जब कार चल रही हो तो फ्रंट सस्पेंशन से बाहरी शोर की उपस्थिति कई खराबी के कारण हो सकती है। इनमें से एक मजबूत हो सकता है। पहिया असर पहननाबाएँ या दाएँ सामने का पहिया, जिसका प्रतिस्थापन अच्छी तरह से हाथ से किया जा सकता है, क्योंकि इसके लिए गड्ढे या लिफ्ट की भी आवश्यकता नहीं होती है। इस लेख में, आप व्हील बेयरिंग की जांच करने के तरीके के बारे में अधिक जानेंगे। इस त्रुटि का पता लगाने के कई तरीके हैं।

फ्रंट सस्पेंशन हब बेयरिंग के पहनने के अप्रत्यक्ष संकेत

इस खंड में, आप एक विफल पहिया बीयरिंग के संकेत पाएंगे, साथ ही सामने के पहिये के असर की जांच कैसे करें।

• आवश्यकता की एक बानगी कलिना में पहिया असर प्रतिस्थापन, ड्राइविंग करते समय बाएं या दाएं पहिये की तरफ से एक बाहरी शोर (हम, हम) है। एक नियम के रूप में, इस मामले में, यह उच्च गति (80-90 किमी / घंटा से अधिक) पर तेज हो जाता है, इसलिए राजमार्ग पर वाहन चलाते समय यह सबसे अधिक बार देखा जाता है।

• वायु प्रवाह और सड़क के साथ टायरों के संपर्क से उत्पन्न शोर के कारण, ध्वनि के स्रोत को सटीक रूप से निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है। यह उल्लेखनीय है कि केबिन के दाईं ओर से शोर अक्सर बाईं ओर से और इसके विपरीत माना जाता है। इस मामले में, इस बात पर ध्यान देना आवश्यक है कि कॉर्नरिंग करते समय ध्वनि कैसे बदलती है, क्योंकि इस समय असर पर एक बढ़ा हुआ भार रखा जाता है। तो, बाईं ओर मुड़ने पर ध्वनि का गायब होना और दाईं ओर मुड़ने पर इसका प्रवर्धन बाईं ओर के पहनने का संकेत देता है हब असर. तदनुसार, विपरीत लक्षण दाईं ओर पहनने की बात करते हैं।

बाएँ और दाएँ सामने के पहियों के असर का निदान

कैसे पता करें कि कौन सा व्हील बेयरिंग गुनगुना रहा है?

• यह सुनिश्चित करने के लिए कि कोई समस्या है हब बियरिंग्ससामने बाएँ या दाएँ पहिया, या इस तरह के अभाव, यह वाहन स्थिर के साथ जांच करने के लिए बेहतर है। सामने के पहियों को लटकाए जाने और पार्किंग ब्रेक लगाने के बाद, पांचवें गियर में खड़ी कार को 120 किमी / घंटा तक "तेज" करना आवश्यक है और सुनें कि किस तरफ शोर सुनाई देता है। आदर्श रूप से, यह एक फोनेंडोस्कोप के साथ सबसे अच्छा किया जाता है।

उपरोक्त डायग्नोस्टिक पद्धति का नुकसान चल रहे इंजन का शोर है, जो ध्वनि और लोड की कमी को बाहर कर सकता है। एक अधिक वस्तुनिष्ठ लक्षण नाटक की उपस्थिति है, जिसे सामने के पहिये को अपने हाथों से हिलाकर, उसके ऊपरी भाग को पकड़कर पता लगाया जा सकता है। इसके अलावा, पहिया को हाथ से स्क्रॉल किया जा सकता है, बाहरी ध्वनियों और चिकनी मंदी की उपस्थिति पर ध्यान देना। इस मामले में, लोड छोटा है, लेकिन इंजन और गियरबॉक्स से कोई शोर नहीं निकलता है। एक सहायक के साथ जांच करना बेहतर है जो पहिया को पूरी तरह से अवरुद्ध किए बिना ब्रेक पेडल दबाएगा - यदि ध्वनि गायब हो जाती है, तो यह लगभग निश्चित रूप से असर में है।

