დროის ქამრების საუკეთესო მწარმოებლის არჩევა. როგორ არის მოწყობილი ალტერნატორის ღვედები და რისთვის არის ისინი განკუთვნილი

არცთუ იშვიათია VAZ 2110 მანქანის სასტვენი გენერატორის V-ღამრის შეერთებაში. ამ მიზეზით, საჭიროა მისი გამკაცრება ან მთლიანად შეცვლა. დღეს ჩვენ დეტალურად ვისაუბრებთ გამკაცრების პროცედურაზე, ასევე გეტყვით როგორ იცვლება ის.

რატომ არის სასტვენი

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ჩნდება დამახასიათებელი სასტვენის ხმა.

1. სუსტი დაძაბულობა.ელემენტი სრიალებს და ეს ყველაზე აქტიურად ღამით ხდება. სასტვენის გაზრდილი ინტენსივობა ღამით აიხსნება იმით, რომ გენერატორი დამატებით მუშაობს განათებისთვის.
2. თანდათანობით, კომპონენტი განადგურებულია.ქამარი შეიძლება გაშრეს, რის გამოც მისი სტრუქტურა გატეხილია, ის ფაქტიურად იშლება ნაჭრებად. პირველი ნიშნები ბზარებია, შემდეგ კი მთელი ნაჭრები იშლება. ტარებისას ბორბალს ეხება, სრიალი იწყება. მას მხოლოდ ჩანაცვლება სჭირდება.
3. მიუხედავად იმისა, რომ ტენიანობა ქამარზე ძალიან იშვიათად ხვდება და თითქმის მაშინვე აორთქლდება, კავშირი მაინც შეიძლება სასტვენი იყოს.ამ სიტუაციაში საჭიროა დაძაბულობა.
4. Wedge პირდაპირ გენერატორი თავად.

ზომები

შესაძლებელია, რომ თქვენი 16 სარქველიანი VAZ 2110-ისთვის თქვენ აირჩიეთ არასწორი ალტერნატორის ქამრის ზომა. ეს ხშირად იწვევს სტვენას. ალტერნატორის ქამრის სწორი ზომა 8 სარქველიანი VAZ 2110-ისთვის უნდა განისაზღვროს წინასწარ, ავტონაწილების მაღაზიაში წასვლამდეც კი.

ზომები განსხვავებულია და ისინი ინდივიდუალურია თითოეული VAZ მოდელისთვის.

კონკრეტულად "ათეულზე" საუბრისას, აქ დაიცავით შემდეგი წესები ქამრის ზომის არჩევისთვის:

• კონდიციონერისა და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის არარსებობის შემთხვევაში ის მოერგება 742 მილიმეტრს;
• თუ მანქანა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური ბუსტერით, მაშინ ზომა იქნება 1115 მილიმეტრი;
• თუ კონდიციონერი დამატებით არის, მაშინ ოპტიმალური ზომაა 1125 მილიმეტრი.

ზოგიერთი ხელოსანი რეგულარულად იყენებს მშობლიურ ქამრებს AvtoVAZ-ის სხვა მოდელებისგან - პრიორა და კალინა, რომ შეცვალონ ისინი თავიანთი "ათეულების" შეკეთებისას.

გაშვებული დაძაბულობა

თუ V-ღამრის დისკზე არ არის აცვიათ, მაგრამ სასტვენის არსებობა, პირველ რიგში, შეამოწმეთ დაძაბულობის დონე. ჩვენ არ გამოვიყენებთ რთულ ტერმინოლოგიას, უბრალოდ გირჩევთ, გარკვეული ძალისხმევით დააჭიროთ ქამარს შუაში.

თუ დაძაბულობა გაკეთდა სწორად, მაშინ ქამარი მოხრილდება არაუმეტეს 8 მილიმეტრით. თუ გადახრა უფრო დიდია, მაშინ ელემენტი უნდა დაიჭიმოს, ხოლო თუ ის პრაქტიკულად არ მოხრილი იქნება, დაძაბულობა უნდა შემსუბუქდეს.

პრობლემა სასტვენში არ არის. იმის გამო დაბალი დაძაბულობაბატარეა არ არის ეფექტურად დატენილი და თავად დისკი უფრო სწრაფად იწყებს ცვეთას. ზედმეტმა დაძაბულობამ შეიძლება დააზიანოს ალტერნატორის საკისრები და გაჭიმოს ქამარი.

VAZ 2110 გენერატორის ქამრის სწორი დაძაბულობა შემდეგია:

• გაათავისუფლეთ გენერატორის სამონტაჟო ქვემოდან და ზემოდან. ამისათვის გამოიყენება კაკალი;
• მოაბრუნეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი და შეასწორეთ ქამარი;
• თუ მეტი დაძაბულობა გსურთ, ჭანჭიკი მარჯვნივ უხვევს. ამრიგად, თქვენ გენერატორს აშორებთ ცილინდრის ბლოკს;
• დაძაბულობის მოსახსნელად გადაადგილდით საპირისპირო მიმართულებით - მარცხნივ;
• გასაღებით აიღეთ სამონტაჟო ჭანჭიკი და გადაატრიალეთ ამწე ლილვი რამდენიმე მობრუნებით, შემდეგ შეამოწმეთ დაძაბულობა;
• თუ ყველაფერი კარგადაა, დაძაბულობა სწორი აღმოჩნდა, თხილის უკან დახევა შესაძლებელია.

ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა გამკაცრდეს ალტერნატორის ქამარი. მაგრამ ასეთი ზომები ყოველთვის არ არის აქტუალური. თუ ელემენტი დაბზარულია, ზედმეტად დაჭიმულია და აღარ არის დაჭიმული, მაშინ სხვა არაფერი რჩება, გარდა მისი ახლით ჩანაცვლება.

სინამდვილეში, ჩანაცვლებას არ შეიძლება ეწოდოს რთული პროცედურა. მიჰყევით ინსტრუქციას და კარგად იქნებით.

