लगभग सभी घरेलू कारें आदर्श से बहुत दूर हैं, उनके मालिक कार्यक्षमता में सुधार करने की कोशिश कर रहे हैं। ट्यूनिंग ब्रेक प्रणाली VAZ-2107 एक अप्रचलित डिज़ाइन को अनुकूलित करने में मदद करता है। सभी रूसी कारों में ब्रेक को लेकर काफी कमियां होती हैं, खासकर ड्राइवर को समय रहते ब्रेक लगाने के लिए काफी मशक्कत करनी पड़ती है, इसके अलावा रियर ड्रम ब्रेक कमजोर होने के कारण इसमें अंतर पैदा हो जाता है ब्रेकिंग बल, जो कार के "स्किडिंग" और लंबी ब्रेकिंग दूरी में व्यक्त होता है। नीचे दिए गए लेख में, हम फ़ैक्टरी ब्रेक सिस्टम को संशोधित करने के प्रभावी तरीकों पर गौर करेंगे, जिससे आप सिस्टम में सुधार कर सकेंगे।
VAZ 2107 घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग में एक बहुत लोकप्रिय मॉडल है।
VAZ-2107 के ब्रेक सिस्टम को ट्यून करना
ब्रेक सिस्टम की ट्यूनिंग मास्टर सिलेंडर को बदलने के साथ शुरू होनी चाहिए। इस हेरफेर को करने से आप दबाव और विश्वसनीयता संकेतक बढ़ा सकते हैं। घरेलू कार के संशोधन के लिए सबसे महंगे भागों की खरीद की आवश्यकता नहीं होती है; कार मालिक, उदाहरण के लिए, एटीई संयंत्र से उत्पाद खरीद सकता है, यह निर्माता लगभग सभी ज्ञात घटकों का उत्पादन करता है; क्लासिक मॉडलकारें मोटर चालक बदल रहा है सबसे प्रमुख सिलेंडर, इकाई एटीई 010416 खरीदनी चाहिए, यह निर्माता द्वारा दर्शाया गया अंकन है।
यदि मालिक को VAZ-2107 पर ब्रेक का पता नहीं है, तो उसे सबसे पहले फ्रंट ब्रेक को संशोधित करना शुरू करना चाहिए। अधिकतम प्रदर्शन केवल फ़ैक्टरी पहियों को 14 या 15-इंच समकक्षों के साथ एक साथ बदलकर ही प्राप्त किया जा सकता है। योग्य विशेषज्ञ, जिनके लिए VAZ-2107 ब्रेक ट्यूनिंग आम बात है, VAZ-2112 के लिए डिज़ाइन किए गए फ्रंट ब्रेक का एक सेट खरीदने की सलाह देते हैं। ऑटो पार्ट्स स्टोर में 14-इंच पहियों के साथ 16-वाल्व संस्करण हैं। इन सेटों का लाभ हवादार डिस्क है। कैलिपर के लिए, संशोधित VAZ-2107 में फ़ैक्टरी 12 इकाइयाँ स्थापित होनी चाहिए, बाएँ तत्व की संख्या 2112-3501013 है, और दाएँ तत्व की संख्या 2112-3501012 है। ब्रेक डिस्क को भी बदला जाना चाहिए; ATE 520142 पावर डिस्क डिवाइस अच्छी गुणवत्ता के हैं। उनका मुख्य लाभ हवादार दीर्घवृत्तीय खांचे माना जाता है, जो डिस्क की पूरी परिधि के साथ स्थित होते हैं। बेशक, अनुशंसित विकल्प को मोटर चालक द्वारा किसी अन्य मानक तत्व से बदला जा सकता है। ATE 520142 पावर डिस्क बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के हब पर "बैठेगी"।
चूंकि VAZ-2107 के लिए मूल ब्रेक सिस्टम के लिए बहुत समय और धैर्य की आवश्यकता होगी, कार मालिक को खुले दिमाग से इष्टतम कैलीपर माउंट का चयन करने की आवश्यकता है। घरेलू कार के लिए, आपको 5-7 मिमी की मोटाई वाली टाइटेनियम इकाई चुननी चाहिए। VAZ ब्रेक सिस्टम की ट्यूनिंग को यथासंभव आसान और सरल बनाने के लिए, आप एक विशेष माउंट खरीद सकते हैं, जिसकी लागत $40-60 प्रति जोड़ी के बीच भिन्न होती है। अगला कदम ब्रेक होसेस को बदलना होना चाहिए। यह, कुल मिलाकर, फ्रंट ब्रेक के संशोधन को समाप्त करता है, आपको बस कनेक्शन की विश्वसनीयता की जांच करने के साथ-साथ सिस्टम को ब्लीड और परीक्षण करने की आवश्यकता है।
