श्रम और सामाजिक विकास मंत्रालय
रूसी संघ
अनुमत
उप श्रम मंत्री
और सामाजिक विकास
रूसी संघ
विशिष्ट अनुदेश
उपयोग करने वाले व्यक्तियों के लिए श्रम सुरक्षा पर
उठाने वाली मशीनें,
फर्श से नियंत्रित
टीआई आर एम-006-2000
1. सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएँ
1.1. यह निर्देश फर्श से संचालित उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले श्रमिकों के लिए है।
1.2. इस निर्देश की आवश्यकताओं का अनुपालन फर्श-संचालित उत्थापन मशीनों का उपयोग करने वाले श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक आवश्यक शर्त है जो गोस्गोर्तेखनादज़ोर निकायों के साथ पंजीकरण के अधीन नहीं हैं। (निम्नलिखित पाठ में - उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले श्रमिक।)
1.3. ऐसी मशीनों के हुक पर उत्थापन मशीनों और लटकते भारों पर काम करने के लिए, मुख्य व्यवसायों के श्रमिकों में से 18 वर्ष से कम उम्र के श्रमिकों को अनुमति नहीं दी जाती है, जिन्होंने प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षित किया गया है, जो प्रमाणित है। उद्यम (संगठन) का योग्यता आयोग और उत्थापन मशीनों और कार्गो होल्ड का उपयोग करने के अधिकार का प्रमाण पत्र होना।
1.4. फर्श से नियंत्रित उत्थापन मशीन को कैसे संचालित किया जाए, भार को कैसे बांधा जाए और उन्हें हुक पर कैसे लटकाया जाए, इस पर निर्देश, एक कार्यकर्ता के मुख्य पेशे में निर्देश देने के लिए प्रदान की गई समय सीमा के भीतर किया जाना चाहिए, साथ ही मामले में भी। श्रम सुरक्षा निर्देशों की आवश्यकताओं का उल्लंघन।
1.5. उठाने वाली मशीनों के प्रबंधन और हुक पर भार उठाने और लटकाने के सुरक्षित तरीकों पर निर्देश क्रेन द्वारा माल ले जाने पर काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार कर्मचारी द्वारा किया जाता है (इसके बाद काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के रूप में जाना जाता है) ).
1.6. वर्तमान "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के निर्माण और सुरक्षित संचालन के लिए नियम" की आवश्यकताओं के अनुसार, उद्यम (संगठन) के आयोग द्वारा कर्मचारियों और सेवा कर्मियों के ज्ञान की बार-बार जांच की जानी चाहिए:
समय-समय पर - वर्ष में कम से कम एक बार;
उक्त कर्मचारियों को एक उद्यम से दूसरे उद्यम में स्थानांतरित करने पर;
काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या उत्थापन मशीनों की देखरेख के प्रभारी इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी के अनुरोध पर।
लिफ्टिंग मशीनों का उपयोग करने वाले कर्मचारियों के ज्ञान की बार-बार जांच के परिणाम कार्मिक ज्ञान की आवधिक परीक्षा के जर्नल में दर्ज किए जाते हैं।
1.7. उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले श्रमिकों को यह करना होगा:
इस मैनुअल के साथ-साथ सर्विस्ड उत्थापन मशीनों की स्थापना और संचालन के लिए निर्माता के निर्देशों को जानें;
सर्विस्ड लिफ्टिंग मशीनों की संरचना के बारे में जानकारी प्राप्त करना और उनकी वहन क्षमता को जानना;
कार्गो को स्लिंग करने और हुक करने के सुरक्षित तरीके जानें;
रस्सियों, हुक, लोड-हैंडलिंग उपकरणों और कंटेनरों के काम के लिए उपयुक्तता निर्धारित करने में सक्षम हो;
उत्थापन मशीनों द्वारा माल की सुरक्षित आवाजाही के नियम जानें;
वोल्टेज के अंतर्गत आने वाले व्यक्तियों को विद्युत प्रवाह से मुक्ति दिलाने के तरीके और पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा कैसे प्रदान की जाए, यह जान सकेंगे;
काम के लिए आवश्यक स्लिंग्स का चयन करने में सक्षम होना (वहन क्षमता के अनुसार, शाखाओं की संख्या, स्लिंग शाखाओं के लंबवत झुकाव की लंबाई और कोण) और अन्य उठाने वाले उपकरण, कार्गो के द्रव्यमान और प्रकृति के आधार पर स्थानांतरित;
हुक पर भार को ठीक से बाँधने और लटकाने में सक्षम होना;
भंडारण के नियम जानें.
1.8. काम की प्रक्रिया में, कर्मचारी को निम्नलिखित खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के संपर्क में लाया जा सकता है: चलती मशीनें और तंत्र, परिवहन और संग्रहीत सामान, कार्य क्षेत्र की हवा में धूल की मात्रा में वृद्धि, माइक्रॉक्लाइमेट, विद्युत सर्किट में खतरनाक वोल्टेज, असुरक्षित गतिमान या घूमने वाले उपकरण तत्व।
1.9. उठाने वाली मशीनों पर काम करने वालों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्रदान किए जाने चाहिए: सूती चौग़ा; ढांकता हुआ गैलोशेस; ढांकता हुआ दस्ताने. सर्दियों में बाहरी काम के लिए, इसके अतिरिक्त: एक इंसुलेटिंग पैड के साथ एक जैकेट; इन्सुलेशन अस्तर के साथ पतलून; महसूस किए गए जूते.
1.10. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, कार्गो हैंडलिंग की स्वीकृत तकनीक का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। उन तरीकों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जो तकनीकी संचालन के निष्पादन में तेजी लाते हैं, लेकिन सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन करते हैं।
1.11. खींचने वाले उपकरण का उपयोग करने से पहले, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह अच्छी स्थिति में है, साथ ही केबल और चेन पर भार क्षमता का संकेत देने वाले टैग और ब्रांड हैं। दोषपूर्ण खींचने वाले उपकरणों का उपयोग करना मना है।
1.12. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के स्थानों में, मानक भार की सही स्ट्रैपिंग और स्लिंगिंग के लिए योजनाएं होनी चाहिए जिनमें विशेष उपकरण (लूप, ट्रूनियन, आदि) नहीं होते हैं। इन योजनाओं के अभाव में, कर्मचारी काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से, या उत्थापन मशीनों की देखरेख के प्रभारी इंजीनियरिंग और तकनीकी कार्यकर्ता से उनकी मांग करने के लिए बाध्य हैं।
1.13. दोषपूर्ण उठाने वाली मशीनों को संचालित करने की अनुमति नहीं है। दोषपूर्ण उत्थापन मशीनों पर काम करने की जिम्मेदारी, उन्हें अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के साथ, उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी की होती है।
1.14. उठाने वाली मशीन के तकनीकी रखरखाव की आवृत्ति का कड़ाई से निरीक्षण करना आवश्यक है। हर तीन साल में कम से कम एक बार उत्थापन मशीनों का स्थैतिक और गतिशील परीक्षण किया जाता है।
उत्थापन क्रेन के निर्माण और सुरक्षित संचालन के नियमों के अनुसार, उत्थापन मशीन का स्थैतिक परीक्षण एक भार के साथ किया जाता है जिसका द्रव्यमान उसकी उठाने की क्षमता से 25% अधिक होता है, और इसका उद्देश्य उपकरण की ताकत की जांच करना है संपूर्ण और उसके व्यक्तिगत तत्व।
गतिशील परीक्षण एक भार के साथ किया जाता है, जिसका द्रव्यमान मशीन की वहन क्षमता से 10% अधिक होता है, और इसका उद्देश्य उत्थापन मशीन के तंत्र और उनके ब्रेक की सेवाक्षमता की जांच करना है।
1.15. लिफ्टिंग मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को स्वतंत्र रूप से विद्युत उपकरणों का रखरखाव और मरम्मत करने से प्रतिबंधित किया जाता है। उत्थापन मशीन के विद्युत उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में प्रवेश केवल उद्यम के मुख्य विद्युत अभियंता की अनुमति से "नियमों" द्वारा निर्धारित तरीके से किया जा सकता है। तकनीकी संचालनउपभोक्ता विद्युत प्रतिष्ठान.
1.16. दुर्घटना की स्थिति में, उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को चिकित्सा सहायता लेनी चाहिए और घटना की रिपोर्ट दिए गए अनुभाग के प्रमुख या उद्यम के प्रशासन को देनी चाहिए।
1.17. माल को स्थानांतरित करने के लिए, आपको एक निश्चित प्रकार के कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों का उपयोग करना चाहिए।
1.18. उत्थापन मशीन के उपयोग में कंसाइनियों और अन्य अनधिकृत श्रमिकों को शामिल करने की अनुमति नहीं है, साथ ही उत्थापन मशीनों के कार्य के क्षेत्र में अनधिकृत श्रमिक भी हो सकते हैं।
1.19. यदि लोड-हैंडलिंग उपकरणों (रस्सी, स्लिंग) की सतह पर तार घिसे हुए हैं या टूटे हुए तार हैं, तो लोड-लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को काम के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या लोड को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी को चेतावनी देनी चाहिए। -अच्छी स्थिति में मशीनों को उठाना और डेटा लोड-हैंडलिंग डिवाइस या उसके कलिंग का उपयोग करने की अनुमति प्राप्त करना।
1.20. खींचने वाली रस्सियों और टूटी हुई जंजीरों को बोल्ट से जोड़ने की अनुमति नहीं है।
1.21. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को उस स्विच का स्थान पता होना चाहिए जो लिफ्टिंग मशीन की लचीली केबल को वोल्टेज की आपूर्ति करता है, और यदि आवश्यक हो, तो मशीन को मेन से डिस्कनेक्ट करने में सक्षम होना चाहिए।
2. काम शुरू करने से पहले सुरक्षा आवश्यकताएँ
2.1. काम शुरू करने से पहले, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को यह करना होगा:
चौग़ा, विशेष जूते, और, यदि आवश्यक हो, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण जो मानदंडों के अनुसार और अच्छी स्थिति में हों, सही ढंग से पहनें, नियमों, प्रक्रिया, भंडारण के स्थान और संभाले जाने वाले सामान के आयामों पर निर्देश प्राप्त करें;
उत्थापन मशीन, उत्थापन उपकरणों के तंत्र का बाहरी निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि वे अच्छी स्थिति में हैं और उन पर संख्या, परीक्षण की तारीख और भार क्षमता का संकेत देने वाले टिकट या टैग हैं;
कंटेनर की सेवाक्षमता और उस पर एक संख्या की उपस्थिति की जांच करें, इसके उद्देश्य के बारे में शिलालेख, कार्गो का अपना और अधिकतम वजन जिसके लिए इसे ले जाने का इरादा है;
ऐसे उठाने वाले उपकरणों का चयन करें जो उठाए जाने वाले भार के द्रव्यमान और प्रकृति के अनुरूप हों;
उत्थापन मशीन के संचालन के क्षेत्र में प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति और सेवाक्षमता की जाँच करें। अपर्याप्त रोशनी की स्थिति में, सुरक्षित कार्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सूचित करें।
2.2. काम शुरू करने से पहले लिफ्टिंग मशीन का निरीक्षण करना जरूरी है, जांचें:
इसके मुख्य भागों और असेंबली इकाइयों की सेवाक्षमता;
पुश-बटन नियंत्रण आवास के लिए सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग (केबल) की उपस्थिति और विश्वसनीयता;
सॉकेट में नियंत्रण बटन का जाम न होना;
स्टील की रस्सी की स्थिति और ड्रम पर उसकी वाइंडिंग की शुद्धता;
हुक अवस्था; धारक में इसका बन्धन और उस पर एक लॉकिंग डिवाइस की उपस्थिति (लोड-हैंडलिंग डिवाइस के मुंह में घिसाव 10% से अधिक नहीं होना चाहिए), दरारों की अनुपस्थिति, कोटर नट की उपस्थिति और मोड़ने में आसानी हुक निलंबन में हुक.
2.3. लिफ्टिंग मशीन के निरीक्षण की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब स्विच बंद हो। निरीक्षण के दौरान, चाकू के स्विच पर एक पोस्टर "चालू न करें - लोग काम कर रहे हैं" लटका देना चाहिए।
2.4. लिफ्टिंग मशीन का निरीक्षण करते समय, यदि आवश्यक हो, तो आप 4 वी से अधिक के वोल्टेज वाले पोर्टेबल लैंप का उपयोग कर सकते हैं।
2.5. उत्थापन मशीन का निरीक्षण करने के बाद, इसे परिचालन में लाने से पहले, निष्क्रिय सभी तंत्रों का परीक्षण करना और सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है:
ब्रेक, तंत्र और विद्युत उपकरण;
लिफ्टिंग मशीन पर उपलब्ध उपकरण और सुरक्षा उपकरण।
2.6. लोड उठाने वाली मशीनों की देखरेख के लिए एक इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी की उपस्थिति में उद्यम के प्रशासन द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर परीक्षण लोड की मदद से मशीनों के लोड लिमिटर के संचालन की सेवाक्षमता की जांच की जाती है। चेक के परिणाम लॉगबुक में दर्ज किए जाने चाहिए।
2.7. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को निम्नलिखित में से कोई भी खराबी होने पर मशीन पर काम शुरू नहीं करना चाहिए:
क्रेन की धातु संरचना में दरारें या विकृति;
तार के टूटने या कार्गो रस्सी की सतह के घिसाव की संख्या स्थापित मानदंड से अधिक है, रस्सी में टूटी हुई स्ट्रैंड या स्थानीय क्षति है;
उठाने की व्यवस्था में दोष;
भार उठाने वाले तंत्र के ब्रेक भागों को नुकसान;
गले में हुक का घिसाव प्रारंभिक खंड की ऊंचाई के 10% से अधिक है;
हुक का मुँह बंद करने वाला उपकरण ख़राब है;
क्लिप में हुक का बन्धन टूट गया है;
हुक को सुरक्षित करने वाले नट में इसके स्वयं-खुलने को रोकने वाला कोई उपकरण नहीं है;
क्रेन ब्लॉक अपनी धुरी के चारों ओर नहीं घूमता है, धुरी को लॉकिंग प्लेटों या अन्य लॉकिंग उपकरणों के साथ तय नहीं किया जाता है;
दोषपूर्ण या गायब हुक ऊंचाई सीमक, लोड सीमक, आदि;
विद्युत उपकरणों के तंत्र या गैर-अछूता वर्तमान-वाहक भागों की कोई बाड़ नहीं है;
ग्राउंडिंग गायब या क्षतिग्रस्त है;
कपलिंग में स्टड या नट नहीं हैं, इलास्टिक रिंग गायब हैं या खराब हो गई हैं;
ब्रेक गियरबॉक्स, ब्रेक पुली, इलेक्ट्रिक मोटर या मशीन के अन्य उपकरण तय नहीं हैं और तंत्र के संचालन के दौरान विस्थापित हो जाते हैं;
विद्युत तारों का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, ग्राउंडिंग वायरिंग टूट गई है;
लचीली ट्रॉलियाँ बहुत अधिक शिथिल हो जाती हैं।
2.8. यदि उत्थापन मशीन (विद्युत उपकरण) या उठाने वाले उपकरण में किसी खराबी का पता चलता है, साथ ही अगली परीक्षण अवधि की समाप्ति के बाद, इसकी सूचना तुरंत कार्य के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को दी जानी चाहिए, और कार्य नहीं किया जाना चाहिए उनके निर्देश के बिना शुरू हुआ.
