როგორ შევცვალო ვაზ 2110 გათბობის რადიატორი. ჟიგულზე ღუმელის რადიატორის გამოცვლის გამოცდილება

შიდა მანქანაში, VAZ 2110 რადიატორი არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ზედმეტი სითბო ძრავის გაგრილების სისტემის სითხიდან.

ეს მოწყობილობა შედგება:

• ბირთვი (ე.წ. გაგრილების ნაწილი);
• ქვედა და ზედა ყუთები (ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტანკები) საქშენებით.

ბირთვი არის მილისებრ-ლამელარული. იგი დამზადებულია სპილენძისგან. მიერ გარეგნობაეს არის ოვალური მილების რიგები, რომლებიც დგას. ეს მილები შედუღებულია სპეციალური გაგრილების ფარფლებით. მოწყობილობის ზედა ავზი აღჭურვილია შემავსებლის კისრით, რომელსაც აქვს დალუქული შტეფსელი, სრული გამოსასვლელი და შესასვლელი სარქველებით. ქვედა ავზი აღჭურვილია ონკანით. მისი მეშვეობით გამაგრილებლის გადინება ხდება.

რომელი ძრავის რადიატორი აირჩიოს და რომელი გამათბობელი?

მანქანა არის რთული მოწყობილობა, რომელიც შედგება სხვადასხვა სისტემებისგან. ერთ-ერთი მათგანია (CO) გაგრილების სისტემა ელექტრო ერთეული. თუ მისი რომელიმე ნაწილი ვერ ხერხდება, მაშინვე წარმოიქმნება მთელი რიგი პრობლემები. მთავარი - ძრავის გადახურება. ყველაზე ხშირად ეს ხდება იმის გამო, რომ რადიატორი კარგად არ მუშაობს.

ამავდროულად, ყველა მძღოლს სურს კომფორტულად იგრძნოს თავი წელიწადის ნებისმიერ დროს და განსაკუთრებით ზამთარში. ეს გულისხმობს სალონში თბილი, მყუდრო გარემოს შექმნას. მაგრამ ხშირად, ამ საავტომობილო კომპონენტის გადაკეტვის, ისევე როგორც კოროზიული პროცესების გამო, VAZ 2110 გამათბობელი რადიატორი იშლება და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

ამიტომ, შევეცადოთ გაერკვნენ, რომელი ერთეული უკეთესია აირჩიოს ძრავისთვის და ღუმელისთვის, რათა ის დიდხანს და საიმედოდ გაგრძელდეს. ასეთი მაღალი ხარისხის მოწყობილობა ხელს შეუწყობს გაგრილების სისტემის მუშაობას, კერძოდ, და მთლიანად მანქანას.

ყველაზე ხშირად, ამ მოწყობილობის შეკეთება საჭიროა მისი შებოჭილობის (გაჟონვის) ნაკლებობის გამო. ეს გავლენას ახდენს კოროზიით და, რა თქმა უნდა, მის წარმოებაში გამოყენებული მასალების ხარისხზე. იმისათვის, რომ ამ საავტომობილო ნაწილმა უფრო დიდხანს გაძლოს, მასზე ზრუნვა უნდა მოხდეს. ჭუჭყი, მტვერი, ფოთლები აბინძურებს VAZ 2110 გაგრილების რადიატორს და ის იწყებს "მოვალეობის შესრულებას" ბევრად უარესად.

შედეგად, როგორც კი ზაფხული იწყება, უმჯობესია დაიბანოთ. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გაასუფთავოთ იგი ჭუჭყისაგან საკუთარი ხელით (დაწვრილებით ქვემოთ), ასევე შეგიძლიათ ეწვიოთ მანქანის სამრეცხაოს. ეს მოწყობილობები გამოირჩევა შემადგენლობით, კერძოდ: ალუმინის და სპილენძის. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად:

• ალუმინის მოდელები ნაკლებად ძვირი და მსუბუქია. თუმცა, მათ ასევე აქვთ უარყოფითი მხარეები. მათ შორისაა დაბალი თბოგამტარობა და კოროზიისადმი მეტი მგრძნობელობა.
• სპილენძის ანალოგები გამოირჩევიან ლითონის სიძლიერით, გამძლეობით (ისინი უკეთ ეწინააღმდეგებიან კოროზიას). ასევე, სპილენძს აქვს უფრო მაღალი თბოგამტარობა და, შესაბამისად, უფრო მაღალი ეფექტურობა.

მინდა აღვნიშნო, რომ ხშირად ფირმები აწარმოებენ რადიატორებს როგორც ძრავისთვის, ასევე გამათბობელისთვის. მოდელი დამოკიდებული იქნება ელექტროსადგურის მოცულობაზე. მოწყობილობა (ძველი სტილის) შესაფერისია 1.5 ლიტრისთვის, მაგრამ სითბოს მოცილება Priora-დან (ეს ახალი მოდელია) შესანიშნავია 1.6 ლიტრიანი ძრავისთვის. ოღონდ ყიდვამდე აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ რა ტიპის მოწყობილობით (რადიატორით) არის აღჭურვილი თქვენი მანქანა.

როგორ ამოიღოთ ვაზ-2110 გაგრილების რადიატორი?

ავტომობილის 2110 გაგრილების სისტემა არის დახურული ტიპის, თხევადი, იძულებითი მიმოქცევით. ზოგად შებოჭილობას უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი და მიმღები სარქველები, რომლებიც მოთავსებულია საცობში გაფართოების ავზიმანქანები.

გამონაბოლქვი სარქვლის წყალობით, ცხელ ძრავზე სისტემაში შენარჩუნებულია საჭირო გაზრდილი (ატმოსფერულთან შედარებით) წნევა (ტემპერატურა, რომლის დროსაც სითხე დუღდება, იზრდება, შედეგად, ორთქლის დანაკარგები მცირდება).

1.1-1.5 კგფ/სმ2 წნევით იხსნება. თუ წნევა იკლებს, მიმღების სარქველი იხსნება. ელექტროსადგურის მთელი თერმული რეჟიმი მხარდაჭერილია ელექტრო ვენტილატორით და თერმოსტატით. ვენტილატორი ჩართულია სენსორით, რომელიც ხრახნიანია მარცხენა ავზში. თუ საჭიროა რადიატორის ამოღება, მაშინ:

• ცივ ძრავზე;
• ელექტრო ვენტილატორის დემონტაჟი;
• ოდნავ გაათავისუფლეთ დამჭერები და შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ შესასვლელი და ორთქლის გამომავალი შლანგები;
• შემდეგ გაათავისუფლეთ სამაგრი და ამოიღეთ გამოსასვლელი შლანგი.
• დახარეთ რადიატორი ძრავზე და ამოიღეთ იგი.
• მოწყობილობის ბოლოში ორიენტირებულია რეზინის ორ ბალიშზე. შეკრების დროს ისინი მყარად უნდა მოერგოს ჯვარედინი ზოლის ხვრელებს.

შეკრება ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

გამათბობელი რადიატორის გამოცვლა

მათი წარმოქმნის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის ანტიფრიზის ნაკადი. ყველაზე ხშირად, ანტიფრიზი გადის პირდაპირ რადიატორიდან ან ხვრელების მეშვეობით ფხვიერი შლანგების გამო. ავტო თემის ამ ნაწილის ამოღებისა და შემდგომში ჩანაცვლების პროცესი ძალიან სპეციფიკურია, ამის შესახებ დეტალურად ქვემოთ. ახლა მინდა აღვნიშნო, რომ მის ჩასანაცვლებლად, არ არის საჭირო სალონში პანელის ამოღება. ყველა მოქმედება ხდება ექსკლუზიურად ქუდის ქვეშ.

არის VAZ 2110 გამათბობლები:

• ძველი მოდელი (2003 წლის სექტემბრამდე);
• ახალი ნიმუში (2003 წლის სექტემბრის შემდეგ).

მოწყობილობის ახალი და ძველი მოდელით შეცვლის პროცედურა დიდად არ განსხვავდება, მაგრამ მაინც არის განსხვავებები. თავდაპირველად, პროცედურა იგივეა.