रियर डिस्क उपकरणों में सुधार करके VAZ-2107 ब्रेक का शोधन जारी रखा जाना चाहिए, जिससे ब्रेकिंग दक्षता, विश्वसनीयता, वेंटिलेशन और संचालन में आसानी में सुधार होगा।
घरेलू कार को आधुनिक बनाने के लिए, सिस्टम के तत्वों को ड्रम करें, ताकि उनके स्थान पर डिस्क विकल्प स्थापित करना संभव हो सके। ऑटो पार्ट्स स्टोर में अधिक बजट मॉडल (एटीई 412125) और अधिक महंगे (एटीई 512125 पावर डिस्क) हैं। कैलीपर के लिए, आपको VAZ-2108 से भागों का चयन करना चाहिए (आपको बाईं ओर डिवाइस 2108-3501013 और दाईं ओर 2108-3501012 स्थापित करने की आवश्यकता है)। VAZ-2107 ब्रेक की उचित रूप से की गई ट्यूनिंग के लिए मास्टर से कुछ कौशल की आवश्यकता होती है, विशेष रूप से, ब्रेक डिस्क को स्थापित करने से पहले, रियर एक्सल शाफ्ट को ग्रूव किया जाना चाहिए (यह "माउंटेड" तत्व के लैंडिंग त्रिज्या के अनुरूप होना चाहिए)। एक बार यह कठिन कार्य हल हो जाने के बाद, एक्सल शाफ्ट को स्थापित करना और बीयरिंग को बदलना शुरू करना आवश्यक है।
ब्रेक सिस्टम में सुधार करते समय एक महत्वपूर्ण संशोधन रॉड का समायोजन है वैक्यूम बूस्टर VAZ-2107 ब्रेक। विशेषज्ञ घरेलू कारों के मालिकों को पुराने उपकरण को हटाकर उसके स्थान पर नया वैक्यूम बूस्टर लगाने की सलाह देते हैं। सब कुछ सही ढंग से करने के लिए, मास्टर सिलेंडर ड्राइव रॉड को समायोजित किया जाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, रॉड को समायोजित करने में एम्पलीफायर की सतह के ऊपर इकाई के फलाव की सही मात्रा निर्धारित करना शामिल है।
VAZ-2107 के वैक्यूम ब्रेक बूस्टर का समायोजन कैलीपर, प्लायर्स और सात-पॉइंट रिंच जैसे उपकरणों के साथ किया जाना चाहिए। कार मालिक को डिवाइस को इस प्रकार रखना होगा कि रॉड का उभार 1-1.5 मिमी के भीतर हो। यदि मरम्मत में लगा कोई मोटर चालक आवश्यक मानक का अनुपालन न करने का नोटिस करता है, तो उसे यह करना चाहिए:
- VUT रॉड को सरौता के बीच में सिर से थोड़ा नीचे रखें;
- पहले से तैयार रिंच का उपयोग करके, रॉड के ऊपरी हिस्से को तब तक घुमाएं जब तक कि यह सिस्टम के साथ सही ढंग से समायोजित न हो जाए। एक कैलीपर आपको समायोजन की शुद्धता की जांच करने की अनुमति देगा।
रियर व्हील ब्रेक मैकेनिज्म: 1 - व्हील सिलेंडर; 2 - पैड का ऊपरी तनाव स्प्रिंग; 3 - पैड अस्तर; 4 - ब्रेक शील्ड; 5 - भीतरी प्लेट; 6 - रियर केबल म्यान; 7 - पैड का निचला तनाव स्प्रिंग; 8 - फ्रंट ब्रेक पैड; 9 - पैड सपोर्ट प्लेट; 10 - रिवेट्स; 11 - तेल विक्षेपक; 12 - पैड गाइड प्लेट; 13 - रियर पार्किंग ब्रेक केबल; 14 - रियर केबल स्प्रिंग; 15 - पिछला केबल अंत; 16 - रियर ब्रेक पैड; 17 - समर्थन पोस्टपैड; 18 - पैड के मैनुअल ड्राइव के लिए लीवर; 19 - रबर कुशन; 20 - पैड स्पेसर; 21 - पैड के मैनुअल ड्राइव के लीवर की उंगली
अधिकांश दुर्घटनाएँ वाहन पर नियंत्रण खोने के कारण होती हैं, विशेषकर VAZ 2109 को ब्रेक लगाते समय। इंजन की शक्ति बढ़ाने के साथ-साथ तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय ब्रेक सिस्टम को ट्यून करना आवश्यक है।