3. काम के दौरान सुरक्षा आवश्यकताएँ
3.1. सामानों की स्ट्रैपिंग और हिचिंग की अनुमति केवल स्लिंगिंग सामानों के तरीकों की ग्राफिक छवियों के अनुसार ही दी जाती है, जिन्हें प्रमुख स्थानों पर पोस्ट किया जाता है। माल (उत्पादों) की कार्गो हैंडलिंग, जिसके लिए स्लिंग योजनाएं विकसित नहीं की गई हैं, को काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में अनुमति दी जाती है; लोड को बांधने और हुक करने के लिए ऐसे उपकरणों (पिन, क्राउबार) का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जो स्लिंगिंग योजनाओं द्वारा प्रदान नहीं किए गए हैं।
3.2. उठाए गए भार की स्ट्रैपिंग उठाए गए भार के वजन के अनुरूप स्लिंग के साथ की जाती है।
ऐसे भार को बांधने और पकड़ने की अनुमति नहीं है जिसका द्रव्यमान अज्ञात है या मशीन की वहन क्षमता से अधिक है।
3.3. भार को बांधते और हुक करते समय, रस्सियों और जंजीरों को बिना गांठ, मोड़ और लूप के मुख्य सरणी (फ्रेम, फ्रेम, फ्रेम) पर लगाया जाना चाहिए। नुकीली पसलियों (कोनों) के नीचे, स्लिंग्स को क्षति से बचाने के लिए विशेष अस्तर लगाई जानी चाहिए।
टूटी हुई जंजीरों को तार या बोल्ट से जोड़ने, रस्सियों को गाँठ में बाँधने की अनुमति नहीं है।
3.4. भार को इस तरह से बांधा जाना चाहिए कि उठाने वाली मशीन द्वारा उठाने और ले जाने के दौरान, इसके हिस्सों (असेंबली, पार्ट्स, स्पेयर पार्ट्स) के गिरने की संभावना को बाहर रखा जाए और इसकी स्थिर स्थिति सुनिश्चित की जाए।
3.5. लिफ्टिंग मशीन पर काम करते समय, आपको सावधान रहना चाहिए कि आप बाहरी बातों से विचलित न हों और दूसरों का ध्यान न भटकें।
3.6. अचानक बिजली गुल होने या गंभीर वोल्टेज गिरने की स्थिति में, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को स्विच बंद कर देना चाहिए, भार के निलंबन के क्षेत्र में लोगों की उपस्थिति को रोकना चाहिए या भार के नीचे की जगह की रक्षा करनी चाहिए .
3.7. किसी दुर्घटना या दुर्घटना की स्थिति में लिफ्टिंग मशीन को रोकना और कार्य के सुरक्षित निष्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के आने तक काम रोकना आवश्यक है।
3.8. भार उठाना और कम करना, साथ ही उठाने वाली मशीन की गति झटके और झटके के बिना चिकनी होनी चाहिए।
3.9. जिस क्षेत्र में लोग काम करते हैं, वहां माल की आवाजाही उद्यम के प्रशासन से लिखित आदेश प्राप्त करने और काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में ही की जा सकती है।
3.10. क्षैतिज दिशा में चलते हुए भार को पहले रास्ते में आने वाली बाधाओं से कम से कम 0.5 मीटर ऊपर उठाया जाना चाहिए।
3.11. यह सुनिश्चित करने के लिए कि लिफ्टिंग मशीन के ब्रेक विश्वसनीय हैं और मशीन की अधिकतम भार क्षमता के करीब भार उठाते समय स्लिंगिंग सही है, आपको पहले इसे 200 - 300 मिमी से अधिक की ऊंचाई तक नहीं उठाना होगा। .
3.12. भारोत्तोलन तंत्र का हुक स्थापित किया जाना चाहिए ताकि भार उठाते समय, भार रस्सी की तिरछी स्थिति को बाहर रखा जा सके।
3.13. भंडारण कार्गो के लिए स्थापित आयामों का उल्लंघन किए बिना, कार्गो को समान रूप से संग्रहीत किया जाना चाहिए।
3.14. उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को रस्सियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए और ड्रम से रस्सी फिसलने, लूप बनने और क्षति का पता चलने की स्थिति में उत्थापन मशीन के काम को रोकने के लिए बाध्य है।
3.15. दीवार, स्तंभ, ढेर के पास स्थापित भार को उठाते और उतारते समय, एक कर्मचारी लिफ्टिंग का उपयोग करता है
मशीन, को पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उठाए जा रहे भार और भवन के निर्दिष्ट हिस्सों, उपकरणों और अन्य वस्तुओं के बीच कोई व्यक्ति न हो।
3.16. कार्गो को अंदर रखें वाहनों, और वाहनों का संतुलन बिगाड़े बिना इसे हटाना भी जरूरी है।
3.17. लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करते समय, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाला कर्मचारी बाध्य है:
अनधिकृत व्यक्तियों को कार्गो बांधने और हुक लगाने की अनुमति न दें;
बिना अंकन के उठाने वाले उपकरणों का उपयोग न करें;
उनकी सही स्लिंगिंग के लिए योजनाओं के अभाव में माल के साथ लोडिंग और अनलोडिंग कार्य न करें;
कूड़ा-करकट या जमे हुए माल को न उठाएं;
भार मत खींचो;
उठाने वाली मशीन द्वारा भार से दबे हुए हटाने योग्य लोड-हैंडलिंग उपकरणों (स्लिंग, ट्रैवर्स, आदि) को न छोड़ें;
प्रबलित कंक्रीट और कंक्रीट उत्पादों को न उठाएं जिनमें बड़े पैमाने पर निशान और क्षतिग्रस्त टिका न हो, साथ ही ऐसे कार्गो जो अस्थिर स्थिति में हों और किनारों के ऊपर भरे कंटेनरों में हों;
उठाने वाली मशीन की कार्गो रस्सियों की तिरछी दिशा के साथ साइट पर लोड को ऊपर या नीचे न खींचें;
गलत तरीके से बांधा गया या अविश्वसनीय पकड़ने वाले उपकरणों से बंधा हुआ भार न उठाएं; बिजली के तारों, पाइपलाइनों आदि पर भार न डालें;
यदि कैब या बॉडी में लोग हैं तो वाहनों से माल न उतारें और न ही लोड करें;
उठाए या ले जाए जाने वाले भार को अपने शरीर के भार के साथ समतल न करें;
यदि कार्गो के ढेर और उत्थापन मशीन के उभरे हुए हिस्सों के बीच की चौड़ाई 700 मिमी से कम है, तो उत्थापन मशीन को न हिलाएं;
ड्रम से रस्सियों को पूरी तरह से घूमने की अनुमति न दें (ड्रम पर कम से कम डेढ़ मोड़ अवश्य रहने चाहिए, रस्सी को बांधने के मोड़ को ध्यान में नहीं रखा जाता है);
उनके संचालन के दौरान तंत्रों को साफ या चिकनाई न दें;
तंत्र और विद्युत उपकरणों पर सुरक्षात्मक आवरण के बिना काम न करें;
भार को निलंबित न रखें, यदि भार को कम करना असंभव है, तो भार के स्थान पर बाड़ लगाने के उपाय करें।
3.18. खंड 2.7 में निर्दिष्ट खराबी की स्थिति में, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाला कर्मचारी भार कम करने, काम करना बंद करने और काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को इस बारे में सूचित करने के लिए बाध्य है।
3.19. निम्नलिखित मामलों में उठाने वाली मशीन के काम को रोकना आवश्यक है: तंत्र या धातु संरचनाओं का टूटना; कार्य क्षेत्र की अपर्याप्त रोशनी; ऊर्जायुक्त हुक या धातु संरचनाएं, तंत्र और विद्युत उपकरण के सुरक्षात्मक आवरण।
3.20. लिफ्टिंग मशीन की मरम्मत के बाद उस पर काम शुरू करने की अनुमति तभी दी जाती है, जब लिफ्टिंग मशीन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी से लिखित अनुमति हो और यह लॉगबुक में पंजीकृत हो।
3.21. ढेर के स्थापित आयामों का उल्लंघन किए बिना माल का भंडारण और पृथक्करण किया जाना चाहिए।
3.22. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सुरक्षा कारक, शाखाओं की संख्या और झुकाव के कोण को ध्यान में रखते हुए, स्लिंग की उठाने की क्षमता उठाए गए भार के द्रव्यमान के बल से मेल खाती है। जबकि स्लिंग की शाखाओं के बीच का कोण 90° से अधिक नहीं होना चाहिए।
3.23. लंबे भार को संसाधित करते समय, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन करना होगा:
लंबे भार उठाते समय संतुलन सुनिश्चित करने के लिए, उनकी स्लिंगिंग कम से कम दो स्लिंगों से की जानी चाहिए;
चिकनी सतह (पाइप, पोल) के साथ लंबे भार की स्लिंगिंग एकल भार को फिसलने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करके की जानी चाहिए;
यदि भार उठाते समय स्लिंग्स में अनकपलिंग या शिफ्ट होती है, तो तुरंत उठाना बंद करना और पुनः स्लिंग करने के लिए भार को कम करना आवश्यक है।
3.24. पैक किए गए सामान को संसाधित करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
ग्रिपर्स का उपयोग करें जो परिवहन किए गए कार्गो के प्रकार और प्रक्रिया की विशेषताओं दोनों के अनुरूप हों;
पैक किए गए सामान को उठाना और ले जाना एक विशेष इन्वेंट्री कंटेनर में किया जाना चाहिए, संग्रहीत कार्गो कंटेनर के किनारों के स्तर से कम से कम 5 सेमी नीचे होना चाहिए;
पैकेज के रूप में भार उठाते समय, पैकेज से अलग-अलग तत्वों के नुकसान को रोकने के लिए उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।
3.25. कृषि मशीनों, ट्रैक्टरों, वाहनों और उपकरणों को संभालते समय निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
स्थानांतरित की जाने वाली मशीनों और उपकरणों के द्रव्यमान को जान सकेंगे;
अनुमेय भार क्षमता के पदनाम के साथ चिह्नित सेवा योग्य स्टिक उपकरणों का उपयोग करें;
रात में पर्याप्त रोशनी में ही लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करें;
कार्य क्षेत्र में अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति की स्थिति में भार उठाना या ले जाना तुरंत बंद कर दें;
कृषि मशीनरी, उपकरण, ट्रैक्टर को केवल तभी उठाएं जब उन्हें स्लिंगिंग के लिए इच्छित सभी स्थानों पर हुक किया गया हो, मशीन के सामान्य रंग से अलग पेंट से रंगा गया हो और स्लिंगिंग चिन्ह के साथ चिह्नित किया गया हो;
कृषि मशीनरी को संभालते समय, ऐसे उपकरण जिनमें स्लिंगिंग के लिए निर्दिष्ट स्थान नहीं होते हैं, आपको स्लिंग संलग्न करने के लिए स्थानों की पसंद को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए पहले लोड को 200 - 300 मिमी की ऊंचाई तक उठाना होगा।
3.26. भार कम करते समय, सबसे पहले उस स्थान का निरीक्षण करना आवश्यक है जहां भार रखा जाना है, और यह सुनिश्चित कर लें कि वह गिर नहीं सकता, पलट नहीं सकता या फिसल नहीं सकता।
3.27. लोड के नीचे से स्लिंग्स को आसानी से और बिना किसी क्षति के हटाने के लिए अनलोडिंग बिंदु पर मजबूत स्पेसर पहले से रखे जाने चाहिए।
4. लिफ्टिंग मशीनों का रखरखाव और देखभाल
4.1. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को यह करना होगा:
ब्रेक के सटीक संचालन के लिए सभी तंत्रों की अच्छी स्थिति, रस्सी की अच्छी स्थिति, भार उठाने की व्यवस्था, ट्रॉली और लहरा के इलेक्ट्रिक मोटरों के ताप तापमान की निगरानी करें, जो 45 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। उठाने की व्यवस्था और ट्रॉली का;
शिफ्ट निरीक्षण के दौरान, सभी बोल्टेड कनेक्शनों, सपोर्ट बोगियों के लॉकिंग उपकरणों, स्नेहक, रस्सी और उसके बन्धन की स्थिति की जाँच करें;
उपकरण को इस प्रयोजन के लिए इच्छित स्थानों पर संग्रहित करें;
जानें समय और नतीजे रखरखावउठाने की मशीन.
4.2. उत्थापन मशीन और रस्सी के तंत्र की सभी घर्षण सतहों का स्नेहन निर्माता के निर्देशों के अनुसार किया जाता है, जबकि निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
स्नेहक और सफाई सामग्री की मात्रा शिफ्ट आवश्यकता से अधिक नहीं होनी चाहिए;
स्नेहक को एक बंद कंटेनर (डिब्बे, सीरिंज, ऑयलर्स) में और सफाई सामग्री को एक धातु कंटेनर में स्टोर करें;
लिफ्टिंग मशीन चालू होने पर भागों को चिकनाई करने की अनुमति नहीं है।
4.3. ऑपरेशन के दौरान तंत्र की खराबी की स्थिति में, तुरंत काम बंद करना और मरम्मत के लिए आवेदन करना आवश्यक है। उत्थापन मशीन की अन्य प्रकार की मरम्मत उद्यम के प्रशासन द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर की जाती है।
4.4. विद्युत उपकरणों का निरीक्षण करते समय, उत्थापन मशीन को डी-एनर्जेट किया जाना चाहिए, स्विच बंद कर दिया जाना चाहिए।
4.5. किसी भी मरम्मत या रखरखाव के बाद उत्थापन मशीन पर काम केवल उत्थापन मशीन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की उपस्थिति में ही शुरू किया जा सकता है।
5. आपात्कालीन स्थितियों में सुरक्षा आवश्यकताएँ
5.1. दुर्घटनाओं या ऐसी स्थितियों की स्थिति में जो दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं का कारण बन सकती हैं, फर्श से नियंत्रित उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को यह करना होगा:
माल उठाना और ले जाना बंद करो;
भार कम करें, और यदि यह संभव नहीं है, तो भार के स्थान की सुरक्षा के लिए उपाय करें;
स्विच बंद करें;
कार्य के सुरक्षित निष्पादन के लिए जिम्मेदार कर्मचारी को सूचित करें।
5.2. किसी दुर्घटना की स्थिति में, आपको यह करना होगा:
पीड़ित को दर्दनाक वस्तु की कार्रवाई से मुक्त करने के उपाय करना;
चोट के प्रकार के आधार पर पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें;
घटना के बारे में प्रबंधन को सूचित करें और पीड़ित को चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाने के उपाय करें।
5.3. आग लगने की स्थिति में: आगे का काम स्थगित कर दें; भार कम करें;
लिफ्टिंग मशीन और सामान्य स्विच बंद करें; फायर ब्रिगेड को कॉल करें और उद्यम के प्रबंधन को सूचित करें; साइट पर उपलब्ध आग बुझाने वाले एजेंटों से आग बुझाने के उपाय करें।
6. कार्य समाप्ति के बाद सुरक्षा आवश्यकताएँ
6.1. काम के अंत में, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी को यह करना होगा:
हुक या अन्य लोड-हैंडलिंग डिवाइस को लोड से मुक्त करें;
उत्थापन मशीन को पार्किंग स्थल पर रखें और हुक को ऊपरी स्थिति में उठाएं;
स्विच बंद करें;
भंडारण स्थानों पर लोड-हैंडलिंग उपकरणों को हटा दें;
मशीन की स्थिति और संचालन के दौरान होने वाली खराबी के बारे में वॉच लॉग में एक प्रविष्टि करें।
6.2. शिफ्ट सौंपते समय, कार्य के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या शिफ्ट कर्मचारी को लॉगबुक में प्रविष्टियों के अनुसार, अंतिम शिफ्ट के दौरान हुई लिफ्टिंग मशीन के संचालन में सभी खराबी के बारे में सूचित करना आवश्यक है।
6.3. इस निर्देश का उल्लंघन करने के दोषी कर्मचारी वर्तमान कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार उत्तरदायी हैं।
क्रेन एक्चुएटर्स के लिए ब्रेक डिवाइस
कोवर्ग:
ट्रक क्रेन के कार्य उपकरण
क्रेन एक्चुएटर्स के लिए ब्रेक डिवाइस
एक्चुएटर्स में टेप और शू ब्रेक दोनों उपकरणों का उपयोग किया जाता है। ऐसे ब्रेकिंग उपकरणों का विवरण, जब वे अलग-अलग इकाइयाँ नहीं होते हैं, एक्चुएटर्स के विवरण के साथ दिया जाता है। अपवाद एक रैचेट तंत्र के साथ टेप स्थायी रूप से बंद अनियंत्रित ब्रेक है, जो 1965 तक LAZ-690 क्रेन के कार्गो और जिब चरखी पर स्थापित किया गया था। इन ब्रेकों पर अलग से विचार किया जाता है। वे बहुत जिम्मेदार नोड हैं. ट्रक क्रेन का सामान्य संचालन उनकी स्थिति पर निर्भर करता है। बेल्ट और शू ब्रेकिंग डिवाइस कई ट्रक क्रेनों के कार्गो और जिब विंच से सुसज्जित हैं: LAZ-690, K-32, AK-5G, AK-5, AK-75, KGM-5R, साथ ही KTS-ZG और KTS- ZV वर्तमान में प्रचालन में स्थित है।
कार्गो और बूम क्रेन चरखी के लिए ब्रेक
बैंड ब्रेक LAZ-690 (चित्र 100) में वर्म शाफ्ट की गर्दन पर एक चरखी लगी होती है, उसी शाफ्ट के अंत पर एक रैचेट व्हील लगा होता है, और ब्रेक लाइनिंग के साथ एक स्टील बैंड होता है। ब्रेक पुली की डिस्क में तीन कुत्तों के एक्सल लगे होते हैं, जो एक्सल पर स्वतंत्र रूप से बैठते हैं। पंजे स्प्रिंग्स द्वारा शाफ़्ट व्हील के दांतों के खिलाफ दबाए जाते हैं। ब्रेक बैंड की लाइनिंग 270° की परिधि के चारों ओर पुली को कवर करती है। ब्रेक एस्बेस्टस या रोल्ड टेप का उपयोग लाइनिंग के लिए घर्षण सामग्री के रूप में किया जाता है।
चावल। 100. रैचेट बैंड ब्रेक:
ए - दो कुंडी के साथ; बी - तीन कुंडी के साथ; 1 - शरीर; 2 - चरखी; 3 - कृमि शाफ्ट; 4 - शाफ़्ट पहिया; 5 - वसंत; 6 - अक्ष; .7 - टेप; 8 - अस्तर; 9 - कुत्ता (कुंडी); 10 - आँख; 11 - छड़ी; 12 - वसंत; 13 - अखरोट को समायोजित करना
स्टील टेप एक सिरे पर आंख से जुड़ा होता है; इसके दूसरे सिरे पर एक टेंशनर रॉड है। बेल्ट का तनाव एक स्प्रिंग द्वारा निर्मित होता है। तनाव बल एक नट के साथ समायोज्य है। चरखी और बेल्ट कवर की कामकाजी सतहों के बीच होने वाला घर्षण चरखी को स्थिर रखता है।
कार्गो और बूम चरखी के काम के दौरान, शाफ़्ट डिवाइस वर्म शाफ्ट के घूमने को नहीं रोकता है। जब चरखी नीचे की ओर चल रही होती है, तो वर्म शाफ्ट केवल पुली के साथ मिलकर ब्रेकिंग टॉर्क पर काबू पा सकता है। परिणामी घर्षण बल के कारण चरखी और बेल्ट गर्म हो जाते हैं।
चावल। 101. शू ब्रेक LAZ-690::
1 - चरखी शरीर; 2 - विभाजित शाफ्ट; 3 - ब्रेक हाउसिंग; 4 - चालित युग्मन आधा; 5 - ब्लॉक; 6 - ब्रेक लाइनिंग; 7 - वसंत; 8 - गाइड पिन; 9 - मार्गदर्शक; 10 - कनेक्टिंग रॉड; मैं - अग्रणी आधा-युग्मन; 12 और 13 - उंगलियाँ; 14-आवरण
1964 में अनुमोदित गोस्गोर्तेखनादज़ोर के नियमों के अनुसार, ऑटोमोबाइल क्रेन के कार्गो और जिब विंच को बंद-प्रकार के ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो ड्राइव चालू होने पर जारी होते हैं।
लिफ्टिंग और लफिंग तंत्र के लिए खुले प्रकार के बैंड संचालित ब्रेक और स्थायी रूप से बंद (अप्रबंधित) ब्रेक का उपयोग करने की अनुमति नहीं है। इसके आधार पर, LAZ-690 क्रेन के कार्गो और बूम विंच वर्तमान में शू ब्रेक से सुसज्जित हैं जो ड्राइव चालू होने पर खुलते हैं।
इस तरह के शू ब्रेक (चित्र 101) में एक आवास होता है जो ब्रेक ड्रम के रूप में कार्य करता है और चरखी आवास से जुड़ा होता है।
आवास के अंदर संचालित और ड्राइविंग अर्ध-कपलिंग, उंगलियों के माध्यम से पैड के साथ अर्ध-युग्मन को जोड़ने वाली कनेक्टिंग छड़ें और विस्तार स्प्रिंग्स हैं।
चालित युग्मन को वर्म शाफ्ट के विभाजित सिरे पर स्थापित किया गया है, चालक युग्मन को फ्लैंज पर बोल्ट किया गया है कार्डन शाफ्टजंक्शन बॉक्स से आ रहा है.