हब कार बॉडी और पहिए के माध्यम से सड़क के बीच की मुख्य कड़ी है, और यह वह है जो गति और आराम दोनों में सबसे बड़ा भार अनुभव करती है।

इसी समय, न केवल कार की ड्राइविंग और गति की विशेषताएं, बल्कि सुरक्षा भी हब की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है।

व्हील हब विफलता के कारण

यदि आप समय पर विफल हब की मरम्मत या प्रतिस्थापन नहीं करते हैं, तो यह संभावना है आप एक गंभीर दुर्घटना में फंस सकते हैं। - या तो पहिया गति से जाम होने के कारण, या शाफ्ट से डिस्क के अलग होने के कारण।

अलावा, दोषपूर्ण हब बहुत गर्म हो जाता है , और इस प्रकार सामान्य ऑपरेशन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है ब्रेक प्रणालीपहिए।

हब एक ही समय में कभी विफल नहीं होता है , अगर गड्ढे, अंकुश या टक्कर में तेज गति से गाड़ी चलाने से कोई जोरदार झटका नहीं लगा। यह धीरे-धीरे नष्ट हो जाता है, और आमतौर पर इसकी खराबी के साथ एक अप्रिय ध्वनि, शरीर का कंपन, लुढ़कने की अनुभूति और कमजोर झटके होते हैं।

व्हील हब विफलताओं के मुख्य कारण हैं:

• उबड़-खाबड़ रास्तों पर रफ ड्राइविंग।
• कार ओवरलोड।
• बार-बार "पेट" के नीचे मिट्टी के घोल या रेत में गिरना।
• अचानक ब्रेक लगाना और त्वरण के साथ आक्रामक ड्राइविंग, तथाकथित "बहती"।

उपरोक्त के आधार पर, हब आवास विकृत हो सकता है, असर का बाहरी या आंतरिक रिम विभाजित हो सकता है, स्नेहक "सूखा" हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप रेत, नमी और गंदगी घूर्णन भागों के अंदर हो जाती है।

बहुत ही कम, रोलर्स या असर वाली गेंदें नष्ट हो जाती हैं। , जिसके टूटने के कारण, सवारी की गुणवत्ता पर नहीं, बल्कि कारखाने के दोषों पर निर्भर करते हैं।

ये सभी खामियां शुरूआती दौर में हैं विशेष नैदानिक ​​उपकरण के बिना निर्धारित करना बहुत कठिन और लगभग असंभव है जब तक एक बड़े पहिये के खेल का पता नहीं चलता है, या एक विशिष्ट ध्वनि दिखाई देती है, जो किसी विमान की गड़गड़ाहट की याद दिलाती है, और कभी-कभी क्रंच और खड़खड़ाहट के साथ।

दोषपूर्ण व्हील हब की पहचान कैसे करें?