गौरतलब है कि इस विशेष प्रणाली का आधुनिकीकरण सबसे खतरनाक और निषिद्ध प्रक्रिया मानी जाती है। VAZ 2109 पर, ब्रेक सिस्टम को ट्यून करने के लिए, आपको मानक भागों को बदलने की आवश्यकता होगी।
पैड और डिस्क को बदलना
सबसे पहले वे डिस्क के विकल्प पर विचार करना शुरू करते हैं। लगभग सभी मामलों में, विशेष कटौती के साथ हवादार डिस्क को प्राथमिकता दी जाती है।
पैड अक्सर प्रबलित आयातित पैड का उपयोग करते हैं। अधिक शक्तिशाली वैक्यूम बूस्टर स्थापित करना भी एक अच्छा विचार होगा।
डिस्क ब्रेक की श्रेष्ठता निम्नलिखित तथ्यों में निहित है:
- ड्रम ब्रेक के मामले में तापमान बढ़ने पर डिस्क ब्रेक अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं, उनकी प्रभावशीलता कम हो जाती है;
- चूंकि डिस्क बेहतर तरीके से ठंडी होती हैं, इसलिए उनका तापमान प्रतिरोध बहुत अधिक होता है;
- उच्च ब्रेकिंग दक्षता के कारण, ब्रेकिंग दूरी को कम किया जा सकता है;
- छोटा आकार और वजन;
- बेहतर ब्रेक संवेदनशीलता;
- प्रतिक्रिया समय कम हो गया है;
- घिसे हुए पैड को बदलना आसान है, जिसे ड्रम ब्रेक के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जहां आपको उन्हें समायोजित करने में समय और प्रयास खर्च करने की आवश्यकता होती है;
- कार की लगभग 70 प्रतिशत गतिज ऊर्जा सामने वाले ब्रेक द्वारा अवशोषित होती है, पीछे के ब्रेकसामने की डिस्क पर भार कम करने में मदद करें;
- तापमान परिवर्तन किसी भी तरह से ब्रेकिंग सतहों की फिट गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करता है।
20 से अधिक वर्षों से, 2108 मॉडल के आधार पर बनाई गई VAZ 2109 को घरेलू बाजार में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक माना जाता है। लेकिन इसके बावजूद हर कार मालिक अपने हिसाब से बदलाव करना चाहता है।
कुछ के लिए, हेडलाइट्स को अपग्रेड करना या बॉडी ट्यूनिंग करना महत्वपूर्ण है, जबकि अन्य केबिन के आंतरिक स्वरूप को बदलना चाहते हैं। कुछ ड्राइवर ऐसे उपायों को गौण मानते हैं; वे इंजन, सस्पेंशन और निश्चित रूप से, ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार करते हैं।
वास्तव में इसी प्रणाली पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है।
टिप्पणी। सबसे सरल विकल्प VAZ 2109 के ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करने को VAZ 2110 या VAZ 2112 की डिस्क के साथ "मूल" ब्रेक डिस्क को बदलने के समान माना जाता है।
नई डिस्क के बीच मुख्य अंतर क्या हैं?
इसलिए:
- ऐसी डिस्क को हवादार डिज़ाइन की विशेषता होती है, इस प्रकार ब्रेक लगाने के दौरान उत्पन्न गर्मी को अधिक कुशलता से हटा दिया जाता है।
- VAZ 2110 कारों का व्यास बड़ा है, वे बहुत तेजी से ठंडी होती हैं और वाहनों को बेहतर ब्रेक देती हैं।
उच्च गति पर ब्रेक लगाने पर हवादार डिस्क की प्रभावशीलता का आकलन किया जा सकता है। एक साधारण डिस्क काफी गर्म हो जाती है, जिससे ब्रेक द्रव "उबाल" जाता है और ब्रेक पेडल "सिंक" हो जाता है।
टिप्पणी!