ब्रेक लाइनिंग वाले पैड गाइड में घूम सकते हैं। पैड को गाइड पिन पर लगाए गए दो स्प्रिंग्स के बल से ड्रम की आंतरिक सतह पर दबाया जाता है।
धूल, तेल और नमी को ब्रेक के अंदर जाने से रोकने के लिए, आवास को सीलिंग डिवाइस के साथ ढक्कन से बंद कर दिया जाता है।
जब किसी भार या बूम को उठाने के लिए क्रेन एक्चुएटर्स को चालू किया जाता है, तो जंक्शन बॉक्स से टॉर्क प्रसारित होता है कार्डन शाफ्टअग्रणी युग्मन के लिए.
अग्रणी युग्मन आधा, कथित बल के परिमाण के आधार पर, एक निश्चित कोण के माध्यम से घूमता है और कनेक्टिंग छड़ के माध्यम से, स्प्रिंग्स के बल पर काबू पाने, ब्रेक हाउसिंग से पैड को हटा देता है।
अस्तर के बीच इस स्थिति में ब्रेक पैडऔर ब्रेक हाउसिंग की आंतरिक सतह पर एक गैप बन जाता है, ब्रेक लगाना बंद हो जाता है और बल बिना घर्षण हानि के वर्म शाफ्ट में संचारित हो जाता है।
जैसे ही अग्रणी अर्ध-युग्मन (लिफ्ट निलंबित है) को टॉर्क की आपूर्ति नहीं की जाती है, स्प्रिंग्स, ट्रांसमिशन के प्रतिरोध पर काबू पाने, ब्रेक हाउसिंग के खिलाफ पैड दबाएंगे - ब्रेक लग जाएगा।
जब क्रेन एक्चुएटर्स को लोड या बूम को कम करने के लिए चालू किया जाता है तो ब्रेक उसी तरह काम करता है। इससे अग्रणी अर्ध-युग्मन को प्रेषित टॉर्क की मात्रा, साथ ही इसके घूर्णन की दिशा भी बदल जाती है।
ऑपरेशन के दौरान चरखी ड्रम पर भार के भार और उछाल की क्रिया से, एक टॉर्क बनता है जो भार को सहज रूप से कम करने में योगदान देता है।
इंजन द्वारा प्रेषित टॉर्क द्वारा भार उठाने या कम करने पर यह क्षण दूर हो जाता है; चढ़ाई या अवरोह को रोकते समय - ब्रेक द्वारा निर्मित ब्रेकिंग टॉर्क।
ऐसा शू ब्रेक किसी भी दिशा में जंक्शन बॉक्स से विंच तक बल संचारित करता है और विंच से जंक्शन बॉक्स तक इसके स्थानांतरण को रोक देता है।
1960 से पहले निर्मित K-104, इसके सभी एक्चुएटर्स पर उपयोग किया जाता था। ब्रेक में एक आधार होता है जिस पर दो स्टील के घुमावदार लीवर लगे होते हैं, जिसमें ब्रेक लाइनिंग के साथ कच्चा लोहा पैड लगे होते हैं। लीवर पर, इसके ऊपरी भाग में, एक शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट स्थापित किया गया है; इसका पुशर रॉड के सिरे पर टिका होता है, जिस पर एक स्प्रिंग काम करता है, जिसका एक सिरा लीवर पर लगे ब्रैकेट पर टिका होता है, दूसरा सिरा लीवर में लगे रॉड के वॉशर पर टिका होता है।
चावल। 102. जूता ब्रेक क्रेन K-U4:
1 - आधार; 2 और 10 - लीवर; 3 - चरखी; 4 - ब्लॉक; 5 - वसंत; 6 - छड़ी; 7 - ढकेलनेवाला; 8 - लंगर; 9 - शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट
जब इलेक्ट्रिक मोटर चालू होती है, तो ब्रेक इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्रिय हो जाता है, आर्मेचर कोर की ओर आकर्षित होता है और पुशर के माध्यम से रॉड को दबाता है, लीवर पुली से बाईं ओर तब तक चला जाता है जब तक कि यह समायोजन पेंच में बंद न हो जाए, फिर लीवर दाईं ओर चला जाता है और तंत्र मुक्त हो जाता है। जब एक्चुएटर की इलेक्ट्रिक मोटर बंद हो जाती है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेट को बिजली की आपूर्ति भी बंद हो जाती है। स्प्रिंग की क्रिया के तहत, लीवर एक-दूसरे के पास आते हैं और पैड एक साथ ब्रेक पुली को जकड़ लेते हैं।
1960 के बाद निर्मित K-104 क्रेन और K-162 क्रेन के एक्चुएटर्स में उपयोग किए जाने वाले शू ब्रेक ऊपर वर्णित ब्रेक के समान हैं, लेकिन इसमें इससे भिन्न हैं ब्रेकिंग बलएक स्प्रिंग द्वारा निर्मित होता है, और विमोचन बल एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पुशर द्वारा निर्मित होता है।
K-2.5-1E क्रेन के एक्चुएटर्स में बंद प्रकार के शू ब्रेक का उपयोग किया जाता है। पैड को ब्रेक वेट से बंद किया जाता है, और लंबे स्ट्रोक वाले इलेक्ट्रोमैग्नेट से खोला जाता है।
ब्रेक विनियमन
ऊपर सूचीबद्ध क्रेनों के लिए कार्गो और जिब चरखी के ब्रेक को समायोजित करना महत्वपूर्ण है। ब्रेक को समायोजित करने से पहले, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि चरखी और बेल्ट की कामकाजी सतह पर कोई ग्रीस न हो, जांच लें कि ब्रेक के हिस्से क्षतिग्रस्त नहीं हैं, और बेल्ट कवर चरखी से ठीक से जुड़े हुए हैं।
ब्रेक को अधिकतम ब्रेकिंग टॉर्क के अनुसार समायोजित किया जाता है। बूम चरखी के ब्रेक पर अधिकतम भार तब बनता है जब अधिकतम आउटरीच आरएम पर क्यू टीएफ वजन वाले सबसे छोटे भार को उठाया जाता है। कार्गो चरखी के ब्रेक पर अधिकतम भार तब प्रदान किया जाता है जब क्रेन सबसे छोटे आउटरीच आरएम पर क्यू टीएफ वजन वाले सबसे बड़े भार को उठाता है।
भार उठाने के लिए बैंड ब्रेक को समायोजित करते समय, ब्रेक बैंड टेंशन स्प्रिंग को तब तक कड़ा किया जाता है जब तक कि इसके कॉइल स्पर्श न करें।
भार के उचित भार के साथ विनियमन किया जाता है, जिसे 200 मिमी से अधिक की ऊंचाई तक नहीं उठाया जाता है। उसके बाद, स्प्रिंग तनाव को नियंत्रित करने वाले नट को धीरे-धीरे तब तक खोला जाता है जब तक कि ब्रेक पुली फिसल न जाए। फिसलन - चरखी का घूमना धीमा होना चाहिए, बिना झटके के, और भार का स्वत: कम होना नगण्य गति से होना चाहिए।
ब्रेकिंग का आवश्यक मार्जिन प्रदान करने के लिए, ब्रेक बैंड का तनाव बढ़ाएँ। ऐसा करने के लिए, एडजस्टिंग नट को 4-5 घुमावों से घुमाकर स्प्रिंग को अतिरिक्त रूप से संपीड़ित करें। समायोजन पूरा होने के बाद, समायोजन नट को लॉक नट के साथ तय किया जाता है। ब्रेक समायोजन की शुद्धता की जाँच भार को 1-1.5 मीटर की ऊँचाई तक तीन बार उठाकर की जाती है।
प्रत्येक क्रेन के विंच के ब्रेक को समायोजित करने का क्रम इस प्रकार है: सबसे पहले, बूम विंच के ब्रेक को समायोजित किया जाता है, फिर कार्गो विंच के ब्रेक को समायोजित किया जाता है।
चरखी ब्रेक का उचित समायोजन है बडा महत्व. उन्हें अधिक कसने से ब्रेक या अन्य ट्रांसमिशन यूनिट के हिस्से टूट सकते हैं, साथ ही ब्रेक बैंड और पुली का ताप बढ़ सकता है। अपर्याप्त ब्रेक कसने से दुर्घटना हो सकती है - भार गिरना या उछाल।
ऑटोमोबाइल क्रेन LAZ-690, K-32, AK-5, AK-5G, AK-75, KTS-ZG और KTS-ZV की भार क्षमता विशेषताएँ अलग-अलग हैं। इन क्रेनों के ब्रेक को विनियमित करने का डेटा तालिका में दिया गया है। 9.