• ეს შეიძლება გაკეთდეს ძრავის ბლოკიდან. ამისათვის გახსენით ავზის თავსახური (ეს აუცილებელია წნევის დაცემისთვის) და სანიაღვრე შტეფსელი, რომელიც მდებარეობს ანთების მოდულის უკან. დაახლოებით ოთხი ლიტრი ანტიფრიზი უნდა ჩავიდეს ჩანაცვლებულ კონტეინერში.
• ასევე შეიძლება დაიწიოს გაფართოების ავზის მეშვეობით. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ შლანგი ღუმელიდან და ამგვარად, 1 ლიტრი ანტიფრიზი გადმოიღვრება. შემდეგ ამოიღეთ რეზინის მილი და გაათავისუფლეთ სამი დამჭერი. გარდა ამისა, გამათბობლის ტიპის მიხედვით (ძველი ან ახალი), პროცედურა გარკვეულწილად განსხვავებულია.

1. ძველი მოდელის გამათბობელი რადიატორის გამოცვლა

ამოიღეთ მანქანის რეზინის საქარე მინის ლუქი და ჯაბოტი. გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ღეროს (მუხრუჭის მთავარი ცილინდრის ქვეშ) გახსენით ხრახნიანი ხრახნი მარჯვენა მხარეს. ჩვენ ვხსნით ორ დამჭერს საყრდენზე, რომლებიც ამაგრებენ შლანგებს და მავთულს.

ფრთხილად გამორთეთ ვენტილატორის "მინუს" მავთული მანქანის კორპუსიდან და ასევე გამორთეთ დადებითი ტერმინალი. შემდეგ ხსნის ორ ხრახნს (მარცხენა მხარე) და ოდნავ წინ გადავიტანთ (მაგრამ ბოლომდე არ ამოვიღოთ). საქარე მინის საფარის დემონტაჟი. ამის შემდეგ აუცილებელია სენსორის ტერმინალის გათიშვა, რომელიც აკონტროლებს გამაგრილებლის დონეს.

შემდეგი, ამოიღეთ ორთქლის გამოსასვლელი შლანგი გაფართოების ავზიდან. შემდგომში გათიშეთ სარეცხი შლანგი. თქვენ ასევე უნდა გაშალოთ ოთხი ხრახნი. ვაშლით საქარე მინის საწმენდებს და საქარე მინის მორთვას. ამის შემდეგ ღუმელის კორპუსის და ვენტილატორის დამჭერები უნდა მოვაცილოთ. თუმცა არა ყველა. მხოლოდ გამათბობელი საბინაო დამჭერები.

შემდეგ ეტაპზე გახსენით ფილტრის ხრახნები და ვენტილატორის წინა მხარე (ისინი იგივეა, გამონაკლისი მხოლოდ ოთხი გრძელია. უმჯობესია დაიმახსოვროთ მათი ადგილმდებარეობა). ახლა ამოიღეთ ღუმელის ვენტილატორის წინ. შემდეგ - ამოიღეთ ფილტრის კორპუსი. შემდეგი, შეგიძლიათ ამოიღოთ ვენტილატორის უკანა მხარე. ახლა ჩვენ ოდნავ ვხსნით დამჭერებს და ვაგრძელებთ მიწოდების შლანგების, ორთქლის გამოსასვლელი შლანგის და ანტიფრიზის „დაბრუნების“ ამოღებას.

ჩვენ ვხსნით გაჟონვის რადიატორს. ჩვენ ვასრულებთ საჭირო მოქმედებებს და ვაწყობთ ყველაფერს მკაცრად საპირისპირო თანმიმდევრობით. შეკრების დროს მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ რამდენიმე პუნქტი: აუცილებელია "გათბობის" ვენტილატორის პლასტიკური კორპუსის სწორად დამონტაჟება ისე, რომ პედალი მოერგოს სასურველ ღარში. არ უნდა იყოს ზედმეტი ჭანჭიკები, ყველა ნაწილი მჭიდროდ უნდა მოერგოს. თუ ეს არ გამოდგება, მიკროძრავის რედუქტორი ვერ ახერხებს დემპერების გადაადგილებას და ღუმელი არ გაცხელდება.

2. ახალი „ტიპის“ გამათბობელი მიმაგრებულია მანქანის ძარაზე შემდეგნაირად:

• ხრახნი შუაში, რომელიც მდებარეობს ბოლოში საქარე მინა;
• 2 თხილი მოთავსებულია გამონაბოლქვი კოლექტორის ზემოთ;
• 1 კაკალი მარცხენა კუთხეშია (ფილტრთან ახლოს).

აუცილებელია ძრავის უკანა შუშის სარეცხი სითხის რეზერვუარის ამოღება, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ჩვენ ვხსნით ფილტრს, რომელიც მიმაგრებულია გამათბობელზე პლასტმასის საფარით 4 თვითდამჭერი ხრახნისთვის. ღუმელი შედგება 2 ნაწილისგან. ისინი დაკავშირებულია სამი ხრახნით. გამათბობელი ვენტილატორი აღჭურვილია ჰაერის მიწოდების შლანგით. თქვენ შეგიძლიათ გადახედოთ მას და იხილოთ თვითდამჭერი ხრახნი, რომელიც უნდა მოიხსნას ორ პატარა ხრახნთან ერთად.

ღუმელს ვყოფთ ორ ნაწილად. ეს კეთდება შემდეგი გზით. თითოეული ხელით ვიღებთ მოწყობილობის შესაბამის ნაწილს და ოდნავ ვაბრუნებთ და შემდეგ ფრთხილად ვაშორებთ მარჯვენა მხარეს, შემდეგ კი მთელ ნაწილს. ჩვენ ვხსნით მარჯვენა მხარეს. ამის შემდეგ, დაშალეთ ორთქლის გამომავალი შლანგი. მარჯვენა მხარე, ისევე როგორც მარცხენა, ორი ნაწილისგან შედგება. ისინი დაკავშირებულია რკინის სამაგრებით.

ისინი უნდა მოიხსნას. ნაწილი დაიყოფა ორ ნაწილად (აქ, მათ შორის არის ბეჭედი). ახლა ჩვენ მივიღებთ წვდომას დემპერზე. უმჯობესია გამოიყენოთ ახალი ალუმინის დემპერი. საჭირო ნაბიჯების დასრულების შემდეგ ვაწყობთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.

რადიატორის გაწმენდა თავად

არის სიტუაციები, როდესაც შეამჩნევთ, რომ ძრავა იწყებს გადახურებას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია შეამოწმოთ როგორ მუშაობს მანქანის ძრავის გაგრილების სისტემა. მთავარი "დარტყმა" მტვრისგან, ჭუჭყისგან, ვერხვის ფუმფულისგან, ასევე ფოთლებისგან იღებს რადიატორს. შედეგად ის თბება და ფუჭდება. ამიტომ, შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ და, რაც მთავარია, როგორ გავწმინდოთ იგი.

რადიატორის „გაწმენდის“ კონცეფცია შეიძლება განიხილებოდეს ძირითადად შემდეგი ორი პოზიციიდან: პირველ შემთხვევაში, თუ საჭიროა მისი გარედან გაწმენდა, ანუ ზედაპირის გარეცხვა. მეორე ვარიანტია შიგნიდან ჩამოიბანოთ. წარმოდგენილი მეთოდები გარკვეულ დადებით შედეგს მიაღწევს, თუმცა მათ ძალიან განსხვავებულ ძალისხმევასა და დროს სჭირდებათ.

ფოტოზე შეგიძლიათ იხილოთ რადიატორი, რომელიც დაბინძურებულია ალვის ფუმფულათი. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ გავასუფთავოთ იგი ჭუჭყისაგან (სამუშაომდე, დარწმუნდით, რომ ის გაცივდა).

