केवल दिन के समय. रूसी संघ में चालू रोशनी के बारे में "कानून का पत्र" क्या कहता है

आज, रूसी संघ के क्षेत्र में उपयोग की जाने वाली प्रत्येक कार को दिन के समय चलने वाली रोशनी (डीआरएल) से सुसज्जित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, इस प्रकार के प्रकाशिकी को दिन के किसी भी समय चालू किया जाना चाहिए। आप इस लेख में इस बारे में अधिक जान सकते हैं कि यातायात नियम कैसे संचालित होते हैं।

डीआरएल आवश्यकताओं को नियंत्रित करने वाले कानून और विनियम

फिलहाल, डीआरएल स्थापित करने के नियम और इस प्रकार के प्रकाशिकी के लिए सामान्य आवश्यकताएं कई कानूनी कृत्यों द्वारा विनियमित हैं। बेशक, हर मोटर चालक को उनके बारे में जानकर दुख नहीं होगा। मुख्य दस्तावेज़ जो दिन के समय चलने वाली रोशनी के लिए आवश्यकताओं को स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट करता है, मई 2010 में हस्ताक्षरित रूसी संघ संख्या 316 की सरकार का डिक्री है।

इस दस्तावेज़ के अनुसार, नियम ट्रैफ़िकसमायोजन किया गया है. विशेषकर, अब दिन के समय चलने वाली रोशनीरूस में इसे बिना किसी अपवाद के सभी कारों पर स्थापित करना आवश्यक है। डीआरएल के लिए मुख्य आवश्यकता यह है कि इस ऑप्टिक्स को दिन के किसी भी समय चालू किया जाना चाहिए, जो अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के बीच वाहन की पहचान करने के लिए आवश्यक है। अन्यथा, ड्राइवर को जुर्माना भरना पड़ सकता है।

GOST संख्या R 41.87-99 के अनुसार, दिन के समय चलने वाली लाइटें एक प्रकार की प्रकाशिकी हैं जो कार के आयामों को इंगित करती हैं। यह दस्तावेज़ यूरोपीय मानकों के अनुसार सभी प्रकार के वाहनों के लिए प्रकाशिकी का मानकीकरण करता है। अर्थात्, स्थापित डेलाइट (हेडलाइट) प्रमाणित होना चाहिए, जिसका अर्थ है कि अनुमोदन चिह्न शरीर या कांच पर मौजूद होना चाहिए।

GOST और SDA के अनुसार बुनियादी आवश्यकताएँ

दैनिक डीआरएल न केवल हर कार पर मौजूद होने चाहिए, बल्कि उन्हें सही ढंग से स्थापित करना भी महत्वपूर्ण है।

रूसी राज्य मानक के अनुसार, दिन के समय चलने वाली रोशनी स्थापित करते समय, निम्नलिखित मापदंडों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

सड़क मार्ग से प्रकाशिकी 0.25 से 1.5 मीटर की दूरी पर स्थित होनी चाहिए;
हेडलाइट्स के बीच न्यूनतम दूरी कम से कम 0.6 मीटर होनी चाहिए, और उन्हें वाहन बॉडी के किनारे से 0.4 मीटर से अधिक दूर स्थापित नहीं किया जाना चाहिए;
जहाँ तक दिन के समय चलने वाली रोशनी के चमकदार प्रवाह की बात है, यह 25-200 सेमी2 के क्षेत्र में होना चाहिए;
एक अन्य पैरामीटर विकिरण शक्ति है, कुल मिलाकर यह 400 से 800 सीडी तक भिन्न होना चाहिए।

यदि इन मापदंडों का पालन नहीं किया जाता है, तो ड्राइवर को वास्तविक जुर्माने का सामना करना पड़ सकता है। निःसंदेह, प्रत्येक यातायात पुलिस निरीक्षक, मानकों की असंगतता का निर्धारण करने के लिए, एक रूलर से यह नहीं मापेगा कि आपने प्रकाशिकी सही ढंग से स्थापित की है या नहीं। हालाँकि, इसके लिए दंड का प्रावधान है, इसलिए लाइट लगाते समय नियमों का पालन करना अभी भी बेहतर है।

वास्तव में, फिलिप्स, हेला और अन्य जैसे प्रसिद्ध ब्रांडों द्वारा उत्पादित डीआरएल कानून की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। ऐसे ऑप्टिक्स खरीदते समय, इसे घर पर समस्याओं के बिना स्थापित किया जा सकता है, और समस्याओं के संदर्भ में रखरखावइसका उपयोग करते समय, आपके पास नहीं होगा। जहां तक कमियों की बात है तो इस मामले में वह अकेले हैं। रूसी संघ के मानक के अनुसार सब कुछ करने के लिए, खासकर जब पुरानी कारों की बात आती है, तो आपको बम्पर के डिजाइन में हस्तक्षेप करना होगा। अर्थात्, प्रकाशिकी स्थापित करने के लिए उचित कटौती करना और अन्य स्थापना कार्य करना आवश्यक होगा (वीडियो के लेखक आज़मचिक अब्दिज़ाहिलोव हैं)।