तालिका 9
कार्गो और बूम चरखी के ब्रेक को समायोजित करने के लिए डेटा 
शू ब्रेक को वाल्व की उसी स्थिति में और स्थायी रूप से बंद अनियंत्रित बैंड ब्रेक के विनियमन के समान परिस्थितियों में समायोजित किया जाता है। जूता ब्रेक को समायोजित करते समय, कनेक्टिंग रॉड की लंबाई: जिस लीवर पर जूते स्थापित होते हैं उसे बदल दिया जाता है ताकि इलेक्ट्रोमैग्नेट आर्मेचर पूरी तरह से सक्रिय हो जाए। ब्रेक पुली से पैड को हटाना एक समान होना चाहिए, अंतर 2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।
जूते और चरखी के बीच के अंतर की एकरूपता को जूते के लीवर पर या विशेष रैक में स्थित सेट स्क्रू द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
स्प्रिंग तनाव को बैंड ब्रेक की तरह ही समायोजित किया जाता है।
कोश्रेणी: - ट्रक क्रेन काम करने वाले उपकरण
जब अग्रणी अर्ध-युग्मन पर टॉर्क का अनुप्रयोग बंद हो जाता है, तो स्प्रिंग्स पैड को तब तक खोलते हैं जब तक कि पैड एएमटी बॉडी में बंद नहीं हो जाते। इस मामले में, ब्रेक लगाना और ड्राइविंग और संचालित युग्मन हिस्सों को रोकना, और उनके साथ भार (या बूम) उठाने के लिए चरखी का कृमि गियर। चूंकि लाइनिंग और बॉडी के बीच घर्षण से उत्पन्न ब्रेकिंग टॉर्क वर्म पर लगे टॉर्क से 2.75 गुना अधिक है, तो लोड (या बूम) को कम करने के लिए, रिवर्स मैकेनिज्म से अग्रणी युग्मन आधा वामावर्त रोटेशन प्राप्त करता है (जब से देखा जाता है) कार्डन क्रॉस)। उसी समय, कनेक्टिंग छड़ें स्प्रिंग्स को संपीड़ित करते हुए पैड को एएमटी बॉडी से दूर खींचना शुरू कर देती हैं। पैड को शरीर पर दबाने का बल और शरीर पर अस्तर के घर्षण का बल कम हो जाता है, और भार इंजन क्रांतियों की संख्या के अनुरूप गति से कम हो जाता है।
स्वचालित क्लच का शरीर छह बोल्ट के साथ वर्म गियर के शरीर से जुड़ा होता है, जिसे स्प्रिंग वाशर द्वारा खुलने से बचाया जाता है।
स्थायी रूप से बंद बैंड ब्रेक के बजाय एके प्रकार के ऑटोमोबाइल क्रेन पर स्वचालित ब्रेक-क्लच की स्थापना इन क्रेन के चरखी के स्थान की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण मुश्किल है। इस संबंध में, संचालन में मौजूद एके प्रकार के क्रेनों पर ब्रेक क्लच की स्थापना नहीं की जा सकती है (यूएसएसआर गोस्गोर्तेखनादज़ोर संख्या 06-13-1 / 884 दिनांक 1 जुलाई, 1969 का पत्र)। जिन उद्यमों और संगठनों के प्रमुखों के पास एके-प्रकार के क्रेन हैं, उन्हें बैंड ब्रेक की स्थिति, उनकी समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत की उचित निगरानी का आयोजन करना चाहिए, जो विश्वसनीय संचालन सुनिश्चित करता है।
यूएसएसआर मिनमोंटाजस्पेट्सस्ट्रॉय की फैक्ट्रियां, जो एके प्रकार की क्रेन का उत्पादन करती हैं, उन्हें बेज़लपकिन डिवाइस की आपूर्ति करती हैं, जो ब्रेक की खराबी या टूटे हुए टेप की स्थिति में बूम गिरने की संभावना को रोकती है। नियंत्रित ब्रेक शू या बैंड होते हैं जो सामान्य रूप से बंद होते हैं या सामान्य रूप से खुले होते हैं।
नियंत्रण लीवर (यांत्रिक नियंत्रण) की एक प्रणाली के साथ-साथ हाइड्रोलिक या वायवीय ड्राइव के माध्यम से किया जाता है। सामान्य रूप से खुले नियंत्रित ब्रेक में, पैडल या नियंत्रण लीवर पर बल की अनुपस्थिति में, ब्रेक को संपीड़ित स्प्रिंग के बल से खोला जाता है। जब पैडल या लीवर पर बल लगाया जाता है, तो ब्रेक बंद हो जाता है और ब्रेक लग जाता है।
भार-प्रतिरोधी ब्रेक उठाए गए भार के भार से ही स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं। ऐसे ब्रेक का उपयोग हाथ से संचालित होइस्ट (हाथ से लहराना) में और कभी-कभी मशीन-चालित तंत्र में किया जाता है।
लोड-प्रतिरोधी ब्रेक दो प्रकार के होते हैं: 1) लोड कम करने की प्रक्रिया में ब्रेकिंग सतहों को खोलने के साथ; 2) न टूटने वाली ब्रेकिंग सतहों के साथ।
अंजीर पर. 5.19 दूसरे प्रकार के शंक्वाकार भार-प्रतिरोधी ब्रेक का आरेख दिखाता है। ब्रेक में एक शंक्वाकार डिस्क ए होती है, जो वर्म शाफ्ट पर लगी होती है, एक दूसरी डिस्क बी, जो एक शंक्वाकार अवकाश, रैचेट दांतों और पांचवें से सुसज्जित होती है, जिसके साथ यह एक निश्चित आवास सी के खिलाफ टिकी होती है। पावल के घूर्णन की धुरी डी इस आवास में भी तय किया गया है। जब भार उठाया जाता है, तो डिस्क ए और बी एक साथ घूमते हैं, वर्म के अक्षीय बल से उत्पन्न होने वाले घर्षण बल द्वारा एक साथ रखे जाते हैं, और रैचेट पावल लिफ्ट में हस्तक्षेप किए बिना दांतों पर स्लाइड करता है।
लिफ्ट के अंत में, डिस्क घर्षण द्वारा एक साथ जुड़ी रहती हैं, और रैचेट डिवाइस उन्हें एक साथ मुड़ने से रोकता है। लोड को कम करने के लिए, ड्राइव से बाहरी बल लगाकर डिस्क के बीच घर्षण बल को दूर करना आवश्यक है।
शंक्वाकार के अलावा, लोड-प्रतिरोधी डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है; वे मानक इलेक्ट्रिक होइस्ट (होइस्ट) से सुसज्जित हैं।
ब्रेक लगाने की आवश्यकताएँ इस प्रकार हैं।
1. भार उठाने और बूम की पहुंच बदलने के लिए तंत्र पर ब्रेक लगाना। इन तंत्रों को सामान्य रूप से बंद प्रकार के ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो ड्राइव (मोटर) चालू होने पर स्वचालित रूप से खुलते हैं। घर्षण, कैम और अन्य नियंत्रित जुड़ाव क्लच से सुसज्जित तंत्र के लिए एक अपवाद की अनुमति है। लोड या बूम को मनमाने ढंग से कम करने से रोकने के लिए ऐसे तंत्रों को सामान्य रूप से बंद प्रकार के नियंत्रित (हैंडल या पेडल) ब्रेक से लैस करने की अनुमति है, जो एंगेजमेंट क्लच के साथ इंटरलॉक किए गए हैं।
एक अलग इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ क्लैमशेल डबल-ड्रम विंच के लिए, प्रत्येक ड्राइव पर एक ब्रेक स्थापित किया जाना चाहिए। सहायक ड्रम की ड्राइव पर, ग्रैब द्वारा सामग्री स्कूपिंग को बेहतर बनाने के लिए, एक बटन (पेडल) डिवाइस को इंजन नहीं चलने पर तंत्र को जारी करने की अनुमति दी जाती है; वहीं, ब्रेक जारी करना तभी संभव होना चाहिए जब ड्राइवर लगातार इस पैडल को दबाए।
जब विद्युत सुरक्षा चालू हो जाती है या मुख्य धारा बंद हो जाती है, तो बटन दबाए जाने पर भी ब्रेक स्वचालित रूप से बंद हो जाना चाहिए। सहायक ड्रम को छोड़ने के लिए पैडल स्थापित किया गया है, उदाहरण के लिए, केडीई प्रकार के रेलवे क्रेन पर। जब इन क्रेनों को ग्रैब के साथ संचालित किया जाता है, तो क्रेन ऑपरेटर पेडल को तब दबाता है जब खुला ग्रैब पहले ही सामग्री को नीचे करते समय छू चुका होता है, लेकिन सहायक रस्सियों को अभी तक ढीला नहीं किया गया है। सहायक रस्सियों को ढीला करने के लिए पैडल को दबाने का काम उठाने के लिए बंद करने वाली रस्सियों के तंत्र के सक्रियण के साथ-साथ किया जाता है, यानी पकड़ को बंद करने के लिए।
माल उठाने और पिघली हुई धातु या स्लैग, जहरीले या विस्फोटक पदार्थों का परिवहन करने वाली क्रेनों की पहुंच बदलने के लिए तंत्र दो ब्रेक से सुसज्जित हैं जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम करते हैं। इन ब्रेकों को इस प्रकार व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि, उनमें से एक की ब्रेकिंग विश्वसनीयता की जांच करने के लिए, दूसरे की ब्रेकिंग क्रिया को आसानी से हटाया जा सके।
गर्म धातु के परिवहन के लिए कुएं, चिमटे, स्ट्रिपर्स, साथ ही अन्य विशेष धातुकर्म जाल के मुख्य उठाने वाले तंत्र को भी दो ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इस मामले में, गर्म धातु को बाद के दबाव उपचार के लिए हीटिंग भट्टियों या हीटिंग कुओं से निकाला जाना चाहिए।
सामान्य प्रयोजन क्रेनों के उत्थापन तंत्र, जिनका उपयोग गर्म धातु के परिवहन के लिए भी किया जाता है, दो ब्रेक से सुसज्जित नहीं हैं।
दो ड्राइव वाले लहरा के लिए, उनमें से प्रत्येक पर कम से कम एक ब्रेक स्थापित होना चाहिए। उसी समय, पिघली हुई धातु और स्लैग, जहरीले या विस्फोटक पदार्थों का परिवहन करने वाली क्रेनों पर, ड्राइव में उनके बीच एक कठोर गतिज संबंध होना चाहिए, यदि उनमें से एक विफल हो जाता है तो भार में सहज कमी को छोड़कर (चित्र 2. 3 देखें)।
सामान्य वस्तुओं के परिवहन के लिए बनाई गई सामान्य प्रयोजन क्रेनों के लिए, यदि उठाने वाले तंत्र में दो ड्राइव हैं, तो वे अलग-अलग या एक साथ काम कर सकते हैं।
तरल धातु, जहरीले या विस्फोटक पदार्थों के परिवहन के लिए बने इलेक्ट्रिक होइस्ट के लिफ्टिंग तंत्र को भी दो ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए। मानक लहरा आमतौर पर दूसरे ब्रेक के रूप में लोड ब्रेक का उपयोग करते हैं। सभी हाथ से संचालित होइस्ट स्वचालित रूप से कार्य करने वाले लोड-होल्डिंग ब्रेक से सुसज्जित होने चाहिए (चित्र 5. 19 देखें)। ऐसे मामलों में जहां ऐसे तंत्र के लिए दो ब्रेक (तरल धातु, जहरीले और विस्फोटक पदार्थों का परिवहन) की स्थापना की आवश्यकता होती है, दूसरे ब्रेक को स्व-ब्रेकिंग वर्म जोड़ी से बदला जा सकता है।
मशीन ड्राइव के साथ क्रेन के भार और बूम उठाने के लिए तंत्र पर ब्रेक के बजाय स्व-ब्रेकिंग वर्म जोड़ी का उपयोग करना असंभव है, क्योंकि जब पहना जाता है, तो यह अपनी स्व-ब्रेकिंग क्षमता खो देता है। गोस्गोर्तेखनादज़ोर ने पुराने डिजाइनों के रेलवे क्रेनों के तीर गिरने के मामले दर्ज किए, जिनके तंत्र ऐसे उपकरण से सुसज्जित थे।
वायवीय या हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ उठाने वाले तंत्र के लिए, ब्रेक के बजाय, एक उपकरण (चेक वाल्व) प्रदान किया जाना चाहिए जो वायवीय या हाइड्रोलिक प्रणाली में दबाव कम होने पर लोड या बूम को कम करने की संभावना को बाहर करता है। इस तरह के उपकरण का उपयोग हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्रेनों के टेलीस्कोपिक बूम के विस्तार तंत्र के लिए भी किया जाना चाहिए। इन ब्रेकों में निहित डिज़ाइन दोषों के कारण तंत्र को उठाने और पहुंच को बदलने के लिए स्थायी रूप से बंद (अनियंत्रित) ब्रेक के उपयोग की अनुमति नहीं है। अपवाद की अनुमति तब दी जाती है जब ऐसे ब्रेक को अतिरिक्त ब्रेक के रूप में स्थापित किया जाता है। इस मामले में, केवल मुख्य ब्रेक को ही ध्यान में रखा जाना चाहिए।
यूएसएसआर के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के एक विशेष संकल्प द्वारा, संचालन में K-32 और LAZ-690 प्रकार के ट्रक क्रेनों पर स्थायी रूप से बंद ब्रेक को स्वचालित क्लच-ब्रेक द्वारा बदल दिया गया था। यह विनियमन ऐसे ब्रेक वाले एके-प्रकार के क्रेनों पर लागू नहीं होता है।
यूएसएसआर के गोस्गोर्तेखनादज़ोर ने यह भी समझाया (4 मई 1972 का पत्र संख्या 13-15जी/551) कि प्रारंभिक रिलीज के स्व-चालित जिब क्रेन पर सामान्य रूप से खुले ब्रेक के प्रतिस्थापन के संबंध में क्रेन मालिक की आवश्यकताएं (उदाहरण के लिए, के-) 102, के-123, के-124, के-161) सामान्य रूप से बंद ब्रेक के लिए प्रस्तुत नहीं किए जाते हैं, सिवाय उस स्थिति के जब क्रेन का पुनर्निर्माण किया जा रहा हो।
ब्रेक लगाने के लिए जगह चुनते समय, आपको निम्नलिखित द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। इंजन के साथ ड्रम के नॉन-ब्रेकिंग कीनेमेटिक कनेक्शन के साथ भार उठाने और पहुंच को बदलने के तंत्र में, गियरबॉक्स शाफ्ट पर स्थित गियरबॉक्स के साथ इंजन को जोड़ने के लिए आधे-कपलिंग में से एक का उपयोग किया जा सकता है ब्रेक चरखी. नियंत्रित एंगेजमेंट क्लच वाले तंत्र के लिए, ब्रेक पुली को सीधे ड्रम से जोड़ा जाना चाहिए या शाफ्ट पर लगाया जाना चाहिए जिसका ड्रम के साथ अविभाज्य गतिज संबंध हो। दोनों ही मामलों में, यदि दूसरा ब्रेक है, तो इसे मोटर शाफ्ट या तंत्र के किसी भी शाफ्ट पर स्थापित किया जा सकता है।
2. गति तंत्र पर ब्रेक लगाना। मशीन ड्राइव के साथ क्रेन की आवाजाही के तंत्र पर, यदि क्रेन को काम करने का इरादा है तो ब्रेक स्थापित किया जाना चाहिए: पर सड़क पर(टॉवर, गैन्ट्री, गैन्ट्री, जिब स्व-चालित और ओवरहेड क्रेन); घर के अंदर - फर्श पर बिछाए गए पथ के साथ चलता है (उदाहरण के लिए, एक साइकिल क्रेन); ऊंचे रेल ट्रैक पर घर के अंदर - 32 मीटर/मिनट (ओवरहेड और मोबाइल जिब क्रेन) से अधिक की गति से चलता है। 32 मीटर/मिनट से अधिक की यात्रा गति वाली क्रेन ट्रॉलियों को भी ब्रेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
ऑटोमोबाइल, वायवीय पहिया क्रेन, विशेष ऑटोमोबाइल प्रकार के चेसिस पर क्रेन और रेलवे को छोड़कर, इन तंत्रों के ब्रेक सामान्य रूप से बंद प्रकार के होने चाहिए, जो ड्राइव चालू होने पर स्वचालित रूप से खुलते हैं।
ऑटोमोबाइल और वायवीय पहिया क्रेनों के साथ-साथ एक विशेष ऑटोमोबाइल-प्रकार की चेसिस पर लगे क्रेनों पर, यात्रा तंत्र को सामान्य रूप से खुले नियंत्रित ब्रेक से सुसज्जित किया जा सकता है, बशर्ते कि पार्किंग ब्रेक भी स्थापित हो।
रेलवे क्रेन की आवाजाही के तंत्र पर ब्रेक को रेल मंत्रालय के नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। रेलवे क्रेन को उनके स्वतंत्र आंदोलन के दौरान ब्रेक लगाने के लिए, दो जूता विद्युत चुम्बकीय ब्रेक आमतौर पर आंदोलन तंत्र के फ्रेम में स्थित होते हैं। ट्रेन के हिस्से के रूप में ऐसी क्रेनों के परिवहन के लिए, वे स्वचालित ब्रेक (मैट्रोसोव ब्रेक) से सुसज्जित हैं। ये ब्रेक तब सक्रिय होते हैं जब एयर ब्रेक लाइन टूट जाती है और जब आपातकालीन ब्रेक वाल्व खोला जाता है।
क्रेन को ट्रेन के हिस्से के रूप में ले जाते समय ब्रेक प्रणालीक्रेन यात्रा तंत्र से ड्राइव व्हील जोड़ी को डिस्कनेक्ट करके क्रेन यात्रा तंत्र को अक्षम कर दिया जाता है और केवल स्वचालित ब्रेक काम करते हैं। इसके अलावा, रेलवे क्रेन रनिंग प्लेटफॉर्म का फ्रेम एक हैंड ब्रेक से सुसज्जित है, जिसका उपयोग लंबे समय तक रुकने या यात्रा तंत्र बंद होने पर ढलान पर पार्किंग की स्थिति में क्रेन को धीमा करने के लिए किया जा सकता है।
3. टर्निंग मैकेनिज्म पर ब्रेक लगाना। टावर क्रेन, टावर-जिब उपकरण के साथ जिब क्रेन और पोर्टल क्रेन के टर्निंग तंत्र पर सामान्य रूप से खुले प्रकार के नियंत्रित ब्रेक स्थापित करने की अनुमति है। ऐसे ब्रेक के उपयोग से, क्रेन बूम, जो निष्क्रिय स्थिति में है, स्वचालित रूप से हवा में मुड़ जाता है, जिससे इसकी धातु संरचनाओं पर हवा का भार कम हो जाता है।
सामान्य रूप से खुले प्रकार के ब्रेक में इसे बंद स्थिति में लॉक करने के लिए एक उपकरण होना चाहिए। ऐसा उपकरण ब्रेक लीवर या पैडल पर लगाया जाता है। शेष क्रेनों के टर्निंग मैकेनिज्म पर सामान्य रूप से बंद प्रकार के ब्रेक लगाए जाने चाहिए, जो ड्राइव चालू होने पर स्वचालित रूप से खुल जाते हैं।
बालाशिखा, ड्रोगोबीच और अन्य संयंत्रों द्वारा निर्मित ऑटोमोबाइल क्रेन K-46, KS-2561D और KS-2561E पर, टर्निंग मैकेनिज्म पर स्थायी रूप से बंद ब्रेक के उपयोग की अनुमति है (USSR Gosgortekhnadzor नंबर 06-13-176 / का पत्र) 301 दिनांक 16 मार्च 1971)।
मोड़ और गतिमान तंत्र के ब्रेक के लिए सामान्य आवश्यकताएँ।
नियंत्रकों से सुसज्जित क्रेनों पर, जिसका विद्युत सर्किट विद्युत मोटर के साथ गति को रोकने या तंत्र को मोड़ने की संभावना प्रदान करता है, नियंत्रण उपकरणों द्वारा विद्युत मोटर बंद होने पर ब्रेक बंद नहीं हो सकते हैं। इस मामले में, ए जब नियंत्रक शून्य स्थिति में हों तो ब्रेक लगाने या छोड़ने के लिए विद्युत सर्किट में बटन प्रदान किया जा सकता है। स्वचालित ब्रेक से सुसज्जित गति और घूर्णन तंत्र पर, सुचारू ब्रेकिंग के लिए ब्रेक को एक अतिरिक्त ड्राइव (मैकेनिकल, हाइड्रोलिक, वायवीय) से लैस करने की अनुमति है। इस मामले में, जब नियंत्रण उपकरणों द्वारा विद्युत मोटरों को बंद कर दिया जाता है, तो ब्रेक बंद नहीं हो सकता है। मैन्युअल ड्राइव के साथ गति और घूर्णन के तंत्र पर ब्रेक स्थापित नहीं किया जा सकता है।
ब्रेक डिज़ाइन के लिए बुनियादी डेटा
उठाने वाले तंत्र का ब्रेकिंग टॉर्क एक निश्चित ब्रेकिंग सुरक्षा कारक के साथ स्थिर स्थिति में वजन पर भार के विश्वसनीय प्रतिधारण की स्थितियों से निर्धारित होता है। ब्रेकिंग रिजर्व फैक्टर ब्रेक द्वारा बनाए गए पल और ब्रेक शाफ्ट पर लोड द्वारा बनाए गए टॉर्क का अनुपात है और तंत्र में नुकसान को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है: उठाने वाले तंत्र के ब्रेक, यदि नियम एक स्थापित करने की संभावना प्रदान करते हैं ब्रेक, की गणना तालिका से लिए गए ब्रेकिंग रिज़र्व फ़ैक्टर से की जाती है। 5.6.