1. टूटे हुए हब की पहचान करने का सबसे आसान और विश्वसनीय तरीका है टायरों पर पैर थपथपाना . यदि कोई टायर डगमगाता है, अत्यधिक खेल है, तो हब शायद विफल हो गया है। इसके अलावा, बैकलैश बाहरी ध्वनियों की उपस्थिति से बहुत पहले पाया जा सकता है जो कम गति पर श्रव्य नहीं हैं, या डामर पर चलने के शोर के समान हैं।
2. यह निर्धारित करने का एक और तरीका है कि एक हब को बदलने की जरूरत है - मौखिक रूप से, लेकिन यह तभी संभव है जब हब के पहनने - या बल्कि, उनमें बॉल बेयरिंग - एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंच गया हो, और कार का संचालन पहले से ही खतरनाक हो गया हो।
   • फ्रंट व्हील हब विफलता , स्टीयरिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, यह निर्धारित करना काफी आसान है। ऐसा करने के लिए, जब गड़गड़ाहट दिखाई देने लगे (आमतौर पर 40-60 किमी / घंटा और ऊपर), और थोड़ा हिलना शुरू हो जाए तो आपको गति में तेजी लाने की जरूरत है। यदि दाईं ओर मुड़ने पर ध्वनि बढ़ जाती है, तो बायाँ असर "उड़ गया", यदि इसके विपरीत, तो दायाँ ()।
   • पिछले पहियों पर दोषपूर्ण हब का निर्धारण करें थोड़ा और कठिन। ऐसा होता है कि यह एक तरफ भनभनाता है, और टूटना, वास्तव में, दूसरी तरफ निकलता है। इसलिए, विफल भाग की सही पहचान करने के लिए, मशीन के स्टर्न को ऊपर उठाना आवश्यक है। फिर, वजन पर, घुमाएँ और पहिया को एक दिशा में और दूसरी दिशा में हिलाएं। यदि आप पहिये का खेल और कंपन महसूस करते हैं, और कभी-कभी दरारें और क्रंच सुनाई देते हैं, तो हब क्रम से बाहर है।
3. अंत में, तीसरी अनुशंसित विधि। कुछ कौशल और उपयुक्त उपकरणों के बिना, हब को अपने दम पर बदलने से काम नहीं चलेगा। एक पहिया के क्षेत्र से आने वाली बाहरी आवाज़ों का थोड़ा सा संदेह, या खेल का पता लगाने पर, तुरंत एक विशेष कार सेवा से संपर्क करें .

इस लेख में हम बात करेंगे संभावित खराबीव्हील बेअरिंग।

खराब असर के मुख्य लक्षण

• दोषपूर्ण पहिया असर के साथ, ध्वनि इन्सुलेशन के बावजूद, और दूसरी तरफ, केबिन में ही एक मजबूत गड़गड़ाहट होगी। कार में रहते हुए, यह निर्धारित करना कठिन होता है कि गड़गड़ाहट किस ओर से आ रही है।
• असर के मजबूत पहनने के साथ, स्टीयरिंग व्हील का कंपन ध्यान देने योग्य होगा। बहुत अधिक पहनने के साथ, असर वाला बिस्तर टूट जाता है और गोलाकार तत्व असर परिधि के चारों ओर घूमना शुरू कर देते हैं। एक पहिया जो कठोर रूप से बैठता है, एक तरफ से दूसरी तरफ घूमना शुरू कर देता है, जिससे एक खाई बन जाती है। यदि व्हील बेअरिंग अच्छी स्थिति में है, तो उसमें कोई खेल नहीं होना चाहिए।

• मशीन उस दिशा में झुकेगी जिसमें दोषपूर्ण असर स्थित है। एक दोषपूर्ण असर बुरी तरह से घूमता है, गति को धीमा करना शुरू कर देता है और इस वजह से कार बाईं / दाईं ओर खिंचने लगती है।

निदान

कार को चेक करने के लिए उसे लिफ्ट पर टांगा जाना चाहिए।

फिर हम पहिया को हिलाकर असर की निकासी की जांच करते हैं। यदि कोई गैप है, तो आपको व्हील बेयरिंग को बदलना होगा। अधिकांश आधुनिक कारें अब 2-पंक्ति बियरिंग का उपयोग करती हैं और वे बिना खेल के चलती हैं।

यदि गैप नहीं मिलता है, तो निम्न विधि का उपयोग करें। हम कार शुरू करते हैं, गियर चालू करते हैं, पहियों को तेज करते हैं और फिर कार को बंद कर देते हैं। यदि बियरिंग कम व्हील स्पीड पर गुनगुनाती है, तो बियरिंग ख़राब है।

विफल असर के कई कारण हैं। इसका एक मुख्य कारण सड़क की स्थिति है। खराब सड़क की स्थिति वाहन के निलंबन पर नकारात्मक प्रभाव डालती है। इसके अलावा, कारण हैं: पहिया असर का प्राकृतिक पहनना, कार सेवाओं में खराब गुणवत्ता वाली स्थापना।

किसी भी परिस्थिति में असर को हथौड़े से नहीं मारना चाहिए!

पहिया असर के खराब होने की स्थिति में, कार सेवा से संपर्क करना आवश्यक है।

व्हील बेयरिंग दो प्रकार के होते हैं: कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग और पतला रोलर बीयरिंग। पिछली शताब्दी के मध्य से, एकल-पंक्ति बीयरिंग पृष्ठभूमि में फीका पड़ गया है, और हब प्रकार (हब यूनिट बियरिंग्स) के प्रगतिशील बीयरिंगों ने उन्हें बदल दिया है।

व्हील बेयरिंग क्या हैं

एक असर एक तंत्र है जो समर्थन के हिस्से का समर्थन करता है।यह एक धुरा, एक शाफ्ट या किसी अन्य भाग का समर्थन कर सकता है, लेकिन किसी भी मामले में, इसका मुख्य उद्देश्य शाफ्ट को अंतरिक्ष में ठीक करना है, जिससे इसके मुक्त घुमाव या स्विंग को सुनिश्चित किया जा सके। पहिया असर का दूसरा कार्य यांत्रिक भार को अवशोषित करना और इसे अन्य घटकों में स्थानांतरित करना है।

एक पहिया असर एक तंत्र है जो एक रोलिंग असर है।इसका मुख्य उद्देश्य एक्सल के चारों ओर पहिये का समान घुमाव सुनिश्चित करना है। इस तरह के बीयरिंग डबल-पंक्ति और सिंगल-पंक्ति में विभाजित होते हैं, खुले या बंद हो सकते हैं। के रूप में इनका प्रयोग किया जाता है ट्रकों, साथ ही कारों में। पीछे और सामने के पहियों के लिए व्हील बियरिंग एक दूसरे से भिन्न होते हैं।

व्हील बेयरिंग - ऑपरेटिंग सुविधाएँ

कार में व्हील बेयरिंग अत्यधिक तनाव के अधीन हैं। इस तरह के भार उच्च तापमान के अंतर होते हैं, पर्यावरण का भी प्रभाव होता है (मतलब केवल नमक नहीं), गड्ढों में गाड़ी चलाते समय शॉक लोड बनते हैं, ड्राइव के झटके, ब्रेक और स्टीयरिंग। पहिए के घुमाव को खेल से बाधित नहीं होना चाहिए, इसे स्वीकार्य शोर और न्यूनतम घर्षण के साथ घूमना चाहिए।

पहिया बीयरिंग की पीढ़ी

गाड़ी के निलंबन डिजाइन में एक बार पहिया बीयरिंग का इस्तेमाल किया गया था। जब से कारों का विकास शुरू हुआ, और उनकी औसत गति बढ़ी है, इंजीनियरिंग में कई बार व्हील बेयरिंग पर पुनर्विचार किया गया है, वे कठोर परिस्थितियों में काम करने के लिए अधिक विश्वसनीय और रखरखाव योग्य बनाना चाहते थे। वर्तमान में, व्हील बियरिंग की 4 पीढ़ियाँ हैं, इनमें से किसी भी पीढ़ी को कम या ज्यादा आधुनिक कार पर देखा जा सकता है।

कुछ आधुनिक व्हील बेयरिंग में एक बहु-ध्रुव ABS चुंबकीय रिंग होती है, इस वजह से, भंडारण के दौरान, उन्हें ऐसे स्थान पर संग्रहीत नहीं किया जाना चाहिए जहाँ चुंबकीय क्षेत्र हो।जब इन बीयरिंगों को भेज दिया जाता है, तो सीएक्स उन्हें विमुद्रीकरण से बचाने के लिए मिश्र धातु इस्पात से बने आवरण से बचाता है। इस तरह के बियरिंग्स को स्थापित किया जाना चाहिए ताकि पोल रिंग को गति संवेदक की ओर रखा जा सके।

बियरिंग्स क्या हैं और उनकी देखभाल कैसे करें

इस तथ्य के बावजूद कि पहिया बीयरिंग लगातार भारी भार के अधीन होते हैं, वे बहुत टिकाऊ होते हैं और एक लंबी सेवा जीवन रखते हैं। ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान पहिया बीयरिंगों पर बढ़ा हुआ दबाव होता है, और चलते समय, वे एक बल से बिल्कुल प्रभावित नहीं होते हैं, लेकिन कई द्वारा। फ्रंट हब में, एक पतला एकल-पंक्ति रोलर प्रकार का असर आमतौर पर पाया जाता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर, अधिक जटिल दो-पंक्ति तंत्र का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। ये बीयरिंग भारी भार का सामना करते हैं, हालांकि, उनकी कीमत काफ़ी अलग है।

अक्सर, कार मालिक इन तत्वों को तभी याद करते हैं जब पहियों के संचालन के दौरान अत्यधिक शोर होता है। सबसे आम समस्याएं पहिया बीयरिंगों की गलत स्थापना, साथ ही अनुचित संचालन हैं। यदि आप सब कुछ सही करते हैं और अपनी कार की निगरानी करते हैं, तो जल्द ही बियरिंग या किसी अन्य हिस्से को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी।

बंद प्रकार के व्हील बेयरिंग को संचालित करना आसान होता है, क्योंकि निर्माण के दौरान इसमें स्नेहक संरचना डाली जाती है, और इसे बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। ये बीयरिंग पूरी तरह से सील हैं और इन्हें अलग नहीं किया जाना चाहिए। लेकिन खुले प्रकार के रोलर बीयरिंग, इसके विपरीत, निरंतर देखभाल की आवश्यकता होती है। यदि आप बीयरिंगों की स्थिति की निगरानी करते हैं, तो आगे और पीछे के हब बीयरिंग लगभग 130 हजार किलोमीटर तक चल सकते हैं।

असर विफलता के लक्षण क्या हैं?

यदि कोई समस्या है, तो निम्नलिखित लक्षण उन्हें संकेत कर सकते हैं:

- वाहन के पीछे से आने वाली भनभनाहट या तेज आवाज। अगर व्हील बेयरिंग खराब है, तो कॉर्नरिंग के दौरान आवाज तेज हो जाती है।

रियर व्हील में बैकलैश दिखाई देता है, जो टैपिंग या शोर के साथ भी आता है।

पहिया असर की जांच करने के लिए, निम्नलिखित चरणों को पूरा करना आवश्यक है:

1) उपयोग करते समय, प्रत्येक पहिया को उठाना और जितना संभव हो उतना स्पिन करना आवश्यक है। अतिरिक्त ध्वनियों का बनना इंगित करता है कि यह असर बदलने का समय है।

2) क्रॉस प्ले के लिए जाँच करें। ऐसा करने के लिए, आपको पहिया को अपने से दूर - अपनी ओर हिलाने की जरूरत है, यदि आप धुरी पर पहिया की गति को महसूस करते हैं, तो यह पहिया असर को बदलने के लायक भी है।

यदि केवल थोड़ी मात्रा में खेल होता है, तो हब नट को उठाना संभव है, लेकिन ऐसा ऑपरेशन आपको कुछ समय के लिए बियरिंग को बदलने से दूर ले जाएगा।

पहिया असर प्रतिस्थापन उपकरण:

- सॉकेट रिंच नंबर 30

जैक।

गुब्बारे की चाबी।

पहिया असर खींचने वाला।

सरौता - रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए उपयोग किया जाता है।

रिंच नंबर 12 - रियर ब्रेक ड्रम पर गाइड पिन को खोलने के लिए प्रयोग किया जाता है।

हथौड़ा, छेनी, प्राइ बार।

व्हील बेयरिंग को बदलने की प्रक्रिया

व्हील बेयरिंग को बदलने में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

1) हम पहले गियर को चालू करते हैं और पहिया के बीच में "जूते" लगाते हैं। खोल देना पहिया बोल्टऔर पिछले पहियों को हटाने के लिए कार को ऊपर उठाने के लिए जैक का उपयोग करें।

2) गाइड पिन और ब्रेक ड्रम को हटा दें।

3) हमने हब नट को खोल दिया और इसे ट्रूनियन से खटखटाया। आप पुलर का इस्तेमाल करें तो बेहतर होगा। मामले में जब असर की आंतरिक रिंग ट्रूनियन पर रहती है, तो इसे हटाना आवश्यक होगा ब्रेक पैडऔर उसके बाद ही अंगूठी निकालें।

4) फिर पुराने असर को दबाएं। यह एक प्रेस, पुलर या भारी हथौड़े का उपयोग करके किया जा सकता है।

रियर हब बेयरिंग को बदलने के लिए, आपको निम्नलिखित नियमों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए जो आपको सब कुछ कुशलता से करने में मदद करेंगे:

आरंभ करने के लिए, धुरी की सावधानीपूर्वक जांच करना उचित है: क्या असर को घुमाने के कोई निशान हैं। यदि वे हैं, तो सबसे अच्छा विकल्प हब का पूर्ण प्रतिस्थापन होगा। फिर हम जाँच करते हैं ब्रेक सिलेंडरताकि कोई ड्रिप न हो और पहनने के लिए ब्रेक पैड हों। एक सरौता या पेचकस का उपयोग करके हब से रिटेनिंग रिंग निकालें। और अंत में, हम असर वाली सीट को जंग के लिए देखते हैं, और अगर यह है, तो हम इसे सैंडपेपर से रगड़ते हैं, और फिर इसे इंजन के तेल से भिगोते हैं।

आप एक नए बियरिंग में कितनी अच्छी तरह दबाते हैं यह इस बात पर निर्भर करता है कि यह कैसे काम करेगा; इस वजह से, नीचे दिए गए निर्देशों का पालन करते हुए इस तरह के ऑपरेशन को सावधानी से करना उचित है:

1) हम आवश्यक बोल्ट के साथ वाशर के माध्यम से पहिया को घुमाते हैं, क्योंकि अंत में यह स्थापना के दौरान इसका पता लगा सकता है।

2) हम हब में बढ़ते विमान पर असर डालते हैं और एक साधारण हथौड़ा का उपयोग करके इसे विमान में संरेखित करते हैं।

3) एक माउंट या किसी अन्य उपकरण की मदद से, हम असर को दबाने के लिए कमजोर वार करते हैं। एक नियम याद रखें - आप जोर से वार नहीं कर सकते हैं, और यदि असर प्रवेश नहीं करता है, तो यह अच्छी तरह से स्थापित नहीं है।

4) बियरिंग के आधे रास्ते तक चले जाने के बाद, कठिन प्रभाव लागू किए जा सकते हैं क्योंकि मुड़ने की संभावना समाप्त हो जाती है। असर को नुकसान न पहुंचाने के लिए, आप पुराने को उस पर रख सकते हैं और इसलिए हड़ताल करना जारी रख सकते हैं।

5) हम बियरिंग को तब तक चलाते हैं जब तक कि स्टॉपर आसानी से खांचे में न गिर जाए।

हम निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा होते हैं:

1) हमने हब को एक्सल पर रखा।

2) हम केंद्रीय अखरोट को मोड़ते हैं, इससे पहले हम एक बड़ा वॉशर डालते हैं।

3) ब्रेक ड्रम और व्हील को ठीक करें।

4) हम पहिया को घुमाकर स्थापना की गुणवत्ता की जांच करते हैं, जबकि कोई शोर नहीं होना चाहिए।

5) और अंत में, हम कार को जैक से नीचे करते हैं और पहिया को कसते हैं।

हमारे फ़ीड की सदस्यता लें