ალტერნატორის ქამრის დაყენება. გენერატორის ჯაგრისები მანქანაზე - მოვლა. რა პრობლემები შეიძლება იყოს

ალტერნატორის ქამრის შეცვლა Renault Logan-ით, როგორც ჩანს, საპასუხისმგებლო ოპერაციაა, ბლოკის მნიშვნელობისა და ფუნქციების გამო, რომელსაც იგი ასრულებს.

Renault Logan-ზე ქამრის გამოცვლის მიზეზები

Renault Logan-ის მწარმოებელი არეგულირებს ამ ერთეულის (მათ შორის ჯაგრისების) გამოცვლას ყოველი 60000 კილომეტრის შემდეგ გაუმართაობის გამო (ეს ასევე ეხება 16 სარქველიან ერთეულებს), თუმცა პასუხისმგებელი მანქანის მფლობელმა უნდა იხელმძღვანელოს რამდენიმე პრევენციის წესით, რომ გაახანგრძლივოს სიცოცხლე. ნაწილი.

ყოველ 15000 კილომეტრზე 16 სარქველით აღჭურვილ ერთეულებზე აუცილებელია ქამრის დაჭიმვის შემოწმება და, შესაბამისად, მთელი სტრუქტურის შესრულება.

თუ ქამრის რეზინაზე ბზარები არ არის, ხოლო საბურავის მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია, არ არის საჭირო ნაწილის გამოცვლა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭირო იქნება სამუშაოების ჩატარება ახალი ნაწილის შეკეთებისა და დამონტაჟების მიზნით, ჩანაცვლება საბურავები.

Renault Logan-ის აღჭურვილობის თავისებურებიდან გამომდინარე, რომელზედაც შეიძლება დამონტაჟდეს კონდიციონერი და საჭე (Power Steering) ერთად, ცალ-ცალკე, ან შეიძლება საერთოდ არ იყოს მანქანაზე, ასეთი აღჭურვილობა ტიპიურია 1.6 და 1.4 მოცულობის ძრავებისთვის. ლიტრი (ეს ასევე ეხება ძრავებს 16 სარქველებით).

რა პრობლემები შეიძლება იყოს

• გაუმართაობის გარეგნობის დამახასიათებელი თვისებაა ატიპიური სასტვენი საავტომობილო ფარიდან (ანუ თავად ქამრის სასტვენი). ამ შემთხვევაში ლოგანზე ღვედი და ღვედი შეიძლება უბრალოდ არ იყოს დაჭიმული და საჭიროა ღვედის დაჭიმვის გაზრდა ხელსაწყოთი, რის შედეგადაც სასტვენი გაქრება. თუმცა, გაფუჭებული რეგულატორის და სხვა გაუმართაობის გამო ხმის გაჩენის შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს დანადგარის შეცვლა.
• უარეს შემთხვევაში, როდესაც სასტვენი იზრდება, ნაწილის (ქამარი, ღვეზელი) გამოცვლა დაგჭირდებათ.
• ასევე, სტვენა დამახასიათებელია გაუმართავი რეგულატორის მქონე ნაწილებისთვის. თუ სასტვენი გამოჩნდება და რეგულატორის უკმარისობა დაფიქსირდა, ეს შეკრება უნდა დაიშალა და შემდგომ შეიცვალოს.
• მარცხის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს სტრუქტურის საკისრების უკმარისობა. საკისრები შეიძლება ჩავარდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო.

ნაწილის ახლით შეცვლისას, Renault Logan-ის მანქანის მფლობელმა 1.6 ლიტრიანი ელექტროგამტარი საჭით უნდა გაითვალისწინოს მწარმოებლის რეკომენდაციები ახალი ერთეულის შეძენისას.

ბაზარზე ბევრი ანალოგია, თუმცა, თუ მფლობელს სურს მიიღოს ქარხნული საიმედოობის პარამეტრები, ყურადღება უნდა მიექცეს კონკრეტულად Bosch-ის ნაწილებს.

Renault Logan-ის მანქანებზე ღვედის შეცვლა კონდიციონერით და ელექტროგადამცემით

Logan-ის ეს მოწყობილობა კონდიციონერით და საჭით ყველაზე ხშირად გვხვდება Renault-ის მოდელებზე 1.6 ძრავით, ელექტრო ერთეული 1.4 იშვიათია. ყველაზე ხშირად, ეს აღჭურვილობა გვხვდება მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია 16 სარქველით.

