "kutia"). Nuk duket të jetë mbresëlënëse, por në provë të gjithë vërejnë se motori është më i shpejtë nga sa prisni dhe përshpejton shumë ngazëllyer, megjithëse pas 60 km/h ai zbehet dukshëm.

"Dvushka" është më i shpejtë, megjithëse nuk është mbajtës rekord - 10.5 dhe 10.7 sekonda në 100 km/h. Fuqia e motorit është 150 kuaj fuqi dhe çift rrotullimi është 198 Nm.

Si "mekanika" tradicionale, e ndershme dhe një CVT veprojnë si kuti ingranazhesh. Transmisioni manual ka 5 shpejtësi në makinën 1.6 litra dhe 6 marsha në 2 litra. CVT zhgënjehet me zhurmën e tij të dukshme të sfondit dhe disa "mërzitje", dhe duke pasur parasysh tendencën e CVT-ve për t'u mbinxehur, bëhet e qartë se është më mirë të ngasësh jashtë rrugës me të me kujdes dhe pa fanatizëm.

Të dy motorët kanë një plan urbanistik të kundërt, gjë që i jep makinës disa avantazhe ndaj konkurrentëve të saj. Gjëja kryesore është kontrollueshmëria. Me shpejtësi, makina lëviz përgjatë rrugës si një dorezë, kthehet "si në shina" dhe motori i pronarit boksier, i cili ju lejon të ulni qendrën e gravitetit dhe cilësimet filigrane të timonit, e bëjnë taksimin thjesht të shkëlqyeshëm. Por në gropa pezullimi humbet terren. Dhe edhe pse amortizatorët nuk i përgjigjen një avarie, kryqëzimi dridhet mjaft.

Në një rrugë fshati mund të ndiheni shumë të sigurt. Nuk ka asnjë gjurmë të "underdrive" - ​​vetëm e plotë. Transmisioni manual vjen me një bashkim viskoz dhe diferencial të testuar me kohë, dhe CVT do të shoqërohet me pajisje të reja - një tufë fërkimi dhe elektronikë. Hapësira e madhe prej 22 cm nga toka ju jep gjithashtu siguri në rrugë. Gjeometria e trupit është gjithashtu e shkëlqyer.

Salloni Subaru XV

Brendësia më jep ndjesi kontradiktore - gjithçka duket se është në pikën e duhur, por është shumë e thjeshtë. Nuk ka asnjë theksim. Sidoqoftë, të gjitha opsionet funksionojnë siç duhet. Brendësia është e bollshme dhe sediljet janë shumë të rehatshme. "Rregullimi" është ende i thjeshtë, por lexohet në mënyrë perfekte. Dukshmëria është e shkëlqyer.

Ekziston një ekran i madh në qendër të pultit, por kompjuter në bord nga lart duket sinqerisht e shurdhër dhe e trishtuar.

Bagazhi është i vogël - 310 litra, por nëse palosni sediljet, mund të merrni një dysheme pothuajse të sheshtë të ndarjes së ngarkesave.

Çmimi makina është mjaft e madhe - për një version 1.6 litra me një transmetim manual ata kërkojnë nga 934,600 rubla, dhe një "copë kopeck" me MT do të kushtojë 1,064,100 rubla. Por pajisja është e këndshme - madje edhe baza ka kontroll klimatik, airbag, asistentë elektronikë, derdhje 17 inç, dritat e mjegullës, një timon të rregullueshëm... Më tej - më shumë. Çmimi maksimal do të jetë 1,286,000 RUB.

Po... Për individualitetin në bota moderne ju duhet të paguani. Dhe shumë.