Hyundai Solaris-ზე ვცვლით ალტერნატორის ღვედის დამჭიმვის ბორბალს. ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის საბურველი. როგორ შევცვალოთ ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის საბურველი

ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის შეცვლისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

• pliers (pliers),
• ხრახნიანი,
• ბეჭდის გასაღები ან სახელური 15-იანი თავით,
• გასაღები 12-ისთვის
• გრძელი თავი 12 საყელოთი
• გასაღები 10-ისთვის.

გასათვალისწინებელია, რომ დაჭიმვის როლიკერი იყიდება როგორც ცალ-ცალკე, ასევე დამჭიმელთან ერთად. ყურადღება მიაქციეთ ამას შეკვეთისას.

როლიკებით SKUs:
96344236
96184932
96459042
96435138

დაძაბულობის როლიკერის ამოღება.

ამოიღეთ ალტერნატორის ღვედი, როგორც აღწერილია.

15 სოკეტის გამოყენებით ღილაკით ან ქანჩის გასაღებით, გახსენით როლიკერის ჭანჭიკი.

გასათვალისწინებელია, რომ ამოხსნის ჭანჭიკის თავი უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

ამოიღეთ როლიკერი.

თუ მხოლოდ საბურავის შეცვლა ხდება, დააინსტალირეთ საბურველი საპირისპირო თანმიმდევრობით და დააინსტალირეთ დამაგრების წამყვანი ქამარი, როგორც ნაჩვენებია.

დამტენის ამოღება.

გახსენით ზედა სამონტაჟო ჭანჭიკი.
ამისათვის ჩადეთ 12 მმ სოკეტი საჭის ტუმბოსა და კონდიცირების კომპრესორს შორის რადიატორის მხრიდან. ძალიან მოუხერხებელია, მაგრამ შესასრულებელი.

შეგიძლიათ სცადოთ გამოიყენოთ 12 გრძელი თავი ამ ჭანჭიკის გასახსნელად.

გახსენით ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკი.
იგი მდებარეობს ელექტროგადამცემი ტუმბოს სამონტაჟო ფირფიტის ქვეშ. მოხერხებულობისთვის, თავად ბარის ამოღება შესაძლებელია.

შეგიძლიათ სცადოთ 12-ით გაშალოთ ზედა სამაგრი ჭანჭიკი გრძელი თავით, ელექტროგადამცემი ტუმბოს სამონტაჟო სამაგრების მოხსნის გარეშე.

ამოიღეთ დამჭიმი

ახალი დაჭიმვის შეკრების დაყენება როლიკებით.

გაითვალისწინეთ, რომ ახალ დაძაბულს აქვს საკეტი. არ ამოიღოთ ქამრის დაყენებამდე.

დააინსტალირეთ დამტენი ალტერნატორსა და ძრავის სამაგრს შორის ან ქვემოდან, მანქანის ქვემოდან გადასრიალით.

დაამაგრეთ იგი ზედა და ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკებით და ხელახლა დააინსტალირეთ საჭის ტუმბოს სამონტაჟო ფირფიტა, თუ ის ამოღებულია.

ჩაიცვით ახალი ქამარი.

ქამარი მკაცრად დადეთ სქემის მიხედვით:

დაადეთ 15 თავი ღილაკით დაჭიმვის ჭანჭიკზე და დააფიქსირეთ როლიკერი ამ მდგომარეობაში, ოდნავ მოაბრუნეთ ჭანჭიკი საათის ისრის მიმართულებით, ამოიღეთ საკეტი ქინძისთავით.

ნელა გაათავისუფლეთ დამტენი, სანამ გასაღები მთლიანად არ გათავისუფლდება.

მოწყობილობა ავტომატურად მოიჭერს ქამარს.

ინსტალაციის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ქამარი სწორად არის მოთავსებული ყველა ღარში.

გენერატორის ნორმალური ფუნქციონირების მთავარი პირობაა ძრავიდან ბრუნვის სრული გადაცემა. იმისათვის, რომ ამ ელემენტმა შეძლოს ელექტროენერგიის საჭირო რაოდენობის გამომუშავება, ის უნდა ბრუნავდეს დიდი სიჩქარით.

იმისათვის, რომ გადაცემა სწორად განხორციელდეს, გენერატორი უნდა იყოს დაძაბული. თუ ჩამოცვივდება, ქამარი სრიალდება საბურავებს, ხოლო თუ დაიჭიმება, ეს გაზრდის საკისრების, გენერატორის, საბურავის სამუშაო ზედაპირების და თავად ქამრის ცვეთას.

აქედან გამომდინარე, ქამრის დაძაბულობის რეგულირება სტრუქტურულად არის გათვალისწინებული. ადრე, მანქანებზე, მხოლოდ ერთი გენერატორი ამოძრავდა ამწე ლილვის ღვეზელიდან, ამიტომ დაძაბულობა რეგულირდება თავად გენერატორის მიერ.

ასეთ მანქანებში იყო გენერატორის დამაგრების ორი წერტილი. ერთ-ერთ მათგანთან დაკავშირებით, ამ ელემენტს შეეძლო ბრუნვა, ხოლო მეორე წერტილი იყო კორექტირების წერტილი. ღვედის დასაჭიმად საკმარისი იყო რეგულირებადი დამაგრების წერტილის თხილის გაფხვიერება და გენერატორის ძრავიდან მოშორება, შემდეგ კი თხილის გამკაცრება. დაძაბულობის რეგულირების ეს შესაძლებლობა შესაძლებელია იმის გამო, რომ ამწე ლილვი ამოძრავებს მხოლოდ გენერატორს და ქამრის პოზიციის ფორმა არ არის რთული კონფიგურაციით, ის მდებარეობს მხოლოდ ორ საბურავს შორის.

გენერატორის წამყვანი სქემები

უფრო თანამედროვე მანქანებზე დამატებულია დამატებითი დანართების რაოდენობა, რომლებიც ასევე მოძრაობდნენ ამწე ლილვის საყრდენიდან. ასეთ აღჭურვილობაში შედის საჭის ტუმბო და კონდიცირების კომპრესორი. და რადგან ამ ორი ერთეულის, ისევე როგორც გენერატორის მოძრაობა ხორციელდება ერთი სარტყლით, გენერატორის მიერ წამყვანი ელემენტის დაძაბულობის რეგულირება არ იმუშავებს. ასეთ მანქანებზე ქამრის პოზიციის კონფიგურაცია ძალზე რთულია, რადგან ქამარი უკვე გადის ოთხ ბორბალზე, ხოლო მოწყობილობა, რომელსაც ის მართავს, განლაგებულია ერთმანეთთან მიმართებაში სხვადასხვა დონეზე.

ვიდეო: დაჭიმვა ალტერნატორის ფრთების გრანტისთვის

ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის სახეები

ამიტომ ასეთ მანქანებში გამოიყენება სპეციალური დაჭიმვის როლიკერი ამძრავის ქამრის დასაჭიმად. ამ ტიპის დისკზე გენერატორი აღარ არის მოძრავი და რეგულირება ხდება ამ როლიკერის გადაადგილებით.

ასეთი როლიკერი არის ჩვეულებრივი საკისარი, რომლის გარე რბოლაზე არის პლასტიკური უგულებელყოფა, მისი ზედაპირი მუშაობს - ქამარი მოძრაობს მის გასწვრივ. როლიკერის შიგნით არის სადესანტო ყდის.

დიზაინის მიხედვით, ლილვაკები ორი ტიპისაა და ისინი განსხვავდებიან დამაგრების მეთოდით და დაძაბულობის რეგულირებით.

1. ერთი ტიპი ექსცენტრიულია. ეს არის ძალიან მარტივი დიზაინი, რომელშიც სხვა არაფერია, თუ არა საკისარი, პლასტმასის უგულებელყოფა და ბუჩქი. ყდის აქვს ნახვრეტი, რომელიც გადახრილია გვერდით როლიკერის ცენტრთან შედარებით. ხვრელის მეშვეობით როლიკერი იდება ძრავზე დამაგრებულ სპეციალურ ქინძისთავზე. დაძაბულობისთვის საკმარისია როლიკერის ბოლტთან შედარებით შემობრუნება.
2. მეორე ტიპის როლიკერი გულისხმობს ფრჩხილს დიზაინში. ეს დიზაინი გარკვეულწილად უფრო რთულია, მაგრამ ამავე დროს საიმედოობით იგივეა, რაც ექსცენტრული ვერსია. ამ სამაგრზე, როლიკერი ფიქსირდება უმოძრაოდ. ამ დიზაინის ელექტროსადგურზე დამაგრება ხდება ჭანჭიკების საშუალებით. დაძაბულობის რეგულირება ხორციელდება ძრავასთან შედარებით სამაგრის გადაადგილებით.

გენერატორის როლიკერის დამაგრება სამაგრით

ზოგიერთი ავტომწარმოებელი იყენებს ზამბარით დატვირთულ ლილვას. ასეთი ელემენტი თვითრეგულირებაა, ანუ ზამბარა დამოუკიდებლად არეგულირებს დაძაბულობას.

როგორი დიზაინიც არ უნდა ჰქონდეს დაჭიმვის ლილვაკს, მას აქვს სუსტი წერტილი - საკისარი. ის მუდმივად ფუნქციონირებს დატვირთვის ქვეშ და დროთა განმავლობაში ცვდება, სანამ მთლიანად არ გაფუჭდება. ამიტომ რეკომენდირებულია მისი შეცვლა ყოველი ქამრის გამოცვლისას.

მაგრამ ხშირად ლილვაკები იშლება ჩანაცვლებამდეც კი.

წარუმატებლობის ნიშნები

ამ ელემენტის მუშაობაში პრობლემების რამდენიმე ნიშანია:

• გენერატორი არ აწვდის ან საერთოდ არ აწვდის მისგან ელექტროენერგიას ბორტ ქსელში;
• ქამრის მდებარეობიდან ჩხვლეტა;
• გაზრდილი ზუზუნი;
• როლიკერის ან ქამრის ძლიერი ვიბრაცია ელექტროსადგურის მუშაობისას;
• ვიდეოში;
• ქამრის ტარება ერთ მხარეს;

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი ნიშანი ასევე თანდაყოლილია გაუმართაობისთვის იმ ელემენტებთან, რომლებიც ააქტიურებენ როლიკებით. მაგალითად, გუგუნი ან ჩხუბი ასევე შეიძლება იყოს საჭის ელექტრო ტუმბოს, კონდიცირების კომპრესორის და იგივე გენერატორის საკისრების ცვეთა მიზეზი.

ვიდეო: გენერატორის ქამრის დაჭიმვის საბურავის შეკეთება

მდგომარეობის დიაგნოსტიკა

ამიტომ, როდესაც რომელიმე ნიშანი გამოჩნდება, ასევე აუცილებელია ყველა მითითებული ელემენტის მდგომარეობის დიაგნოსტიკა, რათა დადგინდეს, რომელი ელემენტია გაუმართავი. იგი შესრულებულია საკმაოდ მარტივად:

1. პირველი ნაბიჯი არის ღვედის და მის მიერ მოძრავი აღჭურვილობის ვიზუალური შემოწმება. ამისათვის უბრალოდ ჩართეთ ელექტროსადგური და ნახეთ, არის თუ არა ქამრის, ღვედის და როლიკერის ვიბრაცია;
2. შემდეგ მოწმდება გენერატორის ქამრის დაჭიმულობა. როდესაც ძრავა გაჩერებულია საბურავებს შორის ყველაზე დიდ მონაკვეთზე, თქვენ უნდა აიღოთ ქამარი და შეეცადოთ მისი მობრუნება საათის ისრის მიმართულებით. თუ დახვევისას შესაძლებელია მისი 90 გრადუსით მობრუნება, მაშინ ის ნორმალურად დაიჭიმება. თუ ბრუნვის კუთხე მეტი ან ნაკლებია, საჭიროა კორექტირება;
3. შემდეგი ნაბიჯი არის ქამრის ამოღება, მისი მდგომარეობის შეფასება და საბურავებსა და ლილვაკებზე უკუშექცევის შემოწმება. ქამრის ამოღება ძალიან მარტივია - დაჭიმვის როლიკერის კაკალი იხსნება ღვედის დაჭიმვის შესამსუბუქებლად. მას შემდეგ, რაც იგი ამოღებულია საბურავებიდან. მაგრამ მანამდე, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ქამრის პოზიცია საბურავებს შორის, რათა სწორად მოათავსოთ იგი ინსტალაციის დროს. ქამარს არ უნდა ჰქონდეს ბზარები ან დაშლა, მისი ტარება უნდა იყოს ერთგვაროვანი. თუ ამ დეფექტებიდან ერთი მაინც შეინიშნება, ქამარი უნდა შეიცვალოს. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ცალმხრივ აცვიათ. თუ ეს ასეა, მაშინ სამაგრი ან როლიკებით საყრდენი მოხრილია, რის გამოც არის არასწორი განლაგება. თუ ის არ იქნა აღმოფხვრილი, მაშინ ახალი ქამარი დიდხანს არ გაგრძელდება.
4. შემდეგ მოწმდება ბურთებზე თამაში. თქვენ ასევე უნდა მოატრიალოთ როლიკერი და დარწმუნდეთ, რომ როლიკებით არ არის ჭუჭყიანი და ჭუჭყიანი. ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ეს მიუთითებს ტარების ძლიერ ცვეთასა და როლიკერის შეცვლის აუცილებლობაზე. ასევე ღირს პლასტმასის საფარის სამუშაო ზედაპირის შემოწმება, ის უნდა იყოს ბრტყელი ყოველგვარი ღარების გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როლიკერი იცვლება.
5. თუ ღვედისა და როლიკერის შეცვლის შემდეგ გუგუნი და ღრიალი რჩება, პრობლემა მდგომარეობს ღვედით ამოძრავებულ ერთ-ერთ ელემენტში.

ალტერნატორის ქამრის ჩანაცვლება Chevrolet Lacetti-ის მაგალითზე

სიცხადისთვის, მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ იცვლება ქამარი და როლიკერი Chevrolet Lacetti-ის მანქანაზე. ამ მანქანაზე ახლახან დამონტაჟებულია თვითრეგულირებადი დაძაბულობის როლიკერი სამაგრით.

ვიდეო: შევროლე ლაცეტი (აქსესუარის ქამრის გამოცვლა)

ქამრისა და დამჭიმვის შესაცვლელად საჭიროა ღია გასაღებების კომპლექტი და თავები სახელურებით. სამუშაოების თანმიმდევრობა ასეთია:

1. ჩვენ ვხსნით ჰაერის ფილტრის კორპუსს ძრავიდან ქამარზე წვდომის უზრუნველსაყოფად;
2. როლიკამდე მისასვლელად, თქვენ უნდა გაშალოთ საჭის ტუმბო. და იმისათვის, რომ მივაღწიოთ ძრავისგან დამცავ ჭანჭიკებს, ვაზავებთ გამონაბოლქვის დამცავი ეკრანს;
3. ეკრანის ამოღების შემდეგ, გახსენით საჭის ტუმბოს ჭანჭიკები და გადაიტანეთ იგი გვერდზე, რათა უზრუნველყოთ როლიკზე წვდომა. გახსნის შემდეგ შეგიძლიათ ქამარი ამოიღოთ მისი ღვედიდან. ამ შემთხვევაში, ტუმბოსკენ მიმავალი მილები არ საჭიროებს ამოღებას;
4. როლიკერის გახსნამდე ის უნდა გადაიტანოთ სამონტაჟო პოზიციაზე. ამისათვის გადაიტანეთ როლიკერი. ზამბარის ძალის გადალახვა მანამ, სანამ სამაგრი ხვრელები არ გასწორდება. შემდეგ როლიკს ამ მდგომარეობაში ვაჩერებთ ჭანჭიკით ან ქინძისთავით, რომელიც დამონტაჟებულია ხვრელში;
5. ჩვენ ვხსნით ლილვაკის სამაგრის დამამაგრებელ ჭანჭიკებს და ის ამოღებულია. ახალი ელემენტი ასევე უნდა გადავიდეს სამონტაჟო პოზიციაზე, შემდეგ დამონტაჟდეს მანქანაზე და ჩაიკეტოს;

50-ე ათასზე კაპოტის ქვეშ შრიალებდა... ბევრი VW Polo Sedan-ისთვის ნაცნობი ამბავი. ასე რომ, აქსესუარის ქამრის მიდამოში რაღაც შრიალი მაქვს. გორგოლაჭებზე ვცოდავთ - გადავწყვიტე შემეკვეთა და თავად გამოვცვალო. ასე ხმაურიანია ლილვაკების გამოცვლამდე.

რა თქმა უნდა, არსებობს ტუმბოს ეჭვი, მაგრამ პირველი რაც გადავწყვიტე იყო ლილვაკების შეცვლა.
მე გავრეცხე ძრავის განყოფილება ჩემი AED-ით და გავაგრძელე მისი შეცვლა.

რაც გჭირდებათ უპრობლემოდ ჩანაცვლებისთვის: ცილინდრის გასაღები, ბუდე და ხრახნიანი - სათადარიგო ბორბლიდან, დამატებით - 16 ქუდის ქანჩი, დაახლოებით 3 ან 4 მმ-იანი საბურღი ან ამ დიამეტრის ნებისმიერი სხვა ლითონის ზოლი დასამაგრებლად. დაძაბულობის როლიკებით ზამბარა.
1. დაჭიმვის როლიკერის უფრო მოსახერხებელი მოხსნისთვის, გირჩევთ არ იყოთ ძალიან ზარმაცი - აწიეთ წინა მარჯვენა ბორბალი, ამოიღეთ იგი, ამოიღეთ ფარფლის საფარი და ქვედა დამცავი პლასტიკური წინსაფარი ხელსაწყოს გამოყენებით სტანდარტული სათადარიგო საბურავების ნაკრებიდან - ეს უზრუნველყოფს შეუფერხებელ წვდომას დაძაბულობის როლიკერის ამოღებაზე, რომელიც მდებარეობს თითქმის ბოლოში.

2. 16 ქუდის ქანჩის გამოყენებით ვსხდებით დაჭიმვის ლილვაკის ჭანჭიკზე და ვატრიალებთ გასაღებს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ზამბარის ძალას გადავლახავთ - ჩადეთ დამბლოკავი ობიექტი (მაგალითად, საბურღი) დაჭიმვის როლიკერის ხვრელში ზამბარის დასამაგრებლად და ქამრის გასახსნელად. . თუ საჭიროებაა, ქამარს ვხსნით, ღვედი მაქვს კარგ მდგომარეობაში - მაინც ასე გამოიყურება.

3. ახლა თავად ვხსნით დაჭიმვის როლიკს - გავხსნით მის ჭანჭიკს - LEFT THREAD (გასაღებად - გადაატრიალეთ გასაღები საათის ისრის მიმართულებით) და ამოიღეთ ჭანჭიკი ლილვაკთან ერთად.
4. შემდეგ შემოვლითი როლიკერის ჭანჭიკს ვხსნით იგივე რგოლის ქანჩით - ძრავის განყოფილების მხრიდან - RIGHT THREAD (გასახვისთვის - გადაატრიალეთ გასაღები საათის ისრის საწინააღმდეგოდ). შემოვლითი გორგოლაჭის ჭანჭიკი გრძელია და როლიკერის ამოღება რთულია - ვინაიდან ჭანჭიკი ეყრდნობა სპარს. პრობლემა მოგვარებულია უბრალოდ - ლილვაკის შემდეგ არის რკინის ბუჩქი - ვხსნით მას, ვამოძრავებთ როლიკებით და ყველაფერი ამოღებულია უპრობლემოდ.
ასე გამოიყურება ამოღებული დაჭიმვის და შემოვლითი ლილვაკები.

ვამოწმებთ ლილვაკების მდგომარეობას - ვხსნით საკისრების ანტერებს - მშრალი! თითქმის არ არის შეზეთვა, განსაკუთრებით შემოვლითი როლიკებით.

პრინციპში, ამ ლილვაკები კვლავ შეიძლება ემსახურებოდეს, თუ ისინი გარეცხილია და ხელახლა შეზეთდება, მაგრამ არ არსებობს გზა, რომ თავი დაეღწია უკანა მხარეს, გარდა საკისრების გამოცვლისა, მაგრამ ისინი შედუღებულია პლასტმასის ლილვაკებში - უფრო ადვილია შეკრების შეცვლა. მთლიანად. ცნობისთვის: მარკირება მშობლიურ საკისრებზე: 6203, დამზადებულია პოლონეთში.
მე არ ვიყიდე მშობლიური ლილვაკები ორი მიზეზის გამო: დაჭიმვის როლიკერი აწყობილია ზამბარით, აზრს ვერ ვხედავ აწყობის შესაცვლელად, მეორე მიზეზი არის ფასი. მშობლიური ლილვაკები ბევრად უფრო ძვირია, როდესაც არსებობს ანალოგები, რომლებიც არ არის უარესი მახასიათებლებისა და ფასის თვალსაზრისით.
შედეგად, შეუკვეთეს იტალიური და შიდა წარმოების ანალოგები, შემოვლითი როლიკერი: PTP1523ფირმა Pilenga, ფასი 352 რუბლი და დაძაბულობის როლიკებით GAZ, სტატია 405241308080 ფასი 180 რუბლი. შემოვლითი როლიკერი მოყვება თავსახური - რაც ჩვენს შემთხვევაში არ გამოდგება.
OE ნაწილის ნომრები მითითებისთვის: 03C145299C- დაძაბულობის შეკრება და 1J0145276B- შემოვლითი.

ისე, ყოველ შემთხვევაში, მე შევამოწმე შეზეთვის არსებობა ორივე ლილვაკში - ყველაფერი ნორმალურია.

ანალოგების შერჩევის სისწორეში ეჭვის სრულად მოსაშორებლად, ჩვენ ვადარებთ ლილვაკების გეომეტრიულ ზომებს.

შეუიარაღებელი თვალით ჩანს, რომ დაჭიმვის ლილვაკები იდენტურია შიდა და გარე დიამეტრებში, მხოლოდ შემოვლითი როლიკერი ოდნავ მცირეა გარე დიამეტრით - მაგრამ არა კრიტიკული.

თუ შევადარებთ ლილვაკებს სიგანეში, მაშინ ანალოგები დაახლოებით 2 მმ ფართოა - ასევე არ არის საშინელი.

5. ახალ ლილვაკებს ვათავსებთ თავის ადგილებზე და ვაწყობთ ყველაფერს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ჩვენ ვამოწმებთ ქამრის სწორ მონტაჟს - ისე, რომ ყველა ღარი ემთხვეოდეს და შემდეგ ამოიღეთ საცობი დამჭიმვიდან.


ხმაურის შესამოწმებლად მანქანას ვიწყებთ... ეეეე...

… იიიიი გავიგე, რომ ნიფიგას გამოცვლა არაფერი მისცა :)))) ტუმბო ნამდვილად ხმაურიანია! Yoptel-shmoptel, თუმცა ლილვაკების გამოცვლა მაინც საჭირო იყო ტარების თამაშისა და გამხმარი ცხიმის გამო. ზღარბისთვისაც გასაგებია, რომ ჩემი შემდეგი პოსტი ტუმბოს ეხება :))) წარმატებებს გისურვებთ ექსპლუატაციაში და შეკეთებაში, იმედია გამოცდილება ვინმეს გამოადგება.

გამოშვების ფასი: 532 ₽გარბენი: 52200 კმ

საჭესთან ბევრად უფრო თავდაჯერებულად რომ იგრძნოთ თავი, საჭიროა არა მხოლოდ გქონდეთ წარმოდგენა მანქანის სტრუქტურის შესახებ, არამედ, საჭიროების შემთხვევაში, შეგეძლოთ შეასრულოთ გარკვეული მანიპულაციები მისი კომპონენტებით, მაგალითად, შეცვალოთ საჭე და ასე შემდეგ.

ალტერნატორის დაჭიმვის საბურავის შეცვლა ერთი შეხედვით უმარტივესი ამოცანა არ არის, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვითაა. თუ გესმით, ამ პროცესში არაფერია რთული.

მაგრამ ამ ოპერაციის განხორციელების უნარ-ჩვევების დაუფლების შემდეგ, შეგიძლიათ დაზოგოთ დიდი თანხა, რომელიც საჭირო იქნება სერვისის სადგურზე შესაბამისი რემონტის დროს.

რატომ მჭირდება ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის გამოცვლა?

ყველამ ვიცით, რომ მანქანის ძრავა მანქანის გულია. რკინის ცხენი. და ძრავის ფუნქცია არ არის მხოლოდ ის, რომ მანქანა ახლახანს მართავდა.

აწიეთ კაპოტი და ნახავთ, რომ მანქანის ძრავა ჩამოკიდებულია უამრავ, ძალიან განსხვავებული მოწყობილობით. ეს მოწყობილობები უმკლავდებიან თავიანთ ფუნქციებს მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი "იკვებება" ძრავით.

ახლა შეხედეთ ძრავის წინა მხარეს. ამწე ლილვს აქვს სამი რიგის ღვეზელი (შეიძლება იყოს როგორც ერთრიგიანი, ასევე ორმწკრივი), იგი დაკავშირებულია რბილი ქამრის ამძრავით:

• გაგრილების სისტემის ტუმბო,
• ჰაერის კონდიცირება,
• ელექტრო საჭე,
• გენერატორი,
• გაზის განაწილების მექანიზმი.

თითქმის თითოეული ჩამოთვლილი მოწყობილობის შესრულება უბრალოდ შეუძლებელია გენერატორის გარეშე. - ეს არის ენერგიის კიდევ ერთი წყარო და ამ წყაროს სტაბილური მუშაობა შეუძლებელია ქამრის საჭირო დაჭიმვის გარეშე.

ამ ქამრის დაჭიმვის ხარისხი თანამედროვე მანქანებში მხოლოდ არეგულირებს ალტერნატორის ღვედის ღვედის, ამიტომ ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვის ღვედის შეცვლა ძალიან მნიშვნელოვანი და ზოგჯერ უკიდურესად აუცილებელი პროცედურაა.

ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის ბორბლის შეცვლის ძირითადი ასპექტები.

ამჟამად, არსებობს გენერატორის დაძაბულობის ლილვაკების რამდენიმე მოდიფიკაცია, მათგან უმარტივესი არის როლიკერი ოფსეტური ცენტრით. ქამრის დაჭიმვა მასში ხდება ექსცენტრიკის ბრუნვის დროს, ხოლო ფიქსაცია - ჭანჭიკის დახმარებით.

კიდევ ერთი ვარიანტი გულისხმობს როლიკერის დაყენებას მოძრავ სამაგრზე, აქ ჭანჭიკი უკვე მოქმედებს არა როგორც დამჭერი, არამედ როგორც ქამრის დაჭიმვის ინსტრუმენტი.

Fiat Palio 2V-ზე დაძაბულობის როლიკერის ადგილმდებარეობის მაგალითი:

1. მამოძრავებელი ბორბალი
2. ბრტყელი გამრეცხი
3. უსაფრთხოების ღვედი
4. ვიდეო კლიპი
5. დაძაბულობის როლიკერი რეგულირებადი

როგორც არ უნდა იყოს, აუცილებელია დაძაბულობის როლიკერის ექსპლუატაციის მონიტორინგი მის ნებისმიერ მოდიფიკაციაში. და თუ აღმოჩენილია გაუმართაობა, როლიკერი უნდა შეიცვალოს.

ვიდეო.

ალტერნატორის ქამრის ლილვაკების შეცვლა სტანდარტული პროცედურაა, რომლის გაკეთებაც თავად შეგიძლიათ. ამ სტატიაში მოცემულია დეტალური ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ Chevrolet Niva მანქანა.

წარუმატებლობის მიზეზები

სანამ ავარიის ნიშნებსა და გამოსავალზე გადავიდოდეთ, ღირს საუბარი შესაძლო მიზეზებიწარუმატებლობა, და როგორ არის გამოხატული:

• უცხო სხეულის შესვლა.
  ამას, დიდი ალბათობით, მოწმობს კორპუსზე დარტყმის ნიშნები და ქამრის ბრტყელ მხარეს არსებული ნიშნები.
• ქამრის დაჭიმვის არასწორი რეგულირება - ზედმეტად ძლიერი ან სუსტი.
  ამ შემთხვევაში იშლება დაძაბულობის მაჩვენებელი, დამჭიმვის საფარი ან მისი შემზღუდველი. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ჭანჭიკების არასწორი მოჭიმვით ან არასწორი ზომებით.
• მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე.
• ნაწილის ირონია.
  ამის გამო მის ზედაპირზე ქამრის ნიშნები ჩანს.
• ინსტალაციის დროს ხელსაწყოების მექანიკური დაზიანება.

რა ნიშნებით ამოვიცნოთ გაუმართაობა

რიგი ნიშნები მიუთითებს ძველი ლილვაკების ახლით შეცვლის აუცილებლობაზე. ისინი ჩნდებიან ორივე პირდაპირ მოგზაურობის დროს, შიგნით გარე ხმაურიასევე ვიზუალური დათვალიერება.

ჩანაცვლება აუცილებელია, თუ:

• ლილვაკების ზედაპირზე მექანიკური დაზიანება;
• შესამჩნევი რეაქცია;
• დაფქვის ხმები შემობრუნებისას. ეს არის აშკარა ნიშანი იმისა, რომ მანქანა საჭიროებს შეკეთებას;
• დაზიანებული სამაგრი ან საკისარი;
• ზეთის გაჟონვა;
• მაღალი ტემპერატურა ექსპლუატაციის დროს;
• ძლიერი ვიბრაცია მუშაობის დროს;
• ლილვის შემობრუნების სირთულე.

ზედმეტი არ იქნება ქამრის მომსახურეობის შემოწმებაც. მას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები, ჭრილობები ან დაშლა.თუ ის დეფექტურია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

სამუშაოს თანმიმდევრობა, 1 - გაუმართავი ნაწილების მოცილება.

პირველი ნაბიჯი არის გენერატორის მომზადება სარემონტო და ჩანაცვლების პროცესისთვის. ამისათვის ამოიღეთ ძველი ნაწილები. ამისთვის დაგჭირდებათ ქანჩები დიამეტრის 10 და 17.

1. უპირველეს ყოვლისა, ქამარი უნდა მოხსნათ და მოიხსნათ იგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ არ გექნებათ წვდომა თავად საკისრებზე. ამისათვის გაათავისუფლეთ ლილვაკი, რომელსაც უჭირავს პლატფორმა თხილით. სამი თხილია, მათ სჭირდებათ 10 ცალი გასაღები. როგორც კი ისინი ყველა გაიხსნება, თქვენ უნდა გაშალოთ მარეგულირებელი ხრახნი ისე, რომ ის მაღლა ასწიოს პლატფორმიდან. ამის წყალობით, ლილვაკებითა და ქამრებით განყოფილება თავისუფლად გადაადგილდება მაღლა და ქვევით. იმისათვის, რომ ქამარი ჩამოაგდოთ, ასწიეთ პლატფორმა ზემოთ. აღსანიშნავია ისიც, რომ არ არის აუცილებელი ქამრის მთლიანად ამოღება - საკმარისია მისი დაწევა გაუმართავი ნაწილიდან.

2. შემდეგი ნაბიჯი არის გაუმართავი ლილვაკების ამოღება:

• თავიდან აცილების მიზნით დააყენეთ მანქანა პირველ გადაცემაზე crankshaftშემობრუნდი;
• გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს ნაწილს
• Გაიტანე გაზაფხულის გამრეცხიდა ამოიღეთ ნივთი.

Chevrolet Niva-ზე გენერატორის ლილვაკების ამოღების პროცესი ნებისმიერი სხვა მანქანის იდენტურია.