1. ოდნავ გახსენით ჭანჭიკის კაკალი მანქანის ალტერნატორის ქვედა სამაგრიდან, ასევე დაჭიმვის კაკალი.
2. კიდევ უფრო მოუშვით დაძაბულობა ქამარზე. როგორ გავაკეთოთ ეს - თქვენ უკვე იცით წინა განყოფილებიდან, სადაც ვისაუბრეთ ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობაზე.
3. გენერატორი განზე გადაიტანეთ ელექტრო ერთეული, რაც საშუალებას მოგცემთ ამოიღოთ ღვედი ღვედიდან crankshaftდა გენერატორი.
4. შემდეგი ნაბიჯი არის ახალი ელემენტის დაყენება. ამისათვის საჭიროა სანდო მაღაზიიდან შეძენილი ხარისხის ქამარი. კონკრეტულად რა იქნება ეს ნაწილისთვის და რა ზომები - ამის დადგენა რთული არ არის. მაგრამ ხარისხი უპირველეს ყოვლისა.
5. პირველ რიგში, ქამარი იდება ამწე ლილვის ღვეზე.
6. ახლა ის მიდის ალტერნატორის ღობეზე.
7. ბოლო ეტაპზე, თქვენ უნდა გაიმეოროთ დაძაბულობის კორექტირების პროცედურა. თქვენ უკვე კარგად იცით, როგორ ტარდება ეს პროცედურა, ამიტომ პრობლემები არ უნდა წარმოიშვას.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, VAZ 2110-ის ბევრი გამოცდილი მძღოლი, რომლებიც ამ კონკრეტულ მოდელს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მართავენ, საბარგულში ატარებენ დამატებით ალტერნატორს.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ მისი გატეხვა შეიძლება მოხდეს ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. ამ კვანძს არ შეიძლება ეწოდოს "ათეულების" ყველაზე სუსტი წერტილი, მაგრამ შეიძლება მასთან პრობლემები წარმოიშვას. და ჯობია შენთვის მოემზადო ასეთი სიტუაციისთვის.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ ბუქსირების გამოძახება, უახლოეს სადგურზე წასვლა მოვლა, გადაიხადეთ დიდი ფული ოსტატების მომსახურებისთვის. თუმცა, სათადარიგო ალტერნატორის ღვედი და სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები რომ გქონდეთ, თუ ის გატყდა, ფაქტიურად რამდენიმე ათეულ წუთს დახარჯავდით და მშვიდად განაგრძობდით მოძრაობას ახალი ქამრით. იმიტომ რომ არჩევანი ყოველთვის შენია!

ძრავებზე, რომლებიც აღჭურვილია დროის ქამრის ამძრავით, ეს არის სავალდებულო დაგეგმილი პროცედურა. ამძრავის ქამრის მდგომარეობის მუდმივი მონიტორინგი და მისი დროული შეცვლა აუცილებელია იმის გამო, რომ გატეხილი ღვედი ხშირად იწვევს ძრავის სერიოზულ და ძვირადღირებულ შეკეთებას.

იმ შემთხვევაში, თუ შესვენება მოხდება, გაზის განაწილების მექანიზმი ჩერდება, მათ არ აქვთ დრო დახურვა. შედეგად, ინერციით მოძრავები ხვდებიან ღია სარქველებს, დგუშებზე ჩნდება დეფექტები და ა.შ.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადი ხდება, რომ დროის ქამრების არჩევანს უნდა მივუდგეთ მაქსიმალური პასუხისმგებლობითა და სიფრთხილით, რადგან არა მხოლოდ შიდა წვის ძრავის სტაბილურობა, არამედ მისი მომსახურება პირდაპირ იქნება დამოკიდებული ხარისხზე, სიძლიერესა და მთლიანობაში. პროდუქტის საიმედოობა.

ამ სტატიაში განვიხილავთ, თუ როგორ ავირჩიოთ დროის ღვედი, დროის ღვედის არჩევისას, რომელი კომპანიის ყიდვა ჯობია, ასევე რა მახასიათებლებსა და ნიუანსებს უნდა მიაქციოთ ყურადღება ყიდვისას.

რატომ, როდის და რომელი ქამრების დაყენება უკეთესია: დრო და ქამრების ამძრავის მახასიათებლები

დაუყოვნებლივ დავიწყოთ იმით, თუ როდის გჭირდებათ დროის ღვედის შეცვლა. დროის ქამრების გამოცვლის ინტერვალი საშუალოდ 60 ათასი კილომეტრია. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ პროდუქტის მომსახურების ხანგრძლივობაზე გავლენას ახდენს მრავალი დამატებითი ფაქტორი.

ცალკეულ ინსტრუქციებში შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციები ზოგიერთი მანქანისთვის, როდესაც შემოთავაზებულია ღვედის გამოცვლა 70-80 ათასი კმ-ის შემდეგ, ხოლო სხვა მანქანებისთვის ჩანაცვლება აშკარად არის დადგენილი უკვე 50-60 ათასი. ამის საფუძველზე, პრაქტიკაში, მძღოლები დიდი ხანია შეიმუშავეს წესი, რომ შეცვალონ ქამარი, საშუალოზე დაყრდნობით. აქედან ირკვევა, რომ ასეთი მაჩვენებელი შეიძლება ჩაითვალოს 50 ან მაქსიმუმ 60 ათასი კილომეტრის ნიშნად.

ჩვენ უფრო შორს მივდივართ. სანამ ვუპასუხოთ კითხვას, თუ რომელ კომპანიას აირჩიოს დროის ღვედი და რომელია საუკეთესო ბრენდის დროის ღვედი, მოდით, ყურადღება გავამახვილოთ ამ ელემენტთან და მის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე. უნდა გვახსოვდეს, რომ არა მხოლოდ მართვა დამოკიდებულია დროის ქამარზე, არამედ ზუსტი სინქრონიზაცია ოპერაციულ ციკლებთან.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები უნდა გაიხსნას და დაიხუროს ზუსტად განსაზღვრულ დროში, რაც შეესაბამება შეყვანას, შეკუმშვას, დგუშის დარტყმას და გამონაბოლქვი აირების შემდგომ გამოყოფას ცილინდრიდან. ამ შემთხვევაში, ქამრის ნებისმიერი გადაადგილება, არასაკმარისი დაძაბულობა, ცურვა და ნორმიდან სხვა გადახრები შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის მუშაობაში სერიოზული გაუმართაობა.

ექსპერტები ასახელებენ უამრავ მიზეზს, თუ რატომ შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები:

• ზედმეტად დიდი ან ძალიან მცირე დაჭიმულობა. პირველ შემთხვევაში, პრობლემები დაკავშირებულია არასწორ ინსტალაციასთან და თავად ქამარი სწრაფად იჭიმება. ასეთ პირობებში, ლილვაკები, საკისრები დროის მექანიზმის ამძრავისთვის და სხვა ელემენტები (მაგალითად,) ასევე ექვემდებარება გაზრდილ ცვეთას.

თუ დროის ქამარი საკმარისად არ არის დაჭიმული, მაშინ პროდუქტის სიცოცხლე მცირდება, ასევე შესაძლებელია ბორბლებზე გადაცურვა. თუნდაც ერთი "კბილის" ცვლა იწვევს ძრავის გაუმართაობას ან შიდა წვის ძრავის ავარიას. შესაძლო შედეგების თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდირებულია დაძაბულობის კონტროლის შესრულება ქამრის მთლიანი ვადის შუა რიცხვებამდე. იმ შემთხვევებში, როდესაც დროის ქამარი ფხვიერია, ის უნდა იყოს გამკაცრებული ან შესაცვლელი.