1. რადიატორს ვასუფთავებთ გარედან

თუ საჭიროა მოწყობილობის უჯრედების გაწმენდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი პარამეტრები:

• ჩამოიბანეთ კარჩერით. ამ ტიპის სარეცხი დაფუძნებულია სპეციალური მაღალი წნევის წყლის გაწმენდის ტექნოლოგიაზე. ეს მეთოდი ძალიან ეფექტურია, მაგრამ ასევე არსებობს უარყოფითი გამოხმაურება(ჩივიან, რომ თაფლის საჭეები ასე მოხრილია). მაგრამ სინამდვილეში, თქვენ უბრალოდ უნდა ისწავლოთ ნიჟარის სწორად გამოყენება. იმისათვის, რომ უსაფრთხოდ გამოიყენოთ Karcher, უმჯობესია გამოიყენოთ არა "საჭრელი", არამედ "ვარიო" როგორც საქშენი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ მაქსიმალური სიჩქარე. თუმცა არ არის რეკომენდირებული წვეთოვანი რეცხვა. უკეთესია 30-50 სმ მანძილზე. ამ შემთხვევაში, კუთხე უნდა იყოს სწორი;
• არის მსგავსი მეთოდიც, მაგრამ აქ წყლის ნაცვლად ჰაერი გამოიყენება. შედეგი არის გაწმენდა შეკუმშული ჰაერით. ეჭვგარეშეა, დადებითი ეფექტი იქნება, მაგრამ რამდენი დასჭირდება რადიატორის გარეცხვას, თქვენზეა დამოკიდებული;
• კიდევ ერთი ვარიანტი, თუ გადაწყვეტთ გამათბობელის გაწმენდას, არის ნეილონის ჯაგრისის და საპნიანი წყლის გამოყენება. მოქმედებები უნდა განხორციელდეს რადიატორის სამაგრების მიმართულებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ლითონი დაზიანდება. საწმენდი საშუალება უნდა წაისვათ პირდაპირ მოწყობილობაზე, დაელოდეთ ცოტა ხანს (ამის შესახებ ინფორმაცია მოცემულია აგენტის ინსტრუქციებში) და ჩამოიბანეთ ჭუჭყიანი ჩვეულებრივი სარწყავი შლანგით.

2. შიგნიდან გაწმენდა

თუ გარე გაწმენდის შემთხვევაში, ყველა მოქმედება შეიძლება შესრულდეს პირდაპირ მანქანაზე, მაშინ შიდა გაწმენდისთვის, მოცილება შეუცვლელია. ჯერ გამაგრილებლის გადინება გჭირდებათ. Ამისთვის:

• მოათავსეთ კონტეინერი სარქველის ქვეშ;
• გახსენით საფარი;
• გამორთეთ სარქველი;
• როდესაც მთელი სითხე ამოიწურება, დახურეთ სარქველი.

"ბირთის" გასასუფთავებლად, თქვენ უნდა გაგზავნოთ წყლის ჭავლი შიგნით. როდესაც რადიატორი სავსეა, საჭიროა წყლის გადინება სარქვლის გამოყენებით. ეს პროცედურა რამდენჯერმე უნდა ჩატარდეს. თუ დაბინძურება საკმარისად ძლიერია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპეციალური საწმენდი სითხეები. როდესაც დასუფთავება დასრულდება, დააინსტალირეთ რადიატორი მანქანაში.

არ დაგავიწყდეთ ჰაერის ჯიბეების სისხლდენა. ამისათვის საჭიროა ძრავა იმუშაოს ღია სახურავით დაახლოებით 15 წუთის განმავლობაში. მაშინ გამათბობელი მაქსიმალურად უნდა ჩართოთ. ამრიგად, გამაგრილებელი დაიწყებს ცირკულაციას და ჰაერი გაქრება. კიდევ ერთი გზაა წინა ბორბლების გორაზე მიყვანა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაუშვათ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში მაღალი სიჩქარით.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით VAZ 2110 რადიატორის შეკეთება

თუ VAZ 2110 რადიატორი გაჟონავს, მაშინ არის გარკვეული გაუმართაობა, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული. ამ სიტუაციაში, ბევრი მფლობელი მიმართავს მის შეცვლას. თუმცა, უცნაურად საკმარისია, უმეტეს შემთხვევაში შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ჩვეულებრივ და არა ახალი განყოფილების შეძენით. ხშირად არ გჭირდებათ სპეციალური უნარები, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც შედუღებისა და შედუღების სფეროში ცოდნის გარეშე არ შეგიძლიათ. ამისათვის თქვენ უნდა ისწავლოთ მანქანის რეალური მდგომარეობის დადგენა და ამის შემდეგ უკვე დამოუკიდებლად გააგრძელოთ შეკეთება.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა მოწყობილობის გაჟონვა. ასეთ სიტუაციებში გამაგრილებელი გადის ლითონისა და პლასტმასის მიმაგრების წერტილებიდან და ეს იწვევს ელექტროსადგურის გადახურებას. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ახალი მოწყობილობის პოვნა და რემონტი, თავის მხრივ, 2-ჯერ იაფი დაჯდება. შემდეგ ვისაუბრებთ გამათბობელის რადიატორის და ძრავის გაგრილების სისტემის შეკეთებაზე.

1. შეკეთება ქიმიით

მცირე დაზიანების გამოსწორება შესაძლებელია გამოყენებით სპეციალური საშუალებებიკერძოდ, სითხე რადიატორის აღსადგენად, ფხვნილის შემამცირებელი საშუალებების ან დალუქვის. მათი მოქმედების პრინციპი დაახლოებით იგივეა: აგენტი უნდა შეედინოს ძრავის გაგრილების სისტემაში. შედეგად მიღებული ნარევი აჩენს ბზარებს ჰაერთან შეხების შემთხვევაში.

რა თქმა უნდა, ყველა ქიმია ერთნაირი არ არის, ამიტომ, ზოგადად, ხარისხზე პასუხის გაცემა საჭირო არ არის. მაგალითად, დაბალი ხარისხის შემამცირებელ აგენტს შეუძლია ზიანი მიაყენოს. ეს დაბლოკავს მთელ გაგრილების სისტემას. ამრიგად, ღუმელი შეწყვეტს გათბობას და, შედეგად, საჭირო იქნება სისტემის გამორეცხვა ან ღუმელის რადიატორის შეცვლა. ამრიგად, სარემონტო ქიმია წარმოქმნილი პრობლემების მხოლოდ დროებითი გადაწყვეტაა.

2. ასევე არსებობს ხალხური შეკეთების მეთოდი

ეს მდგომარეობს იმაში, რომ ხვრელების გაკერვა ხდება ცივი შედუღების გამო (გამოიყენება პლასტილინის მსგავსი მასალა, რომელიც გამკვრივდება გამოყენების შემდეგ). ჯერ საჭიროა ზედაპირის ცხიმის გასუფთავება, შემდეგ კი ხვრელების დახურვა. იმ სიტუაციაში, როდესაც ხვრელი დიდია, აუცილებელია თუნუქის ნაჭერი გამოიყენოთ როგორც პაჩი.

3. ასევე შეგიძლიათ თაფლის შეკეთება ეპოქსიდისა და გამაგრების ნარევით

ჯერ მოვაცილებთ ცხიმს და შემდეგ ვასხამთ მიღებულ ნივთიერებას დაზიანებულ თაფლის წიპწებში. სპატულის გამოყენებით გაასუფთავეთ იგი. ამრიგად, ხვრელები დაილუქება. ეს მეთოდი მოიცავს მრავალი მასალის გამოყენებას. თუმცა, შეიძლება თუ არა ასეთ მიდგომას ხარისხიანი რემონტი ეწოდოს, თქვენზეა დამოკიდებული.

4. შეგიძლიათ სცადოთ რადიატორის შეკეთება შედუღებით

სარემონტო ადგილი კარგად უნდა გაიწმინდოს და მასზე სპილენძის ფურცლის ნაჭერი (სპილენძის მოწყობილობები) შედუღება. ასეთ სიტუაციაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გაზის სანთური და გამაგრილებელი უთო. თუ მილები დაბზარულია, უმჯობესია შეცვალოთ ისინი ახლით. შედუღება უნდა გაცხელდეს, სანამ არ გახდება რბილი. შემდეგ ავზიდან გამოვყავით მილი და

შეადუღეთ ახალი მის ადგილას. ამ მეთოდის მთავარი მინუსი არის ის, რომ მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედება იწვევს განყოფილების ელემენტების დეფორმაციას. ამრიგად, მივედით დასკვნამდე, რომ რემონტისთვის უკეთესია არგონ-რკალის შედუღების გამოყენება.