რამდენ საფეხურს შეიცავს ეს პროცედურა? ყველაფერს ცივად ვაკეთებთ.

• ძრავის განყოფილებაში, 13 ქანჩის გამოყენებით, აუცილებელია საყრდენი ლილვაკების დამჭერი ხრახნის გაფხვიერება.
• შემდეგი, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ სამაგრი Renault Logan რეგულატორის ალტერნატორის კორპუსით.
• შემდეგ აუცილებელია დისკის და რგოლების ამოღება მოწყობილობებიდან კონდიციონერთან და ელექტროგადამცემთან მუშაობისთვის. ასევე, ამ პროცედურის შესრულებისას უნდა შეცვალოთ ლილვაკები, ვინაიდან ეს ნაწილები ქამართან ერთად იცვლება.
• გასაღების გამოყენებით აუცილებელია დაძაბულობის როლიკერის და როლიკერის სტრუქტურის დაშლა (ეს მანიპულირება ასევე ხორციელდება 13 გასაღების გამოყენებით).
• ლილვაკების გამოცვლისა და ახალი ნაწილის დამონტაჟების შემდეგ (ღამრის ამძრავი, რგოლები), მთელი სტრუქტურის აწყობა უნდა განხორციელდეს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ინსტალაციის დაწყებამდე, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ახალი როლიკებით სამაგრი სტრუქტურის უკეთესი ფიქსაციისთვის, გამკაცრდეს იგი.
• შემდეგ სტრუქტურა (დისკი, რგოლები) იკრიბება საპირისპირო მიზნით. მთელი პროცესი დეტალურად არის ნაჩვენები ვიდეოში.

ამ დიზაინში ქამრის მახასიათებელია ხუთი ნაკადის არსებობა, ხოლო დამატებითი მოწყობილობების დისკების ბორბლებს კიდევ ერთი აქვს.

Renault Logan-ის ნაწილის შეცვლა საჭით და კონდიციონერის გარეშე

კონდიციონერის გარეშე 1.6 ლიტრიან ელექტროგადამცემ ძრავზე ჩანაცვლებისთვის არ არის საჭირო სპეციალური ხელსაწყოები (გარდა თავად გენერატორის გამოცვლისა). 16 სარქველების მქონე ერთეულებზე, ეს მოდიფიკაცია იშვიათია. ეს პროცედურა ასევე გადის რამდენიმე ეტაპს:

• Renault-ის ძრავის განყოფილებაში 1.6 ლიტრით, აუცილებელია მჭიდროდ შეკუმშოს და შეამოწმოთ ნაწილის დაძაბულობა და საკისრების გამართულობა მომავალში, თუ რამეა, ყველაფერი გამკაცრდეს. თუ ეს დაძაბულობა საკმარისად ძლიერია, აუცილებელია სამაგრის მოხსნა, რომელიც ხრახნებით არის დამაგრებული.
• შემდეგ გახსენით მარეგულირებელი ხრახნი, არ დააჭიროთ და შეცვალეთ უსაქმური ან საკისარი, როდესაც ძაბვა შემცირდება.
• შემდეგი, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველაფერი, კერძოდ: განახორციელოთ ახალი ნაწილების ინსტალაციის პროცესი და შეიკრიბოთ მთელი სტრუქტურა საპირისპირო მიზნით, გამკაცრდეს ნაწილები, როგორც ნაჩვენებია ვიდეოში და ასევე შეამოწმოთ რეგულატორის მოქმედება.
• საიმედო სარემონტო სამუშაოებისთვის, მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს მიკროსქემის და ტესტერის გამოყენებას ქსელის ძაბვის გასაკონტროლებლად. ამრიგად, შესაძლებელია უფრო ზუსტად განისაზღვროს ქამრის გამოცვლის მომენტი, ასევე სტრუქტურის ოპტიმალური შესრულება.

მანქანის ნაწილის შეცვლის ნაბიჯები კლიმატის სისტემის და ელექტროგადამცემი სისტემის გარეშე

ამ კონფიგურაციის მოდელზე დიზაინი ელექტროგადამცემის გარეშე ცოტა უფრო მარტივია და, შესაბამისად, ის მფლობელს ყველაზე ნაკლებ პრობლემას შეუქმნის ექსპლუატაციაში და შეკეთებაში, რადგან ეს ვერსია იშვიათია ძრავებზე 16 სარქველებით.