• ქამარი შეიცვალა ახლით, მაგრამ დროის ლილვაკები არ შეცვლილა. ეს მდგომარეობა ხშირია და ასოცირდება მფლობელების დაზოგვის სურვილთან ნაღდი ფული. გახსოვდეთ, დროის ღვედი უნდა შეიცვალოს გარბენის მიხედვით. თუ დადგა ქამრის გამოცვლის დრო, მაშინ შეცვლა ხორციელდება ლილვაკებთან ერთად და მიუხედავად ამ ელემენტების ზოგადი მდგომარეობისა.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, გორგოლაჭებმა შეიძლება ხმაური არ გამოიწვიონ და ნორმალურად ბრუნავდნენ შემოწმების დროს, ხოლო ხანმოკლე უფსკრულის შემდეგ ისინი კვლავ შეჩერდებიან. შედეგად, ქამარი წყდება ყველა შემდგომი შედეგით.

გამონაკლისად შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ ქამრის იძულებითი შეცვლა გარკვეული ფაქტორების გავლენის ქვეშ. ესენია: ზეთი და ტექნიკური სითხეები ქამარზე მოხვედრა, დაშლა და დაბზარვა, მექანიკური დაზიანება და ა.შ. მარტივი სიტყვებით, თუ ლილვაკები ქამარით შეიცვალა არც ისე დიდი ხნის წინ, მაგრამ შემდეგ ქამარი სწრაფად დაზიანდა, მაშინ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ მხოლოდ ქამრის შეცვლით.

ამ შემთხვევაში, ცალკე გასათვალისწინებელია, რომ ახალი ქამრის გამოცხადებული მომსახურების ვადა აღარ შეესაბამება ლილვაკების მთლიან რესურსს. მაგალითად, თუ ქამრებისა და ლილვაკების ახალი ნაკრების ჯამური სიცოცხლე 50000 კმ-ია, მაგრამ ღვედი ჩაიშალა 20000 კმ-ის შემდეგ, მაშინ ახალი ქამრის დაყენების შემდეგ ოპტიმალურია გამოკლდეს 20000 კმ, რომელიც უკვე გაიარეს ლილვაკებმა.

გამოდის, რომ დაყენებული ქამრის შემდეგი გამოცვლა, ლილვაკებთან ერთად, საუკეთესოა 30-ის შემდეგ და არა 50 ათასი კმ-ის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, მთავარი ამოცანაა ლილვაკების შეფერხების თავიდან აცილების აუცილებლობა, რაც იწვევს ამძრავის ქამრის რღვევას.

• მანქანა მუდმივად მუშაობს მაღალი ტემპერატურის პირობებში. მოგეხსენებათ, დროის ქამარი არის რეზინის პროდუქტი. მუდმივი მაღალი ტემპერატურის მქონე რეგიონებში, ასეთი პროდუქტები სწრაფად იშლება, კარგავს ელასტიურობას და იბზარება.

თავად ქამრების მწარმოებლები კონკრეტულად მიუთითებენ ასეთ პირობებში მყოფი სატრანსპორტო საშუალებების გამოცვლის ინტერვალების შემცირების აუცილებლობაზე (მინიმუმ 20-30%-ით). ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ დროის ქამრის დამცავი საფარის ნებისმიერი დეფექტი ნიშნავს, რომ ჭუჭყი ხვდება ღვეზე ძრავის განყოფილებაში, ასევე შესაძლებელია ძრავის ზეთიდა სხვა ტექნიკური სითხეები (დამოკიდებულია შიგაწვის ძრავის ზოგადი მდგომარეობისა და ავარიის მიხედვით). ამ შემთხვევაში პროდუქტის დაგეგმილი რესურსი საგრძნობლად მცირდება.

დროის ქამრების საუკეთესო მწარმოებლები

ასე რომ, ქამრების მუშაობის / ჩანაცვლების მახასიათებლებსა და ნიუანსებს რომ გაუმკლავდეთ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მათი შერჩევის სირთულეებზე. დღეს ბაზარზე წარმოდგენილია როგორც ადგილობრივი, ასევე უცხოელი მწარმოებლების პროდუქცია.

მთელი სია საკმაოდ ფართოა, ასე რომ, მოდით, ყურადღება გავამახვილოთ ყველაზე პოპულარულ გადაწყვეტილებებზე. თუ ვსაუბრობთ საუკეთესო დროის ქამრებზე, Gates, Contitech, Dayco და Bosch ყველაზე პატივსაცემი და პოპულარულია ამ სეგმენტში.

1. უდავო ლიდერი, რომელიც ყოველთვის ტუჩებზეა, არის მწარმოებელი გეითსი. ბელგიის ეს კომპანია სპეციალიზირებულია შიდა წვის ძრავებისთვის და სხვადასხვა სპეციალიზებული აღჭურვილობის წამყვანი ქამრების წარმოებაში. ჩვენ დავამატებთ, რომ მწარმოებელი აწვდის თავის პროდუქტებს უშუალოდ მრავალი უმსხვილესი ავტო გიგანტის კონვეიერებს.
2. გერმანული ფირმა Contitech ასევე იმ უმსხვილესი მწარმოებლების სიაშია, რომელთა პროდუქციაც აწყობის დროს ახალ მანქანებზე დევს. პარალელურად, კომპანია აწარმოებს ამძრავ მექანიზმებს, ჰაერსაკიდის ელემენტებს და სხვა საავტომობილო ნაწილებს.
3. მწარმოებელი Dayco არის იტალიური კომპანია. კომპანია სპეციალიზირებულია წამყვანი ქამრების, ლილვაკების, საკისრების და ამძრავი მექანიზმების სხვა ელემენტების წარმოებაში. Bosch კომპანია გერმანიიდან, რომელიც ფართოდ არის ცნობილი ავტომობილების მძღოლებში, ავტონაწილების უზარმაზარ რაოდენობას შორის ასევე გთავაზობთ მაღალი ხარისხის დროის ქამრებს თავის ასორტიმენტში.

რომელი დროის ქამარი ჯობია იყიდო

თუ ვსაუბრობთ ახალი შემცვლელი ქამრის სწორ არჩევანზე, მაშინ არსებობს რამდენიმე ვარიანტი.

• ფულის თვალსაზრისით ყველაზე ძვირი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე უსაფრთხო იქნება პროდუქტის შეძენა ოფიციალურ სერვისში და შემდგომი ინსტალაცია ჩვეულებრივ იქ ხდება. ვნახოთ, რატომ არის ასე.

როგორც წესი, "ჩინოვნიკებისთვის" პროდუქცია კატალოგებში შეიძლება იყოს მითითებული ავტომწარმოებლის ბრენდის ქვეშ და არა თავად ქამრების მწარმოებლის. ეს ასევე ბევრ სხვა სათადარიგო ნაწილს ეხება და თავად ასეთ ნაწილებს ორიგინალს უწოდებენ.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაგალითად, ორიგინალური ბრენდირებული დროის ქამარი Opel / Chevrolet მანქანებისთვის შემოთავაზებულია GM ბრენდის ქვეშ, საკუთარი კატალოგის ნომრით. ამავდროულად, ამ პროდუქტებს თავად General Motors არ აწარმოებს, GM-სთვის ქამრებს აწვდის ცნობილი კომპანია Gates.

