შუასადებები კოლექტორისთვის vaz 2109. გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადების ამოღება, გამოცვლა, მონტაჟი

პადი გამონაბოლქვი კოლექტორიარის მნიშვნელოვანი დალუქვის ელემენტი, რომლის ფუნქციონირებაზეა დამოკიდებული კოლექტორის ნორმალური ფუნქციონირება. თუ შუასადებები დროულად არ შეიცვალა, მანქანის მუშაობის უსაფრთხოება კატასტროფულად მცირდება.

ზოგიერთი ინფორმაცია გამონაბოლქვის შესახებ

ეს მოწყობილობა გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილია მანქანა, აუცილებელია გამონაბოლქვი აირების ამოღება ცილინდრებიდან საერთო მილში. ასევე, კოლექტორი გამიზნულია წვის კამერების შევსების პროცესის გასაუმჯობესებლად და მათი მაღალი ხარისხის აფეთქებით. გამონაბოლქვი მანიფოლდი მუშაობს მაღალ წნევაზე და ტემპერატურაზე. ისინი აფიქსირებენ მას ხისტი ტიპის ცილინდრის თავზე () და უკავშირებენ გამონაბოლქვი მილს ან სპეციალურ კატალიზატორს.

ჩვენთვის საინტერესო შუასადებები მდებარეობს ცილინდრის თავსა და კოლექტორს შორის. მისი მთავარი ამოცანაა ძრავის განყოფილებაში გამონაბოლქვი აირების შეღწევის თავიდან აცილება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის განყოფილების კომპონენტებისა და ნაწილების ანთება.

გამონაბოლქვი მანიფოლდის დიზაინი (იგი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან ან თუჯისგან, მაღალი სითბოს წინააღმდეგობით) ხასიათდება შესანიშნავი გამძლეობით. თანამედროვე მანქანის ამ ერთეულის შეკეთება ძალზე იშვიათია. ექსპერტები აცხადებენ, რომ კოლექციონერი შეიძლება ჩავარდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მის ზედაპირზე ბზარები წარმოიქმნება ცხელ ლითონში შემავალი ტენიანობის გამო.

მაგრამ კოლექტორის შუასადებები, სამწუხაროდ, ყველაზე სუსტი რგოლია ამ საიმედო მექანიზმში, რომელიც მიჩვეულია ძალიან რთულ პირობებში მუშაობას. ეს არის შუასადებები, რომლებიც ხშირად ახერხებენ მძღოლს. ისინი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს როგორც მაღალი გარბენის მქონე მანქანებზე, ასევე ძალიან "ახალგაზრდა" ძრავებზე. მეორე სიტუაციაში შუასადებების ნაადრევი ცვეთა შეიძლება იყოს შემდეგი მიზეზების გამო:

• დაბალი ხარისხის ბეჭედი;
• მანქანის ინტენსიური მუშაობა გზის რთულ პირობებში (უხარისხო გზატკეცილები, მაღალი გარბენი მოკლე დროში და ა.შ.).

როდის სჭირდება კოლექტორის შუასადენის შეცვლა?

დღესდღეობით, დალუქვის შუასადებები მზადდება დაპრესილი მაღალი სიმტკიცის აზბესტისგან, რომელიც, უფრო მეტიც, დამატებით არის გამაგრებული ფოლადით. მაგრამ დროთა განმავლობაში ასეთი საიმედო მასალაც კი არ უძლებს იმ დატვირთვას, რომელსაც მას უწევს. და ერთ "მშვენიერ" მომენტში მძღოლი ხვდება, რომ მისი მანქანის კოლექტორზე შუასადებები დაიწვა, რაც ნიშნავს, რომ ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს ახლით.

როგორ ადგენს გამოცდილი მძღოლი შუასადებების გაუმართაობას? დიახ, ძალიან მარტივი. მისი წარუმატებლობის სიმპტომები შემდეგია: სალონში შესამჩნევად ისმის გამონაბოლქვი აირების „სურნელი“; ცუდად იწყება; მანქანის კაპოტის ქვემოდან უსიამოვნო დამახასიათებელი ხმა ისმის. როგორც კი მძღოლი ზემოთ ჩამოთვლილ სიმპტომებს შეხვდება, მან დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოს გამონაბოლქვი სისტემის შემოწმება გაჟონვის მიზნით.