აქ შემავსებელი მასალა არის სპეციალური შედუღებული მავთული (ალუმინი). ასევე მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას. აღსანიშნავია, რომ ადგილები, რომლებიც დამუშავდება არგონით, დაცულია დაჟანგვისგან.

რადიატორის ცხაურის განახლება

გარდა ბამპერის ცხაურისა, შეგიძლიათ გრილის სრულყოფილად მორგებაც. თუ მანქანას ბადით დაასრულებთ, მაშინ ზედა ცხაური არა მხოლოდ დაცვის როლს შეასრულებს, არამედ ესთეტიურად სასიამოვნოც გამოიყურება. ქარხნული ცხაური მუდმივად „იწურება“ დროით, ბუზებით, გზებით, ფოთლებით. შედეგად - ლაქი ცვივა, ადგილ-ადგილ ცვივა.

გარეგნობა არ არის მიმზიდველი და რაღაცის გაკეთებაა საჭირო. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ ბადე, ამოიღეთ მისგან ყველა ცხოველი. შემდეგ ყველაფერი კარგად უნდა გაირეცხოს. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ "ნიმუში" ბადედან. ყველაფერი ზუსტად უნდა გაიზომოს. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი ლაქი, გაასუფთავოთ და შეღებოთ ყველა ელემენტი.

ფერის დიზაინი შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ყველაფერს გაშრობა სჭირდება. შემდეგი, ხრახნიანი და pliers გამოყენებით, თქვენ უნდა გაასწოროთ ყველაფერი. საბოლოო ჯამში, გამოვა, როგორც ფოტოში.

VAZ 2110 ვენტილატორის დახვეწა

ვინაიდან VAZ 2110 ძრავის გაგრილების სისტემის გულშემატკივარი მუშაობს მხოლოდ ერთი სიჩქარით, ბევრ მფლობელს არ მოსწონს ისრის თავისებური სპაზმური ქცევა ინსტრუმენტის პანელზე. გარდა ამისა, მსურს შევამსუბუქო ვენტილატორის უეცარი გამორთვა. მაგრამ პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს გაგრილების სისტემის მთავარი უარყოფითი მხარეები:

არსებობს „თერმული ამოტუმბვის“ ეფექტი (ტემპერატურა, თუ გარეთ ცხელა, მუდმივად მერყეობს);

დაარტყა ელექტრო დატვირთვები საავტომობილო ბორტ ქსელში.

მოდით, ახლა უფრო ახლოს მივხედოთ რადიატორის ვენტილატორის მუშაობას: VAZ 2110-ის ბევრ მფლობელს არ მოსწონს, რომ თუ გარეთ ცხელი ამინდია და მანქანა სწრაფად არ მოძრაობს, გამაგრილებლის ტემპერატურა იზრდება დაფაზე წითელ ზონასთან ახლოს. შესაბამისი სენსორის, შემდეგ კი ვენტილატორი იწყება და ისარი ეცემა ქვემოთ. ის ქანაობს. ალბათ პანელი იტყუება.

მაგრამ ეფექტი მაინც უსიამოვნოა, საგანგაშოა. ყველა მძღოლს, ალბათ, სურს „კონტროლის“ გაკეთება ტემპერატურის რეჟიმიუფრო გლუვი. მფლობელებს სურთ, რომ ტემპერატურა უცვლელი იყოს იმავე დონეზე.

ამაზე მუდმივი კამათი მიმდინარეობს, მაგრამ ამ პრობლემის გადაწყვეტა არსებობს.

ვარიანტი 1. პირველი მეთოდი გულისხმობს კარლსონის ბრუნვის სიჩქარის შემცირებას და ელექტროძრავის უფრო შეუფერხებლად გაშვებას, გამაგრილებლის დაბალ ტემპერატურაზე. მაგრამ ეს ვარიანტი შედარებით რთულია იმ ადამიანისთვის, ვინც არ იცის მანქანის ელექტროენერგია. ზოგადად, მთელი სტრუქტურა არ გამოიყურება ძალიან საიმედო მავთულის დიდი რაოდენობის გამო.

ვარიანტი 2. ეს მეთოდი გარკვეულწილად უფრო მარტივია, ვიდრე წინა. ეს გულისხმობს ვენტილატორის იძულებით გააქტიურებას ღილაკიდან. ასეთი დახვეწის შემდეგ, ინტერიერს დაემატება კიდევ ერთი დეტალი, კერძოდ, ღილაკი. ზაფხულში, საცობში დგომით, შეგიძლიათ დააჭიროთ და ინტერიერი კარლსონის გაზომილი წუწუნით შეივსოს. იგი მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე ღილაკზე დაჭერისას (ეს სიჩქარე საკმარისია იმისთვის, რომ გამაგრილებლის ტემპერატურა არ აღემატებოდეს 90-95 გრადუსს). თუმცა, თუ ის მაღლა აიწევს მონიშნულ ინდიკატორზე, მაშინ ჩაირთვება ქარხნის მეორე მაქსიმალური სიჩქარე.

ვარიანტი 3. ეს მიდგომა, მძღოლების აზრით, მართალია, არ არის ყველაზე იაფი, მაგრამ ალბათ ყველაზე სწორი და, რაც მთავარია, საიმედო. იგი გულისხმობს გლუვი კონტროლის განყოფილების დაყენებას მანქანის რადიატორის ელექტრო ვენტილატორისთვის. ზოგადად, ეს არის უპირატესობების ერთობლიობა და გაგრილების სისტემების ხარვეზების ხარისხობრივი აღმოფხვრა ახალი ალგორითმის, ეგრეთ წოდებული გლუვი კონტროლის დანერგვის გამო, რომელიც არეგულირებს ელექტრო ვენტილატორის ბრუნვის სიჩქარეს. შედეგად, ძრავის ტემპერატურა სტაბილიზდება. ასეთი მოწყობილობის ღირებულება 1200 რ-მდეა.

ვარიანტი 4.კიდევ ერთი ვარიანტია მანქანების Fan Start Controller (RPV). ეს ადაპტერი დამონტაჟებულია მანქანის ვენტილატორის ელექტრომომარაგების წრეში შესვენების დროს. ეს ხდის მას უფრო შეუფერხებლად ჩართვას და ეს ზრდის ვენტილატორის სიცოცხლეს.

როგორ ავიცილოთ ვიბრაცია და ვენტილატორის ხმაური

რადიატორის ვენტილატორის ჩართვისას VAZ 2110-ის სალონში ხმაური და ვიბრაცია მკვეთრად მატულობს.როგორც წესი, ასეთ მომენტში მგზავრები ხტებიან და დიდ, შეშინებულ თვალებს უყურებენ. ამაზე რაღაც უნდა გაკეთდეს. ხმაურის, ვიბრაციის და ვენტილატორის გუგუნის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს.

აქ არის მთავარი. დავიწყოთ უმარტივესებით:

• ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს პლასტმასის ვენტილატორის ხრახნიან, ამოღებულია;
• რადიატორი არ არის ჩასმული სოკეტში და უბრალოდ დევს საკიდზე;
• იმპულსის დანა ნაწილი გაწყდა, რის შედეგადაც მოხდა დისბალანსი;
• იმპულსზე არის ჭუჭყიანი, ასევე არის დისბალანსი (საჭიროა გაწმენდა);
• იმის გამო, რომ ბალიშები დაჭერილია, ძრავა არ იჭერს და არის ვიბრაცია (საჭიროა ბალიშების შეცვლა, სპეციალური რეზინის შუასადებების დაყენება);
• არ არის შეზეთვა, ვენტილატორი ზუზუნებს (აუცილებელია ელექტროძრავის შეზეთვა);
• გატეხილი საკისარი (საჭიროა მისი შეცვლა).