GOST के अनुसार रनिंग लाइट की स्थापना

यदि आप अपने को सुसज्जित करने का इरादा रखते हैं वाहनइस प्रकार के प्रकाशिकी, यह सुनिश्चित करते हुए कि स्थापना नियमों और मानकों का अनुपालन करती है, बस ऊपर बताए गए मापदंडों का पालन करें। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, जैसा कि हम पहले ही रिपोर्ट कर चुके हैं, तो आपको जुर्माना भरना पड़ेगा। इसके अलावा, यदि यातायात पुलिस अधिकारी इस उल्लंघन को "विशेष" मानता है, तो कार को जुर्माना पार्किंग स्थल पर भी भेजा जा सकता है।

इसलिए, समस्याओं से बचने के लिए, न केवल आवश्यकताओं के अनुसार इंस्टॉलेशन करना आवश्यक है, बल्कि अपनी कार के लिए सही ऑप्टिक्स का चयन करना भी आवश्यक है। याद रखें कि आपको ऑप्टिक्स के प्रकार के साथ-साथ ब्रांड, यानी निर्माता की पसंद पर भी ध्यान देना चाहिए, क्योंकि बहुत कुछ इस पर निर्भर करता है। फिलिप्स या, उदाहरण के लिए, ओसराम जैसे विश्व प्रसिद्ध ब्रांडों से डीआरएल खरीदते समय, आप 100% सुनिश्चित हो सकते हैं कि ऑप्टिक्स पूरी तरह से मानक के अनुरूप हैं।

लेकिन आपको जाने-माने निर्माताओं को केवल इसलिए नहीं चुनना चाहिए क्योंकि उनके उत्पाद नियमों, GOST और मानकों का अनुपालन करते हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, विश्व ब्रांडों के उत्पाद सबसे विश्वसनीय और कुशल हैं, और यह बदले में, आपको रूसी सड़कों पर सुरक्षित रूप से चलने की अनुमति देगा। उपरोक्त निर्माताओं के लैंप और हेडलाइट्स विदेशी सर्विस स्टेशनों पर सभी आवश्यक परीक्षण और सत्यापन से गुजरते हैं। यह एक निर्विवाद प्लस है, खासकर जब गैरेज में बने ऑप्टिक्स के साथ डीआरएल की तुलना करते हैं।

तो स्थापना कैसे की जाती है:

जब आपने स्थापना के लिए जगह चुनी है, तो लैंप के फास्टनरों को आवश्यक कोण पर माउंट करना आवश्यक है, इसके लिए स्व-टैपिंग स्क्रू का उपयोग किया जाता है। स्थापना बम्पर के नीचे और उसके अंदर दोनों जगह की जा सकती है, निश्चित रूप से, रोशनी को सीधे संरचना में स्थापित करना सबसे अच्छा होगा। यदि बम्पर में प्लग हैं, तो उन्हें हटा दिया जाना चाहिए और धूल और गंदगी को साफ करना चाहिए। लालटेन के आयामों के अनुसार प्लग में छेद करना चाहिए।
प्लग के पीछे की ओर, आपको एक क्षैतिज पट्टी को काटने और स्टिफ़नर को हटाने की आवश्यकता है।
कार पर आगे लगाने के लिए फिक्सिंग कोनों को हेडलाइट ब्रैकेट में पेंच किया जाना चाहिए। फिर ब्रैकेट को प्लग पर लगाया जाना चाहिए।
इन चरणों के बाद, आपको हुड खोलने और दिन के समय प्रकाशिकी नियंत्रण इकाई स्थापित करने की आवश्यकता है, आपको इसे यथासंभव बैटरी के करीब माउंट करने की आवश्यकता है। स्थापना के लिए, पेंच, क्लैंप या चिपकने वाली टेप का उपयोग किया जाता है।
फिर बाएँ और दाएँ हेडलाइट्स के लिए वायरिंग बिछाई जाती है। यह केवल रोशनी को जोड़ने के लिए बनी हुई है। मानक के अनुसार, काली केबल वाहन की जमीन से जुड़ी होती है, और लाल केबल को बैटरी पॉजिटिव से जुड़ने वाले केबलों में से एक से जोड़ा जाना चाहिए। उसके बाद, फ़्यूज़ को ठीक किया जाता है।