तालिका 5.6 ब्रेकिंग सुरक्षा कारक
यदि उठाने वाले तंत्र (पिघली और लाल-गर्म धातु, जहरीले या विस्फोटक पदार्थों का परिवहन करने वाली क्रेन) पर दो या दो से अधिक ब्रेक हैं, तो उनकी गणना इस धारणा पर की जाती है कि पूरा भार एक ब्रेक द्वारा आयोजित किया जाता है। इन ब्रेकों के लिए ब्रेकिंग सुरक्षा कारक कम से कम होना चाहिए:
1, 25 - यदि तंत्र में दो या अधिक ब्रेक के साथ एक ड्राइव है;
1, 25 - यदि तंत्र में प्रत्येक ड्राइव पर एक ब्रेक के साथ दो ड्राइव हैं;
1, 1 - यदि तंत्र में प्रत्येक ड्राइव पर दो ब्रेक के साथ दो या अधिक ड्राइव हैं।
दो ब्रेक से सुसज्जित इलेक्ट्रिक होइस्ट के लिए, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक का ब्रेकिंग फैक्टर कम से कम 1.25 माना जाता है, और लोड-प्रतिरोधी ब्रेक 1.1 है। लफिंग तंत्र के ब्रेक का ब्रेकिंग फैक्टर कम से कम 1.5 होना चाहिए; उसी समय, ब्रेक शाफ्ट पर स्थिर क्षण, बूम के वजन, काउंटरवेट, सबसे बड़े कार्य भार और क्रेन के संचालन के दौरान हवा द्वारा बनाया गया, बूम की स्थिति में निर्धारित किया जाना चाहिए, जिस पर पल अधिकतम मूल्य है.
यदि ब्रेकिंग के दौरान गतिशील भार को कम करने के लिए बूम लिफ्टिंग तंत्र पर दो ब्रेक लगाए जाते हैं, तो उनमें से एक का ब्रेकिंग सुरक्षा कारक कम से कम 1.25 लिया जाना चाहिए, और दूसरे का - कम से कम 1.1। ऐसे ब्रेक स्वचालित रूप से लगाए जाने चाहिए। खुली हवा में चलने वाले और विशेष चोरी-रोधी उपकरणों से सुसज्जित नहीं होने वाले ओवरहेड क्रेन के यात्रा तंत्र के ब्रेक को घटना में 1, 2 के ब्रेकिंग सुरक्षा कारक के साथ स्थिर स्थिति में क्रेन (लोड के बिना) रखने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। क्रेन पर हवा का प्रभाव, जिसका बल GOST 1451-65 "क्रेन" के अनुसार स्वीकृत डिजाइन दबाव के मूल्य तक पहुंचता है। पवन भार", क्रेन की गैर-कार्यशील स्थिति के लिए।
ग्राउंड रेल और ट्रैकलेस ट्रैक पर चलने वाली क्रेन की आवाजाही के लिए ब्रेक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि क्रेन और उसकी कार्गो ट्रॉली (यदि क्रेन ऐसी ट्रॉली से सुसज्जित है) को GOST के अनुसार अपनाई गई अधिकतम स्वीकार्य हवा की कार्रवाई के तहत रखा गया है। 1451-65 क्रेन की परिचालन स्थिति के साथ-साथ उनके सुचारू स्टॉप के लिए। इस मामले में, एक सहज स्टॉप को ऐसा स्टॉप माना जाना चाहिए जिस पर जमीनी स्तर से 1 मीटर की ऊंचाई पर स्थित हुक पर लटका हुआ भार ऊर्ध्वाधर से 0.25 मीटर से अधिक नहीं भटकता है। धारण बल का रिजर्व इन क्रेनों के लिए हवा में 1.6 के बराबर लेने की सिफारिश की जाती है।
स्लीविंग मैकेनिज्म के ब्रेक को रोटेशन की दिशा और अनुमेय ढलान में हवा की कार्रवाई के तहत बूम हेड की अनुमेय ब्रेकिंग दूरी पर क्रेन के स्लीविंग हिस्से को रोकना चाहिए और हवा की अनुपस्थिति में सुचारू ब्रेकिंग प्रदान करनी चाहिए। क्रेन की परिचालन स्थिति के लिए हवा का दबाव GOST 1451-65 के अनुसार लिया जाता है।
ब्रेक के लिए डिज़ाइन आवश्यकताएँ। ब्रेक को बंद करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भार को मनमाने ढंग से विस्थापन या गिरावट के खिलाफ लीवर पर सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। यदि इस उद्देश्य के लिए स्प्रिंग स्थापित किया गया है, तो ब्रेक को संपीड़ित स्प्रिंग के बल से बंद किया जाना चाहिए। स्प्रिंग को आस्तीन में स्थित होना चाहिए या एक सेंटरिंग रॉड के साथ प्रदान किया जाना चाहिए। ब्रेक को ब्रेक पुली पर नमी या तेल के संपर्क से बचाया जाना चाहिए।
श्रम सुरक्षा पर मानक निर्देश
फर्श से नियंत्रित उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के लिए
टीआई आर एम-006-2000
1. सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएँ
1.1. यह मैनुअल फर्श से संचालित उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के लिए है।
1.2. इस निर्देश की आवश्यकताओं का अनुपालन फर्श-संचालित उत्थापन मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक आवश्यक शर्त है जो गोस्गोर्तेखनादज़ोर निकायों के साथ पंजीकरण के अधीन नहीं हैं। (निम्नलिखित पाठ में - उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्ति)।
1.3. मुख्य व्यवसायों के श्रमिकों में से 18 वर्ष से कम उम्र के व्यक्ति, जिन्होंने प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षित हैं, उद्यम (संगठन) के योग्यता आयोग द्वारा प्रमाणित हैं और उपयोग के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र रखते हैं। उठाने वाली मशीनें और कार्गो होल्ड।
1.4. फर्श से नियंत्रित उत्थापन मशीन को कैसे संचालित किया जाए, भार को कैसे बांधा जाए और उन्हें हुक पर कैसे लटकाया जाए, इस पर निर्देश, एक कार्यकर्ता के मुख्य पेशे में निर्देश देने के लिए प्रदान की गई समय सीमा के भीतर किया जाना चाहिए, साथ ही मामले में भी। श्रम सुरक्षा निर्देशों की आवश्यकताओं का उल्लंघन।
1.5. उठाने वाली मशीनों के प्रबंधन और हुक पर भार उठाने और लटकाने के सुरक्षित तरीकों पर निर्देश क्रेन द्वारा माल ले जाने पर काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा किया जाता है (इसके बाद काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति)।
1.6. वर्तमान "लोड-लिफ्टिंग क्रेन के निर्माण और सुरक्षित संचालन के लिए नियम" की आवश्यकताओं के अनुसार, उद्यम (संगठन) के आयोग द्वारा व्यक्तियों, रखरखाव कर्मियों के ज्ञान की बार-बार जांच की जानी चाहिए:
समय-समय पर - वर्ष में कम से कम एक बार;
उक्त व्यक्तियों को एक उद्यम से दूसरे उद्यम में स्थानांतरित करने पर;
काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या उत्थापन मशीनों की देखरेख के प्रभारी इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी के अनुरोध पर।
उत्थापन मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों के ज्ञान की बार-बार जांच के परिणाम कार्मिक ज्ञान की आवधिक परीक्षा की पत्रिका में दर्ज किए जाते हैं।
1.7. उठाने वाली मशीनों का उपयोग करने वाले व्यक्तियों को यह करना होगा:
इस मैनुअल के साथ-साथ सर्विस्ड उत्थापन मशीनों की स्थापना और संचालन के लिए निर्माता के निर्देशों को जानें;
सर्विस्ड लिफ्टिंग मशीनों की संरचना के बारे में जानकारी प्राप्त करना और उनकी वहन क्षमता को जानना;
कार्गो को स्लिंग करने और हुक करने के सुरक्षित तरीके जानें;
रस्सियों, हुक, लोड-हैंडलिंग उपकरणों और कंटेनरों के काम के लिए उपयुक्तता निर्धारित करने में सक्षम हो;
उत्थापन मशीनों द्वारा माल की सुरक्षित आवाजाही के नियम जानें;
वोल्टेज के अंतर्गत आने वाले व्यक्तियों को विद्युत प्रवाह से मुक्ति दिलाने के तरीके और पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा कैसे प्रदान की जाए, यह जान सकेंगे;
काम के लिए आवश्यक स्लिंग्स का चयन करने में सक्षम होना (वहन क्षमता के अनुसार, शाखाओं की संख्या, स्लिंग शाखाओं के लंबवत झुकाव की लंबाई और कोण) और अन्य उठाने वाले उपकरण, कार्गो के द्रव्यमान और प्रकृति के आधार पर स्थानांतरित;
हुक पर भार को ठीक से बाँधने और लटकाने में सक्षम होना;
भंडारण के नियम जानें.
1.8. काम की प्रक्रिया में, कर्मचारी को निम्नलिखित खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के संपर्क में लाया जा सकता है: चलती मशीनें और तंत्र, परिवहन और संग्रहीत सामान, कार्य क्षेत्र की हवा में धूल की मात्रा में वृद्धि, माइक्रॉक्लाइमेट, विद्युत सर्किट में खतरनाक वोल्टेज, असुरक्षित गतिमान या घूमने वाले उपकरण तत्व।
1.9. उठाने वाली मशीनों पर काम करने वालों को व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण उपलब्ध कराए जाने चाहिए:
सूती चौग़ा;
ढांकता हुआ गैलोशेस;
ढांकता हुआ दस्ताने.
सर्दियों में बाहरी काम के लिए अतिरिक्त:
इन्सुलेशन अस्तर के साथ जैकेट;
इन्सुलेशन अस्तर के साथ पतलून;
1.10. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, कार्गो हैंडलिंग की स्वीकृत तकनीक का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। उन तरीकों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जो तकनीकी संचालन के निष्पादन में तेजी लाते हैं, लेकिन सुरक्षा आवश्यकताओं का उल्लंघन करते हैं।
1.11. खींचने वाले उपकरण का उपयोग करने से पहले, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह अच्छी स्थिति में है, साथ ही केबल और चेन पर भार क्षमता का संकेत देने वाले टैग और ब्रांड हैं। दोषपूर्ण खींचने वाले उपकरणों का उपयोग करना मना है।
1.12. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के उत्पादन के स्थानों में, मानक भार की सही स्ट्रैपिंग और स्लिंगिंग के लिए योजनाएं होनी चाहिए जिनमें विशेष उपकरण (लूप, ट्रूनियन, आदि) नहीं होते हैं। इन योजनाओं के अभाव में, कर्मचारी काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से, या उत्थापन मशीनों की देखरेख के प्रभारी इंजीनियरिंग और तकनीकी कार्यकर्ता से उनकी मांग करने के लिए बाध्य हैं।
1.13. दोषपूर्ण उठाने वाली मशीनों को संचालित करने की अनुमति नहीं है। दोषपूर्ण उत्थापन मशीनों पर काम करने की जिम्मेदारी, उन्हें अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के साथ, उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले कर्मचारी की होती है।
1.14. उठाने वाली मशीन के तकनीकी रखरखाव की आवृत्ति का कड़ाई से निरीक्षण करना आवश्यक है। हर तीन साल में कम से कम एक बार उत्थापन मशीनों का स्थैतिक और गतिशील परीक्षण किया जाता है।
1.16. दुर्घटना की स्थिति में, उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को चिकित्सा सहायता लेनी चाहिए और घटना की रिपोर्ट दिए गए अनुभाग के प्रमुख या उद्यम के प्रशासन को देनी चाहिए।
1.17. माल को स्थानांतरित करने के लिए, आपको एक निश्चित प्रकार के कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों का उपयोग करना चाहिए।
1.18. उत्थापन मशीन के उपयोग में कंसाइनियों और अन्य अनधिकृत व्यक्तियों को शामिल करने की अनुमति नहीं है, साथ ही उत्थापन मशीनों के कार्य के क्षेत्र में अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा भी शामिल होने की अनुमति नहीं है।
1.19. यदि लोड-हैंडलिंग उपकरणों (रस्सी, स्लिंग) की सतह पर तार घिसे हुए हैं या टूटे हुए हैं, तो लोड-लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को काम के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या लोड को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरिंग और तकनीकी कार्यकर्ता को चेतावनी देनी चाहिए। -अच्छी स्थिति में मशीनों को उठाना और डेटा लोड-हैंडलिंग डिवाइस या उसके कलिंग का उपयोग करने की अनुमति प्राप्त करना।
1.20. खींचने वाली रस्सियों और टूटी हुई जंजीरों को बोल्ट से जोड़ने की अनुमति नहीं है।
1.21. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को उस स्विच का स्थान पता होना चाहिए जो लिफ्टिंग मशीन की लचीली केबल को वोल्टेज की आपूर्ति करता है, और यदि आवश्यक हो, तो मशीन को मेन से डिस्कनेक्ट करने में सक्षम होना चाहिए।
2. काम शुरू करने से पहले सुरक्षा आवश्यकताएँ
2.1. काम शुरू करने से पहले, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को यह करना होगा:
चौग़ा, विशेष जूते, और, यदि आवश्यक हो, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण जो मानदंडों के अनुसार और अच्छी स्थिति में हों, सही ढंग से पहनें, नियमों, प्रक्रिया, भंडारण के स्थान और संभाले जाने वाले सामान के आयामों पर निर्देश प्राप्त करें;
उत्थापन मशीन, उत्थापन उपकरणों के तंत्र का बाहरी निरीक्षण करें, सुनिश्चित करें कि वे अच्छी स्थिति में हैं और उन पर संख्या, परीक्षण की तारीख और भार क्षमता का संकेत देने वाले टिकट या टैग हैं;
कंटेनर की सेवाक्षमता और उस पर एक संख्या की उपस्थिति की जांच करें, इसके उद्देश्य के बारे में शिलालेख, कार्गो का अपना और अधिकतम वजन जिसके लिए इसे ले जाने का इरादा है;
ऐसे उठाने वाले उपकरणों का चयन करें जो उठाए जाने वाले भार के द्रव्यमान और प्रकृति के अनुरूप हों;
उत्थापन मशीन के संचालन के क्षेत्र में प्रकाश उपकरणों की उपस्थिति और सेवाक्षमता की जाँच करें। अपर्याप्त रोशनी की स्थिति में, सुरक्षित कार्य के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सूचित करें।
2.2. काम शुरू करने से पहले लिफ्टिंग मशीन का निरीक्षण करना जरूरी है, जांचें:
इसके मुख्य भागों और असेंबली इकाइयों की सेवाक्षमता;
पुश-बटन नियंत्रण आवास के लिए सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग (केबल) की उपस्थिति और विश्वसनीयता;
सॉकेट में नियंत्रण बटन का जाम न होना;
स्टील की रस्सी की स्थिति और ड्रम पर उसकी वाइंडिंग की शुद्धता;
हुक अवस्था; धारक में इसका बन्धन और उस पर एक लॉकिंग डिवाइस की उपस्थिति (लोड-हैंडलिंग डिवाइस के मुंह में घिसाव 10% से अधिक नहीं होना चाहिए), दरारों की अनुपस्थिति, कोटर नट की उपस्थिति और मोड़ने में आसानी हुक निलंबन में हुक.
