Rav 4 -nelivedon ominaisuudet. Toyota RAV4 IV sukupolvi - mielipiteet jakautuvat

Vuonna 1994 Toyota RAV4:n massatuotanto aloitettiin, ja siitä tuli yksi ensimmäisistä edustajista nousevassa kompaktien crossover-luokan autoissa, joissa yhdistyvät parhaat ominaisuudet. matkustajavaunut ja maastoautot. Auto luotiin alustalle "" ja sitä tarjottiin alun perin vain kolmiovisella korilla. Vuonna 1995 debytoi pidennetty viisiovinen versio, ja vuonna 1998 tehdyn uudistuksen jälkeen esiteltiin myös lyhyt akseliväliversio, jossa on irrotettava pehmeä katto takaosan yläpuolella.

Toyota RAV4 oli varustettu kahden litran bensiinimoottoreilla. Euroopan ja Amerikan markkinoille tarkoitetun version teho oli 120–129 hv. s., ja Japanin autojen voimayksikkö kehitettiin 135-180 voimasta. Vaihteistot - manuaali tai automaattinen. Amerikassa Toyota RAV4:ää tarjottiin paitsi nelivetoisena myös etuvetoisena. Vuonna 1997 aloitettiin auton sähköversion pienimuotoinen tuotanto.

2. sukupolvi (XA20), 2000–2005

Vuonna 2000 esitellystä toisen sukupolven autosta tuli edeltäjäänsä suurempi ja vankkampi. Toyota RAV4:stä oli kolmi- ja viisioviset versiot, ja konepellin alla oli 1,8 (125 hv) tai 2,0 (150–155 hv) bensiinimoottorit Veto voi olla etuvetoinen tai neliveto. Vuodesta 2001 lähtien erityisesti Euroopan markkinoille Rafikia on tarjottu kaksilitraisella turbodieselmoottorilla, joka tuottaa 115 hv. Kanssa.

Vuonna 2003 malliin tehtiin pieni uudelleenmuotoilu. Samaan aikaan voimayksiköiden valikoimaa täydennettiin 2,4 litran moottorilla, joka kehittää 161 hv. Kanssa.

3. sukupolvi (XA30), 2005–2012

Kolmannen sukupolven crossoverista on tullut entistä suurempi, se menetti kolmiovisen version ja hankki uuden vaihteiston, jossa on monilevyinen kytkin, joka ajaa takapyöriä. Joillakin markkinoilla autosta tarjottiin pitkä akseliväli, seitsemänpaikkainen modifikaatio (Japanissa se myytiin erillisenä Toyota malli etujoukko).

Voimayksiköiden valikoima koostui bensiinimoottoreista 2.0 (152 hv), 2.4 (170 hv) sekä 3,5 litran "kuudesta", jonka kapasiteetti oli 273 hv. Kanssa. Turbodieselit olivat tilavuudeltaan 2,0 ja 2,2 litraa ja kehittivät 116–177 hv. Kanssa. Koneet varustettiin mekaanisilla tai automaattiset laatikot vaihteet, ja japanilaiset versiot varustettiin CVT:illä. Neli- ja etuvetoiset Toyotat toimitettiin Venäjälle bensiinimoottorit tilavuus 2,0 ja 2,4 litraa.

Vuoden 2008 uudelleenmuotoilun jälkeen crossover sai hieman muuttuneen ulkonäön Amerikan markkinoilla, 2,4 litran moottorin sijaan he alkoivat tarjota 2,5 litran tehoa 181 hv. Kanssa. Samaan aikaan kahden litran tehoyksikkö modernisoitiin: siinä oli säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä ja teho nousi 158 voimaan. "Venäläinen" Toyota RAV4 pysyi samoilla moottoreilla, mutta aloimme tarjota pitkää akseliväliä.

Toinen uudelleenmuotoilu vuonna 2010 muuttui huomattavasti ulkomuoto autoja. Samaan aikaan Venäjän markkinoille alettiin toimittaa modernisoidulla 2.0-moottorilla (158 hv) varustettuja versioita nelinopeuksisen automaattivaihteiston sijaan, asiakkaille tarjottiin CVT:tä ja viisivaihteisen manuaalin sijaan kuusivaihteista; .

Toyota Rav 4 -auto on peräisin vuodelta 1994. Silloin syntyi näiden autojen ensimmäinen sukupolvi. Auto sijoitettiin kompaktiksi maastoautoksi ulkoiluun. Hän oli erittäin suosittu nuorten keskuudessa. Mutta vieläkään auto ei menetä entistä loistoaan. Tällä hetkellä valmistetaan neljännen sukupolven Toyota Rav 4:ää. Valokuvia ja arvostelu tästä autosta esitetään myöhemmin artikkelissamme.

lyhyt kuvaus

Ensimmäisen sukupolven nelivetoinen Toyota Rav 4 SUV otettiin massatuotantoon Japanissa vuonna 1994.

Lyhenne RAV oli lyhenne sanoista Recreation Active Vehicle, eli aktiivisen virkistyksen ajoneuvo. Auto osoittautui luotettavaksi ja vaatimattomaksi, hyvällä maastohiihdolla. Yhtä kiinnostava oli toisen sukupolven Toyota Rav 4 SUV. Tätä sarjaa valmistettiin vuosina 2000-2005. Lisäksi toinen sukupolvi valmistettiin useissa rungoissa. Toyota Rav 4:stä oli lyhyt akseliväli ja pidennetty versio. Kolmas sukupolvi (2005-2013) rakennettiin kaupunkialustalle ja siinä oli jäykempi jousitus. Voimayksiköiden suunnittelua ja linjaa on päivitetty. Auto oli edelleen johtavassa paikassa myyntiluokissa (eräänlainen japanilainen Niva). Tällä hetkellä Japanissa valmistetaan neljännen sukupolven nelivetoista Toyota Rav 4 -maastoautoa (vuodesta 2013). Kuten edeltäjänsä, hän on aktiivisesti kysytty nuorten keskuudessa.

Design

Autossa on kirkas ja dynaaminen siluetti. "Rav 4" muistuttaa jossain määrin muita Toyotoita (yrityssuunnittelua tai jotain). Siitä huolimatta auto näyttää edelliseen sukupolveen verrattuna tuoreemmalta ja aggressiivisemmalta. Nyt se sopii paitsi nuorille, myös menestyneille keski-ikäisille miehille, jotka haluavat erottua harmaasta joukosta.

Huomaa, että neljännen sukupolven Toyota Rav 4 -auton runko on valmistettu useista terästyypeistä. Valmistaja kertoo, että tällä tavalla hän pystyi vähentämään painoa ja lisäämään metallin korroosionkestävyyttä. Auton koko on kasvanut huomattavasti. Siten crossoverin pituus on 4,57 m, leveys - 1,84 m, korkeus - 1,67 m.

Auto on saanut uuden modernin oven, joka nyt avautuu ylöspäin (eikä sivulle, kuten ennen). Autosta on tullut mukavampi matkatavaroiden lastaamisen/purkamisen kannalta. Muuten, aiemmissa sukupolvissa maastoautossa oli ongelma takaluukun kanssa. Ajan myötä se alkoi istua ja sulkeutua huonosti. Syynä tähän oli saranoiden painuminen varapyörän lisämassan vuoksi. Nyt se on siirretty tavaratilan alle olevaan koloon.

Salonki

Sisustus näyttää modernilta neljän vuoden jälkeenkin. Jokainen rivi oli harkittu. Salonki on muuttunut parempaan. Huomaa myös, että neljännen sukupolven Toyota Rav 4:ssä on samanlainen viimeistely kuin Camryssa. Omistajien arviot huomauttavat, että muovin ja muiden viimeistelyjen laatu on kunnollisella tasolla. Nopeudessa ei kuulu turhia ääniä tai vinkumista. Tämä on iso plussa. Kolmannessa sukupolvessa autoilijat huomasivat sen huonon laadun. Muovi oli kovaa, eikä sitä ollut tiivistetty tärinää eristävällä materiaalilla.

Etupaneeli on yksinkertaisesti hämmästyttävä futuristisilla muodoillaan. Tasaiset linjat ulottuvat koko ohjaamon leveydelle. Kolmipuolaisessa ohjauspyörässä on kätevät ohjauspainikkeet, ja se on koristeltu hopealla. Keskellä on digitaalinen multimedianäyttö ja alareunassa ilmastointilaite.

Kaikki tarvittavat elementit sijaitsevat mahdollisimman kätevästi sekä kuljettajalle että matkustajille. Muuten, pituuden lisääntymisen vuoksi matkustamon tila on lisääntynyt. Tämä on myös iso plussa, kuten omistajan arvostelut ovat todenneet. Myös tavaratilan tilavuus on kasvanut. Nyt se on 577 litraa, ja istuimet taitettuna - jopa 1705.

Tekniset tiedot

Japanilaisen valmistajan moottorit ovat aina olleet kuuluisia luotettavuudestaan. Neljännen sukupolven Toyota Rav 4 SUV ei ollut poikkeus. Omistajien arviot sanovat, että nämä moottorit eivät vaadi kallista huoltoa, jos tekninen diagnostiikka tehdään oikea-aikaisesti. Useita Rav 4 -versioita toimitetaan virallisesti Venäjälle. Moottorivalikoimaan kuuluu siis kaksi bensiini- ja yksi dieselmoottori.

Peruskokoonpanossa 4. sukupolven Toyota Rav 4 on varustettu kahden litran nelisylinterisellä yksiköllä. Moottorissa on jakoketjun käyttöjärjestelmä. Arvostelut osoittavat heikkouden - tämä on jakoketjun kiristin. Se käyttää myös säädettävää VVTI-venttiilien ajoitusjärjestelmää. Tämä mahdollisti tehon nostamisen 145 hevosvoimaan. Suurin vääntömomentti 187 Nm on käytettävissä jo 3500 rpm:ssä. Huolimatta siitä, että tämä moottori on perus, SUV tarjoaa erittäin hyvät dynaamiset ominaisuudet. Näin ollen kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa kestää 10,2 sekuntia. Suurin nopeus on 180 kilometriä tunnissa. Arvostelut huomauttavat suuret moottoriresurssit. Neljännen sukupolven Toyota Rav 4 voi matkustaa 300 tuhatta kilometriä ilman ongelmia, jos kulutusosat vaihdetaan ajoissa.

Toisen moottorin osalta tämän bensiiniyksikön tilavuus on 2,5 litraa. Tämän asennuksen teho on 179 hevosvoimaa. VVTI-järjestelmää käytetään myös täällä. Moottorin suurin vääntömomentti on 233 Nm. Se on jo saatavana suuremmilla nopeuksilla (4100 rpm). Tämä auto kiihtyy sataan 9,4 sekunnissa. Outoa on, että suurin nopeus on sama kuin edellisessä moottorissa ja on 180 kilometriä tunnissa. Polttoaineen kulutuksen osalta se on kohtalaisen hyväksyttävä ja se on 12,6 litraa yhdistetyssä syklissä. Vertailun vuoksi ensimmäinen kahden litran yksikkö kuluttaa 9,6 litraa polttoainetta.

Diesel versio

Kuten tiedät, ulkomaiset valmistajat rajoittavat linjaa dieselmoottorit Venäjän markkinoille johtuen korkeat vaatimukset polttoaineen laatuun. Siten neljännen sukupolven Toyota Rav 4 on varustettu nelisylinterisellä D-4D-yksiköllä, jonka tilavuus on 2,2 litraa. Suurin teho on 150 hevosvoimaa. Huippuvääntömomentti 340 Nm on saatavilla alhaalta, nimittäin kahdelta tuhannelta kierrokselta. Näillä moottoreilla on hyvä pito omistajien arvioiden mukaan. Tällä moottorilla kiihtyvyys satoihin on 10 sekuntia. Suurin nopeus on 185 kilometriä tunnissa.

tarkistuspiste

Ostajan käytettävissä on laaja valikoima vaihteistoja. Voit siis valita yhden kolmesta vaihteistosta. Tämä on kuusivaihteinen manuaali, Multidrive CVT ja automaattivaihteisto, jossa on 6 vaihdetta. Muuten, CVT on saatavana jopa etuvetoisiin versioihin.

Autoilijoita ei kuitenkaan kehoteta ostamaan CVT-versiota. Ajan myötä variaattori alkaa huminaa. Syynä on voimansiirron kartiolaakerien kuluminen. Tämä lyhentää hihnan käyttöikää. Isojen korjausten välttämiseksi laakerit piti vaihtaa ajoissa.

Muut plussat ja miinukset

Japanilaisten katumaasturien neljäs sukupolvi on rakennettu uudelle alustalle, jonka tavoitteena oli tarjota maksimaalinen mukavuus kaupunkikäytössä. Ja jos aiemmin Rav-4 sijoitettiin jeepiksi aktiiviseen virkistykseen, nyt se on tavallinen kaupunkimaasturi, jolla on elektroniset jäljitelmät esto. Mutta japanilaiset säilyttivät "menneisyyden hengen". Siten uusi Rav 4 varustettiin parannetulla 4x4-käyttöjärjestelmällä älykkäällä ohjauksella. Puutteista kannattaa mainita rullajousitus ja taipumus rullata kaarteissa. Hetken kuluttua hiljaiset tukipalat, tukikannattimet ja rengas laakerit. Muuten auto miellyttää edelleen omistajia. Muuten, uudessa sukupolvessa se modernisoitiin jarrujärjestelmä. Hän sai monia sähköisiä avustajia. Ajoneuvon maastohiihtokyky säilyy kohtuullisella tasolla.

Johtopäätös

Joten saimme selville, mikä on Toyota Rav 4 -autojen 4. sukupolvi. Kuten näet, katumaasturi ei ole menettänyt aiempaa menestymistään - se on edelleen tärkeä tähän päivään huolimatta niin pitkästä historiasta. SUV:n tärkein etu on sen luotettavuus ja hyvä maastohiihtokyky. Ja jos tarkastelemme nimenomaan neljättä sukupolvea, siellä on myös arvovaltaa ja parempaa mukavuutta.

Vuoden 2013 Toyota RAV4 crossover esiteltiin virallisesti marraskuun Los Angelesin autonäyttelyssä. Artikkeli valmistettiin Cordiant Standart -renkaita myyvän verkkokaupan http://www.beshina.ru/tires/Cordiant/ avulla.

Toyota on julkaissut täysin uuden sukupolven autostaan, koska neljännen sukupolven muutokset ovat todella merkittäviä. On kuitenkin syytä huomata, että innovaatiot ovat moniselitteisiä: otettuaan kaksi askelta eteenpäin valmistaja otti askeleen taaksepäin.

Uusi ulkomuotoilu

Uuden Toyota RAV 4:n valokuvan perusteella voimme sanoa, että auto osoittautui erittäin mukavaksi ja moderniksi. Crossoverin etuosassa on uusi tyyli, joka on tuttu autoharrastajille useista saman valmistajan malleista. Etupäästä on tullut enemmän "matkustajaa" kuin maastoa, mikä ei jossain määrin ole kovin hyvä. Myös auton takaosassa muutokset ovat merkittäviä: takapuskuri on "kevytetty" ja osa optiikasta on siirtynyt viidenteen oveen, joka avautuu ylöspäin, ei sivulle, kuten ennen.

Crossoverin mitat ovat kasvaneet hieman, siitä on tullut 123 mm pidempi, vaikka tämä muutos ei tunnu ohjaamossa.

Yhteenvetona ulkonäön muutoksista voidaan sanoa, että uudesta Toyota Rav 4 2013:sta on tullut dynaamisempi ja "ilmavampi" menettäen tämän vuoksi hieman eleganssiaan ja esittelykykyään.

Muutoksia Toyota RAV4 2013 sisustukseen

Neljännen sukupolven crossoverin sisustus on muuttunut merkittävästi ja myös parempaan suuntaan. Viimeistelymateriaalien laatu on parantunut ja etupaneelista on tullut tyylikkäämpi. Hän hankki joitain "avaruuselementtejä", jotka paransivat hänen yleistä ergonomiaansa. Auton ohjauspyörä on saanut lisätoimintoja ja keskikonsolista on tullut massiivinen.

Molemmat huippuvarustelutasot on varustettu venäjänkielisellä navigointijärjestelmällä, joka on melko helppokäyttöinen.

Uudessa Toyota RAF 4 2013:ssa on hieman enemmän vapaata tilaa, vaikka kilpailijat näyttävät edelleen houkuttelevammilta. Ohjaamon takaistuimet taittuvat tiiviisti suhteessa 60:40, jolloin tavaratilan tilavuus kasvaa 2075 litraan. Kolmanneksi ylimääräinen rivi Istuimet katosivat uudessa Toyotan sukupolvessa, mikä teki autosta vähemmän monipuolisen.

Crossoverin tekniset ominaisuudet

Venäjällä Toyota RAV4 2013 on saatavana kahdella bensiinimoottorilla sekä yhdellä dieselmoottorilla virtalähde.

Esitellyn linjan tehokkain on 2,5 litran moottori, jonka teho on 180 hv. Se toimii tasaisesti ja vakaasti yhdessä 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Muut moottorivaihtoehdot: 2,0 l. teholla 146 hv (bensiini) ja 2,2l. 150 hv:lla (diesel). Vaihteistovaihtoehtoja ovat edellä mainitun lisäksi myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja uusi Multidrive S CVT.

Polttoaineen kulutus on paperilla olevien tietojen mukaan 9,4 litraa. per 100 km. polkuja kaupungissa, maantiellä 100 km. Tarvitaan 6,3 litraa. Tämä on parempi kuin CR-V, mutta RAV4 on näissä ominaisuuksissa selvästi huonompi kuin Mazda CX-5.

Uuden RAV4:n hinnat ja varustelu

Uusi Toyota on saatavana kahdeksalla varustetasolla. Etuvetoisella ja 2,0 litran moottorilla varustetun crossoverin hinta. ja 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on 998 tuhatta ruplaa. Nelivetoinen malli CVT:llä maksaa 1,135 miljoonaa ruplaa. Tämä on hieman halvempi kuin nelivetoinen Honda-CRV manuaalivaihteistolla (1,149 miljoonaa ruplaa) ja kalliimpi kuin Mazda CX-5:n 2-litrainen versio 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mazda on budjettiystävällisin kolmesta esitellystä autosta: lähtöhinta on 949 tuhatta ruplaa.

Voit arvioida uutta tuotetta omin silmin alla olevasta videosta.

Vuonna 2012 Toyota esitteli seuraavan (IV) sukupolven Toyota RAV 4:n osana Los Angelesissa järjestettävää autonäyttelyä. Yhtiö odottaa jatkuvaa aktiivista kysyntää nostaen mallin tuotantokapasiteetin 135 000 autoon.

Ulko- ja sisätilat

Seuraavan sukupolven ulkonäkö on muuttunut huomattavasti. Tämä näkyy heti, eikä vain paljon nopeammasta suunnittelusta. Crossover näyttää ryntäävän eteenpäin - etupää on pidennetty, optiikka on teroitettu ja ovien yläosassa on meistoja. Perä kiinnittää heti huomion varapyörän puuttumisen vuoksi, joka oli aiemmin kiinnitetty viidenteen oveen. Yleensä melkein kaikki on muuttunut - auto on lakannut olemasta "harmaa", siihen on puhallettu elämää ja vähän aggressiota. Toisaalta monet miehet ovat onnettomia - heidän mielestään RAV4:stä on tullut eräänlainen "söpö, naisellinen pikkuauto". Itse asiassa IV-sukupolven julkaisu johti siihen, mihin kaikki III sukupolven uudelleenmuotoilu johti.

Toyotan sisustus on muuttunut yhtä silmiinpistävästi, eikä sitä voi tuskin kutsua naiselliseksi. Itse layoutissa porrastettu tyyli on säilynyt, mutta sen muotoilu on täysin muuttunut. Nyt matkustajia tervehtii ylhäältä lähes tasainen kojelauta, joka on koristeltu tummanharmaalla reunalla. Kojelauta vie suuren nopeusmittarin kanssa ajotietokone sen sisällä, jonka molemmilla puolilla on kierroslukumittari ja kaasumittari. Itse siisti on korostettu sinisellä valaistuksella. Suoraan matkustajan edessä, hansikaslokeron yläpuolella, on vaikuttava kapea, jonka tarkoitus ei ole täysin selvä, ja sivuilla on mustat pyöreät ilmanohjaimet. Perinteisesti suuri näyttö on integroitu keskikonsoliin. Istuimet ovat mukavia, tilaa riittää kaikille - Toyota RAV4 ei häpeänyt kolmatta sukupolvea.

Tekniset tiedot

Uudella Toyota RAV 4:llä on melko kunnolliset suorituskykyindikaattorit segmentilleen, ja tämä koskee sekä mittoja että tehoyksiköitä.

Crossoverin mitat

Moottorin ominaisuudet

Tarttuminen

Tältä osin Toyotan insinöörit ja markkinoijat päättivät selvästi "naamioida" saksalaiset tarjoamalla ostajalle laajan valikoiman yksiköitä.

Tämä voisi olla 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto, joka on asennettu yksinomaan 2 litran malleihin, mutta vetotyypistä riippumatta. Se voisi olla klassinen momentinmuunnin. Tämä 6-kaistainen automaattivaihteisto on yhdistetty diesel- ja huippuluokan bensiinimoottoreihin. Tarjolla on myös moderni portaattomasti säädettävä vaihteisto (CVT), jota tarjotaan manuaalivaihteiston tapaan vain 2 litran versioille.

Jousitus

Crossoverin nelivetojärjestelmä on suunniteltu kokonaan uudelleen. Tältä osin japanilaiset ovat lisänneet elektroniikan määrää, jonka pitäisi taata crossoverin ymmärrettävämpi ja tarkempi ohjaus.

On syytä huomata, että Toyota RAV4:n neliveto ei ole pysyvä - se kytketään tarvittaessa. Tässä tapauksessa sähkömagneettinen kytkin siirtää 50 % vääntömomentista kullekin akselille. Normaalissa ajotilassa ei ole jäykkää yhteyttä tiettyyn akseliin - elektroniikka jakaa vääntömomentin niiden pyörien välillä, joilla on maksimaalinen pito pinnalla.

4x4-mallin ohjaamiseen on suunniteltu dynaaminen vääntömomentin säätö all-wheel Drive, jossa on 3 tilaa:

1. Auto;
2. Lukko;
3. Urheilu.

Insinöörit työskentelivät ahkerasti myös alustan parissa. Ei, se ei ole muuttunut rakenteellisesti - sama MacPherson-tuki edessä, yhdistettynä kaksoistukivarret taka-akseliin. Mutta RAV4 ei selvästikään pelastu tienkuoppien edestä eikä aivan ensimmäisen reunakiven edestä. Lisäksi ajettavuus on parantunut huomattavasti tiukemman alustan ja sähköisen ohjaustehostimen uusien asetusten ansiosta.

Todellinen toiminta. Arvostelut. Hyödyt ja haitat

Runko

Tältä osin melkein kaikki omistajat ja uuden Toyota RAV 4:n testaajat huomauttavat, että se näyttää hyvältä - moderni, tyylikäs ja houkutteleva. Ei ole yllättävää, että monet todella "ostivat" auton suunnittelun.

Luonnollisesti on myös päinvastainen näkökulma - jotkut väittävät, että autosta puuttuu maskuliinisuus. Heidän mielestään Toyota tuli liian söpöksi ja sopii nyt yksinomaan naisille. Lisäksi on niitä, jotka valittavat kromin puutteesta ulkopuolelta uskoen, että ilman sitä ulkomuoto RAV4 on liian tumma. Mutta tällaiset henkilöt ovat selkeä vähemmistö, joten suunnittelu oli ehdottomasti menestys.

Vakavista puutteista havaitaan vain erittäin heikko maalipinta, joka kirjaimellisesti lentää pois kaikista kivistä.

Sisustus

Mutta sisätiloissa on suuruusluokkaa enemmän kysymyksiä. Monet ihmiset eivät suoraan sanottuna ole tyytyväisiä kojelaudan suunnitteluun. Mutta yleensä he eivät ostaneet tätä autoa. Toisten mielestä se on erittäin houkutteleva ja mahdollisimman moderni.

Yksi eduista on Toyota RAV4:n hyvin harkittu ergonomia - sinun ei tarvitse kurkottaa mitään avainta koko ohjaamossa - kaikki on paikoillaan, harkittua ja kätevää. Omistajat ovat tyytyväisiä huomattavaan määrään pieniä asioita varten tarkoitettuja markkinarakoja ja osastoja - niihin voidaan kätevästi tallentaa matkapuhelimia, soittimia, CD-levyjä, flash-asemia ja muita vempaimia. Myös matkustamon mukavuus on erinomaista, varsinkin takamatkustajille on tilaa - japanilaiset ovat selvästi pitäneet niistä huolta.

Mutta on myös monia haittoja. Kaikki omistajat, harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, valittavat selvästi heikosta äänieristyksestä. Se menettää maata erityisen voimakkaasti auton takaosassa. Kyllä, tällainen ongelma on olemassa. Luonnollisesti monet huomauttavat, että nämä ovat pieniä, koska auton ääneen saaminen meidän aikanamme on pari pientä asiaa. Mutta ne, jotka sanovat, että kun ostat crossoverin 1 500 000 ruplaa, et halua muuttaa siinä mitään, ovat myös oikeassa. Shumkasta tuli monille ratkaiseva tekijä auton luopumisessa. Lisäksi he huomaavat usein viimeistelymuovin huonon laadun, joka naarmuuntuu helposti, sekä ei paras kokoonpano. Vakioakustiikasta on myös valituksia, mutta tämä on tyypillistä musiikin ystäville - useimmat ovat tyytyväisiä siihen.

Muissa asioissa ei ole erityistä valittamista, paitsi että kaikilla ei ole tarpeeksi tavaratilaa.

Moottori

Mielipiteet Toyota RAV4 -moottoreista jakautuvat. Useimmat puhuvat melko imartelevasti voimayksiköistä - he ovat tyytyväisiä kaikkeen. Mutta valituksia on myös paljon. Ne liittyvät ensisijaisesti 2 litran moottorin dynamiikkaan - monet huomauttavat, että sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Tästä moottorin "tyhmyydestä" tuli pääasiallinen syy koeajon jälkeen ostokieltojen joukkoon.

Lukuisissa arvosteluissa esiintyvien ongelmien joukossa ovat:

• Auton hyvä ruokahalu on jotain, jota et voi taistella. On huomionarvoista, että jopa dieselmoottorit "simaavat" melko hyvin säiliöstä;
• Öljy - on RAV4-omistajia, jotka väittävät, että heidän on jatkuvasti lisättävä öljyä moottoriin. Luonnollisesti tällainen ongelma on uusi auto Se on masentavaa, varsinkin kun jälleenmyyjä ei yleensä pysty auttamaan.

Vaihteistot

Niistä ei juuri ole valittamista. Mekaniikka toimii helposti ja selkeästi, automaattivaihteisto ei pysähdy ja variaattori toimii hyvin.

Jousitus

Mutta hänelle on enemmän kysymyksiä. Suurin ongelma on liiallinen jäykkyys, joka pakottaa sinut hidastamaan huomattavasti ennen jokaista reikää. Kaikki tämä ärsyttää omistajia, jotka sanovat ajavansa kuin jakkaralla.

Toinen haitta on etuosan nopea kuluminen jarrupalat- jo 20 000 km:n kohdalla monet ihmiset vaihtavat jarrupalat, ja usein kyse on jarrulevyjen vaihdosta. On olemassa mielipide, että ongelma on tehtaalta tulevissa heikkolaatuisissa komponenteissa. Lisäksi arvosteluissa on valituksia telineiden rikkoutumisesta.

Vaihtoehdot ja hinnat

Autoa myydään usealla varustetasolla. Periaatteessa jopa perus on kaikin puolin melko kunnollinen - turvallisuus, mukavuus, varustelu.

Toyota RAV 4:n hinta alkaa 995 000 ruplasta. Mutta tämä on "perusmalli", ilman CVT:tä ja nelivetoa. CVT-autosta joudut maksamaan 1 062 000 - 1 166 000 ruplaa, ja neliveto vaatii myös 1 201 000 - 1 467 000 ruplaa.

Dieselmoottorilla varustetun auton hinta vaihtelee 1 366 000 - 1 562 000 ruplaa, ja huippuluokan bensiiniauto maksaa 1 486 000 - 1 568 000 ruplaa.

Tällä sivulla esitellään vuonna 2012 päivitetty Toyota Rav 4 (neljäs sukupolvi). Kuvagalleriamme näyttää, miltä uusi Rav 4 2013 näyttää sisältä ja ulkoa, auton hinta on ilmoitettu taulukossa teknisine ominaisuuksineen.

Ensimmäistä kertaa uutta Toyota Rav 4 2013 mallivuosi esiteltiin maailman yleisölle Los Angelesin autonäyttelyssä vuoden 2012 lopussa. Neljännen sukupolven Rav 4:n parissa työskennelleet japanilaisen tuotemerkin suunnittelijat elävöitivät crossoverin ulkoasua selkeiden vinojen rungon linjojen avulla. Uuden rungon Rav 4:n muunnetussa valejäähdyttimen säleikkössä on nyt kromilista ylhäällä. Uudessa Rav 4 -mallissa on hieman matalampi katto, urheilullisemmat pyörät ja pehmeät puskurin muodot. Lisäksi uudessa Toyota Rav 4:ssä on takaspoileri, joka antaa autolle nykyaikaisemman ilmeen. Toinen innovaatio on sähköinen takaluukku. Muuten, tämä uuden Toyota Rav 4 2013 -mallivuoden ovi avautuu nyt sivun sijaan. Uutta Rav 4 -koria voi katsoa joka puolelta SUV:n sisäsivun kuvagalleriassa.

Toisin kuin neljännen sukupolven New Toyota Rav 4:n ulkonäkö, sen sisustus on modernisoitu huomattavasti. Toyota Rav 4 2013:n parempi käsittely - auton pienennetyn sisätilan hinta: japanilaisen yrityksen insinöörit tekivät täysin perustellun päätöksen - luopua seitsemänpaikkaisesta ohjaamosta, jossa on kolme istuinriviä. Lisäksi uudessa Rav 4:ssä on tilavampi tavaratila kolmannen rivin poistamisen vuoksi. Normaalitilanteessa tavaratilan tilavuus on 1075 litraa, mutta jos toisen rivin istuimet taitetaan, se kasvaa 2079 litraan. Toyota Rav 4 2013 Newn tavaratilaan pääseminen on kokonainen tarina: takaosaston ovi on varustettu sähkövedolla ja sulkimella. Sormien puristamisen välttämiseksi se jopa piippaa. Uuden 2013 Toyota Rav4:n tavaratilan ovi avautuu nyt ylöspäin, ei sivulle.

Rav 4 2014, 2013, 2012 istuma-asento ei ole tyydyttävä jopa 180 senttimetrin korkeudella, istuinten ergonomia on täydellisessä kunnossa. Uudessa 2013 Rav 4:ssä on kangasverhoilu neljässä eri värissä (musta, harmaa, beige ja terrakotta). Vuoden 2012 Toyota Rav 4:n kokoonpanosta riippuen sisäpuoli voidaan valmistaa Softex-nahasta. Uudessa Toyota Rav 4 2012 -mallissa on modernisoitu ohjaus, täysin uusittu etupaneeli ja paksumpi tuulilasi.

Vuoden 2013 Toyota Rav 4:n instrumenttien yleinen asettelu pysyy lähes ennallaan. Huomionarvoista on ylimääräisten LCD-ilmaisinikkunoiden ilmestyminen, joiden digitalisointi on pienentynyt, sekä täysin uusittu mikroilmastokonsoli. Neljännen sukupolven Toyota Rav 4:n mikroilmastovaihtoehdossa on lisätiloja, kuten sisätilojen nopean jäähdytyksen voimakkuus. Näkyvyys on kohtuullisella tasolla.

Ehdottomasti kaikki neljännen sukupolven Rav 4 -kompaktit katumaasturit on varustettu JBL-äänijärjestelmällä CD-levyllä kuudelle tai yhdelletoista kaiuttimelle. Mukana on myös radio, Bluetooth, 6,1 tuuman kosketusnäyttö sekä AUX- ja USB-liittimet. Multimediajärjestelmän käyttöönotto uuden sukupolven Toyota Rav 4:ssä ei kestä kritiikkiä riittämättömän suuren "häikäisyn" vuoksi.

Konepellin alla päivitetyssä Rav 4 2013:ssa on nelisylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 2,5 litraa, joka tuottaa 176 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 233 Nm. Sen parina on kuusivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on kaksi lisävaihdetta parempaa dynamiikkaa ja taloudellisuutta varten. Moottorin suurimman hyötysuhteen osoittaa Toyota Rav 4 2012:n etuvetomuunnos, joka kuluttaa kaupungissa 9,8 litraa ja maantiellä vain 7,5 litraa.

Uusi 2013 Rav 4 nelivedolla kuluttaa kaupunkiajossa 10,7 litraa ja maantieajossa 8,1 litraa. Tämän neljännen sukupolven Rav 4:n ensimmäiset sata lentävät ohi 8,9 sekunnissa.

Uudessa Toyota Rav 4 2013:ssa automaattivaihteistolla on Eco-tila, jonka ansiosta voit käyttää bensiiniä taloudellisesti auton hitaan kiihtyvyyden vuoksi.

Tiellä uusi 2013 Rav 4 tarjoaa pehmeämmän ja energisemmän ajokokemuksen. Tässä tynnyrissä on kuitenkin tietty kärpänen: valitettavasti jopa täysin päivitetty Toyota Rav 4 ei ole vailla puutteita. Auto ajaa täydellisesti suorassa, mutta sen reaktio ohjauspyörän kääntämiseen on hieman flegmaattinen. Lisäksi uusi Rav 4 2012 pyörii tuntuvasti kaaressa. Kun Toyota Rav 4 SUV törmää mihin tahansa kolaukseen, uusi kori tärisee välittömästi jäykän takajousituksen takia.

Uuden sukupolven Rav 4 on saatavana kolmella varustetasolla: perus LE, edistyneempi XLE ja huippuluokan Limited. Uuden Rav 4:n hinta etuvetoisella peruskokoonpanolla on yli 23 tuhatta dollaria.

Paljonko uusi Rav 4 maksaa?

Toyota Rav 4 2013 tarjotaan Venäjän automarkkinoilla seitsemässä kokoonpanovaihtoehdossa. Edullisin uusi Rav 4, jonka hinta on miljoonan sisällä, on varustettu kahden litran rivibensiini "neljällä", joka on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Variaattorin lisämaksu on noin viisikymmentä tuhatta ruplaa. Kyllä, Toyota uusi Rav 4 vakiokokoonpanossa samalla tehoyksiköllä ja CVT:llä maksaa miljoona viisikymmentä tuhatta.

Jos etuvetoversio ei sovi sinulle, sinun tulee tarkastella lähemmin nelivetoista Toyota Rav 4 2013 -maastoautoa, jonka hinnat vaihtelevat 1 180 000 - 1 600 000 ruplaa.

Toyota Rav 4 2013 ei ole saatavana vain bensiinillä, vaan myös diesel polttoaine, joka on ympäristöystävällisempi ja taloudellisempi. Vertailun vuoksi: Toyota Rav 4 2013:n dieselversio, jonka hinta ei juuri eroa huippubensiiniversiosta, kuluttaa vain 6,5 litraa polttoainetta 100 km:llä, kun taas uusi bensiini Rav 4, jonka hinta on puoli miljoonaa vähemmän, "syö" 7,4 - 8,5 l.

Automaattivaihteistolla ja 2,5 litran bensiinimoottorilla varustettu uusi Rav 4 2013, jonka hinta alkaa 1 460 000 ruplasta, vaihtuu sataan 9,4 sekunnissa.