दिन के समय कार को हाइलाइट करने और व्यक्त करने के लिए यह आवश्यक है। इसके कारण, कार की पकड़ बढ़ जाती है, और तदनुसार, चालक की सुरक्षा बढ़ जाती है। कार के अगले हिस्से पर लाइटें लगाई गई हैं। लेकिन किसी कार को ऐसे उपकरण से लैस करने से पहले, आपको निश्चित रूप से कानून से परिचित होना होगा। आपको यातायात नियमों और GOST के सभी नियमों और विनियमों का पता लगाने की आवश्यकता है, इसलिए इस लेख में हम लालटेन के साथ काम करने की मुख्य बारीकियाँ देंगे। 2011 से रूस में डीआरएल पर कानून सभी ड्राइवरों को दिन में हेडलाइट जलाकर गाड़ी चलाने के लिए बाध्य करता है। यह ध्यान देने योग्य है कि आज दिन के समय चलने वाली रोशनी को न केवल अलग-अलग प्रकाश तत्वों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, बल्कि पासिंग हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स की रोशनी के रूप में भी वर्गीकृत किया जाता है। आंकड़ों के मुताबिक, चलती रोशनी पर कानून अपनाने के बाद, यातायात दुर्घटनाओं की संख्या लगभग आधी हो गई।

वर्तमान में, अपेक्षाकृत दिन के समय रोशनीऐसी आवश्यकताएँ हैं जो विभिन्न प्रकार के कानूनी और उपनियमों द्वारा विनियमित होती हैं। इसलिए, यदि आप अपनी कार पर दिन के समय चलने वाली लाइटें लगाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको निश्चित रूप से कानून में निर्धारित प्रत्येक आइटम को ध्यान से पढ़ने की आवश्यकता है। दिन के समय चलने वाली रोशनी का उल्लेख करने वाला पहला कानून 10 मई, 2010 को मॉस्को शहर में रूसी संघ संख्या 316 की सरकार का डिक्री है। यह उन सभी परिवर्तनों को इंगित करता है जो मंत्रिपरिषद के डिक्री में किए गए थे - 23 अक्टूबर, 1993 के रूसी संघ संख्या 1090 की सरकार।

इस प्रकार, रूसी संघ के यातायात नियमों में निम्नलिखित परिवर्तन किए गए:

19. बाहरी प्रकाश उपकरणों के उपयोग के संबंध में परिवर्तन किए गए हैं।
19. 5 दिन के समय, सभी वाहनों पर, डूबी हुई बीम हेडलाइट्स या।

रनिंग लाइटों के लिए GOST R 41.87-99 निर्धारित करता है कि मोटर वाहनों पर दिन के समय चलने वाली लाइटें आधिकारिक तौर पर स्वीकृत हैं। इसके अलावा, दिन के समय चलने वाली रोशनी के लिए, समान प्रावधान का GOST R 41.48-2004, लेकिन यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग संख्या 48 के अंतरराष्ट्रीय मानकों के आधार पर डीआरएल क्या है, इसकी परिभाषाओं में संशोधन के साथ:

"बाहरी मोटर वाहन प्रकाश और प्रकाश सिग्नलिंग उपकरणों की स्थापना के संबंध में वाहनों के प्रमाणीकरण से संबंधित समान प्रावधान।"

परिवर्तन 1 जनवरी 2005 को पेश किए गए थे, और वे पिछले मानकों DRL GOST R 41.48-99 के प्रावधानों को प्रतिस्थापित करते हैं। GOST के अनुसार डीआरएल की स्थापना के संबंध में अंतिम प्रावधान, यह मानकीकृत करता है कि सभी प्रकार के मोटर वाहनों में दिन के समय चलने वाली रोशनी होनी चाहिए जो आवश्यक रूप से UNECE आवश्यकताओं का अनुपालन करती हैं।

इस आवश्यकता के अनुसार, सभी प्रकार की लाइटों के साथ-साथ कारों पर भी डीआरएल की आधिकारिक और प्रमाणित स्थापना की पुष्टि करने वाले विशेष संकेत होने चाहिए। ये ऐसे पदनाम होने चाहिए जो यह निर्धारित करें और यह भी दिखाएं कि उपकरण मानक है या घर में बना है।

GOST के अनुसार डीआरएल स्थापना

में रूसी संघडीआरएल के लिए विशेष मानक हैं जिनका अलग चेतावनी लाइट से लैस ड्राइवरों को पालन करना होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि रूस और यूरोप में डीआरएल स्थापित करने के मानक थोड़े अलग हैं।