2.3. लिफ्टिंग मशीन के निरीक्षण की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब स्विच बंद हो। निरीक्षण के दौरान, स्विच पर एक पोस्टर लटकाना आवश्यक है "इसे चालू न करें! लोग काम कर रहे हैं।"
2.4. लिफ्टिंग मशीन का निरीक्षण करते समय, यदि आवश्यक हो, तो आप 42 वी से अधिक के वोल्टेज वाले पोर्टेबल लैंप का उपयोग कर सकते हैं।
2.5. उत्थापन मशीन का निरीक्षण करने के बाद, इसे परिचालन में लाने से पहले, निष्क्रिय सभी तंत्रों का परीक्षण करना और सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है:
ब्रेक, तंत्र और विद्युत उपकरण;
लिफ्टिंग मशीन पर उपलब्ध उपकरण और सुरक्षा उपकरण।
2.6. लोड उठाने वाली मशीनों की देखरेख के लिए एक इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी की उपस्थिति में उद्यम के प्रशासन द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर परीक्षण लोड की मदद से मशीनों के लोड लिमिटर के संचालन की सेवाक्षमता की जांच की जाती है। चेक के परिणाम लॉगबुक में दर्ज किए जाने चाहिए।
2.7. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को निम्नलिखित खराबी होने पर मशीन पर काम शुरू नहीं करना चाहिए:
क्रेन की धातु संरचना में दरारें या विकृति;
तार के टूटने या कार्गो रस्सी की सतह के घिसाव की संख्या स्थापित मानदंड से अधिक है, एक टूटा हुआ किनारा या स्थानीय क्षति;
उठाने की व्यवस्था में दोष;
भार उठाने वाले तंत्र के ब्रेक भागों को नुकसान;
गले में हुक का घिसाव प्रारंभिक खंड की ऊंचाई के 10% से अधिक है;
हुक का मुँह बंद करने वाला उपकरण ख़राब है;
क्लिप में हुक का बन्धन टूट गया है;
हुक को सुरक्षित करने वाले नट में इसके स्वयं-खुलने को रोकने वाला कोई उपकरण नहीं है;
क्रेन ब्लॉक अपनी धुरी के चारों ओर नहीं घूमता है, धुरी को लॉकिंग प्लेटों या अन्य लॉकिंग उपकरणों के साथ तय नहीं किया जाता है;
दोषपूर्ण या गायब हुक ऊंचाई सीमक, लोड सीमक, आदि;
विद्युत उपकरणों के तंत्र या गैर-अछूता वर्तमान-वाहक भागों की कोई बाड़ नहीं है;
ग्राउंडिंग गायब या क्षतिग्रस्त है;
कपलिंग में स्टड या नट नहीं हैं, इलास्टिक रिंग गायब हैं या खराब हो गई हैं;
ब्रेक गियरबॉक्स, ब्रेक पुली, इलेक्ट्रिक मोटर या मशीन के अन्य उपकरण तय नहीं हैं और तंत्र के संचालन के दौरान विस्थापित हो जाते हैं;
विद्युत तारों का इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त है, ग्राउंडिंग वायरिंग टूट गई है;
लचीली ट्रॉलियाँ बहुत अधिक शिथिल हो जाती हैं।
2.8. यदि उत्थापन मशीन (विद्युत उपकरण) या उठाने वाले उपकरण में किसी खराबी का पता चलता है, साथ ही अगली परीक्षण अवधि की समाप्ति के बाद, इसकी सूचना तुरंत कार्य के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को दी जानी चाहिए, और कार्य नहीं किया जाना चाहिए उनके निर्देश के बिना शुरू हुआ.
3. संचालन के दौरान सुरक्षा आवश्यकताएँ
3.1. सामानों की स्ट्रैपिंग और हिचिंग की अनुमति केवल स्लिंगिंग सामानों के तरीकों की ग्राफिक छवियों के अनुसार ही दी जाती है, जिन्हें प्रमुख स्थानों पर पोस्ट किया जाता है। माल (उत्पादों) की कार्गो हैंडलिंग, जिसके लिए स्लिंग योजनाएं विकसित नहीं की गई हैं, को काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में अनुमति दी जाती है; लोड को बांधने और हुक करने के लिए ऐसे उपकरणों (पिन, क्राउबार) का उपयोग करने की अनुमति नहीं है जो स्लिंगिंग योजनाओं द्वारा प्रदान नहीं किए गए हैं।
3.2. उठाए गए भार की स्ट्रैपिंग उठाए गए भार के वजन के अनुरूप स्लिंग के साथ की जाती है।
ऐसे भार को बांधने और पकड़ने की अनुमति नहीं है जिसका द्रव्यमान अज्ञात है या मशीन की वहन क्षमता से अधिक है।
3.3. भार को बांधते और हुक करते समय, रस्सियों और जंजीरों को बिना गांठ, मोड़ और लूप के मुख्य सरणी (फ्रेम, फ्रेम, फ्रेम) पर लगाया जाना चाहिए। नुकीली पसलियों (कोनों) के नीचे, स्लिंग्स को क्षति से बचाने के लिए विशेष अस्तर लगाई जानी चाहिए।
टूटी हुई जंजीरों को तार या बोल्ट से जोड़ने, रस्सियों को गाँठ में बाँधने की अनुमति नहीं है।
3.4. भार को इस तरह से बांधा जाना चाहिए कि उठाने वाली मशीन द्वारा उठाने और ले जाने के दौरान, इसके हिस्सों (असेंबली, पार्ट्स, स्पेयर पार्ट्स) के गिरने की संभावना को बाहर रखा जाए और इसकी स्थिर स्थिति सुनिश्चित की जाए।
3.5. लिफ्टिंग मशीन पर काम करते समय, आपको सावधान रहना चाहिए कि आप बाहरी बातों से विचलित न हों और दूसरों का ध्यान न भटकें।
3.6. अचानक बिजली गुल होने या गंभीर वोल्टेज गिरने की स्थिति में, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को स्विच बंद कर देना चाहिए, भार के निलंबन के क्षेत्र में लोगों की उपस्थिति को रोकना चाहिए या भार के नीचे की जगह की रक्षा करनी चाहिए .
3.7. किसी दुर्घटना या दुर्घटना की स्थिति में लिफ्टिंग मशीन को रोकना और कार्य के सुरक्षित निष्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के आने तक काम रोकना आवश्यक है।
3.8. भार उठाना और कम करना, साथ ही उठाने वाली मशीन की गति झटके और झटके के बिना चिकनी होनी चाहिए।
3.9. जिस क्षेत्र में लोग काम करते हैं, वहां माल की आवाजाही उद्यम के प्रशासन से लिखित आदेश प्राप्त करने और काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में ही की जा सकती है।
3.10. क्षैतिज दिशा में चलते हुए भार को पहले रास्ते में आने वाली बाधाओं से कम से कम 0.5 मीटर ऊपर उठाया जाना चाहिए।
3.11. यह सुनिश्चित करने के लिए कि लिफ्टिंग मशीन के ब्रेक विश्वसनीय हैं और मशीन की अधिकतम भार क्षमता के करीब भार उठाते समय स्लिंगिंग सही है, आपको पहले इसे 200-300 मिमी से अधिक की ऊंचाई तक नहीं उठाना होगा। .
3.12. भारोत्तोलन तंत्र का हुक स्थापित किया जाना चाहिए ताकि भार उठाते समय, भार रस्सी की तिरछी स्थिति को बाहर रखा जा सके।
3.13. भंडारण कार्गो के लिए स्थापित आयामों का उल्लंघन किए बिना, कार्गो को समान रूप से संग्रहीत किया जाना चाहिए।
3.14. उत्थापन मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को रस्सियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए और ड्रम से रस्सी फिसलने, लूप बनने और क्षति का पता चलने की स्थिति में उत्थापन मशीन के काम को रोकने के लिए बाध्य है।
3.15. किसी दीवार, स्तंभ, स्टैक के पास स्थापित भार को उठाते और उतारते समय, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उठाए जा रहे भार और भवन के निर्दिष्ट हिस्सों, उपकरणों और अन्य वस्तुओं के बीच कोई व्यक्ति न हो।
3.16. वाहनों में लोड को जमा करना जरूरी है, साथ ही वाहनों का संतुलन बिगाड़े बिना उसे हटाना भी जरूरी है।
3.17. लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करते समय, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाला व्यक्ति बाध्य है:
अनधिकृत व्यक्तियों को कार्गो बांधने और हुक लगाने की अनुमति न दें;
बिना अंकन के उठाने वाले उपकरणों का उपयोग न करें;
उनकी सही स्लिंगिंग के लिए योजनाओं के अभाव में माल के साथ लोडिंग और अनलोडिंग कार्य न करें;
कूड़ा-करकट या जमे हुए माल को न उठाएं;
भार मत खींचो;
उठाने वाली मशीन द्वारा भार से दबे हुए हटाने योग्य लोड-हैंडलिंग उपकरणों (स्लिंग, ट्रैवर्स, आदि) को न छोड़ें;
प्रबलित कंक्रीट और कंक्रीट उत्पादों को न उठाएं जिनमें बड़े पैमाने पर निशान और क्षतिग्रस्त टिका न हो, साथ ही ऐसे कार्गो जो अस्थिर स्थिति में हों और किनारों के ऊपर भरे कंटेनरों में हों;
उठाने वाली मशीन की कार्गो रस्सियों की तिरछी दिशा के साथ साइट पर लोड को ऊपर या नीचे न खींचें;
गलत तरीके से बांधा गया या अविश्वसनीय पकड़ने वाले उपकरणों से बंधा हुआ भार न उठाएं; बिजली के तारों, पाइपलाइनों आदि पर भार न डालें;
यदि कैब या बॉडी में लोग हैं तो वाहनों से माल न उतारें और न ही लोड करें;
उठाए या ले जाए जाने वाले भार को अपने शरीर के भार के साथ समतल न करें;
यदि कार्गो के ढेर और उत्थापन मशीन के उभरे हुए हिस्सों के बीच की चौड़ाई 700 मिमी से कम है, तो उत्थापन मशीन को न हिलाएं;
ड्रम से रस्सियों को पूरी तरह से घूमने की अनुमति न दें (ड्रम पर कम से कम डेढ़ मोड़ अवश्य रहने चाहिए, रस्सी को बांधने के मोड़ को ध्यान में नहीं रखा जाता है);
उनके संचालन के दौरान तंत्रों को साफ या चिकनाई न दें;
तंत्र और विद्युत उपकरणों पर सुरक्षात्मक आवरण के बिना काम न करें;
भार को निलंबित न रखें, यदि भार को कम करना असंभव है, तो भार के स्थान पर बाड़ लगाने के उपाय करें।
3.18. खंड में निर्दिष्ट खराबी की स्थिति में, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाला व्यक्ति भार कम करने, काम करना बंद करने और काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सूचित करने के लिए बाध्य है।
3.19. निम्नलिखित मामलों में उठाने वाली मशीन के काम को रोकना आवश्यक है: तंत्र या धातु संरचनाओं का टूटना; कार्य क्षेत्र की अपर्याप्त रोशनी; ऊर्जायुक्त हुक या धातु संरचनाएं, तंत्र और विद्युत उपकरण के सुरक्षात्मक आवरण।
3.20. लिफ्टिंग मशीन की मरम्मत के बाद उस पर काम शुरू करने की अनुमति तभी दी जाती है, जब लिफ्टिंग मशीन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारी से लिखित अनुमति हो और यह लॉगबुक में पंजीकृत हो।
3.21. ढेर के स्थापित आयामों का उल्लंघन किए बिना माल का भंडारण और पृथक्करण किया जाना चाहिए।
3.22. लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सुरक्षा कारक, शाखाओं की संख्या और झुकाव के कोण को ध्यान में रखते हुए, स्लिंग की उठाने की क्षमता उठाए गए भार के द्रव्यमान के बल से मेल खाती है। जबकि स्लिंग की शाखाओं के बीच का कोण 90 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए।
3.23. लंबे भार को संसाधित करते समय, उठाने वाली मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन करना होगा:
लंबे भार उठाते समय संतुलन सुनिश्चित करने के लिए, उनकी स्लिंगिंग कम से कम दो स्लिंगों से की जानी चाहिए;
चिकनी सतह (पाइप, पोल) के साथ लंबे भार की स्लिंगिंग एकल भार को फिसलने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए लकड़ी के स्पेसर का उपयोग करके की जानी चाहिए;
यदि भार उठाते समय स्लिंग्स में अनकपलिंग या शिफ्ट होती है, तो तुरंत उठाना बंद करना और पुनः स्लिंग करने के लिए भार को कम करना आवश्यक है।
3.24. पैक किए गए सामान को संसाधित करते समय, निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
ग्रिपर्स का उपयोग करें जो परिवहन किए गए कार्गो के प्रकार और प्रक्रिया की विशेषताओं दोनों के अनुरूप हों;
पैक किए गए कार्गो को उठाना और ले जाना एक विशेष इन्वेंट्री कंटेनर में किया जाना चाहिए, संग्रहीत कार्गो कंटेनर के किनारों के स्तर से कम से कम 5 सेमी नीचे होना चाहिए;
पैकेज के रूप में भार उठाते समय, पैकेज से अलग-अलग तत्वों के नुकसान को रोकने के लिए उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।
3.25. कृषि मशीनों, ट्रैक्टरों, वाहनों और उपकरणों को संभालते समय निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
स्थानांतरित की जाने वाली मशीनों और उपकरणों के द्रव्यमान को जान सकेंगे;
अनुमेय भार क्षमता के पदनाम के साथ चिह्नित सेवा योग्य खींचने वाले उपकरणों का उपयोग करें;
रात में पर्याप्त रोशनी में ही लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करें;