თუმცა, შეკეთების დროს ამ მოწყობის მინუსი არის გენერატორის შესაძლო დაზიანება დაჭიმული ქამრის გამო.

გენერატორი განლაგებულია სხვა ადგილას, მასზე და მის ნაწილებზე წვდომა, შესაბამისად, უფრო ადვილია - ახალი ნაწილის ამოღებისა და დაყენების მთელი პროცესი საკმაოდ მარტივია.

• არასამუშაო ნაწილის პირდაპირი ამოღება და მისი შემდგომი შეკეთება (ან ცალკეული ნაწილები, მაგალითად, რგოლები, საბურველი) ხორციელდება ამწე ლილვიდან.
• ამ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ახალი ქამრის ზუსტი დაჭიმულობა, რათა თავიდან აიცილოთ გენერატორის დაზიანება, თუ რამეა, გამკაცრდეს იგი. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური ტესტერის ან სხვა აღჭურვილობის გამოყენებით, ამიტომ შეამოწმეთ დაკავშირებული კომპონენტების სიჯანსაღე - რეგულატორი და საკისრები. თუმცა, ხშირად მფლობელები უნდა დაკმაყოფილდნენ "თვალის" დაძაბვით, რადგან საზომი მოწყობილობა საკმაოდ სპეციფიკურია, სწორია ყველაფრის გამკაცრება.

გენერატორის ჯაგრისები მანქანაზე - მოვლა

ჯაგრისების მოვლისას პროფილაქტიკური სამუშაოები ტარდება არა მხოლოდ ჯაგრისებისთვის, არამედ გენერატორის ფარებისთვის შემდეგი თანმიმდევრობით:

• აუცილებელია გენერატორის საკონტაქტო ჯაგრისების ამოღება.
• შემდეგ თქვენ უნდა მიიღოთ შასის ბერკეტები (ფუნჯებით ტექნიკური სამუშაოების მოხერხებულობისთვის).
• შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზედა ფარის ფიქსაციის ელემენტები.
• შემდეგი ნაბიჯი არის ძრავის კარკასის დაცვის ამოღება. დაცვა დამონტაჟებულია რამდენიმე ჭანჭიკზე. დაცვის დემონტაჟისას უნდა იქნას მიღებული სიფრთხილის ზომები.
• ფარების მოხსნის, დაშლის შემდეგ ხდება მათი გაწმენდა, ჭუჭყის მოცილება და ელემენტების დამონტაჟება.

შეჯამება

შედეგად, ალტერნატორის ჯაგრისების შეცვლა ფრანგულ მანქანაზე დიდ სირთულეებს არ წარმოადგენს მძღოლისთვის, რომელსაც აქვს მცირე გამოცდილება სარემონტო სამუშაოებში და პრევენციული ზომები ხელმისაწვდომია ყველა მფლობელისთვის. პრობლემების გამოსწორება არც ისე რთულია, თქვენ უნდა სცადოთ ამის გაკეთება.

Renault Sandero-ს რეგულარული შემოწმებით (ყოველ 15 ათას კმ-ზე), უნდა შეამოწმოთ, დასუსტდა თუ არა. ასევე აკონტროლეთ ბზარების არარსებობა, სხვა სტრუქტურული დეფექტები.

ალტერნატორის ქამრის გამოცვლა

წამყვანის რეგულირება და სათადარიგო ნაწილების მონტაჟი

თუ დაძაბულობის ლილვაკი, ის შემოტრიალდება, როდესაც ბრუნავს. შეკრების დაშლისას, ჭარბი ცვეთა განისაზღვრება ვიზუალურად. მისი ჩანაცვლება, როგორც წესი, ტარდება ქამრთან ერთად, ამიტომ საჭირო იქნება ზემოაღნიშნული ოპერაციების შესრულება სრულად, ან მხოლოდ სამუშაო ადგილზე თავისუფალი დაშვება.

საყრდენი როლიკერი მიმაგრებულია ერთის გამოყენებით, ხოლო დაჭიმვის როლიკერი - ორი ჭანჭიკით. ჩანაცვლების შემდეგ სათანადო რეგულირების მიზნით, მწარმოებელი გვირჩევს სპეციალური ტესტერის გამოყენებას. ამ მოწყობილობის გამოყენებით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ქამრის მოქმედება მოცემული დაძაბულობის შენარჩუნების უნარით. აღსანიშნავია, რომ გარკვეული მოქნილობის არარსებობის შემთხვევაში, გენერატორი შეიძლება დაზიანდეს. ამიტომ რეკომენდებულია კარგი ხარისხის დაჭიმვის როლიკერის შეძენა. ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები.