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि 12वें मॉडल के रिम्स केवल तभी उपयुक्त हैं जब कार 14-इंच व्हील रिम्स का उपयोग करती है। क्लासिक 13-इंच वाले पहियों पर बिल्कुल फिट नहीं होंगे ब्रेक मशीनेंवीएजेड 2112।
ऐसा स्वतंत्र कार्य करने से पहले, आपको यह निर्धारित करना होगा कि मशीन पर किस आकार की डिस्क स्थापित की गई हैं। उदाहरण के लिए, यदि ये 13-इंच उत्पाद हैं, तो VAZ 2110 मॉडल के ब्रेक भागों को प्राथमिकता देना बेहतर है, 14-इंच वाले के मामले में, 2112 मॉडल की ब्रेक डिस्क स्थापित करने की सलाह दी जाती है;
टिप्पणी! विशेषज्ञों का कहना है कि यदि आप VAZ 2112 कार पर ब्रेक डिस्क स्थापित करते हैं, तो स्थापना के दौरान ब्रेकिंग विशेषताएँ अधिक ध्यान देने योग्य होती हैं, क्योंकि वे VAZ 2110 कार के हिस्सों की तुलना में आकार में बड़ी होती हैं।
VAZ 2109 के ब्रेक सिस्टम को आधुनिक बनाने के लिए, आपको निम्नलिखित भागों को प्राप्त करने की आवश्यकता है:
- दो "दसियों" ब्रेक डिस्क;
- मॉडल 2110 या 2112 के दो कैलिपर और गाइड ब्रैकेट। चूंकि "दसवें" मॉडल की ब्रेक डिस्क बहुत मोटी हैं, इसलिए ब्रैकेट वाला कैलिपर तदनुसार बड़ा होना चाहिए;
- दो सुरक्षात्मक आवरण.
टिप्पणी! ब्रेक द्रव की संरचना सीधे ब्रेकिंग दक्षता, साथ ही सभी सिस्टम तत्वों के सेवा जीवन को प्रभावित करती है, जो मशीन की समग्र सुरक्षा और विश्वसनीयता को प्रभावित करती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि कार में अपरंपरागत ऑफसेट के साथ पहिया रिम्स हैं या शरीर में गंभीर संशोधन किया गया है, तो संभावना है कि नए "टेन्स" रिम्स पहिया के खिलाफ आराम करेंगे या यहां तक कि इसे अवरुद्ध भी करेंगे। यह संभावना पहले से ही प्रदान की जानी चाहिए ताकि काम दोबारा न करना पड़े।
उपरोक्त जानकारी के आधार पर, यह कहा जाना चाहिए कि ऐसी ब्रेक ट्यूनिंग जटिल नहीं है; आप सरल निर्देशों के आधार पर स्वयं कदम उठा सकते हैं, इस तरह के अपग्रेड के लाभ बहुत स्पष्ट हैं, बेहतर शीतलन और उच्च गुणवत्ता वाली ब्रेकिंग प्रदान की जाती है।
अधिक हद तक, चिप ट्यूनिंग, इंजन और कार्बोरेटर ट्यूनिंग करते समय ब्रेक सिस्टम के साथ हेरफेर आवश्यक है। सफल कार्य का परिणाम कार की गतिशीलता और गति में वृद्धि होगी।
आज, कई कार मालिक जो अपने वाहनों की स्थिति में सुधार करना चाहते हैं, वे सर्विस स्टेशन की ओर रुख करते हैं, लेकिन तकनीशियन को अधिक भुगतान क्यों करें यदि, वीडियो और फ़ोटो की मदद से, आप वास्तव में सब कुछ स्वयं कर सकते हैं? आधुनिकीकरण की प्रक्रियाओं, बारीकियों और युक्तियों का वर्णन करने वाले विस्तृत निर्देश भी मदद करेंगे।
प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक तत्वों की कीमत उतनी अधिक नहीं है, उदाहरण के लिए, मरम्मत की लागत।
पहले एक विदेशी कार के पहिये के पीछे बैठें, और फिर VAZ 2110 के पहिये के पीछे बैठें। सहमत हूँ, अंतर तुरंत महसूस होता है, विदेशी कारों पर ब्रेक पेडल घरेलू कारों की तुलना में बहुत नरम होता है; यदि हम VAZ 2110 के वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को संशोधित करें तो क्या होगा? क्या सकारात्मक परिणाम आएंगे? या शायद यह बुरा है?