ამავდროულად, ოფიციალური პირებისთვის ორიგინალური გენმოდიფიცირებული ქამრის ღირებულება საშუალოდ 40-50% ან მეტია, ხოლო საცალო ვაჭრობაში 20-30% უფრო მაღალია ზუსტად იმავე ქამრთან შედარებით, მაგრამ უკვე გეითსის ბრენდის ქვეშ. . გამოდის, რომ ასეთი ქამარი უფრო იაფია და ხარისხით არანაირად არ ჩამოუვარდება არაორიგინალ ანალოგს.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ცხადი ხდება, თუ რატომ, ძველი ღვედის პირველი ჩანაცვლებისთვის მოხსნის შემდეგ, აღმოჩნდება, რომ მანქანას უშუალოდ ქარხნიდან აქვს პროდუქცია ეტიკეტით Gates ან Contitech, თუმცა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილი მითითებულია როგორც GM, AUDI, კატალოგებში ფოლკსვაგენი და ა.შ.

სამართლიანობისთვის ვამატებთ, რომ ამასთან დაკავშირებით განსხვავებული მოსაზრებები არსებობს, რადგან ბევრი მძღოლი აცხადებს განსხვავებას ორიგინალური და არაორიგინალი სათადარიგო ნაწილების ხარისხში. მთავარი არგუმენტი არის ის, რომ მწარმოებელი ფირმები, სავარაუდოდ, საუკეთესო პროდუქტებს აწვდიან კონვეიერებს და ყიდიან შემცირებულ ხარისხს დაბალ ფასად საკუთარი ბრენდის ქვეშ.

• ასეა თუ ისე, მაგრამ ეს ინფორმაცია საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მეორე ან მეტი ხელმისაწვდომი გზაქამრის შერჩევა. თუ მანქანა თავდაპირველად დამონტაჟდა Gates-ის ან Contitech-ის პროდუქტებით, ან თუ იცით ზუსტად რომელი მწარმოებლები აწვდიან ღვედებს თქვენი მანქანის მწარმოებელს, მაშინ არ არის საჭირო ორიგინალური ღვედის ყიდვა.

სავსებით საკმარისი იქნება მისი ჩანაცვლება ამა თუ იმ კომპანიის ზუსტად იგივე მაღალი ხარისხის ანალოგით, რომელიც ქარხანას აწვდის სათადარიგო ნაწილებს. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი პროდუქტები ორიგინალზე უარესად არ ემსახურება.

• თქვენ ასევე შეგიძლიათ საერთოდ არ დაიცვან წესები, დაუყოვნებლივ აირჩიოთ შესაბამისი ვარიანტი. ამ შემთხვევაში, ყველა შემთხვევაში, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ ყალბები. და ეს არის როგორც მეორე, ასევე მესამე მეთოდის მნიშვნელოვანი და უდავო მინუსი.

რეალური ხარისხის Contitech, Gates, Bosch ან Dayco ღვედები არის საიმედო პროდუქტები, რომლებიც ერთნაირად კარგად ასრულებენ მათთვის დაკისრებულ ამოცანებს და თავდაჯერებულად ამუშავებენ მათ დეკლარირებულ რესურსს (ექვემდებარება სათანადო ინსტალაციას და შესაბამისობას ავტომობილის მოვლა-პატრონობისა და ექსპლუატაციის სხვა მოთხოვნებთან).

რამდენიმე სიტყვა ყალბი დროის ქამრების შესახებ

ცნობილი ბრენდების პოპულარობის გათვალისწინებით, ბაზარზე ყალბი პროდუქტების დიდი რაოდენობაა. ამავდროულად, ვიზუალურად, შეიძლება იყოს თავად ქამრის ხარისხი და შეფუთვა მაღალი დონე(ბეჭდვის სიცხადე, სერიული ნომრები, ჰოლოგრაფიული სტიკერები და ა.შ.).

უფრო მეტიც, თავად გამყიდველებსაც კი (განსაკუთრებით მცირე მეწარმეებს ავტომობილების ბაზარზე ან ახალბედა დილერებს გამოცდილების გარეშე) შეუძლიათ მტკიცედ დარწმუნდნენ, რომ ისინი ყიდიან ორიგინალურ პროდუქტს და ადიდებენ მას ყოველმხრივ.

მაგალითად, განიხილეთ სიტუაცია გეითსთან დაკავშირებით. საუბარია გამაგრებულ ქამრებზე, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი რესურსი (თავად მწარმოებლის თქმით, სამჯერ მეტი ვიდრე სხვა მწარმოებლები). სარეკლამო ბუკლეტებში ცალკე იყო მითითებული, რომ ნეოპრენის ნაცვლად (ქლოროპრენი ან CR), რომელიც მრავალი რეზინის პროდუქტის წარმოების საფუძველია, კომპანია იყენებს ნიტრილს (HSN, HNBR).

იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავის განყოფილებაში ტემპერატურა საკმაოდ მაღალია, ნიტრილის ღვედები რჩება ელასტიური და არ იბზარება მუდმივი ტემპერატურის ცვლილების შედეგად (ზამთარში შიდა წვის ძრავის გათბობა და გაგრილება). ასევე, ნიტრილის დროის ღვედები არ არის ძალიან მგრძნობიარე ძრავის ზეთისა და სხვა ტექნიკური სითხეების მიმართ.

ამ მახასიათებლების წყალობით, მწარმოებელს შეუძლია გასცეს გაფართოებული გარანტია, რომელიც მოიცავს ქამრის მთელ გამოცხადებულ სიცოცხლეს (სწორი ინსტალაციისა და დაძაბულობის გათვალისწინებით). თუმცა, ყალბი, რომელიც ვიზუალურად ჰგავს ორიგინალს, შეიძლება დამზადდეს იაფი ნეოპრენისგან, ყველა შემდგომი შედეგით.

თავად მყიდველი ფიქრობს, რომ მან შეიძინა ბრენდირებული ანალოგი, რის შემდეგაც პრობლემების შემთხვევაში იწყება ჩივილები კონკრეტული ბრენდის ხარისხზე. რაც შეეხება მათ ქსელში არსებულ „ოფიციალურებს“ და ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს, როგორც წესი, იქ ყალბი გაცილებით ნაკლებად არის გავრცელებული.

რა არის შედეგი

თუ გავითვალისწინებთ ზემოთ აღწერილ ყველა ნიუანსს, მაშინ შეუძლებელი იქნება ცალსახად და გონივრულად პასუხის გაცემა, რომელი დროის ღვედებია საუკეთესო და ყველაზე საიმედო. რაც შეეხება თავად მძღოლებს, დსთ-ს ქვეყნებში გაყიდვების რაოდენობით ლიდერობენ გეითსი და კონტიტექი, შემდეგ მოდის Dayco და Bosch.