როგორ შევცვალოთ დენის წყარო?

Renault Sandero-ს ეს ერთეული საკმაოდ რთულია, ამიტომ ექსპერტები გვირჩევენ მის შეკეთებას მხოლოდ სპეციალიზებული სახელოსნოს პირობებში, მწარმოებლის მიერ დამტკიცებული მეთოდების გამოყენებით. ხშირ შემთხვევაში, ჩანაცვლება უფრო მიზანშეწონილია. იგი იწარმოება შემდეგი სქემის მიხედვით.

• პირველ რიგში, ის არღვევს ქამარს როლიკებით დაძაბულობის გათავისუფლებით, მოქმედებების ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობის გამოყენებით.
• შემდეგი, გათიშეთ ბლოკი სადენებით. კორპუსზე ჩამკეტი დაჭერილია ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნით. თხილი იხსნება და ტყვიის მავთული გამოყოფილია დამჭერისგან.
• კომპრესორის, GU ტუმბოს დამაგრების წერტილები გაფხვიერებულია. შლანგები და მილები არ არის გამოყოფილი და შესაბამისი ბლოკები გადაინაცვლებს ჭანჭიკებზე წვდომისთვის, რომლებიც აფიქსირებენ გენერატორს. ეს გაადვილებს მოგვიანებით აღდგენას.
• როდესაც დემონტაჟი დასრულებულია და დამატებითი გაუმართაობა არ არის გამოვლენილი, შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
• ქამარი დამონტაჟებულია. მისი რეგულირება შესაძლებელია დაძაბულობის როლიკერის გამოყენებით.

Renault Sandero მანქანის შეკეთებაზე ყველა სამუშაოს დასრულების შემდეგ, ბორტ ქსელი უკავშირდება.

ზამთარში ამ სარტყელმა ჩხვლეტა დაიწყო. მაგრამ ახლა ისე დაიწყო კვნესა, რომ სირცხვილი იყო მანქანის დაძვრა. ბევრი ინფორმაციაა ჩანაცვლების პროცესის შესახებ, მაგრამ მიუხედავად ამისა ჩემს გამოცდილებას დავამატებ ზოგად ყულაბას. როგორ და სად უნდა გადატრიალდეს, დეტალურად არის აღწერილი.
როგორც ალბათ ყველა ლოგანომ/სანდერმა უკვე იცის, დაჭიმვის საბურველი და შემოვლითი როლიკერი ზუსტად ერთნაირია და შეგიძლიათ ბევრი დაზოგოთ ორი შემოვლითი გორგოლაჭის შესაცვლელად. გამოვიყენე Patron PT36031 და FED 6PK1820 ქამარი.

ლილვაკს აქვს NSK საკისარი, ხოლო ქამარი დამზადებულია მაღალი ხარისხის EPDM რეზინისგან, ამიტომ მათთან არანაირი პრობლემა არ არის. მაგრამ მათი ყველაზე დიდი უპირატესობა ფასია. როლიკერი - 1,02 €/ც. ქამარი - 3,85 €. უბრალოდ დღესასწაული.

ამოიღეთ საჭე და გახსენით პლასტმასის კაკალი:

ტალახის მცველს ჩამოვხსნით (არ არის საჭირო მისი ამოღება):

აქ არის დაჭიმვის საბურველი:

15 ღილაკით საათის ისრის მიმართულებით როლიკებით ჭანჭიკისთვის, ჩვენ ვაჭერთ დაჭიმვის ზამბარას. სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ თქვენ უნდა ჩასვათ რაიმე ხვრელში, რომ გორგოლაჭები დამაგრებულ მდგომარეობაში დააფიქსიროთ, მაგრამ ნახვრეტი ვერ დავინახე, შევაფურთხე და უბრალოდ ქამარი გადავაგდე.

ინსტრუქციაში წერია, რომ ღვედი 5RK1747 დავაყენო, ერთი ნაკადი დავტოვო ბურთებზე, მაგრამ მე მქონდა ორიგინალი 6RK1822. ამიტომ, როგორც შემცვლელი, იგივე ავიღე, მხოლოდ 1820, 2 მმ მოკლე. მართალი გითხრათ, მეც ძლივს ჩავიცვი, წარმოდგენა არ მაქვს როგორ უნდათ 1747 წლის ჩაცმა...