და თუ ყველაფერში შუასადაა დამნაშავე (გაჟონვის დაყენება არ არის რთული - ჭვარტლი ჩნდება იმ ადგილას, სადაც აირები იშლება), ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. იხილეთ ქვემოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს.

გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადების შეცვლა

დალუქვის ელემენტის ჩანაცვლების პროცესი, როდესაც ის ვერ ხერხდება (სალონი დაიწვა) შედარებით მარტივია. ძველის დემონტაჟისა და ახალი ლუქის დაყენების სქემა ასეთია:

• გახსენით მანქანის კაპოტი;
• ამოიღეთ ჰაერის მიღება და კარბუტერი, რომლის ქვეშ მდებარეობს გამონაბოლქვი მანიფოლდი;
• ჩვენ ვაზავებთ თერმულ ეკრანს, რომელიც ხურავს კოლექტორს (ეს შეიძლება არ იყოს ძველ კარბურატორიან მანქანებში);
• ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებითაც კოლექტორი მიმაგრებულია სადისტრიბუციო გამონაბოლქვი მილზე, შემდეგ კი ძრავის ბლოკთან დამაკავშირებელ ჭანჭიკებს.

VAZ-2114-ზე გამონაბოლქვის შუასადებების შეცვლა ძალიან რთული პროცედურაა და მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და გამოცდილებას. ასე რომ, ყველა გამოცდილ მძღოლს არ შეუძლია ამის სწორად გაკეთება. გარდა იმისა, რომ გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვი გამონაბოლქვიდან გამოდის, ის ასევე პასუხისმგებელია ძრავის ნორმალურ მუშაობაზე, რადგან მასზე დამონტაჟებულია ლამბდა ზონდი.

ვიდეო VAZ-2114-ზე გამონაბოლქვის შუასადენის შეცვლის შესახებ

ვიდეო გეტყვით, თუ როგორ სწორად შეცვალოთ გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადებები, ასევე გეტყვით ამ პროცესის ზოგიერთ სირთულესა და ნიუანსზე.

შეყვანისა და გამონაბოლქვის დიაგრამა

მიმღები და გამონაბოლქვი მანიფოლტების დიზაინის დიაგრამა

მას შემდეგ, რაც შუასადებები მდებარეობს კოლექტორის საყრდენებზე, ასამბლეა მთლიანად უნდა დაიშალა მის შესაცვლელად. რა თქმა უნდა, ამ ოპერაციას დიდი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება.

საჭირო ჩანაცვლების ინსტრუმენტი

უშუალოდ პროცესზე გადასვლამდე აუცილებელია საჭირო ინსტრუმენტების განსაზღვრა. მაშ ასე, რა არის საჭირო: რაკეტი და თავები 17, 19; ხრახნები ბრტყელი და ჯვრის ფორმის რჩევებით; გასაღებების ნაკრები და თავად შუასადებები.

ახლა, როდესაც ყველაფერი მომზადებულია, შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ მუშაობა. იმისათვის, რომ კოლექტორი უპრობლემოდ მოიხსნას და დაჟანგებულმა ჭანჭიკებმა პრობლემები არ შექმნას, ოპერაციების შესრულებამდე ყველაფერი უნდა იყოს შეზეთილი WD-40-ით. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება რამდენჯერმე. სანამ ოპერაციას გააკეთებ, უნდა დაფიქრდე, ყველაფერი აწონ-დაწონო და ძალა გამოთვალო.

ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციები (ალგორითმი ფოტოთი)

თუ, მიუხედავად ამისა, მძღოლმა გადაწყვიტა, მაშინ განიხილეთ ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციებიშუასადებების შესაცვლელად:

1. ჩვენ ვხსნით "ტერმინალ-მინუსს".

   
   

   ტერმინალის ამოღება ბატარეიდან

2. ამაჩქარებლის კაბელის დემონტაჟი.
3. ვახორციელებთ საწვავის მილების დემონტაჟს. უფრო ზუსტად, ისინი უნდა გათიშონ და განზე წაიღონ.

   
   

   ამოიღეთ ფოტოზე ნაჩვენები საწვავის მილები

4. გათიშეთ დროსელის პოზიციის სენსორის კონექტორი.