მთავარ წესად შეიძლება ჩაითვალოს, რომ საუკეთესო ვარიანტი იქნება ან ორიგინალური ქამრის დაყენება, რომელიც მანქანას ქარხნიდან აყენებენ, ან მაღალი ხარისხის ანალოგი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, თქვენ ცალკე უნდა გადაამოწმოთ, რომ პროდუქტი არის ბრენდირებული პროდუქტი.

სამი წლის მუშაობისა და თითქმის 50 000 კმ სირბილის შემდეგ გადავწყვიტე ალტერნატორის სარტყელს შევხედო და მასზე რამდენიმე ნაპრალი ვიპოვე, რომლებიც ნაწიბურებზე იყო. საერთო ჯამში, 7-მდე ასეთი დაზიანება იყო ქამრის მთელ სიგრძეზე და შესაძლებელია, ამდენი მაინც გაიაროს, მაგრამ გადავწყვიტე გამომეცვალა სიცივეების დადგომამდე, ასე რომ, ამ შემთხვევაში, არ იშრომოს მოგვიანებით გზაზე.

რამდენი უნდა იყოს ქამარი?

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ გენერატორები, რომლებიც დამონტაჟებულია კალინაზე, შეიძლება იყოს გამჭიმვით ან მის გარეშე. შესაბამისად, მათი სიგრძე განსხვავებულია, როგორც დავრწმუნდი (მანამდე უბრალოდ არ მქონდა საქმე):

1. ალტერნატორის დიზაინისთვის ღვედის დაჭიმვით, სიგრძე არის 883 მმ (უმეტეს შემთხვევაში)
2. თუ თქვენ გაქვთ გენერატორი ჩამტვირთველით (როგორც გრანტზე), მაშინ უკვე გჭირდებათ 823 მმ-ის ყიდვა.

მწარმოებლების არჩევანი

ყველა ვარიანტიდან, რაც მაღაზიის ვიტრინებში იყო შემოთავაზებული, მე ავირჩიე GATES. რატომ გადავწყვიტე ამ კონკრეტულ კომპანიაზე, ქვემოთ გეტყვით. და ასევე რამდენიმე სიტყვა სხვა მწარმოებლების შესახებ.

1. პირველ რიგში, მინდა ვთქვა ბალაკოვოს ქამრების შესახებ, შემოკლებით "BRT". მათთან ცუდი გამოცდილება მქონდა, თანაც ორჯერ. მაგრამ მხოლოდ ეს იყო არა კალინაზე, არამედ სხვა მანქანაზე 2112. BRT დროის ღვედი ორჯერ გატყდა 10000 კმ-ზე ნაკლები გარბენით, რის შედეგადაც ძრავის შეკეთება ორივეჯერ მნიშვნელოვანი თანხა დაჯდა. შესაძლოა, ადგილობრივ პუნქტებში, სადაც ეს კომპონენტები ვიყიდე, ყალბი შემხვდა, მაგრამ ახლა ამ მწარმოებლისადმი ნდობა არ არის.
2. ქამრების სხვა მწარმოებლები, როგორიცაა Finwhale, Continental და ANDYCAR, განსაკუთრებით არ დამაინტერესა, თუმცა მათზე ცუდს ვერაფერს ვიტყვი, რადგან გამოცდილება არ მქონდა. ფასის დიაპაზონი დაახლოებით იგივეა, დაახლოებით 350 რუბლი.
3. ახლა GATES-ის შესახებ და რატომ ავირჩიე იგი. AvtoVAZ-ში მანქანების 80% აღჭურვილია GATES ღვედებით ქარხნისგან. და რაც შეეხება ამ კონკრეტულ კომპონენტებს, მე არ მაქვს პრეტენზია ამ ბრენდის მიმართ. ქარხნული დროის ღვედი მუშაობს დაახლოებით 50 ათასი და ცვეთა არ ჩანს, კბილები არ იშლება, როგორც ხშირად ხდება უხარისხო ქამრებზე. დიახ, და ასობით მიმოხილვა, ყოველ შემთხვევაში Drive-ზე, ყოველ შემთხვევაში, იგივე კალინოკლუბზე, ისინი ამბობენ, რომ ამ კომპანიის პროდუქცია ძალიან მაღალი ხარისხისაა.

ელექტროსადგურის ექსპლუატაციის დროს მანქანის ბორტ ქსელში შესაბამისი ძაბვის შენარჩუნება დევს მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ერთ-ერთ ელემენტზე - გენერატორზე. გენერატორი არის იგივე ელექტროძრავა პირდაპირი დენირომელიც საპირისპიროდ მუშაობს. თუ ძრავა ბრუნავს როტორს მასზე ელექტროენერგიის მიწოდების გამო, მაშინ გენერატორი გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას. მბრუნავი მოძრაობაროტორი. იმისათვის, რომ გენერატორმა გამოიმუშაოს ენერგია, რომელიც გამოიმუშავებს მანქანის შიდა ქსელს, მისი როტორი უნდა ბრუნავდეს.

გენერატორის როტორის ბრუნვის უზრუნველსაყოფად დიზაინის გადაწყვეტა, რის შედეგადაც იგი გამოიმუშავებს ელექტროენერგიას, იყო ამწე ლილვიდან მოძრაობა, რადგან ის მუდმივად ბრუნავს მომენტიდან გაჩერებამდე.

გენერატორი მართავს ქამრის ამძრავით. ჩართულია crankshaftხოლო გენერატორის როტორი აღჭურვილია საბურავებით, რომელთა ღარებში მოთავსებულია ქამარი.

გენერატორის სამართავად გამოიყენება ორი ტიპის ღვედები.

• პირველი ტიპის წამყვანი ქამარი არის ჩვეულებრივი სოლი ფორმის. ხშირად ამ ტიპის ქამარი გამოიყენება მანქანებზე, რომლებიც ადრე იყო წარმოებული. ეს ქამრები გამოიყენება მანქანებზე, საიდანაც მოძრაობა მხოლოდ გენერატორამდე ხდებოდა. ასეთი ქამრის მინუსი არის სრიალის მაღალი ალბათობა.

ალტერნატორი V-ქამარი

V-ღამრის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელმაც ჩაანაცვლა ჩვეულებრივი, არის დაკბილული. დაკბილულ სარტყელს ასევე აქვს სოლი ფორმის პროფილი, მაგრამ შიგნიდან აქვს კბილები. ეს კბილები უზრუნველყოფს ენერგიის გაუმჯობესებულ გადაცემას და ნაკლებ ცურვას. თუმცა, ის ასევე გამოიყენება მანქანებზე, რომლებშიც ღობედან მოძრაობა მხოლოდ გენერატორზე ხდება.

დაკბილული გენერატორის ქამარი

ამ ქამრის მაღალი მოქნილობა საშუალებას იძლევა გამოიყენოს გენერატორის, ასევე ძრავის სხვა დანამატების - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის, თხევადი ტუმბოს და ა.შ.

ყველა სახის ღვედები მზადდება ერთი და იგივე პრინციპით - ქამრის ძირითადი მასალაა სპეციალური რეზინი, რომლის შიგნით მოთავსებულია გამაგრებითი ძლიერი ძაფის 2-4 ფენა.