दिन के समय रोशनी की स्थापना की ऊंचाई, जमीन के सापेक्ष, 25-150 सेमी के भीतर होनी चाहिए।
डेलाइट लैंप के स्वतंत्र ब्लॉकों को एक दूसरे से न्यूनतम 60 सेमी की दूरी पर रखा जाना चाहिए। एकमात्र अपवाद 1300 सेमी तक छोटी बॉडी वाली कारों के लिए है, इसलिए रोशनी के बीच 40 सेमी की दूरी की अनुमति है।
विकिरण क्षेत्र, यानी वह क्षेत्र जो डीआरएल प्रकाश कवर करता है, 25 से 200 सेंटीमीटर वर्ग की सीमा में होना चाहिए।
डीआरएल गोस्ट की चमक या दिन के उजाले की रोशनी द्वारा प्रदान की गई चमकदार तीव्रता 400 से 800 सीडी तक है।

GOST के अनुसार रनिंग लाइट की किसी भी स्थापना को उपरोक्त आवश्यकताओं और नियमों का पालन करना होगा। यदि कम से कम एक पैरामीटर मानक से विचलित हो जाता है, तो यदि आपको कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा सड़क पर रोका जाता है, तो आप न केवल जुर्माना प्राप्त कर सकते हैं, बल्कि अपनी कार भी खो सकते हैं, क्योंकि दुर्लभ मामलों में इसे एक बढ़िया पार्किंग स्थल पर ले जाया जा सकता है। .

यह ध्यान देने योग्य है कि, एक नियम के रूप में, उच्च-गुणवत्ता और प्रमाणित डीआरएल जर्मन उच्च-गुणवत्ता और लोकप्रिय कंपनियों द्वारा उत्पादित किए जाते हैं, जैसे कि, या। इन कंपनियों की दिन की रोशनी न केवल रूस के GOST के अनुपालन में भिन्न होती है, बल्कि दिन में यात्रा करते समय अधिकतम प्रभाव और सुरक्षा की उच्चतम डिग्री भी प्रदान करती है। सर्विस स्टेशन पर कार की निर्धारित जांच पास करते समय, कोई समस्या नहीं होती है, जैसा कि अक्सर रोशनी के उन विकल्पों के साथ होता है जो कार मालिकों द्वारा स्वयं निर्मित किए गए थे।

यदि रूसी GOST के अनुसार डीआरएल स्थापित किए जाते हैं तो एकमात्र चीज जो समस्याओं और असुविधाओं का कारण बनती है, वह कार संरचना की अखंडता में हस्तक्षेप है। यह मुख्य रूप से पुराने कार मॉडलों में निहित है जो ड्राइविंग के दौरान दिन के दौरान रोशनी के अनिवार्य समावेश के साथ कानून को अपनाने से पहले उत्पादित किए गए थे। यानी, यदि आपको ऐसी कार पर डीआरएल स्थापित करने की आवश्यकता है जहां यह प्रदान नहीं किया गया है, तो आपको दस्तावेजों का एक पूरा पैकेज इकट्ठा करना होगा और कार के यांत्रिक डिजाइन में बदलाव करने के लिए आधिकारिक अनुमति लेनी होगी। इसके अलावा, आपको और अधिक जटिल भी तैयार करना होगा इंजीनियरिंग कार्यउनकी स्थापना के लिए. दिन की यात्राओं के लिए प्रकाश मॉड्यूल को सटीक रूप से स्थापित करने के लिए बम्पर में कट या कटआउट बनाना निश्चित रूप से आवश्यक होगा। अपने हाथों से डीआरएल कैसे बनाएं, साथ ही इसे कार में इंस्टॉल और कनेक्ट कैसे करें, आप यहां जान सकते हैं।

11 टिप्पणी "रूस में डीआरएल के कानून: GOST और SDA"

इवान - 19.12.2016

प्रश्न: क्या डीआरएल प्रकाश किरण के लिए कोई मानक है, क्या 2x डीआरएल मोड लैंप + टर्न का उपयोग करना संभव है। टीआर के अनुसार, परिशिष्ट 5 1.3.29. दिन के समय चलने वाली रोशनी के लिए आवश्यकताएँ: 1.3.29.1. यदि दिन के समय चलने वाली लाइटें लगाई गई हैं, तो इग्निशन स्विच ऐसी स्थिति में होने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाएंगी जो इंजन के संचालन को बाधित नहीं करती हैं। हेडलाइट्स चालू होने पर दिन के समय चलने वाली लाइटें स्वचालित रूप से बंद हो जाएंगी, सिवाय इसके कि जब हेडलाइट्स की फ्लैशिंग का उपयोग संक्षिप्त चेतावनी रोशनी देने के लिए किया जाता है। इस प्रकार, 2x शासन लैंप डीआरएल + टर्न का उपयोग करना अवैध है।

पॉल - 14.11.2016

प्रश्न: शुभ दोपहर! कृपया मुझे बताएं कि क्या यह केंद्र में संभव है यात्री गाड़ी, एक एसयूवी के सिद्धांत के अनुसार, डीआरएल लगाएं, यानी। 40 सेमी लंबी एलईडी वाली एक प्रकार की हेडलाइट? आपका प्रश्न काफी नाजुक है और हमारे विशेषज्ञ जो डीआरएल की स्थापना में लगे हुए हैं, इसका उत्तर देने में सक्षम होंगे। वे आपसे संपर्क करें और परामर्श लें, इसके लिए अपना संपर्क विवरण छोड़ें।

दीमा - 04.11.2016

प्रश्न: क्या मैं डिज़ाइन बदलने की अनुमति के लिए दस्तावेज़ों का एक समूह एकत्र किए बिना VAZ 21099 पर स्वतंत्र रूप से एक डीआरएल स्थापित कर सकता हूं ________________________________________________________________________________________________________________________________________________ उत्तर: नमस्ते दिमित्री। डीआरएल की स्थापना वाहन के डिजाइन में बदलाव की शुरूआत है; यह GOST R 41.48-2004 और तकनीकी विनियमों में दर्शाया गया है। और डिज़ाइन में किसी भी बदलाव के लिए "अनुमति के लिए दस्तावेज़ों का एक समूह एकत्र करना" आवश्यक है।

अलेक्सई - 10.10.2016

प्रश्न: नमस्ते. क्या मैं अपनी कार की हेडलाइट में लचीली एलईडी पट्टी लगा सकता हूँ? जैसा कि अब बहुत से लोग करते हैं। और क्या यह कानूनी होगा या नहीं? धन्यवाद ________________________________________________` हेडलाइट में एक एलईडी पट्टी स्थापित करने से उन खराबी की सूची का उल्लेख होगा जिसमें वाहन का संचालन निषिद्ध है। निर्दिष्ट वाहन चलाना राज्य यातायात निरीक्षणालय के कर्मचारियों द्वारा रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.5 के भाग 1 द्वारा प्रदान किए गए प्रशासनिक अपराध के रूप में योग्य होना चाहिए।

Konstantin - 15.08.2016

प्रश्न: GOST मानकों को देखते हुए, मोटरसाइकिलों पर स्थापना सैद्धांतिक रूप से संभव नहीं है? क्या ऐसे डीआरएल इंस्टालेशन को वैध बनाना संभव है (लिंक पर फोटो देखें)? http://pp.vk.me/c625817/v625817542/1bf6b/8Ib0hPvpEB0.jpg__________________________________________________________________________________________________________________________ उत्तर: नमस्ते, कॉन्स्टेंटिन। डीआरएल के वैधीकरण से संबंधित प्रश्न काफी संवेदनशील है। अधिक विश्वसनीय जानकारी के लिए, अपना संपर्क नंबर छोड़ें और एक योग्य विशेषज्ञ आपसे फ़ोन पर परामर्श करेगा।

व्लादिमीर - 29.06.2016

प्रश्न: शुभ दोपहर. सवाल बहुत दिलचस्प है: क्या डीआरएल के रूप में नाममात्र मूल्य की आधी चमक या 30% की उच्च बीम का उपयोग करना संभव है, जैसा कि ऑटो सहायक उपकरण के कुछ निर्माता पेश करते हैं? रूस के यातायात नियमों के नियमों के अनुसार, इसे नाममात्र मूल्य की आधी चमक या 30% पर डीआरएल के रूप में उच्च बीम का उपयोग करने की अनुमति है। सही वायरिंग आरेख के साथ, स्विच ऑन करना उच्च बीमआप इसे स्वचालित बना सकते हैं, इस लेख में अधिक विस्तृत जानकारी पढ़ें https://website/cat-dnevnye-hodovye-ogni/a-dalnij-svet-v-kachestve-dho

अलेक्सई - 21.06.2016

प्रश्न: शुभ दोपहर, टर्न सिग्नल को डीआरएल के रूप में उपयोग करना संभव है, मानक हेडलाइट में टर्न सिग्नल नारंगी हैं, लेकिन GOST 2004 के अनुसार, डीआरएल सफेद होना चाहिए, लेकिन वेदब टर्न सिग्नल सीधे डीआरएल नहीं हैं, बल्कि संयुक्त (या समूहीकृत) हैं प्रकाश फिक्स्चरअलग-अलग मोड में संचालन, क्या इसे लेकर ट्रैफिक पुलिस को दिक्कत हो सकती है। मुझे बस इतना पता है कि कारखाने से अमेरिकी निर्मित कारों पर, डीआरएल के बजाय, टर्न सिग्नल या हाई-बीम लैंप का उपयोग तथाकथित "फ्लोर ग्लो" मोड में किया जाता है _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ उत्तर: शुभ दोपहर, एलेक्सी! इन मुद्दों को हमारे कानूनी सलाहकारों द्वारा निपटाया जाता है, कृपया अपना संपर्क विवरण छोड़ें और वे यथाशीघ्र आपसे संपर्क करेंगे।

कारों को दिन के समय चलने वाली रोशनी से लैस करना, जिसकी उपस्थिति एसडीए में नए संशोधनों द्वारा प्रदान की गई है, आज रूस और पड़ोसी यूक्रेन दोनों के नागरिकों के लिए एक बहुत ही प्रासंगिक विषय है। लेकिन इन नवाचारों में कई समस्याएं शामिल थीं, जिन पर आगे चर्चा की जाएगी।

बेशक, कई ड्राइवरों को सड़क पर इस तथ्य का सामना करना पड़ा है कि, न केवल रात में, बल्कि दिन के समय भी सूरज की रोशनी में (विशेषकर लंबी दूरी के मार्गों के लिए), आने वाले वाहन की दूरी निर्धारित करना बहुत सुविधाजनक होता है यदि इसमें एक लो बीम या डीआरएल चालू होता है, खासकर युद्धाभ्यास करते समय। और यह सुरक्षा का एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, सब कुछ लोगों के लिए किया जाता है।

दिन के दौरान शामिल हेडलाइट्स की शुरूआत का अनुभव

तो, यूरोप में, नियम "पहिया के पीछे जाओ - कम बीम चालू करें" लंबे समय से अस्तित्व में है (फिनलैंड में 70 के दशक से)। अधिकांश यूरोपीय देशों में, शहर के भीतर डूबे हुए बीम को चालू करने या न करने का निर्णय पूरी तरह से ड्राइवर के विवेक और विवेक पर छोड़ दिया गया है (बस्तियों के बाहर, बीएस या डीआरएल को हमेशा चालू रखा जाना चाहिए)। इसके अलावा, उन वाहनों पर दिन के समय चलने वाली लाइटों की स्थापना अनिवार्य है जो अभी तक सुसज्जित नहीं हैं, लेकिन अधिमान्य शर्तों पर। और इससे पता चलता है कि यूरोपीय देशों में वे न केवल अपने नागरिकों की सुरक्षा की परवाह करते हैं, बल्कि उनके बटुए के आकार की भी परवाह करते हैं। सीआईएस देशों में स्थिति कुछ अलग है।

रूस में, सड़क सुरक्षा बढ़ाने के लिए, ड्राइवरों को शहर के बाहर और शहर के बाहर, दिन के उजाले के दौरान लो बीम (बीएस) या डीआरएल चालू करने के लिए बाध्य करने वाला एक कानून 2010 से अस्तित्व में है (रूसी सरकार का फरमान) फेडरेशन नंबर 316)। यूक्रेन में, यह इस साल अप्रैल में ही लागू हुआ और केवल शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि (1 अक्टूबर से 1 मई तक) और केवल बस्तियों के बाहर ड्राइविंग पर लागू होता है।

अधिकारियों के इस निर्णय का परिणाम आंकड़े थे, जिनके अनुसार, 2011 में आंतरिक मामलों के मंत्रालय की रिपोर्ट के अनुसार, रूस में दुर्घटनाओं की संख्या में वास्तव में 15% की कमी आई। लेकिन ये सिक्के का सिर्फ एक पहलू है. लेकिन एक दूसरा पक्ष भी है...

छिपी हुई अतिरिक्त लागतें

डूबी हुई हेडलाइट्स के लगातार चालू रहने से, बल्ब तेजी से खराब होते हैं और उन्हें बार-बार बदलने की आवश्यकता होती है। और यहां हम न केवल डूबे हुए बीम के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि बल्बों के आकार, संख्याओं की रोशनी, डैशबोर्ड और नियंत्रण उपकरणों के बारे में भी बात कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, आइए सबसे आम डबल-फिलामेंट H4 लैंप लें, जिसकी सेवा जीवन लगभग 450 घंटे है, और A12-5 पंजा, जो अक्सर नंबर प्लेट को रोशन करने के लिए उपयोग किया जाता है, आपको 230 घंटे से भी कम समय तक सेवा देगा। यह एक छोटी सी बात प्रतीत होगी, लेकिन यह रास्ते में जल सकती है, और इससे पहले से ही ट्रैफिक पुलिस के साथ टकराव और 500 रूबल के जुर्माने का खतरा है। आरएफ प्रशासनिक अपराध संहिता अध्याय 12, अनुच्छेद 12.2।