იმპულს დასაბალანსებლად, თქვენ უნდა:

ვარიანტი 1. მავთულის პირებზე დაჭერით, ჩვენ ვამოწმებთ დისბალანსს. თანდათანობით გასწორება, სიჩუმემდე.

ვარიანტი 2. აუცილებელია ხვრელში ჩასვათ ნაწილი, რომელიც ჯდება დიამეტრში (ბურღი). მოათავსეთ იმპულსი თავისი ღერძით ორ ჰორიზონტალურ საყრდენზე. თუ ამ სიტუაციაში არის დისბალანსი და იმპულსი მიდრეკილია დაიკავოს გაუგებარი პოზიცია სივრცეში, ეს გაუმართაობა უნდა აღმოიფხვრას პირების შემობრუნებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ წებოთი წონა იმპულსში.

თუ ზემოაღნიშნული მიზეზების შემდეგ რჩება ვიბრაცია და ხმაური, მაშინ უნდა შეიცვალოს ვენტილატორის იმპერატორი, რომელსაც ექნება რვა პირი (ოთხლაპი გამოდის ქარხნიდან). ან ბოლოს. ჩანაცვლების შემდეგ, ვენტილატორი ნამდვილად არ იმუშავებს უარესად. ყველაზე ხშირად, ვენტილატორის რვაფრანიანით ჩანაცვლების შემდეგ, ვიბრაცია და ხმაური ქრება და მანქანაში სიარული ახლა ძალიან კომფორტული იქნება.

კონტაქტში

კლასელები

იპოვეთ შეცდომა? აირჩიეთ ტექსტი მაუსით და დააჭირეთ Ctrl+Enter

ერთ-ერთი მიზეზი ღუმელის რადიატორის შეცვლა VAZ 2110-ითარის ანტიფრიზის ნაკადი. ჩვეულებრივ ანტიფრიზი გადის გამათბობელი რადიატორიდანან ფხვიერი შლანგების გამო. იმიტომ რომ ძრავის ფარის დემონტაჟის გარეშე ანტიფრიზის გაჟონვის მიზეზიდადგენა შეუძლებელია, ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალეთ გამათბობელი ბირთვი ახლით.

პროცესი რადიატორის მოხსნა და შეცვლავაზ 2110-ის სარემონტო წიგნის დოკუმენტაციაში ჩანს. ამას მაშინვე აღვნიშნავ თქვენ არ გჭირდებათ პანელის ამოღება გამაცხელებელი ბირთვის შესაცვლელად., ჩანაცვლების მთელი პროცედურა ხდება ექსკლუზიურად ქუდის ქვეშ.

გამათბობლები VAZ 2110 განასხვავებენ:

ძველი ტიპის გამათბობელი (2003 წლის სექტემბრამდე)

ახალი მოდელის გამათბობელი (2003 წლის სექტემბრის შემდეგ)

Პროცედურა ძველი და ახალი მოდელების ღუმელის რადიატორის შეცვლამნიშვნელოვნად არ განსხვავდება, მაგრამ მაინც ცალკე გეტყვით.

ასე რომ, ჩვენ ვყიდულობთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ რადიატორის შესაცვლელად (თქვენ დაგჭირდებათ მინიმუმ 4 დამჭერი) და ავიღოთ მოკლე Phillips ხრახნიანი პინცეტით (ისინი დაგეხმარებიან ძნელად მისადგომი საკეტების დაყენებისას). მნიშვნელოვანია აირჩიოთ კარგი გამათბობელი რადიატორი!

გაწურეთ ანტიფრიზი:

ანტიფრიზის ნაწილი შეგიძლიათ ამოიღოთ ძრავის ბლოკიდან. გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური (ისე, რომ წნევა დაეცემა) და გახსენით სადრენაჟე საცობი, რომელიც მდებარეობს აალების მოდულის უკან (ჩვენ ვხსნით მას და ვდებთ განზე). ადრე შეცვლილ ვედროში დაახლოებით 4 ლიტრი ანტიფრიზი უნდა ამოიწუროს (თუ სუფთაა, შეგიძლიათ მოგვიანებით შეავსოთ).

და თქვენ შეგიძლიათ გადინება მხოლოდ გაფართოების ავზის მეშვეობით. შლანგს გაზქურიდან ვიღებთ და ვასხამთ დაახლოებით 1 ლიტრ ანტიფრიზს. შემდეგი, ამოიღეთ ეს რეზინის მილი (ისე, რომ ხელი არ შეუშალოთ), გააუქმეთ სამი დამჭერი:

ძველი სტილის ღუმელის რადიატორის შეცვლა

ჩვენ ვხსნით გამათბობლისა და ვენტილატორის კორპუსის დამჭერებს, მაგრამ არა ყველა.

	ვხსნით ქარის ბალიშის რეზინის ლუქს (ფრილი) და თავად ღვეზელს.
	ჩვენ ვხსნით ხრახნს, რომელიც ამაგრებს შახტს (ის არის მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის ქვეშ)
საჭის ვაზ ჩვენთან თქვენ იპოვით ნებისმიერ ავტონაწილს თქვენი მანქანისთვის ხელსაყრელ ფასებში! avtobazar.ua
	ჯაბოს მარცხენა მხარეს ორ ხრახნს ვხსნით და ცოტა წინ გადავიტანთ (სრულიად ამოღება საჭირო არ არის).
	ჩვენ ვხსნით საქარე მინის მორთვას, არის 2 კაკალი (10-ისთვის) და 5 ხრახნი
	გათიშეთ გამაგრილებლის დონის სენსორის ტერმინალი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) და ამოიღეთ ორთქლის გამოსასვლელი შლანგი გაფართოების ავზიდან.
	გამათბობელი საბინაო დამჭერები.
	ჩვენ ვხსნით სალონის ფილტრის კორპუსის ხრახნებს და ვენტილატორის კორპუსის წინა მხარეს (ყველა ხრახნი იგივეა, გარდა ოთხი გრძელისა, გახსოვდეთ მათი ადგილმდებარეობა.
	ამოიღეთ გამათბობელი ვენტილატორის კორპუსის წინა ნაწილი (ვენტილატორთან ერთად).
	ვხსნით დამჭერებს და ვხსნით მიწოდების შლანგებს, ანტიფრიზის დასაბრუნებელ მილებს და ორთქლის გამოსასვლელ შლანგს. მცირე ძალისხმევით, ამოიღეთ გამათბობელი ბირთვი.

მნიშვნელოვანი პუნქტები ძველი სტილის გამათბობლის საპირისპირო მიზნით აწყობისას:
აუცილებელია ღუმელის ვენტილატორის პლასტმასის კორპუსის სწორად დაყენება ისე, რომ პედალი ჩავარდეს სასურველ ღარში. ასევე, არ უნდა იყოს ზედმეტი ჭანჭიკები, ყველაფერი მჭიდროდ უნდა მოერგოს. 🙂 წინააღმდეგ შემთხვევაში, მიკროძრავის რედუქტორი არ ამოძრავებს ღუმელის დემპერებს, ე.ი. ღუმელი არ გაცხელდება.

ბოგდანი - ათი უკრაინიდან! გაარკვიეთ რა მახასიათებლები აქვს ბოგდანს ლადასთან შედარებით. ფაქტები ამის შესახებ..motorpage.ru
ვიდეო ინსტრუქცია VAZ 2110 ღუმელის რადიატორის შეცვლისთვის (ძველი მოდელი)

ახალი ღუმელის რადიატორის შეცვლა
სხეულზე მიმაგრებულია ახალი ნიმუშის გამათბობელიშემდეგ ადგილებში:

ერთი ხრახნი შუაში საქარე მინის ბოლოში

გამონაბოლქვი კოლექტორის ზემოთ ორი კაკალი

ერთი კაკალი მარცხენა კუთხეში (ფილტრის მახლობლად)

თუ უკანა ფანჯრის სარეცხი სითხის რეზერვუარია, მაშინ ის ასევე უნდა მოიხსნას.
ჰაერის ფილტრი გამათბობელზე დაჭერილია პლასტმასის საფარით, რომელიც მიმაგრებულია 4 თვითდამჭერ ხრახნიზე, ამოიღეთ ფილტრი.