VAZ 2110 ब्रेक को ट्यून करना एक काफी सामयिक विषय है जो रियर डिस्क ब्रेक स्थापित करने के विषय को छूता है, लेकिन इस लेख में हम विशेष रूप से VUT के साथ काम करेंगे। VAZ 2110 वैक्यूम बूस्टर के संपूर्ण आधुनिकीकरण में एक वॉशर स्थापित करना शामिल है। यह पता चला है कि इस छोटे से विवरण का ब्रेकिंग प्रक्रिया पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, इसे वीयूटी के संचालन सिद्धांत में देखा जा सकता है। तो, VAZ 2110 का ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, जबकि रॉड 18 वॉशर 23 के माध्यम से रॉड 3 के खिलाफ रहता है। डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, बाईपास वाल्व रॉड पर दबाव डालने की तुलना में थोड़ी देर बाद काम करना शुरू करते हैं मुख्य एक ब्रेक सिलेंडर. तदनुसार, पेडल पर प्रतिरोध दिखाई देता है, और वॉशर स्थापित करने के बाद, प्रक्रिया विपरीत दिशा में बदल जाती है। यह पता चला है कि रॉड 18 को दबाने के बाद, वाल्व खुलते या बंद होते हैं, फिर वैक्यूम बूस्टर सक्रिय हो जाता है, और रेटेड लोड पर बल काफी कम हो जाता है। VUT में वॉशर स्थापित करने से हमें क्या मिलता है? सबसे पहले, सुचारू ब्रेकिंग के दौरान, यानी, जब ब्लॉक लगाया जा रहा हो, तो हमारे पास नरम पैडल होगा। दूसरे, भारी ब्रेकिंग के दौरान, पैडल प्रतिक्रिया वॉशर स्थापित करने से पहले की तरह ही रहती है।
अब हम बताएंगे कि वॉशर को कैसे और कहां स्थापित करना है। सबसे पहले, हम इंजन शील्ड के फ्रिल और ध्वनि इन्सुलेशन को हटा देते हैं। इसके बाद, मास्टर ब्रेक सिलेंडर को खोलें और इसे साइड में ले जाएं, ट्यूबों को खोलना आवश्यक नहीं है। हम वैक्यूम एम्पलीफायर से सील के साथ रॉड को हटाते हैं और रिंग की मोटाई के अनुसार टिप को कस कर इसकी लंबाई कम करते हैं। हेड 4 को वाइस में दबाना और रॉड 3 को एक छोटे पाइप रिंच से मोड़ना अधिक सुविधाजनक होगा। चिमटी लें और रबर वॉशर को हटा दें। इस स्तर पर, आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी जो यात्री डिब्बे से ब्रेक पेडल दबाएगा। हम इसके नीचे तैयार अंगूठी रखते हैं, और शीर्ष पर वॉशर 23 और एक तेल सील के साथ एक छोटी छड़ी रखते हैं। यह पता चला है कि हम 22वें और 23वें स्थान के बीच रिंग स्थापित करते हैं, जिससे रॉड का स्ट्रोक 1 मिमी बढ़ जाता है। हम वॉशर के आकार की गणना करते हैं: D1=25xD2=15xh=1. मोटाई 1 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा ब्रेक पेडल की सूचना सामग्री पूरी तरह से गायब हो जाएगी। वॉशर जितना पतला होगा, उसका प्रभाव उतना ही कम होगा। धातु वॉशर का उपयोग करना आवश्यक नहीं है; रबर वाला वॉशर ही ठीक रहेगा। वॉशर को बढ़ाना इसके लायक नहीं है, क्योंकि दक्षता नहीं बदलेगी, इसकी विशेषताएं बदल जाएंगी। इसके अलावा, वॉशर की मोटाई बढ़ाते समय, ऐसा हो सकता है कि अधिकतम दबाव पर, रॉड 18 रॉड 3 तक नहीं पहुंच पाएगा और सारा बल वॉशर के माध्यम से प्रेषित हो जाएगा, और यह इसे बहुत जल्दी नुकसान पहुंचाएगा। भागों और तत्वों को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर को संशोधित करने के बाद हमें क्या मिला? इसे सीधे शब्दों में कहें तो, हमने पैडल के फ्री प्ले को समायोजित करने के लिए वॉशर का उपयोग किया। हालाँकि, इसे एक स्वतंत्र चाल नहीं कहा जा सकता, क्योंकि यह एक चाल है न्यूनतम दबावसिस्टम में. अब, एक छोटे पेडल बल के साथ, VAZ 2110 पहले की तुलना में अधिक जोर से ब्रेक लगाएगा।
रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग की मुख्य समस्याओं में से एक फ़ैक्टरी असेंबली है। डिज़ाइनर एक अपरिष्कृत उत्पाद का उत्पादन करते हैं, जिसे और बेहतर बनाने की मनाही है। इसी समस्या ने मॉडल 2114 को प्रभावित किया। कारखाने में, पीछे के पहिये केवल ड्रम ब्रेक से सुसज्जित हैं, क्योंकि ऐसी असेंबली रूसी ऑटोमोबाइल बाजार में लागत कम कर देती है। VAZ 2114 जैसी कारों का उत्पादन केवल विशेष कार्यशालाओं में ही किया जा सकता है।
घरेलू ब्रेक सिस्टम का नुकसान क्या है? तथ्य यह है कि 2114 ब्रेक "नौ" से विरासत में मिला था। और इसलिए उनमें कोई विशेष सुधार नहीं होता है: वे शुष्क मौसम में बहुत अच्छा महसूस करते हैं - ब्रेकिंग दूरी काफी कम होती है, लेकिन जैसे ही वर्षा दिखाई देती है और सड़क गीली हो जाती है, ब्रेक लगाना कठिन हो जाता है और यह दूरी काफी बढ़ जाती है। लेकिन यह पूरी समस्या नहीं है.
रियर डिस्क ब्रेककई मोटर चालकों के साथ अक्सर ऐसा हुआ है कि एक सौ किलोमीटर से अधिक की गति पर लगातार और तीव्र ब्रेक लगाने के दौरान, ब्रेक ज़्यादा गरम हो गए और ब्रेक पेडल "फेल" हो गया। यह अप्रिय प्रभाव अक्सर ब्रेक द्रव के उबलने से जुड़ा होता है, जो तब उबलना शुरू हो जाता है जब डिस्क पैड के खिलाफ रगड़ती है। सिस्टम के हिस्सों का तापमान 600 डिग्री तक पहुंच सकता है, जो काफी है। कभी-कभी आप ओवरहीटिंग को दृश्य रूप से देख सकते हैं: अंधेरे में, डिस्क गहरे लाल रंग की बैकलाइट उत्सर्जित करना शुरू कर देती है। ठीक है, यदि इसके अलावा आपने लंबे समय तक विशेष तरल पदार्थ नहीं बदला है, तो संपूर्ण ब्रेक तंत्रलंबे समय तक जीवित नहीं रहेंगे.
लाडा कलिना स्पोर्ट मैं आपको एक बार फिर याद दिलाता हूं कि ब्रेक सिस्टम में कोई भी बदलाव या बदलाव करना प्रतिबंधित है; मैं यह लेख केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए लिख रहा हूं। AvtoVAZ ने अंततः ब्रेक डिस्क स्थापित करना शुरू कर दिया, लेकिन इसकी शुरुआत केवल लाडा कलिना स्पोर्ट के साथ हुई, जिसे 2011 में ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। कार के ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन का सिद्धांत नहीं बदला है, इसलिए पिछले सभी मॉडल ड्रम ब्रेक पर काम करते हैं।
स्थापना विवरण और स्पेयर पार्ट्स की खरीद
तो, अब इंस्टॉलेशन शुरू करने का समय आ गया है। पहला कदम ब्रैकेट, सिलेंडर और गाइड को खोलना है। आमतौर पर, नई डिस्क में एक बड़ा केंद्रीय छेद (सीओ) होता है, और इसलिए, सही संचालन और सटीक सेंटरिंग के लिए, मैं टिन बियर कैन से एक पट्टी काटने की सलाह दूंगा, जिसे प्ले को खत्म करने के लिए हब और डिस्क के बीच डाला जाना चाहिए। इस ऑपरेशन के बाद, आप डिस्क लगा सकते हैं और एक नया ब्रैकेट लगा सकते हैं। ब्रेक सिस्टम का निदान बिना किसी असफलता के किया जाना चाहिए।
रियर हब अलग किया गया एक बारीकियों का वर्णन करना तुरंत आवश्यक है जो ड्राइवरों को VAZ 2114 कार के साथ सामना करना पड़ता है, यह हो सकता है कि उंगली के छेद में से एक दूसरे की तुलना में काफी छोटा हो। "इसके साथ जादू मत करो"; एक कार सेवा केंद्र पर जाएं, जहां कुछ ही मिनटों में वे आपके लिए एक छेद बना देंगे जो 8.5 मिलीमीटर के बराबर होगा।
अगर आपको लगता है कि सिलेंडर में सब कुछ ठीक नहीं है तो उन्हें बदल लेना ही बेहतर है। सामने वाला अक्सर अप्रिय आश्चर्य प्रस्तुत करता है, जिसका कारण डिस्क और पैड का अधिक गर्म होना है। एक हवादार डिस्क हमेशा मानक डिस्क से अधिक चौड़ी होती है, इसलिए आपको निश्चित रूप से नए सुरक्षात्मक कवर, गाइड पैड और कैलीपर्स खरीदने की ज़रूरत है।
जिन उत्पादों को आप खरीदने जा रहे हैं उनका निरीक्षण करने के लिए अधिक समय लें। यह काम आपके लिए है और आपके हाथों से किया जाता है, इसलिए आपको उच्च गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स खरीदने की ज़रूरत है, हालांकि इससे आपके बटुए को थोड़ा नुकसान होता है।
ब्रेक सिस्टम को बचत पसंद नहीं है, यहां चतुर होने की कोई आवश्यकता नहीं है - यदि भागों ने अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है, तो आपको उन्हें तुरंत बदलने की आवश्यकता है। ट्यूनिंग शुरू करने से पहले, कार को एक विश्वसनीय स्टैंड पर रखा जाना चाहिए, या लिफ्ट का उपयोग करना चाहिए।
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रियर डिस्क ब्रेक लगाने के लिए सरल चरण-दर-चरण निर्देश
स्टेप 1
हम केबलों के तनाव को ढीला करते हैं और पीछे के पैड को एक साथ लाते हैं, फिर गाइड पिन को खोलने के लिए 12 मिमी रिंच का उपयोग करते हैं। सीट को साफ करने के लिए धातु के ब्रश का उपयोग करें और ब्रेक ड्रम को सावधानीपूर्वक खटखटाएं। मैं किसी भी चीज़ को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए रबर मैलेट का उपयोग करने की सलाह देता हूं। वास्तव में VAZ 2114 कार की सुपर ट्यूनिंग के लिए धैर्य और शक्ति की आवश्यकता होती है। एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, पैड को कसने वाले स्प्रिंग को निकालें और उसे हटा दें। हम स्पेसर बार को बाहर निकालते हैं और ऊपरी तनाव वाले स्प्रिंग को बाहर निकालते हैं। इसके बाद सबसे पहले हैंडब्रेक लीवर को नीचे करते हुए ब्रेक पैड को हटा दें।
रियर डिस्क ब्रेक VAZ लगाने के लिए ब्रैकेट चरण दो
चरण 3
अब आप बीम पर फेसप्लेट के साथ संयुक्त हब रखने से पहले बीम के कोनों को सीधा कर सकते हैं। ऐसा इसलिए किया जाना चाहिए ताकि कोने कैलीपर के साथ हस्तक्षेप न करें। व्यक्तिगत रूप से, मैंने उन्हें हथौड़े से चपटा किया। यह काम ग्राइंडर से भी किया जा सकता है. आपको बाएं हब बोल्ट के नीचे ग्राइंडर स्थापित नहीं करना चाहिए, अन्यथा आपको ग्राइंडर के साथ फिर से काम करना होगा और बोल्ट के सिर को फाइल करना होगा। ब्रेक कैलीपर ब्रैकेट इसके विरुद्ध टिका हो सकता है।
रियर डिस्क ब्रेक असेंबली चरण 4
खैर, अब सबसे महत्वपूर्ण बात. हम ब्रैकेट को फेसप्लेट पर स्थापित करते हैं और ब्रेक डिस्क को हब पर लगाते हैं। कनेक्शन बिंदुओं पर स्पेसर लगाएं। यह कनेक्शन बिंदुओं पर किया जाना चाहिए। ऐसा होता है कि वॉशर का आकार भिन्न हो सकता है, तो आपको उन्हें एक विशिष्ट कार के लिए खरीदने की ज़रूरत है, हमारे मामले में यह 14 मॉडल कार की ट्यूनिंग है। हम फेसप्लेट और ब्रैकेट के कनेक्शन को कसते हैं (मैं इसे 3-4 एनएम के बल के साथ करने की सलाह देता हूं)। हम नली को कैलीपर में पेंच करते हैं, पैड स्थापित करते हैं, और आप ट्यूब सीलिंग लाइन को बंद कर सकते हैं। अब हम ब्रेक लाइन को सील करते हैं। हम पैडल से दबाव बढ़ाकर लाइन में लीक की जांच करते हैं। यदि सब कुछ वैसा ही काम करता है जैसा उसे करना चाहिए, तो आप दूसरी तरफ एचसीडी स्थापित करना शुरू कर सकते हैं।
सभी चार पहियों को डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम से लैस करना अब सभी प्रमुख कार निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है। इस प्रणाली को सबसे प्रभावी और गारंटी देने वाला माना जाता है उच्च स्तरऑपरेशन के दौरान सुरक्षा वाहन.
डिस्क ब्रेक
हालाँकि, VAZ 2109 का उत्पादन 2006 से रूसी संघ में नहीं किया गया है, और यह पुराने ड्रम ब्रेक का उपयोग करता है। मॉडल केवल सामने के पहियों पर डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित है, जहां भार सबसे भारी है। ड्रम ब्रेक को डिस्क ब्रेक से बदलना या रियर ब्रेक सिस्टम की तथाकथित ट्यूनिंग इन कारों के मालिकों के बीच लगातार उच्च रुचि का विषय है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसा ऑपरेशन पूरी तरह से उचित है, जिससे ईंधन और स्नेहक की बचत होती है और वाहन संचालन के दौरान सुरक्षा बढ़ती है।
VAZ 2109 के लिए ब्रेक डिस्क
ऐसे ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए तीन प्रकार के डिस्क ब्रेक का उपयोग करना संभव है:
- VAZ 2108, VAZ 2109 या VAZ 2110 श्रृंखला कारों के कार्बोरेटर संस्करण के ब्रेक डिस्क का उपयोग करना संभव है, जिसे फ्रंट व्हील जोड़ी से हटा दिया गया है। इनका आकार 13 इंच से मेल खाता है और उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है।एक नकारात्मक विशेषता तेज और गतिशील गति के दौरान उनकी कम दक्षता है।
- VAZ 2111 और VAZ 21102 कारों से हटाए गए ब्रेक सिस्टम को स्थापित करना संभव है, जिसमें वायुगतिकीय गुणों, उचित आकार और पर्याप्त उच्च प्रदर्शन विशेषताओं में वृद्धि हुई है।
- VAZ नाइन के अधिकांश मालिकों की राय में, सबसे न्यायसंगत, रूसी उद्योग द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित पहियों की स्थापना है, जिनका उपयोग VAZ 2112 और VAZ 21103 श्रृंखला के 16-वाल्व इंजन वाली कारों के लिए किया जाता है 14 इंच के पहियों के साथ पूरी तरह से संगत हैं, इनका व्यास 257 मिमी है और लंबे समय तक संचालन और उच्च भार के साथ सबसे प्रभावी हैं। यह विकल्प सबसे महंगा हो सकता है, लेकिन यह अपने लिए बहुत जल्दी भुगतान करता है और एक गतिशील शहरी चक्र में यातायात सुरक्षा के दृष्टिकोण से सबसे अधिक लाभदायक है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि डिस्क ब्रेक सिस्टम के मुख्य सकारात्मक अंतर पहनने की डिग्री पर निरंतर बाहरी नियंत्रण हैं ब्रेक पैड, प्रतिस्थापन में आसानी, साथ ही बेहतर ब्रेकिंग गुणवत्ता और ब्रेक डिस्क की शीतलन गति में वृद्धि।
अलावा उपस्थितिडिस्क ब्रेक वाली कार स्पोर्ट्स सेडान के बारे में आधुनिक विचारों से काफी मेल खाती है।
VAZ 2109 के ब्रेक सिस्टम को ट्यून करने के चरण
आवश्यक ब्रेक डिस्क का सही चयन करने के बाद, प्रत्येक कार उत्साही प्रश्न पूछता है: "क्या मैं स्वयं स्थापना कर सकता हूँ?"
सेवा केंद्र के कर्मचारियों की भागीदारी के बिना ऐसी ट्यूनिंग की औसत लागत लगभग 5 हजार रूबल होगी। मुख्य खर्च ब्रेक डिस्क, कैलीपर्स और फेसप्लेट के एक सेट की खरीद पर जाएगा।
VAZ 2109 कार के ब्रेक सिस्टम की ट्यूनिंग स्वतंत्र रूप से और गैरेज में की जा सकती है। मुद्दे का वित्तीय पक्ष भी ऑटो-ट्यूनिंग प्रशंसकों के पारिवारिक बजट के लिए बहुत बोझिल नहीं लगता है।
लेकिन शहद की इस बैरल में मरहम में एक छोटी सी मक्खी भी है - निर्माता द्वारा ऐसे डिज़ाइन परिवर्तन प्रदान नहीं किए जाते हैं, जिससे तकनीकी निरीक्षण पास करने, वाहन को फिर से पंजीकृत करने और यातायात पुलिस अधिकारियों के साथ अन्य संभावित संपर्कों में बड़ी कठिनाइयां होती हैं। इसलिए, प्रत्येक मालिक को स्वयं निर्णय लेना होगा कि उसे अपने पालतू जानवर में ऐसे परिवर्तन करने हैं या नहीं।