ალტერნატორის ქამრის ძირითადი პრობლემები

იმის გამო, რომ ალტერნატორის წამყვანი ქამარი მოქნილია, მასში მთავარი პრობლემაა მსხვრევა, მძიმე ცვეთა, ფენა და ჩაძირვა.

ქამრის გატეხვა იშვიათია, რადგან გამაგრების ძაფების გატეხვას დიდი ძალა სჭირდება. ეს შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ქამარით ამოძრავებული ერთ-ერთი ელემენტი ჩაკეტილია. მაგალითად, გენერატორის საკისრის განადგურების გამო, როტორი შეიძლება დაიბლოკოს, რასაც მოჰყვება ქამრის გატეხვა.

ძლიერი ცვეთა ხდება დროთა განმავლობაში, რადგან ძალის გადაცემისას ქამრის ზედაპირები ერევა საბურავის ზედაპირს. შედეგად, ქამრის პროფილი მცირდება, ის უფრო და უფრო სრიალდება, მისი გადამცემი ძალა ეცემა და გენერატორი წყვეტს საჭირო ენერგიის გამომუშავებას.

გატეხილი მანქანის გენერატორის ღვედი

ქამრების დაშლა ხშირად გამოწვეულია ბორბლების დაზიანებით. საბურავის გეომეტრიის დარღვევა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ერთის მხრივ ქამარი ინტენსიურად ცვდება, გამაგრებული ძაფი სცილდება რეზინის მასალის კიდეებს, რის შედეგადაც ქამარი თანდათან იყოფა მის შემადგენელ ნაწილებად. სტრატიფიკაცია ასევე შეიძლება მოხდეს უხარისხო წარმოების მასალის გამო.

მანქანის გენერატორის ქამრის შეკვრა

ღვედის ჩამოშლა ასევე ხდება დროთა განმავლობაში ცვეთის გამო. აცვიათ, ქამარი იზრდება დიამეტრით, ღვედის დაჭიმვა სუსტდება და ხდება ცურვა. ასევე, ჩაძირვა შეიძლება გამოიწვიოს წარმოების უხარისხო მასალამ. საწვავის და საპოხი მასალების შეღწევა ქამრის ზედაპირზე ხშირად იწვევს რეზინის ფიზიკური პარამეტრების ცვლილებას, რის გამოც ქამარი ასევე შეიძლება ჩამოიხრჩო.

ალტერნატორის წამყვანი ღვედის პრობლემების მთავარი სიმპტომია მესამე მხარის ხმების გამოჩენა, კერძოდ კი ჩხვლეტა და მაღალი ხმაური. ჭიხვინი, როგორც წესი, გამოწვეულია ღვედის ღვედის ცურვით, რაც ხშირად გამოწვეულია ქამრის ძლიერი ცვეთით ან ჩამოხრით.

მანქანაში, სადაც ღვედის დასაჭიმად გამოიყენება დაჭიმვის ლილვაკი, კვნესის გამოჩენა შეიძლება მიუთითებდეს, გარდა ღვედის ცვეთაზე, ასევე როლიკებით საკისრის ძლიერ ცვეთაზე.

ზამთარში ქამრის მოკლე კვნესა მიუთითებს უხარისხო მასალაზე. ასეთი ქამარი ნულამდე ტემპერატურაზე მნიშვნელოვნად კარგავს თავის ელასტიურობას, რაც იწვევს ინტენსიურ ცვეთას ქამარი გაცხელებამდე. ეს ქამარი დიდხანს არ გაძლებს.

ალტერნატორის ქამრის მდგომარეობის შემოწმება

საშუალოდ, სარტყლის რესურსი 50-60 ათასი კმ-ია. მაგრამ მისი მუშაობის ხანგრძლივობა დიდწილად დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე და თავად ქამრის ხარისხზე.

ქამრების ტარების მდგომარეობისა და დონის განსაზღვრა დამოკიდებულია მანქანის დიზაინის მახასიათებლებზე. მაგრამ ეს განმარტება მოდის ქამრის ვიზუალურ შემოწმებაზე.

პირველ რიგში, შემოწმდება ქამრის დაძაბულობა. ღვედი ნორმალურ მდგომარეობაში არ უნდა იკეცებოდეს მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებულ გარკვეულ მანძილზე დაჭერისას.

ალტერნატორის ქამრის განლაგება

თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ჩხვლეტა ქამრის დაჭიმვის დამატებით გამკაცრებით. თუმცა, თუ არსად არის ქამარი, მაშინ ის ძლიერია.

თუ დადგინდა, რომ ქამარი ცუდად არის ნახმარი, . ამ ოპერაციის შესრულებამდე საჭიროა ახალი ქამარი შეიძინოთ. უფრო მეტიც, თქვენ უნდა აირჩიოთ ქამარი მანქანის მოდელის მიხედვით, ასევე ქამრის ტიპის მიხედვით. არ შეიძლება V-ღამრის დაყენება მრავალწახნაგოვანი ქამრის ნაცვლად და პირიქით.

ვაზ-2108-ის გამოცვლა

განვიხილოთ, თუ როგორ ხდება ჩანაცვლება სხვადასხვა მანქანებზე. დასაწყისისთვის, ავიღოთ VAZ-2108 მანქანა, რომელიც იყენებს მარტივ ან დაკბილულ V-ქამარს.

ამ მანქანაში ღვედი მართავს მხოლოდ გენერატორს და მისი გამოცვლა მარტივია. გჭირდებათ მხოლოდ გასაღები 17-ისთვის, ასევე სამაგრი.

ვიდეო: ალტერნატორის ქამრის შეცვლა VAZ 2108

ჯერ უნდა მოიხსნათ გამოყენებული ქამარი, რისთვისაც იხსნება სამაგრი თხილი ბოლოში და თხილი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს გამკაცრზე. გაფხვიერების შემდეგ გენერატორი მიეწოდება ძრავას, ძლიერად მოხსნილი ქამარი ამოღებულია საბურავებიდან. მის ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი, სამაგრი აშორებს გენერატორს ძრავიდან, რითაც ჭიმავს ქამარს. სამაგრთან დაჭიმვის ტარებისას გამჭიმვის კაკალი იჭიმება. ამის შემდეგ, ალტერნატორის დამაგრების კაკალი ასევე გამკაცრებულია. ჩანაცვლების შემდეგ ტარდება შემოწმება. თუ მომუშავე ძრავზე ღვედის მხრიდან არ ისმის ზედმეტი ხმები, ჩანაცვლება წარმატებით დასრულდა. თუ ყვირილი გამოჩნდება, ქამარი ხელახლა იჭიმება.

ალტერნატორის ღვედის გამოცვლა Toyota Camry-ზე

შემდეგი, განიხილეთ, თუ როგორ ხდება ჩანაცვლება Toyota Camry მანქანაზე. ეს მანქანა იყენებს V-ribled ქამარი. თუმცა, იგი ასევე გამოიყენება კომპრესორისა და თხევადი ტუმბოს სამართავად. ამ ქამრის დასაჭიმად გამოიყენება სპეციალური გამჭიმვა.