ახალი ნიმუშის გამათბობელი შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია 3 თვითდამჭერი ხრახნით. ჰაერის მიწოდების შლანგი მიდის გამათბობელ ვენტილატორისკენ (იგი მოხრილია ასო 'G'). თუ გადახედავთ, დაინახავთ დიდ ხრახნს, გახსენით იგი და კიდევ ორი ​​პატარა ხრახნი გამათბობლის წინა მხრიდან.

გამათბობელს ვყოფთ ორ ნაწილად, ამისათვის გადაიტანეთ მარჯვენა მხარე რაც შეიძლება შორს მარჯვნივ და ამოიღეთ მარცხენა ასე:
მარცხენა ხელით ვიღებთ მარცხენა მხარეს, მარჯვენას კი და ოდნავ ზევით ვაბრუნებთ ჩვენგან და გამოვყავით ჯერ მარჯვენა, შემდეგ კი მთელი ნაწილი.

დიდი ძალისხმევის გარეშე, ამოიღეთ მარჯვენა მხარე. ჩვენ ვხსნით ორთქლის გამოსასვლელ შლანგს ნაყარის ხმაურის იზოლაციის მარჯვენა ნახევარში არსებული ხვრელის მეშვეობით.

გამათბობლის მარჯვენა მხარე ასევე შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია რკინის სამაგრებით. ფრჩხილებს ვხსნით და ორ ნაწილად დაეცემა (მათ შორის არის ბეჭედი). ჩვენ ვიღებთ წვდომას ჩამკეტზე. უმჯობესია გამოიყენოთ ახალი წებოვანი ალუმინის დემპერი.

მნიშვნელოვანი პუნქტები ახალი გამათბობლის საპირისპირო წესით აწყობისას:

პლასტმასის ჩამკეტის დამონტაჟებისას შესაძლოა საჭირო გახდეს ჩამკეტის სიმკვეთრე და ადგილზე მორგება ისე, რომ ის მოძრაობდეს ძალისხმევის გარეშე. ასევე დაშვებულია გარკვეული თანხის შოვნა ალუმინის დემპერზე.

დემპერის დაყენების შემდეგ ხელით დააყენეთ ცივი ჰაერის მიწოდების პოზიციაზე. ამ მდგომარეობაში გამათბობელი ბირთვი დაიხურება დემპერის საშუალებით. გადაიტანეთ ტემპერატურის ამომრჩევი MIN პოზიციაზე და ჩართეთ ანთება, ის დაიწყებს ტრიალს და გადავა სასურველ პოზიციაზე. ამრიგად, უფრო ადვილია მისი ადგილზე ჩასმა, რადგან. და დემპერი და გადაცემათა კოლოფი იქნება MIN პოზიციაზე.

იყიდეთ ორმაგი სარეცხი შლანგისთვის, რადგან. მომავალში ეს ხელს შეუწყობს ქარის საფარის დემონტაჟს და დამონტაჟებას.

ვიდეო ინსტრუქცია VAZ 2110 ღუმელის რადიატორის შეცვლისთვის (ახალი ნიმუში)

შეჯამება
რომ შეცვალეთ გამათბობელი ბირთვიდრო დასჭირდება:

• ვაზ 2110 გამათბობლის დაშლა- 2,5 საათი
• დააინსტალირეთ გამათბობელი საპირისპირო მიზნითუკვე 4 საათი დასჭირდა.

იმიტომ რომ ძრავის ფარის დაშლას დიდი დრო სჭირდება, შემდეგ ღუმელის რადიატორის გამოცვლასთან ერთად რეკომენდირებულია სხვა ოპერაციების შესრულება, რომლებიც ასევე საჭიროებენ გამათბობლის დაშლას. (მაგალითად, გაამარტივეთ ჰაერის ფილტრის შეცვლა, გააკეთეთ ხმაურის იზოლაცია)

მას შემდეგ, რაც გამათბობელი ავაწყეთ და ანტიფრიზი შევავსეთ, ვამოწმებთ ღუმელის მუშაობას. თუ ღუმელის რადიატორის მილები არ თბება, მაშინ მიზეზი ალბათ არის - ჰაერის ჩაკეტვა ძრავის გაგრილების სისტემაში. როგორ გამოვდევნოთ ჰაერი SOD-დან, აღწერილია VAZ 2110 გამათბობლის შეკეთების სტატიაში.
დასკვნა
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ღუმელის რადიატორის გამოცვლაარ არის რთული, მაგრამ საკმაოდ გრძელი პროცესი, რომელზეც დაზოგავთ დაახლოებით 1,5 ათას რუბლს. გამათბობელი ბირთვის შეცვლის შემდეგ ღუმელის მუშაობა შესამჩნევად უნდა გაუმჯობესდეს (ჯერ არ არის რეიტინგი)

მე ვარ VAZ 2110-ის მფლობელი. გასაგებია, რომ ეს შორს არის უცხოური მანქანისგან, მაგრამ ჩემი მანქანა მთლიანად მაწყობს. კარგი დინამიზმი, მარტივი და მარტივი კონტროლი, დაბალი გაზის გარბენი. კიდევ რა გჭირდებათ ქალაქის ირგვლივ ყოველდღიური მოგზაურობისთვის?

რამდენიმე წლის წინ ვაზ 2110 ღუმელის რადიატორის გამოცვლის პრობლემა შემექმნა, ანტიფრიზის გაჟონვა შევნიშნე. როგორც ექსპერტებმა ამიხსნეს, ასეთი ავარიის მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. ასეთი უსიამოვნების აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ძრავის ფარის მოხსნა. მანქანის სერვისში მირჩიეს, რომ არ ვიტანჯებოდი და თავსატეხი, არამედ სასწრაფოდ დამეყენებინა ახალი მოწყობილობა.

ვისწავლე VAZ 2110-ისთვის ღუმელის რადიატორის შეცვლის ფასი, გადავწყვიტე მისი დამოუკიდებლად დამზადება. სამუშაოსთან ერთად მუშებს 3000 მანეთი სურდათ. შეიძლება არასწორ ადგილას წავედი, მაგრამ, როგორც ჩანს, ჩემს მიერ არჩეული ავტოსერვისის ბიჭებს დიდი ხანია ვიცნობ. მათი მოტყუების მიზეზი არ არსებობს. მე კარგად მესმის მანქანები, ამიტომ ფული არ დავხარჯე მანქანის სერვისზე. ჩემს ხელში იყო ამ მანქანის შეკეთების ინსტრუქციის წიგნი. ჩვეულებრივ, თითოეულ მფლობელს აქვს ასეთი ლიტერატურა. მას უბრალოდ აქვს მკაფიო და დეტალური ინსტრუქცია, რომლის გაგებაც დამწყებიც კი ადვილად შეუძლია.

რა უნდა იცოდე?

პირველ რიგში, მინდა გავამახვილო ყურადღება ერთ პუნქტზე. სითბოს გადამცვლელის შესაცვლელად, თქვენ არ გჭირდებათ პანელის ამოღება სალონში. ყველა შეკეთება ხდება ექსკლუზიურად ქუდის ქვეშ. ახლა რაც შეეხება მთავარს. VAZ 2110 რადიატორები შეიძლება იყოს:

• ძველი სტილის, გამოცემული 2003 წლის სექტემბრამდე;
• ახალი დიზაინის წარმოება მითითებული პერიოდის შემდეგ.

დარწმუნდით, რომ გაითვალისწინეთ ეს წერტილი, რადგან ჩანაცვლების პროცედურა ორივე შემთხვევაში განსხვავებული იქნება. ასევე, ეს ინფორმაცია გამოგადგებათ სითბოს გადამცვლელის შეძენისას. სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია მოამზადოთ ყველა მასალა და ხელსაწყო, რომელიც საჭირო იქნება ჩანაცვლებისთვის. Რა გჭირდება:

• დამჭერები მინიმუმ 4 ცალი ოდენობით;
• საკრალური screwdriver;
• პინცეტი;
• ხარისხის რადიატორი.