कार्य क्षेत्र में अनधिकृत व्यक्तियों की उपस्थिति की स्थिति में भार उठाना या ले जाना तुरंत बंद कर दें;
कृषि मशीनरी, उपकरण, ट्रैक्टर को केवल तभी उठाएं जब उन्हें स्लिंगिंग के लिए इच्छित सभी स्थानों पर हुक किया गया हो, मशीन के सामान्य रंग से अलग पेंट से रंगा गया हो और स्लिंगिंग चिन्ह के साथ चिह्नित किया गया हो;
कृषि मशीनरी को संभालते समय, ऐसे उपकरण जिनमें स्लिंगिंग के लिए निर्दिष्ट स्थान नहीं होते हैं, आपको स्लिंग संलग्न करने के लिए स्थानों की पसंद को सही ढंग से निर्धारित करने के लिए पहले लोड को 200-300 मिमी की ऊंचाई तक उठाना होगा।
3.26. भार कम करते समय, सबसे पहले उस स्थान का निरीक्षण करना आवश्यक है जहां भार रखा जाना है, और यह सुनिश्चित कर लें कि वह गिर नहीं सकता, पलट नहीं सकता या फिसल नहीं सकता।
3.27. लोड के नीचे से स्लिंग्स को आसानी से और बिना किसी क्षति के हटाने के लिए अनलोडिंग बिंदु पर मजबूत स्पेसर पहले से रखे जाने चाहिए।
4. उठाने वाली मशीनों का रखरखाव और देखभाल
4.1. लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाला व्यक्ति निम्नलिखित के लिए बाध्य है: सभी तंत्रों की अच्छी स्थिति, रस्सी की अच्छी स्थिति, भार उठाने की व्यवस्था, ट्रॉली और लहरा के इलेक्ट्रिक मोटर्स के ताप तापमान की निगरानी करें, जो 45 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होनी चाहिए। , उठाने की व्यवस्था और ट्रॉली के ब्रेक का सटीक संचालन:
शिफ्ट निरीक्षण के दौरान, सभी बोल्टेड कनेक्शनों, सपोर्ट बोगियों के लॉकिंग उपकरणों, स्नेहक, रस्सी और उसके बन्धन की स्थिति की जाँच करें;
उपकरण को इस प्रयोजन के लिए इच्छित स्थानों पर संग्रहित करें;
उत्थापन मशीन के रखरखाव का समय और परिणाम जानें।
4.2. उत्थापन मशीन और रस्सी के तंत्र की सभी घर्षण सतहों का स्नेहन निर्माता के निर्देशों के अनुसार किया जाता है, जबकि निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा किया जाना चाहिए:
स्नेहक और सफाई सामग्री की मात्रा शिफ्ट आवश्यकता से अधिक नहीं होनी चाहिए;
स्नेहक को एक बंद कंटेनर (डिब्बे, सीरिंज, ऑयलर्स) में और सफाई सामग्री को एक धातु कंटेनर में स्टोर करें;
लिफ्टिंग मशीन चालू होने पर भागों को चिकनाई करने की अनुमति नहीं है।
4.3. ऑपरेशन के दौरान तंत्र की खराबी की स्थिति में, तुरंत काम बंद करना और मरम्मत के लिए आवेदन करना आवश्यक है। उत्थापन मशीन की अन्य प्रकार की मरम्मत उद्यम के प्रशासन द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर की जाती है।
4.4. विद्युत उपकरणों का निरीक्षण करते समय, उत्थापन मशीन को डी-एनर्जेट किया जाना चाहिए, स्विच बंद कर दिया जाना चाहिए।
4.5. किसी भी मरम्मत या रखरखाव के बाद उत्थापन मशीन पर काम केवल उत्थापन मशीन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की उपस्थिति में ही शुरू किया जा सकता है।
5. आपातकालीन स्थितियों में सुरक्षा आवश्यकताएँ
5.1. दुर्घटनाओं या ऐसी स्थितियों की स्थिति में जो दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं का कारण बन सकती हैं, फर्श से संचालित होइस्ट का उपयोग करने वाले व्यक्ति को यह करना होगा:
माल उठाना और ले जाना बंद करो;
भार कम करें, और यदि यह संभव नहीं है, तो भार के स्थान की सुरक्षा के लिए उपाय करें;
स्विच बंद करें;
कार्य के सुरक्षित निष्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को सूचित करें।
5.2. किसी दुर्घटना की स्थिति में, आपको यह करना होगा:
पीड़ित को दर्दनाक वस्तु की कार्रवाई से मुक्त करने के उपाय करना;
चोट के प्रकार के आधार पर पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करें;
घटना के बारे में प्रबंधन को सूचित करें और पीड़ित को चिकित्सा सुविधा तक पहुंचाने के उपाय करें।
5.3. आग लगने की स्थिति में:
आगे का काम स्थगित करें;
भार कम करें;
लिफ्टिंग मशीन और सामान्य स्विच बंद करें;
फायर ब्रिगेड को कॉल करें और उद्यम के प्रबंधन को सूचित करें;
साइट पर उपलब्ध आग बुझाने वाले एजेंटों से आग बुझाने के उपाय करें।
6. कार्य के अंत में सुरक्षा आवश्यकताएँ
6.1. काम के अंत में, लिफ्टिंग मशीन का उपयोग करने वाले व्यक्ति को यह करना होगा:
हुक या अन्य लोड-हैंडलिंग डिवाइस को लोड से मुक्त करें;
उत्थापन मशीन को पार्किंग स्थल पर रखें और हुक को ऊपरी स्थिति में उठाएं;
स्विच बंद करें;
भंडारण स्थानों पर लोड-हैंडलिंग उपकरणों को हटा दें;
मशीन की स्थिति और संचालन के दौरान होने वाली खराबी के बारे में वॉच लॉग में एक प्रविष्टि करें।
6.2. शिफ्ट सौंपते समय, कार्य के सुरक्षित उत्पादन के लिए जिम्मेदार व्यक्ति या शिफ्ट कर्मचारी को लॉगबुक में प्रविष्टियों के अनुसार, अंतिम शिफ्ट के दौरान हुई लिफ्टिंग मशीन के संचालन में सभी खराबी के बारे में सूचित करना आवश्यक है।
6.3. इस निर्देश का उल्लंघन करने के दोषी व्यक्ति वर्तमान कानून द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार उत्तरदायी हैं।
गोल लकड़ी और लकड़ी
लॉग, लॉग, पोल, लकड़ी और स्लीपरों की लोडिंग और अनलोडिंग मशीनीकृत या विशेष छोटे पैमाने के मशीनीकरण उपकरणों के उपयोग से की जानी चाहिए। एक जिम्मेदार व्यक्ति की देखरेख में काम की सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली सभी आवश्यकताओं के अनुपालन में असाधारण मामलों में, गर्भवती स्लीपरों को छोड़कर, इन सामानों की मैन्युअल लोडिंग और अनलोडिंग की अनुमति है।
राउंडवुड को उतारने से पहले, सभी मामलों में, कार्य प्रबंधक व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक स्टैक की स्थिति का निरीक्षण करने, "कैप" की स्थिति पर विशेष ध्यान देने, अनलोडिंग प्रक्रिया पर निर्देश देने और एक जिम्मेदार व्यक्ति को नियुक्त करने के लिए बाध्य है। ऐसे मामलों में जहां वैगनों पर राउंडवुड के ढेर अस्थिर हैं (तिरछे, रैक टूटे हुए, अविश्वसनीय औसत लिंकेज), कार्य प्रबंधक अनलोडिंग के अंत तक काम को निर्देशित करता है।
ए) क्रेन बूम की पहुंच उठाए गए भार के वजन के अनुरूप है;
बी) "कैप" के साथ लोडिंग रूपरेखा के ऊपरी संकीर्ण भाग का उपयोग करके लोड किए गए लॉग का निर्माण सीढ़ियों से किया गया था;
सी) गोंडोला कारों में, मुख्य पदों के करीब कम से कम 0.75 मीटर की गहराई तक साइड और स्टैक के बीच अंतराल में सुरक्षा पोस्ट स्थापित किए गए थे और लकड़ी की कील से सुरक्षित किए गए थे;
डी) प्लेटफार्मों पर, सुरक्षा पदों को आवश्यक ताकत के संबंधों के साथ तय किया गया था, तार से सिरों पर लूप के साथ दो धागों में घुमाया गया था।
यदि "कैप" का वजन मशीन की वहन क्षमता से अधिक नहीं है, तो इसे तार की टाई को हटाए बिना एक बार में उतारा जा सकता है।
यदि "टोपी" का वजन क्रेन की उठाने की क्षमता से अधिक है, तो इसे भागों में उतारना होगा। इस मामले में, स्टैक के प्रत्येक तरफ तीन सुरक्षा पोस्ट स्थापित किए जाने चाहिए, जो स्टैक के शीर्ष स्तर से 0.3 मीटर ऊंचे हों।
भार उठाते और उतारते समय स्लिंगर्स और अन्य व्यक्तियों का गोंडोला कारों और मोटर वाहनों में होना वर्जित है।
प्लेटफार्मों के किनारों को खोलते समय, टाई तार को काटते समय, रैक को हटाते समय, श्रमिकों को भार के संभावित गिरावट के क्षेत्र में रहने की अनुमति नहीं है।
क्रेन के साथ गोल और लकड़ी को उतारने के बिंदुओं पर, उन्हें कोशिकाओं में ट्रैक की धुरी के लंबवत रखा जाना चाहिए, प्रत्येक तरफ दो खंभों से घिरा होना चाहिए, या विशेष रैक में। कोशिकाओं, रैक की चौड़ाई 3 मीटर होनी चाहिए, ढेर की ऊंचाई - 3 मीटर से अधिक नहीं, कोशिकाओं, रैक के बीच मार्ग - कम से कम 1 मीटर।
भारी माल
133. एक स्थान पर 500 किलोग्राम से अधिक वजन वाले भारी भार को केवल उठाने वाली मशीनों की मदद से लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान ले जाया जाता है।भारी और भारी भार के साथ काम करने के लिए सबसे अनुभवी श्रमिकों को नियुक्त किया जाना चाहिए।
134. भारी माल की लोडिंग और अनलोडिंग शुरू करने से पहले, कार्य प्रबंधक को कार्य क्रम और संचालन के अनुक्रम को समझाना चाहिए, सुनिश्चित करें कि स्लिंग और अन्य उपकरण अच्छी स्थिति में हैं। तंत्र की नाममात्र क्षमता के वजन के करीब सामान लोड और अनलोड करते समय, विशेष रूप से भारी और बड़े आकार के कार्गो, कार्य प्रबंधक को काम पूरा होने तक निगरानी करनी चाहिए।
रेल और धातु बीम की लोडिंग और अनलोडिंग मशीनीकृत की जानी चाहिए। असाधारण मामलों में, सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन में रेल या लॉग पर निर्दिष्ट कार्गो के साथ काम करने की अनुमति है।
प्रबलित कंक्रीट उत्पादों को यंत्रवत् उतारकर लाइनिंग और पैड पर रखा जाना चाहिए:
नींव ब्लॉक और तहखाने की दीवारों के ब्लॉक - 2.6 मीटर से अधिक की ऊंचाई वाले ढेर में;
दीवार ब्लॉक - दो स्तरों में एक ढेर में;
फर्श स्लैब - 2.5 मीटर^ से अधिक की ऊंचाई वाले ढेर में
क्रॉसबार और कॉलम - 2 मीटर तक ऊंचे ढेर में।
कार्य प्रबंधक की उपस्थिति में, विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थल पर भारी भार की कैंटिंग करने की अनुमति है।
स्व-चालित वाहनों द्वारा वाहनों की थोक लोडिंग या अनलोडिंग झुकी हुई ढलान वाले अंतिम प्लेटफार्मों से की जानी चाहिए;
कंटेनरों
कंटेनर साइट पर कंटेनरों की व्यवस्था तकनीकी संचालन के नियमों द्वारा स्थापित आयामों के अनुपालन में की जानी चाहिए
रेलवेयूएसएसआर, और क्रेन के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम।
साइट पर कंटेनरों के बीच का अंतर कम से कम 0.1 मीटर होना चाहिए।
साइट पर कंटेनरों के समूहों के बीच कम से कम 1 मीटर की चौड़ाई वाले मार्ग होने चाहिए।
कारों का आगमन लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों के प्रकार के आधार पर होता है।
कंटेनरों को लोड और अनलोड करते समय निम्नलिखित आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए:
बी) भरे हुए या खाली कंटेनरों को एक स्तर में विदेशी वस्तुओं से मुक्त मुक्त स्थान पर रखें; भारी कंटेनर, यदि ऑटोस्लिंग हैं, तो दो या तीन स्तरों में स्थापित किए जा सकते हैं;
सी) दो कंटेनर तभी लोड करें जब लोड-हैंडलिंग ट्रैवर्स हों;
डी) साइट पर कंटेनरों को अंदर की ओर दरवाजे के साथ क्रेन रनवे के लंबवत स्थित पंक्तियों में स्टोर करें।
कंटेनरों की लोडिंग और अनलोडिंग उन उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके की जानी चाहिए जो आपको कंटेनरों की स्लिंगिंग और अनस्लिंगिंग को पूरी तरह या आंशिक रूप से स्वचालित करने की अनुमति देते हैं।
क्रेनों पर स्लिंगरों को ले जाने के लिए प्लेटफार्म और वॉकवे उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
पैकेज्ड (गैर-जहरीला) कार्गो
गोदामों और कार्गो सॉर्टिंग प्लेटफार्मों पर पैक किए गए सामानों का प्रसंस्करण इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट और पैलेट का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
कुछ मामलों में, छोटे पैमाने के मशीनीकरण का उपयोग करके पैक किए गए सामान को मैन्युअल रूप से ले जाने की अनुमति है।
बक्सों, गांठों, गांठों में रखे माल को लोड करते समय कार में और उतारते समय गोदाम में स्थिर ढेर में रखा जाना चाहिए।
बैग और बोरियों में माल को एक ड्रेसिंग में रखा जाना चाहिए, प्रत्येक 6 पंक्तियों के बाद, बोर्ड बिछाए जाते हैं। कंटेनर सही होना चाहिए.