თუ ჩანაცვლება ხდება ყველა წესის დაცვით, მაშინ საჭირო იქნება მარჯვენა ბორბლის, უგულებელყოფისა და ძრავის კარკასის დამცავი ამოღება გამკაცრებელზე წვდომისთვის.

მანქანის ძრავა ერთდროულად რამდენიმე ფუნქციას ასრულებს: ის არა მხოლოდ მართავს მანქანამოძრაობაში, მაგრამ მაინც გადასცემს ბრუნვას გენერატორს, რათა უზრუნველყოს ბორტ ქსელი ელექტროენერგიით, წყლის ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი, გამაძლიერებელი ტუმბო, ინექციის ტუმბო (დიზელის ძრავებზე). იმისათვის, რომ ყველა ამ კვანძმა შეუფერხებლად იმუშაოს, საჭიროა დისკი, შიგნით თანამედროვე მანქანებიპოლი V- ქამარი ხშირად გამოიყენება როგორც წამყვანი მოწყობილობა.

ამ ელემენტის საიმედოობა აქვს დიდი მნიშვნელობათუ ქამარი გზაში გატყდება, დატენვა დაიკარგება და მანქანა ერთ ბატარეაზე შორს არ წავა. ამიტომ აუცილებელია ქამრის ამძრავის მდგომარეობის მონიტორინგი - ნაწილების დროულად შეცვლა, მხოლოდ მაღალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილების დაყენება, დიაგნოსტიკა და ტექნიკური მომსახურება. ამ სტატიაში განვიხილავთ, რომელი პოლი-V- ქამარი (PR) უკეთესია აირჩიოს, მანქანის ზოგიერთ მოდელზე მისი შეცვლის პროცედურა.

რა არის V- ზოლიანი ქამარი

ქამრები, რომლებიც 20-30 წლის წინ დამონტაჟდა მანქანებზე, ძირითადად იყო სოლი ფორმის (სოლის ფორმის), პროფილით ტრაპეციის სახით (სოლი), ეს ფორმა არ უზრუნველყოფდა ბრუნვის საიმედო გადაცემას, წარმოიშვა სხვადასხვა პრობლემები:

• თასმა ხშირად იჭიმებოდა და იშლებოდა (რესურსი საშუალოდ 20-25 ათასი კმ იყო), მას დროდადრო შეეძლო ფრენა;
• ნორმალური განლაგება გენერატორის, ტუმბოსა და ძრავის ბორბლებს შორის არ იყო მიღწეული;
• საბურავებთან კონტაქტის მცირე არეალის გამო, ქამარი ჩამოცურდა, სიჩქარის ფორმაც კი (სხვა სახეობა) არ უზრუნველყოფდა ბრუნვის ნორმალურ გადაცემას.

V-ღეროვანი ქამარი, განსხვავებით V-ღამრისგან, ბრტყელია, მას ასევე აქვს რამდენიმე სოლი, მაგრამ ისინი ზედაპირულია. იმის გამო, რომ სამაჯური ფართოა, რამდენიმე ნაკადით, უზრუნველყოფილია ბრუნვის უფრო საიმედო გადაცემა, ამ ფორმით უფრო ადვილი და ზუსტია მამოძრავებელი ბორბლების კოაქსიალურად განთავსება.

PR-ს რამდენიმე სახელი აქვს, რომლებშიც შეიძლება დაბნეულიც კი იყოს, სამაჯურს ასევე უწოდებენ დრაივს, გენერატორს, ნაკადს, შემოვლით, მრავალ ნაკადს, მაგრამ სინამდვილეში ეს იგივე ნაწილის სახელებია. პრემიუმ მანქანებში დამონტაჟებულია სხვადასხვა დამატებითი აღჭურვილობა, ამიტომ შეიძლება იყოს რამდენიმე წამყვანი ღვედი.

PR-ის მიმართულების მკაფიოდ დაფიქსირების მიზნით, ქამრების ამძრავის სქემაში არის ლილვაკები, საჭირო დაძაბულობა უზრუნველყოფილია სპეციალური რეგულირებადი მექანიზმით, რომელსაც ეწოდება გამჭიმვა. სამაჯური არ შეიძლება იყოს ზედმეტად ფხვიერი ან ძალიან მჭიდრო, ნაწილი სწრაფად იშლება არასწორი მორგების გამო, ტყუილად არ ამოწმებენ PR-ის მდგომარეობას და დაძაბულობას ყოველ მოვლაზე.

რომელი ნეკნებიანი ქამარი უკეთესია აირჩიოს

ყველა PR გარეგნულად ჰგავს ერთმანეთს, მაგრამ განსხვავდება ზომით - სიგრძე, სიგანე, ნაკადების რაოდენობა (სოლი). სათადარიგო ნაწილები იწარმოება სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, ამიტომ აირჩიეთ საჭირო ნაწილიარ არის ძალიან ადვილი. ნებისმიერ შემთხვევაში, სასურველია ორიგინალური წარმოების სათადარიგო ნაწილები, დამზადებულია მაღალი ხარისხით, ყოველთვის ერგება პარამეტრებს. მაგრამ ორიგინალს ასევე აქვს ნაკლი, რომელიც ზოგჯერ გადამწყვეტია - ეს საკმაოდ მაღალი ფასია.

არაორიგინალური ნაწილები შეიძლება იყოს სხვადასხვა ხარისხის, მაგრამ არის ბრენდები, რომლებიც პრაქტიკულად არანაირად არ ჩამოუვარდებიან ორიგინალს, მაგრამ უფრო იაფია. ხშირად ქამრები იყიდება დამჭიმვებითა და ლილვაკებით, მწარმოებლებმა დაადასტურეს თავიანთი კარგი მხარე:

• ბოში;
• კონტიტექ;
• კარიბჭეები;
• Dayco;
• ბანდო;
• Mitsubishi

მართალია, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მწარმოებლების პროდუქცია ძალიან ღირებულია და მათი ყიდვა ორიგინალზე ბევრად იაფად შეუძლებელია. ხშირად Bando, Dayco და Mitsuboshi ღვედებით მანქანები ტოვებენ ქარხნის კონვეიერს, ავტომწარმოებელი ენდობა ჩამოთვლილი კომპანიების სათადარიგო ნაწილების ხარისხს. სხვათა შორის, ამ კომპანიების პროდუქციის შესახებ მიმოხილვები თითქმის ყველა დადებითია: PR მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, არ იჭიმება და არ იბზარება მთელი მომსახურების განმავლობაში.