ჩანაცვლებამდე აუცილებელია ანტიფრიზის გადინება. აქ ორი ვარიანტია:

1. გაწურეთ ანტიფრიზი ძრავის ბლოკიდან. ამისათვის გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური. შედეგად, წნევა დაიკლებს. შემდეგი, გახსენით სადრენაჟე დანამატი. იგი მდებარეობს ანთების ბლოკის უკან. შეცვალეთ ვედრო და შეაგროვეთ ანტიფრიზი. მთლიანი მოცულობა უნდა იყოს დაახლოებით ოთხი ლიტრი.
2. ანტიფრიზის გადინება შეგიძლიათ მხოლოდ გაფართოების ავზის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, გათიშეთ შლანგი ღუმელში. გამოწურული სითხის მოცულობა ჩვეულებრივ უდრის ერთ ლიტრს.

ძველი ნიმუში

ახლა, ყველაზე მთავარი. ვიწყებთ ძველი სტილის VAZ 2110 ღუმელის რადიატორის შეცვლას. მნიშვნელოვანია ზუსტად შეასრულოთ ყველა ნაბიჯი და არ იჩქაროთ. აქ არის თქვენი მოქმედებების დეტალური სია.

1. ამოიღეთ რეზინის ლუქი და საქარე მინა.
2. გახსენით საფარის ხრახნი. იგი მდებარეობს მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის ქვეშ.
3. გახსენით ოთხი ხრახნი სამაგრის თავზე.
4. გათიშეთ ორი საყელო გადაფარვისგან, რომლითაც ფიქსირდება შლანგები და მავთულები.
5. გათიშეთ ვენტილატორის დადებითი ტერმინალი და უარყოფითი მავთული კორპუსიდან.
6. ამოიღეთ ორი ხრახნი, რომელიც მდებარეობს საფარის მარცხენა მხარეს. ცოტა წინ გადაიტანეთ. თქვენ არ გჭირდებათ საფარის მთლიანად ამოღება.
7. ამოიღეთ საქარე მინის მორთვა ორი თხილისა და ხუთი ხრახნის ამოხსნით.
8. ამოიღეთ ორთქლის გამოსასვლელი შლანგი გაფართოების ავზიდან.
9. გათიშეთ შლანგი საქარე მინის გამრეცხისაგან. შემდეგი, გახსენით ოთხი ხრახნი.
10. საწმენდების მოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ საქარე მინიდან მორთვა.
11. ამოიღეთ გამათბობელი და ვენტილატორის კორპუსის დამჭერები.
12. გახსენით წინა ქეისიფანი.
13. ასევე გახსენით და ამოიღეთ სალონის ფილტრის კორპუსის ხრახნები.
14. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ უკანა ვენტილატორის კორპუსი.
15. ახლა გაათავისუფლეთ დამჭერები.
16. გათიშეთ მიწოდების შლანგები და დაზიანებული რადიატორი.
17. შეკეთების შემდეგ, ჩვენ ვაგროვებთ ყველა ელემენტს საპირისპირო მიზნით.

ახალი ნიმუში

VAZ 2110 ღუმელის ახალი ნიმუშის რადიატორის შეცვლისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ იგი მიმაგრებულია მანქანის სხეულზე:

• ხრახნი, რომელიც მდებარეობს საქარე მინის ბოლოში მის ქვედა ნაწილში;
• ორი თხილი, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი კოლექტორის ზემოთ;
• ერთი კაკალი, რომელიც მდებარეობს მარცხნივ ფილტრის მახლობლად.

ახალი ნიმუშის სითბოს გადამცვლელი შედგება ორი ძირითადი ბლოკისგან. ინსტალაციამდე, ისინი უნდა განცალკევდეს მარცხენა და მარჯვენა ნაწილების ამოღებით. მარჯვენა მხარის ამოღების შემდეგ გამორთეთ ორთქლის გამომავალი შლანგი. თავის მხრივ, მარჯვენა მხარე ასევე შედგება ორი ბლოკისგან. ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ფრჩხილებით. თუ მათ ამოიღებთ, მაშინ გამოყოფთ ნაწილებს და მიიღებთ წვდომას დემპერზე. გირჩევთ შეცვალოთ იგი ახლით. ეს ასრულებს ყველა სამუშაოს.



რადიატორის შეცვლაში რთული არაფერია. საკმარისია მკაცრად დაიცვან მოქმედებების თანმიმდევრობა და არ იჩქაროთ. VAZ 2110 ღუმელის რადიატორის შეცვლისას დაშლისა და აწყობის მთელი პროცესი შეგიძლიათ იხილოთ ფოტოებსა და ვიდეოებში, რომლებიც მე გამოვაქვეყნე ამ გვერდზე. საკუთარი ხელით შეკეთება დაგეხმარებათ არა მხოლოდ დაზოგოთ ფული, არამედ უკეთ გაიგოთ თქვენი რკინის "მეგობრის" ტექნიკური მხარეები.



ასაკთან ერთად საშინაო მანქანებს მეტი მოვლა და ყურადღება დასჭირდებათ. კარგია, რომ ამას დროულად მივხვდი, რადგან მანქანის სერვისში იმდენი ფულის დატოვება მომიწევდა, რამდენიც თავად მანქანა ღირს. და ეს, როგორც მოგეხსენებათ, საერთოდ არ არის მომგებიანი.

შინაური მანქანების მოყვარული ვარ და ვცდილობ დიდხანს შევინარჩუნო ჩემი რკინის შინაური ცხოველის მდგომარეობა. მიუხედავად იმისა, რომ გამოდის, პლუს დაგროვილი გამოცდილება შეკეთებაში. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, შეგიძლიათ დამიკავშირდეთ კომენტარების საშუალებით და მე გიპასუხებთ რაც შეიძლება მალე. მინდა მოვძებნო თანამოაზრეები, ასე რომ არ დაგავიწყდეს კითხვების დასმა.

როგორ კეთდება და როდის არის საჭირო VAZ 2110 ღუმელის რადიატორის ამოღება და შეცვლა? ზამთრის პერიოდის გავლის შემდეგ ბევრ მძღოლს ექმნება პრობლემები მანქანებთან და არც მოდელის მფლობელები არიან გამონაკლისი. რა უნდა გააკეთოს, თუ VAZ 2110 ღუმელი არ მუშაობს? სავარაუდოდ, გამაცხელებელი ბირთვი უნდა შეიცვალოს. შეკეთების მიზეზი შეიძლება იყოს ანტიფრიზის (ანტიფრიზის) ზოლები, რომელიც მილების გაფართოების გამო გამოდის რადიატორიდან.

შეკეთების კიდევ ერთი სიგნალი შეიძლება იყოს ანტიფრიზის სუნი სალონში ან ორთქლი ჰაერის ნაკადის ხვრელებში. თუ ფიქრობთ, რომ ჩანაცვლება შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებაში, მაშინ ღრმად ცდებით. ღუმელის შეკეთება გულისხმობს სამუშაოს ქუდის ქვეშ. ამ პროცედურისთვის დაგჭირდებათ:

• კარგი ხარისხის რადიატორი;
• დამჭერები, მინიმუმ ოთხი ცალი;
• პინცეტი;
• screwdriver, სასურველია მოკლე Phillips screwdriver.

საავტომობილო ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ორი ტიპის რადიატორი მეათე მანქანის მოდელისთვის: ძველი და ახალი. რადიატორის ძველ მოდელად ითვლება ის, რომელიც გამოვიდა 2003 წლამდე, ხოლო ახალი, შესაბამისად, მოგვიანებით. გამათბობელი რადიატორის ახალი მოდელის დაყენება დიდ შრომას არ დაუჯდება, მაგრამ თუ თქვენ ძველი ნიმუშიმოწყობილობები, ცოტა უნდა დაჭყლიტოთ.