ამოღებულია დაჭიმვის საყრდენი - PILENGA PT-P4756 1507 საკისარი E6203-2RS-Y

13-იანი გასაღებით ვხსნით შემოვლითი როლიკებით. ფაქტობრივად, ძნელია მასთან მოხვედრა, მაგრამ შეგიძლია სეირნობა, თუმცა ყველაფერი შეხებით უნდა გააკეთო.

ძრავის ღვედის შეცვლა 1.4–1.6 (8V) ძრავის დამხმარე ერთეულებისთვის Renault Sandero, Stepway

ტექნიკური მომსახურების წესების შესაბამისად, ჩვენ ვცვლით დამხმარე ამძრავ ღვედის ყოველ 60 ათას კილომეტრზე ან 4 წლის შემდეგ (რომელიც პირველი იქნება), განურჩევლად მისი მდგომარეობისა. სამუშაოებს ვასრულებთ სანახავ თხრილზე ან ესტაკადაზე.
ყოველი შენარჩუნებისას გირჩევთ შეამოწმოთ ქამრის მდგომარეობა.
ქამარი უნდა შეიცვალოს, თუ მასზე აღმოჩენილია ნაპრალები, ნაპრალები და რეზინის დაშლა ქსოვილის ძირიდან.
ავტომობილის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, არსებობს დამხმარე წამყვანი სქემების სამი ვარიანტი.

ვარიანტი 1

მანქანის დამხმარე ერთეულების მართვის სქემა ელექტროგადამცემი და კონდიციონერით:

2 - დაძაბულობის როლიკერი;
3 – საჭის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ტუმბოს ღობე;
4 - გენერატორის ბორბალი;
5 – კონდიციონერის კომპრესორის ბორბალი;
6 - მხარდაჭერა როლიკებით;
7 - ქამარი

მანქანის ღვედის დაჭიმულობა ელექტროგადამცემი საჭით და კონდიციონერით ავტომატურად რეგულირდება დაჭიმვის საშუალებით. ღვედის გამოსაცვლელად ამოიღეთ ძრავის განყოფილების მარჯვენა ტალახის დამცავი (იხ.).
ღვედის დაჭიმვის მოსახსნელად მანქანის ქვემოდან…

... დაჭიმვის ლილვაკის სამონტაჟო ჭანჭიკზე ვდებთ ბეჭდის ქანჩს ან თავსახურს „13“ და ვაბრუნებთ როლიკერის სამაგრს საათის ისრის მიმართულებით, გადავლახავთ დამჭიმვის ზამბარის ძალას, სანამ როლიკებით სამაგრის ხვრელი და მოწყობილობის კორპუსის ჩაღრმავება არ გაჩნდება. გასწორებული (სიცხადისთვის, ნაჩვენებია ამოღებულ ძრავზე).

ჩვენ ვამაგრებთ როლიკებით სამაგრს მის ხვრელში და დაჭიმვის სხეულში ჩასმული 6 მმ ექვსკუთხედის ან ღეროს ჩასმით.

ამოიღეთ აქსესუარის წამყვანი ქამარი.
მანქანის დამხმარე ერთეულების წამყვანი ღვედის მარკირება ელექტროგადამცემით და კონდიციონერით - 5K 1747 (ხუთასარტყამიანი, 1747 მმ სიგრძით). ქამრის გამოცვლისას ასევე უნდა შეიცვალოს უსაქმური და უსაქმური ლილვაკები.
კამერის როლიკერის შესაცვლელად...

რგოლის გასაღებით ან „13“ თავით ვხსნით მისი დამაგრების ჭანჭიკს...

... და ამოიღეთ ჭანჭიკი როლიკერის დამცავი საფარით.

ამოიღეთ დამხმარე როლიკერი.
ამოიღეთ დაძაბულობის როლიკერი ანალოგიურად.
თუ საჭიროა დამტენის გამოცვლა (მაგალითად, თუ ზამბარა იშლება) ...

... "13" თავით ჩვენ ვხსნით ორ ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს დამჭიმვის კორპუსს ...
... და ამოიღეთ დაჭიმვის შეკრება როლიკებით.
დააინსტალირეთ ამოღებული ნაწილები საპირისპირო თანმიმდევრობით. ქამრის დამაგრებამდე, უსაქმური საყრდენი უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით და ჩაიკეტოს (იხ. ზემოთ).
ქამრის დამონტაჟებისას მას ვდებთ საბურავებზე და ვახვევთ დაჭიმვისა და საყრდენი ლილვაკების ქვეშ ამძრავის სქემის მიხედვით.