149. बैरल में कार्गो, ड्रम और एक रोल में कागज
नहीं, इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट या रोलिंग चलाएँ
हाथ से।
इन भारों को दूसरे और तीसरे स्तर पर रखते समय, पंक्तियों के बीच तख़्त स्पेसर होना चाहिए। अंतिम बैरल, ड्रम या रोल को प्रत्येक पंक्ति के दोनों किनारों पर वेजेज के साथ लुढ़कने से सुरक्षित किया जाता है।
35 किलोग्राम से अधिक वजन वाले रोल, बैरल और अन्य समान भार को हाथ से उतारने और उठाने के लिए, विभिन्न स्तरों पर स्लेज और गांजा रस्सियों का उपयोग किया जाता है।
कार्गो के ढेर के बीच कम से कम 1 मीटर की चौड़ाई वाले मार्ग और 3 मीटर की चौड़ाई वाले इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट के लिए ड्राइववे होने चाहिए।
खतरनाक माल की लोडिंग और अनलोडिंग; निर्वहन, विस्फोटक मिश्रण (नाइट्रेट, सोडियम क्लोरेट, सोडियम नाइट्रेट), संपीड़ित और तरलीकृत गैसें (अमोनिया, सल्फर डाइऑक्साइड, ब्यूटेन, प्रोपेन, डिवाइनिल, आदि) बनाने में सक्षम, स्वचालित रूप से प्रज्वलित करने वाले पदार्थ (एल्यूमीनियम पाउडर, मैग्नीशियम पाउडर, जिंक धूल, रेशेदार तैलीय पदार्थ), ज्वलनशील तरल और ठोस पदार्थ (एसीटोन, गैसोलीन, बेंजीन, अल्कोहल, ईथर, सेल्युलाइड, आग लगाने वाले माचिस के कोलोक्सिलिन), कास्टिक पदार्थ (एसिड: नाइट्रिक, सल्फ्यूरिक, हाइड्रोक्लोरिक, एसिटिक, आदि, क्विकलाइम, क्लोराइड, पिच) , सोडा
कास्टिक), विषाक्त पदार्थ (मेथनॉल, लेड गैसोलीन, एनिलिन, एंटीफ्ीज़, कृषि के लिए कीटनाशक) - लागू मानकों और विनियमों के अनुसार सुसज्जित विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में उत्पादित किया जाना चाहिए।
यदि भार उठाने वाली चरखी, और जिब क्रेन और बूम उठाने वाली चरखी पर एक ब्रेक है, तो भार इस तंत्र के लिए अनुमत उठाने की क्षमता का 75% से अधिक नहीं होना चाहिए।
डिस्चार्ज कार्गो की लोडिंग (अनलोडिंग) लिफ्टिंग रिगिंग और विशेष रूप से डिस्चार्ज कार्गो के साथ काम के उत्पादन के लिए अधिकृत उपकरणों द्वारा की जाती है, जो प्रभाव पर चिंगारी नहीं बनाते हैं। स्टील स्लिंग्स और अन्य स्टील ग्रिपिंग उपकरणों के साथ-साथ सभी प्रकार के स्टील जालों का उपयोग निषिद्ध है।
बड़े आकार के डिस्चार्ज लोड को लोड (अनलोड) करते समय, जब स्टील स्लिंग्स और अन्य स्टील ग्रिपिंग उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक होता है, तो इन भारों के साथ काम करने के लिए तकनीकी दस्तावेज द्वारा प्रदान किए गए लोडिंग डिवाइस (तंत्र) का उपयोग करने की अनुमति होती है।
भार उतारने वाले स्थानों को झटकों, झटकों और झटकों के अधीन नहीं किया जाना चाहिए। आप इन भारों को केवल अपने हाथों पर या स्ट्रेचर पर ही ले जा सकते हैं। इन्हें पीठ या कंधों पर ले जाना तथा झुकाना भी वर्जित है।
लोडरों की अनुभवी टीमों को डिस्चार्ज किए गए कार्गो के साथ काम करने के लिए नियुक्त किया जाता है, जो खतरनाक सामानों के प्रसंस्करण में प्रशिक्षित और विशेषज्ञ होते हैं और काम शुरू करने से पहले तदनुसार निर्देश दिए जाते हैं। विषाक्त पदार्थों और गैसों के साथ काम करने के लिए, श्रमिकों को गैस मास्क प्रदान किए जाते हैं।
खतरनाक वस्तुओं के साथ कार्य अवश्य किया जाना चाहिए दिनऔर, एक अपवाद के रूप में, रात में, बशर्ते कि कार्य स्थलों को विस्फोट-प्रूफ लैंप के साथ स्थापित मानकों के अनुसार रोशन किया जाए।
विस्फोटक और ज्वलनशील सामान को लोड और अनलोड करते समय, खुली लौ वाले उपकरणों और धातु स्पार्किंग उपकरणों का उपयोग करना मना है।
गिराए गए विस्फोटक को लकड़ी के फावड़े से एक बैग या बक्से में एकत्र किया जाना चाहिए और साथ ही उतारने के स्थान से कम से कम 100 मीटर की दूरी पर ले जाना चाहिए और फर्श को साफ करना चाहिए।
खतरनाक सामान को कार्गो मालिक के विशेषज्ञ प्रतिनिधियों द्वारा निष्प्रभावी किया जाना चाहिए, जिन्हें लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान उपस्थित रहना चाहिए।
गैस या जहरीला पदार्थ उतारते समय काम शुरू करने से पहले कार के दोनों तरफ के दरवाजे खोलना और उसे कम से कम 30 मिनट तक हवादार करना जरूरी है। काम शुरू करने से पहले उसे हवादार करना भी जरूरी है।
वह परिसर जहां ऐसा सामान संग्रहीत किया जाता है।
गैसों और विषाक्त पदार्थों वाले सिलेंडरों में खराबी का पता चलने पर, अनलोडिंग के लिए जिम्मेदार व्यक्ति कर्मचारियों को गैस मास्क पहनने का निर्देश देने के लिए बाध्य है।
संपीड़ित हवा, ऑक्सीजन, कार्बन डाइऑक्साइड, हाइड्रोजन, नाइट्रोजन, तरल हवा, तरल ऑक्सीजन और अन्य गैर विषैले गैसों वाले दोषपूर्ण सिलेंडरों को कार या गोदाम से कम से कम 100 मीटर की दूरी पर एक खाली जगह पर ले जाना चाहिए और तब तक वहीं छोड़ देना चाहिए जब तक गैस पूरी तरह से निकल गई है या वाष्पित हो गई है।
क्लोरीन, फॉस्जीन, सल्फर डाइऑक्साइड वाले सिलेंडर - चूने के मोर्टार के साथ एक बैरल में;
अमोनिया के साथ सिलेंडर - पानी की एक बैरल में।
तकनीकी खराबी के कारण ट्रेनों से अलग किए गए टैंकों से माल के मार्ग में पंपिंग के लिए, यदि आवश्यक हो, तो सड़कों पर मोबाइल या सुसज्जित करें। स्थिर उपकरण.
एक जिम्मेदार व्यक्ति के मार्गदर्शन में, स्वच्छता अधिकारियों और अग्नि सुरक्षा के साथ सहमति से, कुछ स्थानों पर कार्गो को पंप किया जाता है।
भरने और जल निकासी बिंदु विस्फोट-प्रूफ प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित हैं, जो चौबीसों घंटे काम का उत्पादन सुनिश्चित करता है, और स्थापित मानकों के अनुसार अग्निशमन उपकरणों की आपूर्ति की जाती है।
ऐसे स्थानों पर जहां ज्वलनशील तरल पदार्थ डाले जाते हैं या निकाले जाते हैं जो विद्युत प्रकाश व्यवस्था से सुसज्जित नहीं हैं, केवल विद्युत रिचार्जेबल विस्फोट प्रूफ लैंप को सीधे उन स्थानों पर प्रकाश उपकरणों के रूप में उपयोग करने की अनुमति है जहां ये ऑपरेशन किए जाते हैं।
खतरनाक माल की लोडिंग या अनलोडिंग के स्थान से 50 मीटर के करीब धूम्रपान और खुली लपटों का उपयोग निषिद्ध है।
पंपों के लिए इलेक्ट्रिक मोटरों और शुरुआती विद्युत उपकरणों को भली भांति बंद करके सील किया जाना चाहिए और, यदि आवश्यक हो, तो विस्फोट-रोधी होना चाहिए।
स्थैतिक बिजली के निर्वहन से बचाने के लिए, धातु उपकरण, तेल उत्पाद पाइपलाइन, पंप, लोडिंग और अनलोडिंग और ज्वलनशील तरल पदार्थों के भंडारण और परिवहन के लिए अन्य उपकरण (45 डिग्री सेल्सियस और नीचे के वाष्प फ्लैश बिंदु के साथ) अनिवार्य हैं। ग्राउंडिंग.
विद्युतीकृत खंडों में, सभी लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों और "ज्वलनशील और दहनशील तरल पदार्थों के लिए भंडारण सुविधाओं को उपकरणों के डिजाइन और संरचनाओं में स्पार्किंग के खिलाफ सुरक्षा के लिए तकनीकी दिशानिर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार सुसज्जित और बनाए रखा जाना चाहिए।
मशीन पम्पिंग इकाइयाँऔर तरल कार्गो को पंप करने के लिए श्रमिक उपयुक्त परीक्षा उत्तीर्ण करते हैं और उन श्रमिकों में से नियुक्त किए जाते हैं जो अतिप्रवाह की विशेषताओं, तरल कार्गो के गुणों, मानव शरीर पर उनके प्रभाव, यदि आवश्यक हो तो प्राथमिक चिकित्सा के सबसे सरल साधन और बढ़ी हुई अग्नि सुरक्षा को जानते हैं। आवश्यकताएं।
अतिप्रवाह पर काम करने से पहले श्रमिकों को पंप किए गए कार्गो के गुणों के बारे में निर्देश दिया जाना चाहिए।
अतिप्रवाह बिंदुओं पर निरीक्षण के लिए लोगों का टैंकों में उतरना प्रतिबंधित है।
रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित सूची के अनुसार एसिड, कीटनाशकों और अन्य खतरनाक सामानों के परिवहन के बाद, विशेष वैगनों और टैंकों को उन संयंत्रों में सफाई और धुलाई के अधीन किया जाता है जिनके लिए उन्हें सौंपा गया है, साथ ही विशेष रूप से निर्दिष्ट धुलाई बिंदुओं पर भी।
यदि सीसे युक्त गैसोलीन के रिसाव का पता चलता है, तो टैंकों के नीचे मिट्टी के तेल के कंटेनर (बाल्टी, टैंक, बेकिंग शीट, आदि) रखें। यदि सीसायुक्त गैसोलीन कार के फर्श पर गिरा दिया जाता है, तो इन स्थानों को क्लोरीन दूध से डीगैस किया जाना चाहिए और चूरा से ढक दिया जाना चाहिए, जिसे बाद में एकत्र किया जाता है और जला दिया जाता है।
कंटेनरों में परिवहन किए गए एसिड और अन्य कास्टिक पदार्थों की लोडिंग और अनलोडिंग विशेष गोदामों में की जानी चाहिए, जिसका फर्श वैगन के फर्श के समान स्तर पर हो।
वैगन के फर्श के स्तर पर फर्श वाले गोदाम की अनुपस्थिति में, प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में विकसित के अनुसार कास्टिक पदार्थों के साथ काम किया जाता है। स्थानीय नियम.
एसिड और कास्टिक पदार्थों की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए, इस काम में विशेषज्ञता रखने वाले लोडरों की सबसे अनुभवी टीमों को नियुक्त किया जाता है।
एसिड के साथ काम सुरक्षात्मक चौग़ा में किया जाना चाहिए, और प्रत्येक कर्मचारी को गैस मास्क प्रदान किया जाता है।
काम शुरू करने से पहले, स्वीकृति ऑपरेटर द्वारा कार्गो के प्रत्येक टुकड़े का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया जाता है। कार्गो के कंटेनर को नुकसान होने की स्थिति में, वह प्रबंधक को बुलाता है, जो सुरक्षित तरीकों को इंगित करने के लिए बाध्य है
काम करता है.
गैस मास्क में टूटी हुई बोतलें, बक्से, गिरा हुआ एसिड या गिरा हुआ कास्टिक पदार्थ हटा दिया जाता है।
बिखरे हुए एसिड को चूने के गारे से निष्क्रिय कर दिया जाता है, फिर बाढ़ वाले स्थान पर रेत छिड़क दी जाती है, जिसे सावधानी से हटाकर जमीन में गाड़ दिया जाता है, और गोदाम या वैगन में साफ की गई जगह को खूब पानी से धोया जाता है।
एसिड और अन्य तरल पदार्थों को बोतलों और उनके पीछे खाली बोतलों में ले जाना केवल विशेष गाड़ियों पर ही संभव है।
बोतलों वाली टोकरियाँ एक स्तर के गोदाम में रखी जाती हैं। विशेष रैक की उपस्थिति में बोतलों को दो स्तरों में स्थापित किया जा सकता है।
रासायनिक (कास्टिक) पदार्थों वाले ड्रम, ड्रम और बक्सों को केवल ट्रॉलियों पर ले जाया जा सकता है।
एसिड लोडिंग और अनलोडिंग के स्थानों को 12 वी से अधिक के वोल्टेज वाले कम वोल्टेज वाले इलेक्ट्रिक लैंप से रोशन किया जाना चाहिए।
जिन वैगनों में एसिड और अन्य रासायनिक (कास्टिक) पदार्थों को कंटेनरों में ले जाया जाता था, उन्हें उतारने के बाद साफ किया जाता है और विशेष धुलाई बिंदुओं पर धोने के लिए भेजा जाता है।
पिच और पिच युक्त द्रव्यमान से ढके उत्पादों की लोडिंग और अनलोडिंग पिचों के साथ परिवहन और काम करने के लिए वर्तमान स्वच्छता नियमों के अनुसार की जाती है।
केवल असाधारण मामलों में ही गाड़ियां, व्हीलबारो, स्ट्रेचर और अन्य छोटे पैमाने के मशीनीकरण के अनिवार्य उपयोग के साथ मैन्युअल काम की अनुमति है।
पिच का भंडारण और पिच युक्त द्रव्यमान से ढके उत्पाद सामान्य गोदामों में प्रतिबंधित हैं।
पिच के साथ लोडिंग संचालन की निगरानी एक जिम्मेदार व्यक्ति द्वारा की जानी चाहिए जो काम शुरू करने से पहले श्रमिकों को निर्देश देने के लिए बाध्य है।
पिच और उत्पादों (कोयला ब्रिकेट, संसेचित स्लीपर, आदि) की लोडिंग और अनलोडिंग, जिसमें पिच भी शामिल है, को मानकों द्वारा निर्धारित ओवरऑल में श्रमिकों द्वारा किया जाना चाहिए।
सार्वजनिक स्थानों पर कंटेनरों के बिना पिच को लोड करने और उतारने की अनुमति नहीं है।
पिच और पिच वाले उत्पादों की लोडिंग और अनलोडिंग रात में की जानी चाहिए।
197. लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान धूल के गठन से बचने के लिए, पिच युक्त द्रव्यमान से ढके पिच और उत्पादों को पानी से सिक्त किया जाता है।
198. वैगन और अन्य वाहन जिनमें पिच और पिच युक्त पदार्थों और अन्य खतरनाक सामानों से लेपित उत्पादों का परिवहन किया जाता था, साथ ही जिन क्षेत्रों में ये सामान संग्रहीत किया गया था, उन्हें अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और गर्म पानी की धारा से धोया जाना चाहिए।
खनिज उर्वरक
और अन्य रासायनिक और धूल भरे माल,
थोक में ले जाया गया
199. थोक में परिवहन किए जाने वाले खनिज उर्वरकों, अन्य रसायनों और धूल भरे सामान (सीमेंट, एलाबस्टर, आदि) की लोडिंग, अनलोडिंग और रीलोडिंग मशीनीकृत की जानी चाहिए।
अपवाद के रूप में, यदि स्टेशनों पर कोई लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र नहीं है, तो रेलवे परिवहन श्रमिकों के ट्रेड यूनियन और स्वच्छता और महामारी विज्ञान स्टेशन के तकनीकी निरीक्षक के साथ समझौते में, साधनों का उपयोग करके माल को मैन्युअल रूप से अनलोड करने की अनुमति है। सड़क पर छोटे पैमाने पर मशीनीकरण उपलब्ध है और आवश्यक सुरक्षा उपायों का पालन किया जा रहा है।
धूलयुक्त कास्टिक पदार्थों को थोक में लोड और अनलोड करना प्रतिबंधित है।
व्हीलबारो द्वारा थोक माल की लोडिंग और अनलोडिंग क्षैतिज स्थिति में स्थापित कम से कम 1 मीटर की चौड़ाई वाले गैंगवे (सीढ़ी) के साथ की जाती है। गैंगवे स्थापित करते समय, एक छोर को कार के दरवाजे की रेल पर हुक के साथ तय किया जाता है, और दूसरे को कार्गो या विशेष रूप से स्थापित बकरियों के ढेर पर रखा जाता है।
थोक माल उतारते समय, यूएसएसआर रेलवे के पीटीई के अनुसार इमारतों की एप्रोच क्लीयरेंस देखी जानी चाहिए।
ढीले, पके हुए और जमे हुए कार्गो के साथ लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान, कार्गो को "अंडरमाइनिंग" करके चुनना मना है।
पशु मूल के कच्चे माल
पशु मूल के कच्चे माल की उतराई और लोडिंग पशु चिकित्सा और स्वच्छता नियमों के अनुसार की जानी चाहिए।
अनलोडिंग से पहले, पशु मूल के कच्चे माल को संदूषण के लिए एक सैनिटरी डॉक्टर द्वारा जांचा जाना चाहिए। यदि अनलोडिंग के दौरान कच्चे माल के दूषित होने के लक्षण पाए जाते हैं, तो काम रोक दिया जाना चाहिए और परिशोधन स्टेशन या परिशोधन स्टेशन पर भेजा जाना चाहिए।
ताकि श्रमिकों के संक्रामक रोगों से संक्रमित होने की संभावना को रोका जा सके। गीली-नमकीन और सूखी-नमकीन खाल, हड्डियों, बाल, खाल, ऊन और पशु मूल के अन्य कच्चे माल की लोडिंग और अनलोडिंग का संचालन, थोक में या नरम कंटेनरों में किया जाना चाहिए, यंत्रवत् किया जाना चाहिए।
पशु मूल के कच्चे माल को उतारने के बाद, वैगनों को पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण के निर्देश पर एक परिशोधन स्टेशन या एक परिशोधन स्टेशन पर भेजा जाता है।
लोडिंग स्थलों पर पशु मूल के गैर-दूषित कच्चे माल, साथ ही नमक को उतारने और लोड करने के बाद बचे सभी कचरे और कचरे को तुरंत हटा दिया जाता है और गोदाम के बाहर जला दिया जाता है या कचरे के डिब्बे में डाल दिया जाता है, ब्लीच समाधान के साथ डाला जाता है, और फिर बाहर निकाल दिया जाता है। पशु चिकित्सा पर्यवेक्षण द्वारा बताए गए स्थानों पर स्टेशन का स्थानांतरण और स्थानीय स्वच्छता संगठन के साथ समन्वय।