1. इस लेख के पैराग्राफ 2 में दिए गए मामलों को छोड़कर, राज्य मानक की आवश्यकताओं के उल्लंघन में अपठनीय, गैर-मानक या राज्य पंजीकरण प्लेटों के साथ वाहन चलाने पर चेतावनी या प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाता है। पाँच सौ रूबल की राशि में...
राज्य पंजीकरण प्लेट को गैर-मानक के रूप में मान्यता दी जाती है यदि यह तकनीकी विनियमन पर कानून के अनुसार स्थापित आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, और अपठनीय है यदि 20 मीटर की दूरी पर कम से कम एक अक्षर या संख्या को पढ़ना संभव नहीं है अंधेरे में पीछे की राज्य पंजीकरण प्लेट का, और दिन के उजाले में सामने या पीछे की राज्य पंजीकरण प्लेट के कम से कम एक अक्षर या संख्या का।

इसके अलावा, हेडलाइट्स के लगातार चालू रहने से, जनरेटर पर भार बढ़ जाता है - लगभग 150 W/h (110 W डूबा हुआ बीम + 10 W सामने का आयाम + 10 W पीछे का आयाम + 10 W नंबर प्लेट रोशनी + उपकरण की 10 W रोशनी) पैनल और नियंत्रण)। इससे इंजन पर भार में वृद्धि होती है और परिणामस्वरूप, ईंधन की खपत में लगभग 1 - 3% की वृद्धि होती है (तुलना के लिए, एयर कंडीशनिंग ईंधन की खपत को 10% तक बढ़ा देती है)।

राशि महत्वहीन हो जाती है, और प्रति वर्ष यह लगभग 960 रूबल होगी। (ईंधन की खपत औसतन 8 लीटर प्रति सौ है, 2% की वृद्धि के साथ यह 8.16 लीटर होगी, और प्रति वर्ष 20,000 किमी की दूरी के साथ, आप 30 रूबल प्रति लीटर की औसत लागत के साथ 32 लीटर गैसोलीन अधिक खर्च करेंगे) . लेकिन यदि आप लैंप की लागत और तेजी से बैटरी खराब होने की लागत जोड़ते हैं (आखिरकार, आयामों को बंद करना भूलने से कोई भी सुरक्षित नहीं है), लेकिन आपको प्रति वर्ष एक राशि मिलती है जिसे आप बिना कुछ लिए छोड़ना नहीं चाहेंगे।

विकल्प के रूप में दिन के समय चलने वाली लाइटें

एक अच्छा समाधान दिन के समय चलने वाली लाइटें लगाना होगा। लेकिन यहां भी बारीकियां हैं। यूरोप से रूसी बाजार में आने वाली नई कारें पहले से ही डीआरएल से लैस हैं। अन्य कारें जो पहले से ही रूसी विस्तार में घूम रही हैं, उन्हें ऊपर वर्णित लागतों पर थोड़ी बचत करने और यातायात नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के लिए अपने दम पर और अपने खर्च पर डीआरएल से लैस करना होगा। जानकारी के लिए बता दें कि आज रूस में दिन के समय चलने वाली लाइटों से लैस कारों की कुल संख्या 2.5% से अधिक नहीं है, यूक्रेन में 1% से अधिक नहीं है।

उसी समय, रूसी कानून, विशेष रूप से वाहनों पर दिन के समय चलने वाली रोशनी स्थापित करने के मामले में, यूक्रेन की तुलना में अधिक मानवीय निकला। इस प्रकार, तकनीकी नियम यातायात पुलिस में वाहनों के पुन: पंजीकरण के बिना स्वतंत्र रूप से या विशेष सेवा स्टेशनों पर इस प्रकार की प्रकाश व्यवस्था की स्थापना का प्रावधान करते हैं। मुख्य बात यह है कि नव स्थापित प्रकाश उपकरण को 10 सितंबर, 2009 को रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित तकनीकी विनियमन "पहिएदार वाहनों की सुरक्षा पर" पैराग्राफ 6.19.1 - 6.19.9 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। साथ ही GOST R 41.87-99 और UNECE नियम संख्या 48 और संख्या 87।

संक्षेप में, मुख्य आवश्यकताएँ निम्नलिखित मापदंडों पर आधारित हैं:

डीआरएल चमक 400 - 1200 कैंडेला के बीच भिन्न होनी चाहिए;
लैंप का रंग विशेष रूप से सफेद होना चाहिए;
दो आंतरिक दृश्यमान सतहों के किनारों के बीच की दूरी कम से कम 60 सेमी होनी चाहिए;
उपकरण सड़क की सतह से 25 से 150 सेमी की ऊंचाई पर स्थित होने चाहिए;
क्षैतिज कोण की ज्यामितीय दृश्यता 20° है, ऊर्ध्वाधर - 10°;
इंजन चालू होने पर डीआरएल स्वचालित रूप से चालू हो जाना चाहिए, और जब कोहरा या डूबा हुआ / मुख्य बीम हेडलाइट्स चालू हो, साथ ही इग्निशन बंद हो तो बंद हो जाना चाहिए।

लेकिन चूंकि तकनीकी नियमों के बिंदुओं की शब्दावली कुछ हद तक धुंधली है, और इन आवश्यकताओं के अनुपालन पर नियंत्रण पर्याप्त सख्त नहीं है, तो हर कोई डीआरएल की अवधारणा की अपने तरीके से व्याख्या करने लगा। कौन डायोड बल्बों को सीधे हेडलाइट्स में डालता है, कौन उन्हें फॉगलाइट्स में स्थापित करता है, और कौन टर्न सिग्नल में उनके लिए उपयोग खोजने का प्रबंधन भी करता है। वैसे, अभी कुछ समय पहले हमने क्सीनन स्थापित करने के बारे में लिखा था, पढ़ें।

और नतीजा रोशनी का ऐसा शोर है, जिसमें अब यह पहचानना मुश्किल हो गया है कि खंभा कहां है, कार कहां खींची जा रही है, मिनीबस कहां है, जहां दो लाइटों में से केवल एक ही जल रही है। मोटरसाइकिलों और मोपेड के बारे में उनकी एक ही हेडलाइट के साथ, हम पूरी तरह से भीख माँगेंगे, क्योंकि ऐसी माला में वे बस खो जाते हैं। और ऐसा नहीं लगता कि यह सुरक्षित है...

यूक्रेन में दिन के समय चलने वाली रोशनी के कार्यान्वयन में अनुभव

यूक्रेन में, इस मुद्दे पर पूरी गंभीरता से विचार किया गया। सबसे पहले, कार मालिक को यूक्रेन के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सड़क सुरक्षा और स्वचालित सिस्टम केंद्र में अपने वाहन पर डीआरएल स्थापित करने की संभावना पर निष्कर्ष प्राप्त करना होगा। और वाहन के पुन: उपकरण को पूरा करने के बाद, काम करने वालों से यूक्रेनी सुरक्षा आवश्यकताओं के साथ टीके के डिजाइन और तकनीकी स्थिति के अनुपालन पर तकनीकी विशेषज्ञता का प्रमाण पत्र या प्रमाण पत्र की मांग (निःशुल्क नहीं) अनुरूपता ऐसे दस्तावेज़, जैसा कि आप समझते हैं, कहीं भी जारी नहीं किए जाते हैं, बल्कि केवल प्रमाणित UkrSEPRO या NAAU सेवा केंद्रों पर ही जारी किए जाते हैं। इन सभी प्रक्रियाओं से गुजरने के बाद, कार के मालिक को पंजीकरण दस्तावेजों में उचित बदलाव करने के लिए MREO को आवेदन करना होगा। पुन: पंजीकरण के बिना, नियमित डीआरएल को छोड़कर, कोई भी आपको डीआरएल का उपयोग करने की अनुमति नहीं देगा।

जहाँ तक दिन के उजाले की रोशनी स्थापित करने की लागत का सवाल है, यह यूक्रेन और रूस में लगभग समान होगी और औसतन 3,000 रूबल होगी। (सामग्री + कार्य), एकमात्र अंतर यह है कि यूक्रेनी को अतिरिक्त 2800 रूबल का भुगतान करना होगा। (आधिकारिक तौर पर) सभी परमिटों के अनिवार्य निष्पादन के लिए। एलईडी बल्बों का उपयोग करते समय ईंधन की खपत अपरिवर्तित रहेगी (केवल 0.3% की वृद्धि)।

सामान्य तौर पर, हर कोई खुद तय करता है कि उसे अपनी कार में दिन के समय चलने वाली लाइटें लगानी हैं या नहीं। हमने बचत योजना प्रस्तुत की है. ध्यान दें कि खराब सड़कें दुर्घटना के खतरे को 30-50% तक बढ़ा देती हैं। और ड्राइवरों को "हल्के" बंधन में धकेलने के बजाय, अधिकारियों के लिए यह अच्छा होगा कि वे हमारे मार्गों की गुणवत्ता में सुधार का ध्यान रखें, जिसके लिए ये ड्राइवर वास्तव में भुगतान करते हैं, और बहुत सारा पैसा।

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