გამათბობლის ამოღება და შეცვლა

რადიატორის შესაცვლელად ან ვაზის გამათბობლის შესაკეთებლად აუცილებელია ანტიფრიზის ძრავის ბლოკიდან გადინება. შემდეგ ამოიღეთ რეზინის ბეჭედი და თავად საფენი. იპოვნეთ მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიდა მის ქვეშ გახსენით სამაგრი. შემდეგი, თქვენ უნდა გათიშოთ ორი დამჭერი, რომლებიც მიმაგრებულია სადენებსა და შლანგებზე.

აუცილებელია ვენტილატორის უარყოფითი მავთულის და დადებითი ტერმინალების გათიშვა. ყველა ეს მოქმედება ხორციელდება მანქანის უკანა ნაწილში. იპოვეთ ორი ხრახნი ჯაბოტის მარცხენა მხარეს და გახსენით. თუ ყველაფერი სწორად გააკეთე, მაშინ ფრიალი ოდნავ წინ უნდა წავიდეს. შემდეგ თქვენ უნდა გადახვიდეთ საქარე მინის საფარის მოხსნაზე.

ისინი პოულობენ სენსორს, რომელიც აჩვენებს გამაგრილებლის დონეს და წყვეტენ მისგან ტერმინალებს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ორთქლის გამოსასვლელი შლანგი. ახლა ნახავთ შლანგს, რომლითაც ირეცხება საქარე მინა, ის ასევე უნდა მოიხსნას. მოგიწევთ საქარე მინის საწმენდები ამოიღოთ. არ დაგავიწყდეთ გამათბობლისა და ვენტილატორის სამაგრების ამოღება.

ვენტილატორით ერთად, სალონის ფილტრის კორპუსი ამოღებულია. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ ფილტრი. ამოიღეთ გამათბობელის ვენტილატორის ბოლო და უკანა ნაწილები. მეტისთვის უსაფრთხო სამუშაოთქვენ უნდა მოხსნათ დამჭერები და ამოიღოთ ანტიფრიზის მიწოდების შლანგები. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ გამათბობელი რადიატორის შეკეთება, ამისთვის ისინი ასუფთავებენ მას და აღადგენენ შებოჭილობას.

რა თქმა უნდა, თუ ღუმელი არ მუშაობს, თქვენ არ შეგიძლიათ შეაკეთოთ ძველი რადიატორი, არამედ უბრალოდ შეცვალოთ იგი ახლით. თუ გსურთ ყველაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავს, მაშინ, როგორც პროფესიონალები ხაზს უსვამენ, ნაწილების დაშლა / აწყობაზე დახარჯული დრო დაახლოებით შვიდი საათი იქნება.

თუ თქვენ გადაწყვეტთ ჩანაცვლების გაკეთებას, დაზოგავთ სოლიდურ თანხას. მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ ეს პროცესი საკმაოდ შრომატევადია. თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ შეცვალოთ რადიატორი, არამედ შეასრულოთ სხვა სამუშაოები. მაგალითად, რეკომენდებულია ვაზ 2110 გამათბობელის დემპერის, გამათბობელის ონკანის შეცვლა, ან ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ თერმოსტატი.

VAZ ღუმელის რადიატორის შეცვლის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ განყოფილების მუშაობა. თუ მთელი თქვენი ძალისხმევის შემდეგ ის არ თბება, მაშინ ალბათ მიზეზი არის ჰაერის საკეტი, რომელიც ჩამოყალიბდა გაგრილების სისტემაში. თუ მანქანა დაიწყეთ და ღუმელმა დაიწყო მუშაობა, მაშინ ჰაერის ნაკადები გაცილებით ცხელი უნდა იყოს, ვიდრე შეკეთებამდე.

მანქანებზე დამონტაჟდა ძველი და ახალი მოდელების ღუმელების გამათბობლები. ახალი ტიპის გამათბობელი დამონტაჟდა 2003 წლის სექტემბერში. ძველი და ახალი მოდელების ღუმელის რადიატორის შეცვლის პროცედურა ოდნავ განსხვავებულია, მაგრამ არცერთი მათგანისთვის არ არის ამოღებული. დაფაარ არის საჭიროება.

როგორ შევცვალოთ ძველი სტილის გამათბობელი რადიატორი VAZ 2110

1. სანამ ღუმელის რადიატორის გამოცვლას გააგრძელებთ, საჭიროა გამაგრილებელი სითხის გადინება.2. ამოიღეთ საქარე მინაზე განთავსებული რეზინის ლუქი.

3. გახსენით შესაკრავები და ამოიღეთ ჯაბოტი.4. გახსენით ხრახნები და კაკალი საქარე მინის კიდეებზე და ამოიღეთ იგი.

5. ამოიღეთ და დააყენეთ საქარე მინის სარეცხი შლანგი, რათა ხელი არ შეუშალოს პროცესს.6. გახსენით საქარე მინის საწმენდები, ამოიღეთ საქარე მინის საფარი. ამის შემდეგ გამოჩნდება ღუმელის კორპუსზე წვდომა.7. ამოიღეთ ლითონის სამაგრები კორპუსიდან. თუ ისინი ჟანგიანია, ახალი გამაცხელებელი ბირთვის დაყენებისას დაგჭირდებათ ახალი დამჭერების დაყენება.

8. ამოიღეთ სალონის ფილტრი, რომლის ხრახნები განლაგებულია ღუმელის კორპუსზე. გამორთეთ გამათბობელი ვენტილატორი დადებითი კონექტორის გათიშვით და უარყოფითი ტერმინალის ამოღებით.

10. გახსენით კიდევ 3 ხრახნი, რომელიც მდებარეობს ზედა ყდის კიდის უკანა მხარეს.

11. ღუმელის რადიატორთან წვდომის შემდეგ გახსენით შლანგის დამჭერები და ამოიღეთ რადიატორი.აწყობა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შემოწმებას გამათბობლის კორპუსი თავის ადგილზე რომ მოხვდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ღუმელი უბრალოდ არ გაცხელდება დემპერთან დაკავშირებული პრობლემების გამო. ღუმელის რადიატორთან ერთად რეკომენდებულია სალონის ფილტრის შეცვლა.

როგორ შევცვალოთ ახალი გამათბობელი რადიატორი VAZ 2110, 2111 ან 2112

1. ისევე, როგორც ძველი სტილის რადიატორის გამოცვლისას, აუცილებელია გამაგრილებლის გადინება და გამათბობელზე თავისუფალი წვდომა (ამოიღეთ საფენი, ხმაურის იზოლაცია, საწმენდები თაიგულებთან ერთად და დალუქვის რეზინა. 2. ამოიღეთ ორი შლანგი მიდის გამათბობელ რადიატორზე (დამაგრებული დამჭერები), ასევე ორთქლის გამოსასვლელი შლანგი, რომელიც მიდის გაფართოების ავზში.

3. გათიშეთ ორი კონექტორი გამათბობელ ვენტილატორის მახლობლად.4. გათიშეთ სადენები გადაცემათა ძრავიდან, გახსენით 3 თვითშემწოვი ხრახნი და დაშალეთ გადაცემათა ძრავა.5. იპოვნეთ გამათბობლის 4 მიმაგრების წერტილი ძარაზე, გახსენით ხრახნები.6. გახსენით კიდევ 4 ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ თავსახურს გამათბობელზე, ამოიღეთ ფილტრი ისე, რომ ხელი არ შეუშალოთ რადიატორის გამოცვლას.

7. გამაცხელებლის ორ ნაწილს ამაგრებენ 3 თვითშემწოვი ხრახნით - აუცილებლად უნდა მოიხსნას. გარდა ამისა, აუცილებელია დიდი ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც ჩანს ჰაერის მიწოდების შლანგის მეშვეობით (L- ფორმის).

8. გაყავით გამათბობელი ორ ნაწილად: ჯერ მარცხენა ნაწილი ამოიღეთ, შემდეგ მარჯვენა.

9. გამოყავით გამათბობლის მარჯვენა მხარის დამაკავშირებელი სამაგრები.

10. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ დემპერი და შეცვალოთ იგი ახლით.11. გაწურეთ ან გარეცხეთ ყველა ნაწილი ჭუჭყისა და ცხიმის კვალი მოსაშორებლად, აკრიფეთ გამათბობელი საპირისპირო მიზნით.