ასევე ლილვაკები, ქამრები და კომპლექტები იწარმოება ბრენდების ქვეშ:

• ჰაჩინსონი;
• კოიო;
• პილენგა;
• BRT (რუსეთი);
• ფლანორი;
• mapco;
• მეილი;
• ნეკო;
• ავანტეკი;
• აივიპარტები

ბევრი სხვა ბრენდია, ყველა ბრენდი ერთდროულად და არ შეიძლება ჩამოთვლილი. მაგრამ, ალბათ, არ ღირს საეჭვოდ იაფი სათადარიგო ნაწილების ყიდვა - თუ ღვედი დროზე ადრე გატყდება ან გაიჭიმება, დაჭიმვის როლიკერი გაჭედილია, შეკეთება უფრო ძვირი გამოდგება და ძალიან შეუსაბამო იქნება, თუ მანქანა ავარია. გზა.

ქამრის წამყვანის ძირითადი გაუმართაობა

ქამრის დისკზე გაუმართაობას თან ახლავს სხვადასხვა ნიშნები:

• სასტვენი ისმის გაშვებულ ძრავზე, განსაკუთრებით შესამჩნევია გაზების გაშვებისას;
• დატენვა დაკარგულია;
• ისმის დაწკაპუნება (როდესაც კაბელი იშლება სამაჯურზე);
• კვამლი ჩნდება კაპოტის ქვეშ (ეს შეიძლება მოხდეს, თუ როლიკერი გაჭედილია).

დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს ნაწილების ვიზუალური დათვალიერებით; ქამარი არ უნდა ჰქონდეს:

• ბზარები;
• ტვინის მოწყვეტა;
• ძრავის ზეთის ან სხვა ტექნიკური სითხეების კვალი;
• კბილის ცვეთა.

თუ არსებობს ეჭვი, რომ როლიკერი გაუმართავია, აუცილებელია PR-ის გაფხვიერება, სცადეთ გარე სამაგრი ხელით გადაუგრიხოთ. ლილვაკი უნდა ბრუნავდეს მარტივად, შესამჩნევი ხმაურის, შეფერხების გარეშე, მექანიზმში არ შეიძლება იყოს უკუშეტევა. რაიმე დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში, დეფექტური ნაწილები უნდა შეიცვალოს.

ალტერნატორის ქამრის რესურსი საშუალოდ 50-60 ათასი კილომეტრია, მაგრამ ქამრების ამძრავი ნაწილები შეიძლება დროზე ადრე ჩავარდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო:

• მძღოლი დიდი ხანია მართავს მანქანას გამკაცრებული ან ძალიან ფხვიერი PR-ით;
• ზეთი, ანტიფრიზი ან სამუხრუჭე სითხე მოხვდა სადენზე;
• დაყენებული დაბალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილები;
• გენერატორის გადახურვის გადაბმული ვერ მოხერხდა (თუ ის დაყენებულია მანქანაზე).

მნიშვნელოვანია ღვედის სწორად დაჭიმვა, დაძაბულობის პარამეტრები მითითებულია თითოეული მანქანის მოდელისთვის ინსტრუქციებში. მაგრამ მაშინაც კი, თუ არ იცით, როგორი უნდა იყოს დაძაბულობა, არსებობს ზოგადი გამოუთქმელი წესი - თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ღვედი ღერძის გასწვრივ ღერძის გასწვრივ ყველაზე თავისუფალ უბანში (დაახლოებით შუაში), ის უნდა შემობრუნდეს ძალით. კუთხე 90 გრადუსი.

წამყვანი ღვედის გამოცვლა

დროის ღვედისგან განსხვავებით, PR-ის შეცვლა ბევრად უფრო ადვილია, მაგრამ თუ წამყვანი წრე რთულია და აქვს ბევრი დამატებითი აღჭურვილობა, თასმაზე მოხვედრა არც ისე ადვილია. განვიხილოთ პიარის ჩანაცვლების მაგალითი Renault Logan მანქანით 8-სარქველიანი ძრავით, ელექტროგადამცემით.

ამ მოდელზე თასმის გასახსნელად, თქვენ უნდა გადაიტანოთ დამჭიმი გვერდით. ვინაიდან ეს მოწყობილობა მდებარეობს ბოლოში, ძნელად მისადგომ ადგილას, ძნელია ზემოდან მისვლა.

ჩვენ ვაგრძელებთ შემდეგნაირად:

ამწე ლილვის ბორბალზე PR-ის დასამაგრებლად, დაჭიმვის მექანიზმი კვლავ უნდა გაიწიოს საათის ისრის მიმართულებით გაჩერებამდე. ახალი ნეკნებიანი ქამრის ჩასმამდე აუცილებელია ბორბლების (ნაკადულის) მდგომარეობის შემოწმება, ჭუჭყი და ძველი სარტყლის ნაწილაკები შეიძლება ჩაკეტოს ჩაღრმავებში, ეს ყველაფერი უნდა გაიწმინდოს.

ქამრის მოხსნა და მონტაჟი Ford Focus-2

Focus-2 მანქანები აღჭურვილია სხვადასხვა ძრავით, შესაბამისად, ბენზინზე და დიზელზე, მათ აქვთ სხვადასხვა ქამრების ამძრავი სქემები. აღჭურვილობა ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს, ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი კონდიციონერით. 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ძრავებზე (ბენზინზე) შემოვლითი ქამრების მოხსნისა და დაყენების სირთულე არის დაძაბულობის მექანიზმის არარსებობა. 1.8 და 2.0 ძრავებზე გათვალისწინებულია ასეთი მოწყობილობა, მაგრამ PR-ის დაძაბულობისთვის საჭიროა სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც იყიდება კომპლექტში ნაწილებით და ასეთი ნაკრები არ არის იაფი.

იფიქრეთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ შეცვალოთ ალტერნატორის ქამარი Focus 1.6 L-ზე სპეციალური ხელსაწყოს გარეშე:

კონდიციონერით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებებზე, ალტერნატორის სარტყელთან მისასვლელად, ჯერ უნდა ამოიღოთ A/C კომპრესორი SR. ამ ქამარს ასევე არ აქვს დამჭიმი და მის დასაყენებლად სპეციალური ხელსაწყოა საჭირო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სამაჯური "მორგების" არარსებობის შემთხვევაში, ჩვენ ამას ვაკეთებთ შემდეგნაირად:

• გახსენით კომპრესორის შესაკრავები (5 ჭანჭიკი);
• იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს მილები, ვკიდებთ ჭანჭიკებისგან გათავისუფლებულ დანაყოფს;
• ორივე საბურავზე ვდებთ ქამარს, ვაყენებთ კომპრესორს თავის ადგილზე, ვცდილობთ უკანა ჭანჭიკის გაკეთებას (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჯეკი ჭანჭიკების ხვრელების გასასწორებლად);
• ჩვენ ვაფიქსირებთ ერთეულს, ამ სამუშაოზე შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

PR-ის დამონტაჟება სპეციალური გასაღებების გამოყენებით უნდა განხორციელდეს ინსტრუქციის მიხედვით, რომელიც მიმაგრებულია ორიგინალური ქამრების კომპლექტზე.