ავტომატური დაჭიმვის შეკრება:
1 - დაძაბულობის როლიკერი;
2 – როლიკებით სამაგრი;
3 - სხეული

... ისე, რომ იგი გადაინაცვლებს მათ გარე კიდეზე 1, და 2-ის საბურავის შიდა ნაკადი თავისუფალი რჩება.
ქამრის დამონტაჟების შემდეგ, ოდნავ გადაატრიალეთ დაჭიმვის როლიკერი გასაღებით, ამოიღეთ ჩამკეტი. შემდეგ, „18“ თავთან ერთად, ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს საათის ისრის მიმართულებით სამი ბრუნით, რათა ღვედის სწორი პოზიცია მივაღწიოთ.

ვარიანტი 2

მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს მანქანის დამხმარე ერთეულების ქამრის დაძაბულობის შემოწმებას ელექტროგადამცემით და კონდიციონერის გარეშე სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით (ტენსომეტრული ტესტერი) RENAULT-ის დილერში. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ღვედის შეცვლა შეიძლება დაგჭირდეთ გზაში (მაგალითად, როდესაც ის იშლება), სერვისისგან მოშორებით, ჩვენ გაჩვენებთ მეთოდს, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ დაახლოებით შეაფასოთ ღვედის დაჭიმულობა.

მანქანის დამხმარე ერთეულების მართვის სქემა ელექტროგადამცემით, კონდიციონერის გარეშე:
1 - დამხმარე დრაივერი;
2 - დაძაბულობის როლიკერი სამაგრით;
3 - რეგულირების ჭანჭიკი;
4 – დაჭიმვის როლიკერის მკლავის დამაგრების ჭანჭიკი;
5 - გენერატორის საბურველი;
6 – საჭის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ტუმბოს ღობე;
7 - ქამარი

ამოიღეთ ძრავის განყოფილების მარჯვენა ტალახის დამცავი (იხ. "ძრავის განყოფილების ტალახის ამოღება"). მანქანის ქვემოდან ცერა თითით დააჭირე ღვედი შუაში, საჭის ტუმბოს საბურავებს შორის და crankshaft. ~10 კგფ დაჭერით, ქამრის გადახრა უნდა იყოს 6-8 მმ. ქამრის დასაჭიმად გახსენით დაჭიმვის ლილვაკის სამაგრის სამაგრი ორი ჭანჭიკი 4 და მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი 3 საათის ისრის მიმართულებით.

ზედმეტად ნუ მოიჭერთ ქამარს! ქამრის გადაჭარბებული დაჭიმულობა იწვევს როგორც ქამრის, ასევე ალტერნატორის საკისრების ნაადრევ უკმარისობას.
ქამრის გამოსაცვლელად, მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი 3 საათის ისრის საწინააღმდეგოდ რამდენიმე შემობრუნებით და გახსენით ჭანჭიკები 4 დაჭიმვის როლიკერის სამაგრის დასამაგრებლად. ქამრის დაჭიმვის მოხსნის შემდეგ ამოიღეთ იგი საბურავებიდან. მანქანის დამხმარე ერთეულების წამყვანი ღვედის მარკირება ელექტროგადამცემით და კონდიციონერის გარეშე - 5K 1110 (ხუთასარტყამიანი, 1110 მმ სიგრძით).
ქამრის გამოცვლისას უნდა შეიცვალოს დაჭიმვაც.
დააინსტალირეთ აქსესუარის წამყვანი ღვედი საპირისპირო მიზნით.

დამხმარე აგრეგატების ამძრავის საბურავები, გენერატორი, კონდიცირების კომპრესორი და გამაძლიერებელი ტუმბო არის ექვსჯაჭვიანი, ხოლო წამყვანი ქამარი ხუთჯაჭვიანია.
ქამარი ვდებთ ღვეზელებს ისე ...

... ისე, რომ იგი გადაინაცვლებს 1 საბურავის შიდა კიდეზე, ხოლო 2-ის გარე ნაკადი თავისუფალი რჩება.
ჩვენ ვარეგულირებთ ქამრის დაძაბულობას (იხ. ზემოთ). ქამრის დაჭიმვის ზუსტად შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვისს.