Lämmityspatterin vaihto VAZ 2110:een. Kokemusta Zhigulin liesipatterin vaihdosta

Kotitalousautossa VAZ 2110 -jäähdytin on laite, jonka avulla voit poistaa tarpeettoman lämmön moottorin jäähdytysjärjestelmän nesteestä.

Tämä laite koostuu:

• ydin (ns. jäähdytysosa);
• ala- ja ylälaatikot (tai toisin sanoen säiliöt) suuttimilla.

Ydin on putkimainen lamellimainen. Se on valmistettu messingistä. Tekijä: ulkomuoto nämä ovat riviä soikeita putkia, jotka on porrastettu. Nämä putket juotetaan erityisillä jäähdytysrivoilla. Laitteen yläsäiliö on varustettu täyttökaulalla, jossa on tiivis tulppa, jossa on poisto- ja tuloventtiilit. Alasäiliö on varustettu hanalla. Sen kautta jäähdytysneste tyhjennetään.

Mikä moottorin jäähdytin valita ja mikä lämmitin?

Auto on monimutkainen laite, joka koostuu useista eri järjestelmistä. Yksi niistä on (CO) jäähdytysjärjestelmä virtalähde. Jos jokin osa epäonnistuu, syntyy välittömästi useita ongelmia. Koti - moottorin ylikuumeneminen. Useimmiten tämä tapahtuu, koska jäähdytin ei toimi hyvin.

Samaan aikaan jokainen kuljettaja haluaa tuntea olonsa mukavaksi mihin aikaan vuodesta tahansa ja etenkin talvella. Tämä tarkoittaa lämpimän ja kodikkaan ympäristön luomista ohjaamoon. Mutta usein tämän autokomponentin tukkeutumisen ja syövyttävien prosessien vuoksi VAZ 2110 -lämmittimen jäähdytin epäonnistuu ja vaatii korjausta tai vaihtoa.

Siksi yritetään selvittää, mikä yksikkö on parempi valita moottorille ja liesille, jotta se kestää pitkään ja luotettavasti. Tällainen laadukas laite auttaa erityisesti jäähdytysjärjestelmän ja koko auton toiminnassa.

Useimmiten tämän laitteen korjaus vaaditaan sen tiiviyden puutteen (vuoto) vuoksi. Tähän vaikuttaa korroosio ja tietysti sen valmistuksessa käytettyjen materiaalien laatu. Jotta tämä auton osa kestäisi pidempään, siitä on huolehdittava. Lika, pöly, lehdet saastuttavat VAZ 2110 -jäähdyttimen ja se alkaa "suorittaa velvollisuutensa" paljon huonommin.

Tämän seurauksena heti kesän alkaessa on parempi pestä se. Voit tietysti puhdistaa sen lialta omin käsin (lisätietoja alla), ja voit myös käydä autopesulla. Nämä laitteet erottuvat koostumuksesta, nimittäin: alumiini ja kupari. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin:

• alumiinimallit ovat halvempia ja kevyempiä. Niissä on kuitenkin myös haittoja. Näitä ovat alhaisempi lämmönjohtavuus ja suurempi alttius korroosiolle.
• kuparianalogit erottuvat metallin lujuudesta, kestävyydestä (ne kestävät paremmin korroosiota). Myös kuparilla on korkeampi lämmönjohtavuus ja vastaavasti suurempi hyötysuhde.

Haluaisin huomauttaa, että usein yritykset valmistavat jäähdyttimiä sekä moottorille että lämmittimelle. Malli riippuu tehoyksikön tilavuudesta. Laite (vanha tyyli) sopii 1,5 litralle, mutta Prioran lämpöä poistava "yksityiskohta" (tämä on uusi malli) sopii täydellisesti 1,6 litran moottoriin. Mutta ennen ostamista sinun on ehdottomasti tarkistettava, minkä tyyppisellä laitteella (jäähdyttimellä) autosi on varustettu.

Kuinka poistaa VAZ-2110 jäähdytyspatteri?

Auton 2110 jäähdytysjärjestelmä on suljettu, nestemäinen, pakotettu kierto. Yleisen tiiviyden varmistavat pako- ja imuventtiilit, jotka on sijoitettu tulppaan paisuntasäiliö autoja.

Pakoventtiilin ansiosta kuuman moottorin järjestelmässä tarvittava lisääntynyt (ilmakehän paineeseen verrattuna) paine säilyy (lämpötila, jossa neste kiehuu, nousee, minkä seurauksena höyryhäviöt vähenevät).

Paineella 1,1-1,5 kgf / cm2 se avautuu. Jos paine laskee, imuventtiili avautuu. Tehoyksikön koko lämpötilaa tukee sähkötuuletin ja termostaatti. Tuuletin kytketään päälle anturilla, joka on ruuvattu vasempaan säiliöön. Jos sinun on irrotettava jäähdytin, niin:

• kylmällä moottorilla;
• purkaa tuuletin;
• löysää hieman puristimia ja irrota sitten varovasti tulo- ja höyrynpoistoletkut;
• löysää sitten puristin ja irrota poistoletku.
• kallista jäähdytintä moottoriin ja irrota se.
• laitteen alaosassa keskittyy kahteen kumityynyyn. Asennuksen aikana niiden on sovittava tiukasti poikkipalkin reikiin.

Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Lämmittimen jäähdyttimen vaihto

Yksi tärkeimmistä syistä niiden syntymiseen on jäätymisenestoaineen virtaus. Useimmiten pakkasneste valuu ulos suoraan jäähdyttimestä tai reikien läpi löystyneiden letkujen takia. Auto-aiheen tämän osan poistaminen ja myöhempi korvaaminen on hyvin tarkkaa, ja siitä kerrotaan tarkemmin alla. Nyt haluaisin huomauttaa, että sen vaihtamiseksi ei tarvitse irrottaa paneelia ohjaamossa. Kaikki toiminnot tapahtuvat yksinomaan konepellin alla.

VAZ 2110 -lämmittimiä on:

• vanha malli (syyskuuhun 2003 asti);
• uusi näyte (syyskuun 2003 jälkeen).

Menettely laitteen korvaamiseksi uudella ja vanhalla mallilla ei eroa paljon, mutta eroja on silti. Aluksi menettely on sama.

• tämä voidaan tehdä moottorilohkosta. Tätä varten irrota säiliön korkki (tämä on tarpeen paineen laskemiseksi) ja tyhjennystulppa, joka sijaitsee sytytysmoduulin takana. Lähes neljä litraa pakkasnestettä tulee valua korvattuun säiliöön.
• voidaan myös tyhjentää paisuntasäiliön kautta. Tätä varten sinun on poistettava letku uunista ja siten kaadetaan 1 litra pakkasnestettä. Poista sitten kumiputki ja löysää kolme puristinta. Lisäksi lämmittimen tyypistä (vanha tai uusi) riippuen menettely on hieman erilainen.

1. Vanhan mallin lämmittimen patterin vaihto

Irrota auton kuminen tuulilasin tiiviste ja jabot. Ruuvaa irti röyhelöä kiinnittävä ruuvi (pääjarrusylinterin alla) Irrota röyhelön oikealla puolella olevat neljä ruuvia. Irrotamme röyhelöstä kaksi puristinta, jotka kiinnittävät letkut ja johdot.

Irrota varovasti tuulettimen "miinus" johto koneen rungosta ja irrota myös plusnapa. Sitten ruuvaamme irti röyhelön kaksi ruuvia (vasen puoli) ja siirrämme sitä hieman eteenpäin (mutta älä poista sitä kokonaan). irrota tuulilasin kansi. Sen jälkeen on tarpeen irrottaa jäähdytysnesteen tasoa valvovan anturin liitin.

Irrota seuraavaksi höyrynpoistoletku paisuntasäiliöstä. Irrota pesuletku jatkossa. Sinun on myös irrotettava neljä ruuvia. Puramme tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin verhoilut. Sen jälkeen meidän on poistettava uunin rungon ja tuulettimen puristimet. Ei kuitenkaan kaikki. Vain lämmittimen kotelon kiinnikkeet.

Seuraava askel irti suodattimen ja tuulettimen etuosan ruuvit (ne ovat samat, ainoat poikkeukset ovat neljä pitkää. Niiden sijainti on parempi muistaa). Poista nyt liesituulettimen edestä. Jälkeen - poista suodatinkotelo. Seuraavaksi voit irrottaa tuulettimen takaosan. Nyt löysäämme puristimia hieman ja jatkamme syöttöletkujen, höyryn poistoletkun ja pakkasnesteen "paluu" poistamiseen.

Poistamme vuotavan jäähdyttimen. Suoritamme tarvittavat toimenpiteet ja kokoamme kaiken tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. On tärkeää ottaa huomioon joitain kohtia asennuksen aikana: "lämmitys" tuulettimen muovikotelo on asennettava oikein, jotta poljin sopii haluttuun uraan. Ylimääräisiä pultteja ei saa olla, kaikkien osien tulee sopia tiukasti. Jos tämä ei auta, mikromoottorin alennusventtiili ei pysty liikuttamaan vaimentimia ja takka ei lämpene.

2. Uuden "tyypin" lämmitin kiinnitetään auton koriin seuraavasti:

• ruuvi keskellä, joka sijaitsee pohjassa tuulilasi;
• 2 mutteria asetetaan pakosarjan yläpuolelle;
• 1 mutteri on vasemmassa kulmassa (lähellä suodatinta).

Moottorin takalasin pesunestesäiliö on irrotettava, jos sellainen on. Poistamme suodattimen, joka on kiinnitetty lämmittimeen muovisella kannella 4 itsekierteittävälle ruuville. Uuni koostuu 2 osasta. Ne on yhdistetty kolmella ruuvilla. Lämmittimen puhallin on varustettu ilmansyöttöletkulla. Voit katsoa sen läpi ja nähdä itsekierteittävän ruuvin, joka on irrotettava kahden pienemmän ruuvin kanssa.

Erotamme uunin kahteen osaan. Tämä tehdään seuraavalla tavalla. Otamme kummallakin kädellä laitteen vastaavan osan ja käännämme sitä hieman ylöspäin ja poistamme edelleen varovasti oikean puolen ja sen jälkeen koko osan. Poistamme oikean puolen. Irrota sen jälkeen höyrynpoistoletku. Oikea puoli, kuten vasenkin, koostuu kahdesta osasta. Ne on yhdistetty rautakiinnikkeillä.

Ne on poistettava. Osa jakautuu kahteen osaan (tässä niiden välissä on tiiviste). Nyt pääsemme käsiksi peltiin. On parempi käyttää uutta alumiinia. Kun tarvittavat vaiheet on suoritettu, kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.

Tee-se-itse-jäähdyttimen puhdistus

On tilanteita, joissa huomaat, että moottori alkaa ylikuumentua. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa, kuinka auton moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii. Pääasiallinen "isku" pölystä, liasta, poppelinukasta ja lehdistä saa jäähdyttimen. Tämän seurauksena se lämpenee ja epäonnistuu. Siksi yritetään selvittää, kuinka ja mikä tärkeintä, kuinka se puhdistetaan.

Jäähdyttimen "puhdistuksen" käsitettä voidaan tarkastella pääasiassa seuraavista kahdesta asennosta: ensimmäisessä tapauksessa, jos se on puhdistettava ulkopuolelta, eli pestävä sen pinta. Toinen vaihtoehto on huuhdella sisäpinnat Esitetyillä menetelmillä saavutetaan joitakin myönteisiä tuloksia, mutta ne vaativat hyvin erilaista vaivaa ja aikaa.

Kuvassa näet jäähdyttimen, joka on saastunut poppelin nukkaan. Seuraavaksi pohdimme, kuinka se voidaan parhaiten puhdistaa lialta (ennen työtä sinun on varmistettava, että se on jäähtynyt).

1. Puhdistamme jäähdyttimen ulkopuolelta

Jos sinun on puhdistettava laitteen solut, voit käyttää seuraavia vaihtoehtoja:

• huuhtele Karcherilla. Tämäntyyppinen pesu perustuu erityiseenaan. Tämä menetelmä on erittäin tehokas, mutta on myös negatiivista palautetta(valita, että kennot ovat taipuneet tällä tavalla). Mutta todellisuudessa sinun on vain opittava käyttämään pesualtaan oikein. Karcherin turvallisen käytön varmistamiseksi on parempi käyttää ei "leikkuria", vaan "varioa" suuttimena. Voit käyttää maksiminopeutta. Pistepesua ei kuitenkaan suositella. Parempi 30-50 cm etäisyydellä. Tässä tapauksessa kulman on oltava oikea;
• on myös samanlainen menetelmä, mutta tässä käytetään ilmaa veden sijasta. Tuloksena on puhdistus paineilmalla. Epäilemättä positiivinen vaikutus on, mutta kuinka paljon jäähdyttimen pesu kestää, on sinun päätettävissäsi;
• Toinen vaihtoehto, jos päätät puhdistaa jäähdytyselementin, on nailonharja ja saippuavesi. Toimenpiteet tulee suorittaa jäähdyttimen kiinnikkeiden suuntaan, muuten metalli vaurioituu. Puhdistusaine levitetään suoraan koneeseen, odota hetki (tiedot löytyvät aineen ohjeesta) ja pestään lika pois tavallisella kasteluletkulla.

2. Sisäpuolen puhdistus

Jos ulkoisen puhdistuksen yhteydessä kaikki toimet voidaan suorittaa suoraan autoon, niin sisäisen puhdistuksen poistaminen on välttämätöntä. Ensin sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste. Tätä varten:

• aseta säiliö venttiilin alle;
• irrota kansi;
• sulje venttiili;
• kun kaikki neste on loppunut, sulje venttiili.

"Ytimen" puhdistamiseksi sinun on lähetettävä vesisuihku sisäänpäin. Kun jäähdytin on täynnä, vesi on tyhjennettävä venttiilin avulla. Tämä menettely on suoritettava useita kertoja. Jos saastuminen on riittävän voimakasta, voidaan käyttää erityisiä puhdistusnesteitä. Kun puhdistus on valmis, asenna jäähdytin autoon.

Älä unohda ilmata ilmataskuja. Tämä edellyttää, että moottori käy kansi auki noin 15 minuuttia. Sitten sinun tulee kytkeä lämmitin päälle maksimissaan. Siten jäähdytysneste alkaa kiertää ja ilma katoaa. Toinen tapa on ajaa etupyörät mäkeen. Sen jälkeen sinun on annettava moottorin käydä useita minuutteja suurilla nopeuksilla.

Tee-se-itse VAZ 2110 jäähdyttimen korjaus

Jos VAZ 2110 -jäähdytin vuotaa, on olemassa tiettyjä toimintahäiriöitä, jotka on otettava huomioon. Tässä tilanteessa monet omistajat turvautuvat sen vaihtamiseen. Kummallista kyllä, useimmissa tapauksissa pärjäät tavallisella, etkä uuden laitteen ostamisella. Usein sinulla ei tarvitse olla erityisiä taitoja, mutta on tapauksia, joissa et voi tehdä ilman tietoa juottamisen ja hitsauksen alalla. Tätä varten sinun tulee oppia määrittämään auton todellinen kunto ja sen jälkeen jo jatkaa korjausta itse.

Yleisin ongelma on laitevuoto. Jäähdytysneste valuu tällaisissa tilanteissa metallista ja muovista kiinnityspisteistä ulos, mikä johtaa voimayksikön ylikuumenemiseen. Aina ei ole mahdollista löytää uutta laitetta, ja korjaukset puolestaan ​​​​maksaavat 2 kertaa halvempia. Seuraavaksi puhumme lämmittimen jäähdyttimen ja moottorin jäähdytysjärjestelmän korjaamisesta.

1. Korjaa kemialla

Pienet vauriot voidaan korjata käyttämällä erityisiä keinoja, nimittäin neste jäähdyttimen kunnostamiseen, jauhepelkistysaineet tai tiiviste. Niiden toimintaperiaate on suunnilleen sama: aine on kaadettava moottorin jäähdytysjärjestelmään. Tuloksena oleva seos tukkii halkeamia, jos se joutuu kosketuksiin ilman kanssa.

Tietenkään kaikki kemia ei ole sama, joten yleensä ei ole tarpeen vastata laadusta. Esimerkiksi heikkolaatuinen pelkistysaine voi vahingoittaa. Se tukkii koko jäähdytysjärjestelmän. Siten takka lopettaa lämmittämisen ja sen seurauksena järjestelmä on huuhdeltava tai uunin patteri on vaihdettava. Siten korjauskemia on vain väliaikainen ratkaisu ilmeneviin ongelmiin.

2. On myös kansanmukainen korjausmenetelmä

Se johtuu siitä, että reikien paikkaus tapahtuu kylmähitsauksen seurauksena (käytetään plastiliinimaista materiaalia, joka kovettuu käytön jälkeen). Ensin sinun on poistettava pinta rasvasta ja suljettava sitten reiät. Tilanteessa, jossa reikä on suuri, on tarpeen käyttää tinapalaa laastarina.

3. Voit myös korjata hunajakennoja epoksin ja kovettimen seoksella

Ensin poistamme rasvan ja kaadamme sitten tuloksena olevan aineen vaurioituneisiin kennoihin. Tasoita se lastalla. Näin reiät tiivistetään. Tämä menetelmä sisältää useiden materiaalien käytön. Voit kuitenkin päättää, voidaanko tällaista lähestymistapaa kutsua laadukkaaksi korjaukseksi.

4. Voit yrittää korjata jäähdyttimen juottamalla

Korjauspaikka tulee puhdistaa hyvin ja juottaa siihen pala messinkilevyä (messinkilaitteet). Tällaisessa tilanteessa sinun on käytettävä kaasupoltinta ja juotosrautaa. Jos putket ovat halkeilleet, on parempi vaihtaa ne uusiin. Juotos on lämmitettävä, kunnes se pehmenee. Sitten vedämme putken ulos säiliöstä ja

Juota uusi tilalle. Tämän menetelmän suurin haittapuoli on, että altistuminen korkeille lämpötiloille johtaa yksikön osien muodonmuutokseen. Siten tulimme siihen tulokseen, että korjauksiin on parempi käyttää argonkaarihitsausta.

Tässä täyteaine on erityinen hitsattu lanka (alumiini). Se vaatii myös erikoisvarusteita. On huomattava, että paikat, jotka käsitellään argonilla, on suojattu hapettumiselta.

Jäähdyttimen säleikön päivitys

Puskurin säleikön lisäksi voit myös hienosäätää säleikköä. Jos täydennät auton verkolla, ylempi säleikkö ei toimi vain suojana, vaan myös näyttää esteettiseltä. Tehdasgrilli "kuluu" jatkuvasti ajan, kärpästen, teiden, lehtien takia. Seurauksena - lakka irtoaa, irtoaa paikoin.

Ulkonäkö ei ole houkutteleva ja asialle on tehtävä jotain. Ensin sinun on poistettava arina, raaputtava kaikki eläimet pois siitä. Sitten kaikki tulee pestä hyvin. Sen jälkeen voit aloittaa "kuvion" ruudukosta. Kaikki pitää mitata tarkasti. Seuraavaksi sinun on poistettava vanha lakka, poistettava rasva ja maalattava kaikki elementit.

Värisuunnittelu voi olla hyvin erilainen. Kaiken pitää kuivua. Seuraavaksi sinun tulee korjata kaikki ruuvimeisselillä ja pihdeillä. Lopulta se osoittautuu, kuten kuvassa.

Tuulettimen VAZ 2110 hienosäätö

Koska VAZ 2110 -moottorin jäähdytysjärjestelmän tuuletin toimii vain yhdellä nopeudella, monet omistajat eivät pidä kojelaudan nuolen erikoisesta puuskittaisesta käyttäytymisestä. Lisäksi haluan tasoittaa tuulettimen äkillisen sammumisen. Mutta ensin on syytä huomata jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät haitat:

Siinä on "lämpöpumppauksen" vaikutus (lämpötila vaihtelee jatkuvasti, jos ulkona on kuuma);

Iskusähkökuormitukset autojen sisäverkossa.

Katsotaanpa nyt lähemmin jäähdyttimen tuulettimen toimintaa: monet VAZ 2110:n omistajat eivät pidä siitä, että jos ulkona on kuuma sää ja auto ei liiku nopeasti, jäähdytysnesteen lämpötila nousee lähelle kojelaudan punaista vyöhykettä vastaavan anturin kohdalla, ja sitten puhallin käynnistyy ja nuoli putoaa alas. Hän huojuu. Ehkä paneeli valehtelee.

Mutta vaikutus on silti epämiellyttävä, se on hälyttävä. Kaikki kuljettajat haluavat luultavasti tehdä "hallinnan". lämpötilajärjestelmä tasaisempi. Omistajat haluavat lämpötilan pysyvän vakiona samalla tasolla.

Tästä käydään jatkuvaa keskustelua, mutta tähän ongelmaan on ratkaisu.

Vaihtoehto 1. Ensimmäinen menetelmä sisältää Carlsonin pyörimisnopeuden vähentämisen ja sähkömoottorin käynnistämisen tasaisemmin alhaisessa jäähdytysnesteen lämpötilassa. Mutta tämä vaihtoehto on suhteellisen vaikea henkilölle, joka ei ole perehtynyt autosähköihin. Yleensä koko rakenne ei näytä kovin luotettavalta johtojen suuren määrän vuoksi.

Vaihtoehto 2. Tämä menetelmä on hieman yksinkertaisempi kuin edellinen. Se tarkoittaa tuulettimen pakotettua aktivointia painikkeesta. Tällaisen jalostuksen jälkeen sisustusta täydennetään vielä yhdellä yksityiskohdalla, nimittäin painikkeella. Kesällä liikenneruuhkassa seisoen voi painaa sitä ja sisätilat täyttyvät Carlsonin mitatusta jyrinästä. Se toimii alhaisilla nopeuksilla, kun painiketta painetaan (tämä nopeus riittää, jotta jäähdytysnesteen lämpötila ei ylitä 90-95 astetta). Jos se kuitenkin nousee merkityn ilmaisimen yläpuolelle, tehtaan toinen maksiminopeus kytkeytyy päälle.

Vaihtoehto 3. Tämä lähestymistapa on autoilijoiden mukaan, vaikkakaan ei halvin, mutta luultavasti oikea ja mikä tärkeintä, luotettava. Se sisältää tasaisen ohjausyksikön asennuksen auton jäähdyttimen sähkötuulettimelle. Yleensä tämä on yhdistelmä etuja ja jäähdytysjärjestelmien puutteiden laadullista poistamista uuden algoritmin, ns. sileän ohjauksen käyttöönoton ansiosta, joka säätelee sähköpuhaltimen pyörimisnopeutta. Tämän seurauksena moottorin lämpötila tasaantuu. Tällaisen laitteen hinta on lähes 1200 r.

Vaihtoehto 4. Toinen vaihtoehto on autojen tuulettimen käynnistysohjain (RPV). Tämä sovitin asennetaan auton tuulettimen virtapiirin katkokseen. Se saa sen käynnistymään tasaisemmin ja tämä pidentää tuulettimen käyttöikää.

Kuinka poistaa tärinää ja tuulettimen melua

Jäähdyttimen tuulettimen käynnistyessä VAZ 2110:n ohjaamossa melu ja tärinä lisääntyvät jyrkästi.Yleensä tuolla hetkellä matkustajat hyppäävät ja katsovat suuria, peloissaan silmiä. Asialle on tehtävä jotain. Melulle, tärinälle ja tuulettimen huminalle voi olla monia syitä.

Tässä ovat tärkeimmät. Aloitetaan yksinkertaisimmista:

• pultti, joka kiinnittää muovituulettimen hihnapyörään, on ruuvattu irti;
• jäähdytintä ei työnnetä pistorasiaan ja se yksinkertaisesti makaa jousituksen päällä;
• osa siipipyörän siivestä katkesi, mikä johti epätasapainoon;
• juoksupyörässä on likaa, myös epätasapaino (se on puhdistettava);
• koska tyynyt painetaan, moottori ei pidä kiinni ja tärinä (sinun on vaihdettava tyynyt, asennettava erityiset kumitiivisteet);
• ei voitelua, tuuletin surisee (sähkömoottori on voideltava);
• rikki laakeri (se on vaihdettava).

Juoksupyörän tasapainottamiseksi sinun on:

Vaihtoehto 1. Käärittyään lanka teriin, tarkistamme epätasapainon. Kohdista asteittain hiljaisuuteen asti.

Vaihtoehto 2. On tarpeen työntää reikään halkaisijaltaan sopiva osa (pora). Aseta juoksupyörä akselinsa kanssa kahdelle vaakasuoralle tuelle. Jos tässä tilanteessa on epätasapaino ja siipipyörä pyrkii ottamaan käsittämättömän paikan avaruudessa, tämä toimintahäiriö tulee poistaa kääntämällä siipiä. Voit myös liimata painon juoksupyörän sisään.

Jos tärinää ja melua yllämainituista syistä jää, puhaltimen juoksupyörä on vaihdettava, jossa on kahdeksan siipeä (nelilapainen tulee tehtaalta). Tai lopulta. Vaihdon jälkeen tuuletin ei varmasti toimi huonommin. Useimmiten, kun tuuletin on vaihdettu kahdeksanlapaiseen, tärinä ja melu katoavat, ja autossa ajaminen on nyt erittäin mukavaa.

Yhteydessä

Luokkatoverit

Löysitkö virheen? Valitse teksti hiirellä ja paina Ctrl+Enter

Yksi syistä liesijäähdyttimen vaihtaminen VAZ 2110:een on jäätymisenestoaineen virtaus. Yleensä pakkasnestettä valuu ulos lämmittimen jäähdyttimestä tai löystyneiden letkujen takia. Koska ilman moottorin suojan irrottamista jäätymisenestoaineen vuotamisen syy ei voida määrittää, joten se on parempi heti vaihda lämmittimen ydin uuteen.

Käsitellä asiaa jäähdyttimen poisto ja vaihto voidaan jäljittää VAZ 2110 korjauskirjan asiakirjoista. Huomaan heti sen Sinun ei tarvitse irrottaa paneelia lämmittimen ytimen vaihtamiseksi., koko vaihtoprosessi tapahtuu yksinomaan konepellin alla.

VAZ 2110 lämmittimet erottuvat:

Vanhan tyypin lämmitin (syyskuuhun 2003 asti)

Uuden mallin lämmitin (syyskuun 2003 jälkeen)

Menettely vanhan ja uuden mallin liesijäähdyttimen vaihto ei eroa merkittävästi, mutta kerron silti erikseen.

Joten ostamme kaiken mitä tarvitset jäähdyttimen vaihtamiseen (tarvitset vähintään 4 puristinta) ja otamme lyhyen Phillips-ruuvimeisselin pinseteillä (ne auttavat asentamaan vaikeasti tavoitettavia salpoja). On tärkeää valita hyvä lämpöpatteri!

Tyhjennä pakkasneste:

Voit tyhjentää osan pakkasnesteestä moottorilohkosta. Kierrä paisuntasäiliön korkki irti (jotta paine laskee) ja irrota tyhjennystulppa, joka sijaitsee sytytysmoduulin takana (kierrämme sen irti ja laitamme sivuun). Aiemmin vaihdetusta ämpäristä noin 4 litraa pakkasnestettä pitäisi loppua (jos se on puhdas, voit täyttää sen myöhemmin).

Ja voit tyhjentää vain paisuntasäiliön kautta. Poistamme letkun liedeltä ja kaadamme noin 1 litran pakkasnestettä. Poista seuraavaksi tämä kumiputki (jotta se ei häiritse) löysäämällä kolme puristinta:

Vanhan uunin jäähdyttimen vaihto

Irrotamme lämmittimen ja tuulettimen kotelon puristimet, mutta emme kaikkia.

	Poistamme tuulityynyn (röyhelön) kumitiivisteen ja itse röyhelön.
	Ruuvaa irti röyhelön kiinnitysruuvi (se on pääjarrusylinterin alla)
Ohjaustehostin Vaz Meiltä löydät kaikki autonosat edullisin hinnoin autollesi! avtobazar.ua
	Ruuvaa jabotin vasemmalla puolella olevat kaksi ruuvia irti ja siirrämme sitä hieman eteenpäin (ei tarvitse irrottaa kokonaan).
	Poistamme tuulilasin verhoilun, siinä on 2 mutteria (10 kpl) ja 5 ruuvia
	Irrota jäähdytysnesteen tasoanturin liitin (jos sellainen on) ja irrota höyryn poistoletku paisuntasäiliöstä.
	Lämmittimen kotelon kiinnikkeet.
	Ruuvaamme irti ohjaamon suodatinkotelon ja tuulettimen kotelon etuosan ruuvit (kaikki ruuvit ovat samat neljää pitkää lukuun ottamatta, muista niiden sijainti.
	Irrota lämmittimen tuulettimen kotelon etuosa (tuulettimen kanssa).
	Löysäämme puristimet ja irrotamme syöttöletkut, jäätymisenestoaineen paluuputket ja höyrynpoistoletkun. Poista vuotava lämmittimen ydin pienellä vaivalla.

Tärkeitä seikkoja koottaessa vanhanaikainen lämmitin päinvastaisessa järjestyksessä:
Liesituulettimen muovikotelo on asennettava oikein niin, että poljin putoaa haluttuun uraan. Myöskään ylimääräisiä pultteja ei saa olla, kaiken tulee sopia tiukasti. 🙂 Muuten mikromoottorin vähennys ei liikuta kiukaan vaimentimia, eli uuni ei lämpene.

Bogdan - kymmenen Ukrainasta! Ota selvää, mitkä ominaisuudet Bogdanilla on verrattuna Ladaan. Faktaa siitä..motorpage.ru
Video-ohjeet VAZ 2110 -uunin jäähdyttimen vaihtamiseen (vanha malli)

Uuden liesijäähdyttimen vaihto
Uuden näytteen lämmitin on kiinnitetty runkoon seuraavissa paikoissa:

Yksi ruuvi keskellä tuulilasin alaosassa

Kaksi mutteria pakosarjan yläpuolella

Yksi mutteri vasemmassa kulmassa (lähellä suodatinta)

Jos takalasin pesunestesäiliö on olemassa, se on myös poistettava.
Ilmansuodatin painetaan lämmitintä vasten muovikannella, joka on kiinnitetty 4 itsekierteittävään ruuviin, poista suodatin.

Uuden näytteen lämmitin koostuu kahdesta osasta jotka on yhdistetty 3 itseporautuvalla ruuvilla. Ilmansyöttöletku menee lämmittimen tuulettimeen (se on taivutettu kirjaimella "G"). Jos katsot sen läpi, näet suuren itsekierteittävän ruuvin, irrota se ja kaksi muuta pienempää ruuvia lämmittimen etupuolelta.

Erottelemme lämmittimen kahteen osaan, siirrä tätä varten oikea puoli mahdollisimman pitkälle oikealle ja poista vasen puoli seuraavasti:
Otamme vasemmalla kädellä vasemman puolen ja oikealla kädellä oikean puolen ja käännämme sitä hieman ylöspäin meistä ja tuomme esiin ensin oikean puolen ja sitten koko osan.

Irrota oikea puoli ilman paljon vaivaa. Poistamme höyrynpoistoletkun laipion äänieristyksen oikeanpuoleisen reiän läpi.

Kiukaan oikea puoli koostuu myös kahdesta osasta, jotka on yhdistetty rautakiinnikkeillä. Poistamme kiinnikkeet ja se jakautuu kahteen osaan (niiden välissä on tiiviste). Pääsemme luukun luo. On parempi käyttää uutta liimattua alumiinia.

Tärkeitä seikkoja koottaessa uutta lämmitintä päinvastaisessa järjestyksessä:

Muovista suljinta asennettaessa saattaa olla tarpeen teroittaa ja asentaa suljin paikoilleen, jotta se liikkuu vaivattomasti. On myös sallittua ansaita rahaa alumiinipellillä.

Säädä pellin asennuksen jälkeen käsin kylmän ilmansyöttöasentoon. Tässä asennossa lämmittimen sydän suljetaan vaimentimella. Siirrä lämpötilan valitsin MIN-asentoon ja kytke sytytysvirta, se alkaa pyöriä ja siirtyy haluttuun asentoon. Näin ollen se on helpompi asettaa paikalleen, koska. ja pelti ja vaihteisto ovat MIN-asennossa.

Osta kaksinkertainen pesuletku, koska. tulevaisuudessa se helpottaa tuulivuorauksen purkamista ja asennusta.

Video-ohjeet uunin VAZ 2110 jäähdyttimen vaihtamiseen (uusi näyte)

Yhteenvetona
Vastaanottaja vaihda lämmittimen ydin se tulee viemään aikaa:

• Pura lämmitin VAZ 2110- 2,5 tuntia
• Asenna lämmitin päinvastaisessa järjestyksessä kesti jo 4 tuntia.

Koska Moottorin suojuksen purkaminen vie paljon aikaa, minkä jälkeen liesipatterin vaihdon lisäksi on suositeltavaa suorittaa muita toimintoja, jotka edellyttävät myös lämmittimen purkamista. (esimerkiksi yksinkertaistaa ilmansuodattimen vaihtoa, tehdä melueristystä)

Kiukaan asennuksen ja pakkasnesteen lisäämisen jälkeen tarkistamme kiukaan toiminnan. Jos uunin jäähdyttimen putket eivät kuumene, syynä on todennäköisesti - ilmalukko moottorin jäähdytysjärjestelmässä. Ilman poistaminen SOD:sta on kuvattu artikkelissa VAZ 2110 -lämmittimen korjaamisesta.
Johtopäätös
Tee-se-itse liesipatterin vaihto ei monimutkainen, vaan melko pitkä prosessi, jolla säästät noin 1,5 tuhatta ruplaa. Lämmittimen ytimen vaihdon jälkeen uunin suorituskyvyn pitäisi parantua huomattavasti (ei vielä arvioita)

Olen VAZ 2110:n omistaja. On selvää, että tämä on kaukana ulkomaisesta autosta, mutta autoni sopii minulle täysin. Hyvä dynaamisuus, yksinkertainen ja helppo hallinta, pieni polttoaineenkulutus. Mitä muuta tarvitset päivittäisille kaupunkimatkoille?

Muutama vuosi sitten törmäsin uunin VAZ 2110 jäähdyttimen vaihtoongelmiin. Huomasin pakkasnesteen vuotavan. Kuten asiantuntijat selittivät minulle, syyt tällaiseen hajoamiseen voivat olla hyvin erilaisia. Tällaisen haitan poistamiseksi on tarpeen poistaa moottorin suojus. Autohuollossa minua neuvottiin olemaan kärsimättä ja pohtimatta, vaan asentamaan heti uusi laite.

Saatuani tietää VAZ 2110:n liesijäähdyttimen vaihtamisen hinnan, päätin tehdä sen itse. Työn ohella työntekijät halusivat 3000 ruplaa. Ehkä menin väärään paikkaan, mutta näyttää siltä, ​​että olen tuntenut valitsemani autohuollon kaverit pitkään. Heillä ei ole mitään syytä huijata. Ymmärrän autot hyvin, joten en käyttänyt rahaa autohuoltopalveluihin. Minulla oli tämän auton korjausohjekirja. Yleensä jokaisella omistajalla on tällainen kirjallisuus. Siinä on vain selkeät ja yksityiskohtaiset ohjeet, jotka jopa aloittelija ymmärtää helposti.

Mitä sinun tulee tietää?

Ensinnäkin haluan keskittyä yhteen asiaan. Lämmönvaihtimen vaihtamiseksi ohjaamon paneelia ei tarvitse irrottaa. Kaikki korjaukset tehdään yksinomaan konepellin alla. Nyt pääasiasta. VAZ 2110 jäähdyttimet voivat olla:

• vanhanaikainen, myönnetty ennen syyskuuta 2003;
• määritellyn ajan jälkeen tuotetut uudet mallit.

Muista ottaa tämä seikka huomioon, koska vaihtomenettely on molemmissa tapauksissa erilainen. Nämä tiedot ovat myös hyödyllisiä sinulle, kun ostat lämmönvaihtimen. Ennen työn aloittamista on valmisteltava kaikki materiaalit ja työkalut, joita tarvitaan vaihtamiseen. Mitä tarvitset:

• puristimet, joiden määrä on vähintään 4 kappaletta;
• sakraali ruuvimeisseli;
• pinsetit;
• laadukas jäähdytin.

Ennen vaihtamista pakkasneste on tyhjennettävä. Tässä on kaksi vaihtoehtoa:

1. Tyhjennä pakkasneste moottorilohkosta. Tätä varten irrota paisuntasäiliön korkki. Tämän seurauksena paine laskee. Kierrä seuraavaksi tyhjennystulppa irti. Se sijaitsee sytytyslohkon takana. Aseta ämpäri tilalle ja kerää pakkasneste. Kokonaistilavuuden tulee olla noin neljä litraa.
2. Voit tyhjentää pakkasnesteen käyttämällä vain paisuntasäiliötä. Irrota tässä tapauksessa letku uunista. Tyhjennetyn nesteen tilavuus on yleensä yhtä litraa.

vanha malli

Nyt se tärkein asia. Aloitamme vanhan mallin VAZ 2110 liesijäähdyttimen vaihdon. On tärkeää noudattaa kaikkia vaiheita tarkasti eikä kiirehtiä. Tässä on yksityiskohtainen luettelo toiminnoistasi.

1. Irrota kumitiiviste ja tuulilasi.
2. Löysää kannen ruuvia. Se sijaitsee pääjarrusylinterin alla.
3. Löysää verhouksen yläosassa olevat neljä ruuvia.
4. Irrota kaksi kaulusta päällysteestä, jolla letkut ja johdot on kiinnitetty.
5. Irrota puhaltimen plusnapa ja miinusjohto rungosta.
6. Irrota kaksi ruuvia, jotka sijaitsevat kannen vasemmalla puolella. Siirrä sitä hieman eteenpäin. Sinun ei tarvitse poistaa kantta kokonaan.
7. Irrota tuulilasin verhoilu ruuvaamalla irti kaksi mutteria ja viisi ruuvia.
8. Irrota höyrynpoistoletku paisuntasäiliöstä.
9. Irrota letku tuulilasin pesulaitteesta. Seuraavaksi ruuvaa irti neljä ruuvia.
10. Pyyhkimien poistamisen jälkeen irrota verhoilu tuulilasista.
11. Irrota jäähdytyselementin ja tuulettimen kotelon puristimet.
12. Ruuvaa irti etukotelo tuuletin.
13. Ruuvaa ja irrota myös ohjaamon suodattimen kotelon ruuvit.
14. Tämän jälkeen voit irrottaa takaosan tuulettimen kotelon.
15. Löysää nyt puristimet.
16. Irrota syöttöletkut ja vaurioitunut jäähdytin.
17. Korjauksen jälkeen keräämme kaikki elementit päinvastaisessa järjestyksessä.

Uusi kuvio

Kun vaihdat uuden näytteen VAZ 2110 -uunin jäähdyttimen, on pidettävä mielessä, että se on kiinnitetty auton koriin käyttämällä:

• ruuvi, joka sijaitsee tuulilasin pään keskellä sen alaosassa;
• kaksi mutteria pakosarjan yläpuolella;
• yksi mutteri, joka sijaitsee vasemmalla lähellä suodatinta.

Uusi näytelämmönvaihdin koostuu kahdesta päälohkosta. Ennen asennusta ne on erotettava toisistaan ​​irrottamalla vasen ja oikea osa. Kun olet irrottanut oikean puolen, irrota höyrynpoistoletku. Oikea puoli puolestaan ​​koostuu myös kahdesta lohkosta. Ne on kytketty toisiinsa kiinnikkeillä. Jos poistat ne, erotat osat ja pääset käsiksi peltiin. Suosittelen sen vaihtamista uuteen. Tämä päättää kaiken työn.



Jäähdyttimen vaihtamisessa ei ole mitään liian monimutkaista. Riittää, kun noudatat tiukasti toimien järjestystä eikä kiirehdi. Koko purkamis- ja kokoonpanoprosessi VAZ 2110 -uunin jäähdyttimen vaihdon yhteydessä näkyy kuvissa ja videoissa, jotka lähetin tälle sivulle. Tee-se-itse-korjaus auttaa sinua paitsi säästämään rahaa myös ymmärtämään paremmin rauta-"ystäväsi" teknisiä näkökohtia.



Iän myötä kotimaiset autot vaativat enemmän hoitoa ja huomiota. On hyvä, että tajusin tämän ajoissa, koska joutuisin jättämään autohuoltoon niin paljon rahaa kuin itse auto maksaa. Ja tämä, kuten tiedät, ei ole ollenkaan kannattavaa.

Olen kotimaisten autojen ystävä ja yritän pitää rautaisen lemmikkini kunnon pitkään. Vaikka se osoittautuu, sekä kertynyt korjauskokemus. Jos sinulla on kysyttävää, voit ottaa minuun yhteyttä kommenttien kautta ja vastaan ​​niin pian kuin mahdollista. Haluan löytää samanhenkisiä ihmisiä, joten älä unohda esittää kysymyksiä.

Kuinka se suoritetaan ja milloin on tarpeen poistaa ja vaihtaa VAZ 2110 -uunin jäähdytin? Talvikauden jälkeen monilla autoilijoilla alkaa olla ongelmia autojen kanssa, eivätkä kyseisen mallin omistajat ole poikkeus. Mitä tehdä, jos VAZ 2110 -uuni ei toimi? Todennäköisesti lämmittimen ydin on vaihdettava. Syynä korjaukseen voi olla jäätymisenestoaineraitoja (pakkasnestettä), joka valuu ulos jäähdyttimestä putkien laajenemisen vuoksi.

Toinen korjaussignaali voi olla pakkasnesteen haju ohjaamossa tai höyry ilmavirtausaukoissa. Jos luulet, että vaihto voidaan suorittaa matkustamossa, olet syvästi väärässä. Lieden korjaus sisältää työt liesituulettimen alla. Tätä menettelyä varten tarvitset:

• hyvälaatuinen jäähdytin;
• puristimet, vähintään neljä kappaletta;
• pinsetit;
• ruuvimeisseli, mieluiten lyhyt ristipääruuvimeisseli.

Automarkkinoilta löytyy kahden tyyppisiä jäähdyttimiä kymmenelle automallille: vanha ja uusi. Jäähdyttimen vanhaa mallia pidetään ennen vuotta 2003 julkaistuna ja vastaavana ajankohtana myöhemmin. Uuden lämmittimen jäähdyttimen mallin asentaminen ei maksa paljon työtä, mutta jos sinä vanha malli laitteissa, sinun täytyy puuhata hieman.

Lämmittimen irrotus ja vaihto

Jäähdyttimen vaihtamiseksi tai VAZ-lämmittimen korjaamiseksi on tarpeen tyhjentää pakkasneste moottorilohkosta. Poista sitten kumitiiviste ja itse vuoraus. Etsi tärkein jarrusylinteri ja ruuvaa kiinnike irti sen alta. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi puristinta, jotka on kiinnitetty johtoihin ja letkuihin.

On tarpeen irrottaa puhaltimen negatiivinen johto ja positiiviset liittimet. Kaikki nämä toimet suoritetaan auton takaosassa. Etsi kaksi ruuvia jabotin vasemmalta puolelta ja ruuvaa irti. Jos teit kaiken oikein, röyhelön pitäisi siirtyä hieman eteenpäin. Sitten sinun on siirryttävä tuulilasin vuorauksen poistamiseen.

He löytävät anturin, joka näyttää jäähdytysnesteen tason, ja irrottavat liittimet siitä. Kun tämä on tehty, sinun on poistettava höyryn poistoletku. Nyt näet letkun, jolla tuulilasi pestään, se on myös poistettava. Sinun on poistettava tuulilasinpyyhkimet. Älä unohda irrottaa lämmittimen ja tuuletinkotelon pidikkeitä.

Yhdessä puhaltimen kanssa ohjaamon suodatinkotelo poistetaan. Tarvittaessa voit vaihtaa suodattimen välittömästi. Irrota lämmittimen tuulettimen kotelon viimeinen ja takaosa. Lisää turvallista työtä sinun on löysättävä puristimet ja irrotettava pakkasnesteen syöttöletkut. Nyt voit aloittaa lämmittimen jäähdyttimen korjaamisen, tätä varten ne puhdistavat sen ja palauttavat tiiviyden.

Tietenkin, jos liesi ei toimi, et voi korjata vanhaa patteria, vaan vaihda se uuteen. Jos haluat tehdä kaiken itse, niin, kuten ammattilaiset korostavat, osien purkamiseen / kokoamiseen käytetty aika on noin seitsemän tuntia.

Jos päätät tehdä vaihdon itse, säästät kohtuullisen summan rahaa. Mutta sinun on muistettava, että tämä prosessi on melko työläs. Et voi vain vaihtaa jäähdytintä, vaan myös suorittaa muita töitä. Esimerkiksi VAZ 2110 -lämmittimen pelti, lämmittimen hana on suositeltavaa vaihtaa tai voit vaihtaa myös termostaatin.

Kun VAZ-uunin patteri on vaihdettu, sinun on tarkistettava yksikön toiminta. Jos se ei kaikkien ponnistelujesi jälkeen lämpene, syynä on ehkä jäähdytysjärjestelmään muodostunut ilmalukko. Jos käynnistit auton ja liesi alkoi toimia, ilmavirtojen pitäisi olla paljon kuumempia kuin ennen korjausta.

Autoihin asennettiin vanhan ja uuden mallin kiuaslämmittimet. Syyskuussa 2003 asennettiin uudenlainen lämmitin. Vanhojen ja uusien mallien liesijäähdyttimen vaihtomenettely on hieman erilainen, mutta kummallekaan ei irtoa kojelauta ei tarvetta.

Kuinka vaihtaa vanhanaikainen lämmityspatteri VAZ 2110

1. Ennen kuin jatkat liesijäähdyttimen vaihtoa, sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste.2. Irrota tuulilasissa oleva kumitiiviste.

3. Irrota kiinnikkeet ja irrota röyhelö.4. Irrota tuulilasin reunojen ruuvit ja mutterit ja irrota se.

5. Irrota ja aseta sivuun tuulilasin pesuletku, jotta se ei häiritse prosessia.6. Löysää tuulilasinpyyhkimet, irrota tuulilasin kansi. Sen jälkeen pääsy takan runkoon ilmestyy.7. Irrota metallipidikkeet kotelosta. Jos ne ovat ruosteisia, sinun on asennettava uudet pidikkeet, kun asennat uuden lämmittimen ytimen.

8. Irrota ohjaamon suodatin, jonka ruuvit sijaitsevat kiukaan rungossa.9. Sammuta lämmittimen tuuletin irrottamalla plusliitin ja irrottamalla negatiivinen napa.

10. Irrota vielä 3 ruuvia, jotka sijaitsevat yläkotelon kannen reunan takapuolella.

11. Kun olet päässyt käsiksi uunin jäähdyttimeen, löysää letkunkiristimet ja irrota jäähdytin Kokoaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Tarkastukseen on kiinnitettävä erityistä huomiota jotta lämmittimen kotelo loksahtaa paikoilleen, muuten takka ei yksinkertaisesti lämpene pellin ongelmien vuoksi. Kiukaan jäähdyttimen kanssa on suositeltavaa vaihtaa ohjaamon suodatin.

Kuinka vaihtaa uusi lämmittimen VAZ 2110, 2111 tai 2112

1. Aivan kuten vanhan jäähdyttimen vaihdon yhteydessä, jäähdytysneste on tyhjennettävä ja lämmittimeen on päästävä vapaasti (poista röyhelö, äänieristys, pyyhkimet hihnat ja tiivistekumi röyhelöstä. 2. Irrota kaksi letkua, jotka menevät lämmittimen jäähdyttimeen (kiinnikkeet), sekä höyrynpoistoletku, joka menee paisuntasäiliöön.

3. Irrota kaksi liitintä lämmittimen tuulettimen läheltä.4. Irrota johdot vaihdemoottorista, ruuvaa irti 3 itseporautuvaa ruuvia ja pura vaihdemoottori.5. Etsi lämmittimen 4 kiinnityskohtaa runkoon, irrota ruuvit.6. Kierrä vielä 4 ruuvia, jotka kiinnittävät kannen lämmittimeen, irrota suodatin, jotta se ei häiritse jäähdyttimen vaihtoa.

7. Kaksi lämmittimen osaa on kiinnitetty 3 itseporautuvalla ruuvilla - ne on ruuvattava irti. Lisäksi on irrotettava iso itsekierteittävä ruuvi, joka näkyy ilmansyöttöletkun läpi (L-muotoinen).

8. Jaa lämmitin kahteen osaan: irrota ensin vasen osa, sitten oikea osa.

9. Erota kiinnikkeet, jotka yhdistävät lämmittimen oikean puolen.

10. Tämän jälkeen voit irrottaa pellin ja vaihtaa sen uuteen.11. Pyyhi tai pese kaikki osat poistaaksesi lika- ja rasvajäämät, asenna lämmitin päinvastaisessa järjestyksessä.