   
   

   ჩვენ ვახორციელებთ TPS-ის გამორთვას

5. გათიშეთ მავთულის კონექტორი.

   
   

   გამორთეთ IAC სენსორი

6. გახსენით კარკასის სავენტილაციო მილები, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი.

   
   

   ჩვენ ვხსნით ფოტოზე მითითებულ მილებს

7. ჩვენ ვაწყობთ მიმღების დემონტაჟს.

   
   

   ჩვენ ვაზავებთ მიმღებს

8. ჩვენ ვხსნით ინექციის კონტროლის განყოფილების (ინჟექტორების) მავთულს.
9. საწვავის ლიანდაგის დემონტაჟი გარეშე.

   
   

   საწვავის რელსის ამოღება

10. ჩვენ ამოიღეთ თერმული ეკრანი კოლექტორიდან.

    
    

    ჩვენ ვხსნით სითბოს ფარს

11. გათიშეთ შემავალი მილი.

    
    

    შემავალი მილის ამოღება

12. ჩვენ ვიღებთ გადაღებას შემშვები კოლექტორი.

    
    

    შემშვები კოლექტორის ამოღება

13. სამაგრი თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხსნით გამონაბოლქვის კოლექტორს.

    
    

    ჩვენ ვხსნით სამაგრ თხილს და ვხსნით გამონაბოლქვის კოლექტორს

14. ჩვენ ვცვლით შუასადებს.

    

    ჩვენ ვცვლით შუასადებს

15. ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით.

როგორც ხედავთ, გამონაბოლქვი კოლექტორები გადის ერთდროულად და დიდწილად - ეს არის ერთი შუასადენი მასალა.

ნაწილის შერჩევა

21083-1008081 – შემავალი და გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადებების ორიგინალური კატალოგის ნომერი. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან ან, ახალ მოდელებზე, ერთი. ეს ნაწილი იწარმოება AvtoVAZ ქარხანაში. საშუალო ღირებულება არის 250 რუბლი თითო ცალი (თუ ორი მათგანია) ან 450 რუბლი (მთლიანი).

გარდა იმისა, რომ არსებობს ორიგინალური ნაწილი, ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ანალოგი, რომლებიც რეკომენდებულია ინსტალაციისთვის. განვიხილოთ რომელი შუასადებები შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ-2114 კოლექტორების ქვეშ:

• Trialli GZ 102 0013- ცნობილი რუსი მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს ანალოგური ნაწილების ფართო სპექტრს შიდა მანქანებისთვის. შუასადებების ღირებულება თითო ცალი 200 რუბლია.
• AJUSA 13065200- კიდევ ერთი ადგილობრივი მწარმოებელი, რომელმაც მოიგო მომხმარებლები თავისი პროდუქციის ხარისხზე. პროდუქტის ღირებულება 450 რუბლია.
• უკრაინული კომპანია "ბოგდანი" ასევე აწარმოებს და აწვდის ამ შუასას. მაგრამ, თუ დააკვირდებით, პროდუქტის ხარისხი სასურველს ტოვებს, რადგან რესურსი განკუთვნილია მხოლოდ 20,000 კილომეტრზე.

გაუმართაობის მიზეზები

მოხრილი სარქველები არასწორი სარქვლის დროის გამო

როდესაც განიხილება ყველა პროცესი, შეგიძლიათ პირდაპირ გადახვიდეთ მანიფოლტის შუასადებების გაუმართაობის მიზეზების დადგენაზე. ასე რომ, მოდით გადავხედოთ მთავარებს:

• აცვიათ. ექსპლუატაციის დროს მანქანა გამოყოფს ცხელ აირებს, რომლებიც ანადგურებს შუასადებების ზედაპირს, რის შედეგადაც მას შეუძლია გახეხვა ან აქერცვლა.
• მას შემდეგ, რაც არსებობს ერთი შუასადებები შემავალი და გამონაბოლქვი კოლექტორებისთვის, პირველი არხით შემავალი ბენზინი შეიძლება მოხვდეს შუასადებში, რაც ასევე გავლენას ახდენს მასალის მთლიანობასა და სტრუქტურაზე, საიდანაც იგი მზადდება.
• ნაწილის ხარისხი ყოველთვის არ არის მაღალი, თუნდაც ორიგინალური, ამიტომ არჩევისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამას.

დასკვნები

VAZ-2114 ძრავაზე გამონაბოლქვის შუასადებების შეცვლა საკმაოდ რთული და არც ისე ადვილია, რაც შეიძლება ნამდვილი გამოცდა იყოს მრავალი დამწყები მძღოლისთვის. მაგრამ, თუ ინსტრუქციას მიჰყვებით, მაშინ ყველაფერი გამოვა. კარგად, თუ ამის გაკეთება არ შეგიძლია, მაშინ პირდაპირი გზა მანქანის სერვისისკენ. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს პროდუქტის ხარისხს, რათა არ მოგიწიოთ ნაწილის შეცვლა რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ.

სიმპტომები:იწოვს ჰაერს ძრავის ცილინდრებში, ისმის შეწოვის ხმა კაპოტის ქვეშ; გამონაბოლქვი აორთქლება შემოდის კაპოტის ქვეშ.

შესაძლო მიზეზი:გაცვეთილია შესასვლელი მილსადენის (კოლექტორის) ლუქები; ნახმარი გამონაბოლქვი კოლექტორის ლუქი.

ინსტრუმენტები:ქანჩების ნაკრები, თავების ნაკრები, ხრახნების ნაკრები.

1. დააინსტალირეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე ან ესტაკადაზე.

2. გაწურეთ ძრავის გაგრილების სისტემა.

3. გამოყავით ბოლო კოლექტორი და მიმღები გაზების გამოშვების სისტემის მიმღები.

4. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი ავტომობილიდან.

5. გათიშეთ ჩოკის ამძრავის რგოლი კარბურატორს და შემდეგ გათიშეთ დროსელის ამძრავის ჯვარედინი რგოლი მისგან.

6. ამოიღეთ ბატარეა. ეს ოპერაცია არჩევითია, მაგრამ რეკომენდებულია სხვა ნაწილებთან და შესაკრავებთან წვდომის გასაუმჯობესებლად.

7. 13 დიუმიანი ბუდე ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ქვედა თხილი, რომელიც ამაგრებს ჰაერის მიმღებს.

8. სოკეტის გასაღების გამოყენებით „13“-ზე, ამოიღეთ ზედა კაკალი, რომელიც ამაგრებს ჰაერის მიმღებს და შემდეგ ამოიღეთ მანქანიდან.

9. ამოიღეთ ზედა კაკალი, რომელიც ამაგრებს დამწყებ სითბოს ფარს.

10. ბუდე ქანჩის „13“-ით გახსენით თვალის სამაგრი კაკალი და შემდეგ დაშალეთ იგი.

11. 13 მმ სოკეტის გასაღების გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს დამიწების მავთულს და შემდეგ ამოიღეთ ეს მავთული საყრდენიდან (დროის ჯაჭვის დაჭიმვა ამოღებულია უკეთესი ხილვადობისთვის).

12. 10 ქანჩის გამოყენებით გახსენით გამაგრილებლის შესასვლელი მილის გამაგრილებელი სისტემის ტუმბოზე დამამაგრებელი ორი თხილი და შემდეგ გათიშეთ მილი. ხელახლა ინსტალაციისას შეცვალეთ ამ სახსრის ახალი დალუქვის შუასადებები.

13. 13 დიუმიანი ბუდე ქანჩის გამოყენებით გაფართოებით, ამოიღეთ შვიდი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ შემშვებ კოლექტორს გამონაბოლქვის კოლექტორთან. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საყელურები დამონტაჟებულია მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორების ერთობლივი დამაგრების თხილის ქვეშ, რომლის სისქე ოდნავ აღემატება სხვებს (მიმღები მილსადენის და გამონაბოლქვის მიმაგრების წერტილები ნაჩვენებია თანდართულ ფოტოში).

14. გამორთეთ შემავალი კოლექტორი ძრავის ცილინდრის თავიდან პირველის ამოღებით მეორეზე. ამის შემდეგ, აიღეთ კოლექტორი გვერდზე.

15. ამოიღეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი ძრავის თავის საყრდენებიდან.

კარგმა მძღოლმა უნდა მოამზადოს თავისი მანქანა ეფექტურად და დროულად, მაგრამ ამავე დროს ყოველთვის მზად იყოს მოულოდნელობისთვის. მართლაც, ძალიან რთულია აპარატის ყველა კომპონენტის, ნაწილისა და შუასადებების მდგომარეობის კონტროლი, რომლებიც ნებისმიერ დროს შეიძლება ჩავარდეს და შეწყვიტონ თავიანთი ფუნქციების შესრულება. ასე რომ, მძღოლებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე უსიამოვნო "სიურპრიზი" არის გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადების დაზიანება.

ჩანაცვლების მიზანი და ნიშნები

გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადებების მთავარი ამოცანაა აირი-ჰაერის ნარევის თავიდან აცილება. საერთო სისტემა. შუასადების მასალად ყველაზე ხშირად გამოიყენება ლითონის ან აზბესტისგან თავისუფალი ქაღალდი. ამ შორსმჭვრეტელობის მიზეზი არის სამუშაო რთული პირობები, რადგან შუასადებები ძალიან მაღლა უნდა გაუძლოს ტემპერატურის პირობები. ამიტომ, გამოყენებულ მასალებს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი თვისებები.

მიუხედავად მისი საიმედოობისა, ეს შუასადებები ხშირად იწვის. დაზიანების ადგილზე გამოდის გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც ამოდის და ხვდება კაპოტის ჭრილებში. ძნელია არ შეამჩნიო ასეთი გაუმართაობა. გარდა ამისა, იცვლება ძრავის ხმა (უფრო ხმამაღალი ხდება).

ასეთ ვითარებაში საკმარისია მოქმედი ძრავის შემოწმება. თუ გამონაბოლქვის გაჟონვა გამონაბოლქვი კოლექტორის შეერთებაზე აშკარად შესამჩნევია, მაშინ საუკეთესო გზაა შუასადებების შეცვლა.

ჩვენ ვცვლით გამონაბოლქვი მანიფოლტის შუასადებს VAZ-2109

დაუყოვნებლივ მინდა აღვნიშნო, რომ ამ სამუშაოს არ შეიძლება ეწოდოს ძალიან რთული. მაგრამ მისი მინუსი არის მოცულობა და ძალიან მნიშვნელოვანი დროის ხარჯები. ამიტომ მოემზადეთ, რომ გამოყოთ თქვენი პირადი დროის რამდენიმე საათი. ასე რომ, მოქმედებების ალგორითმი შემდეგია:

1. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი გარსაცმთან ერთად. Ამისთვის:

გახსენით ფილტრის საფარის შესაკრავი (ჩვეულებრივ, მას ერთი ხრახნი უჭირავს). თუ კაკალი დამონტაჟებულია, მაშინ გამოიყენეთ შესაბამისი ღია ან ყუთის გასაღები გასახსნელად;

ასწიეთ თავსახური და გადადგით (ჯერ არ დაგჭირდებათ);

ჰაერის ფილტრი განზე გადადეთ;

ამოიღეთ შეკრების კორპუსი (ამისთვის გახსენით ოთხი თხილი) და ასევე გადადგით განზე.

1. ამოიღეთ მანქანის კარბურატორი. აქ პროცედურა ოდნავ უფრო რთულია:

მოამზადე აუცილებელი ინსტრუმენტი- ღია გასაღები "13"-ზე, რამდენიმე ხრახნიანი (სასურველია ხელთ გქონდეთ ბრტყელი და ჯვრის ფორმის ხრახნიანი), თავი "8"-ზე (რაც უფრო ღრმაა, მით უკეთესი), ღრძილის სახელური და გაფართოება. კაბელი;

გააუქმეთ კომუტაცია ECXX სარქველიდან;

ამოიღეთ საწვავის შლანგები. ამისათვის გახსენით ხრახნები სამონტაჟო დამჭერებზე და გაიყვანეთ მილები;

შეწოვის კაბელის ორი ჭანჭიკი გააკეთეთ რამდენიმე შემობრუნება;

ამოიღეთ კაბელი;

ამოიღეთ ზამბარა. ამისათვის საკმარისია ამოიღოთ მისი კაუჭი დემპერის მართვის ღეროდან;

გააკეთეთ რამდენიმე შემობრუნება სამაგრზე დამაგრებულ თხილზე. ეს საშუალებას მისცემს დროსელის კაბელის გამოყვანას;

ამოიღეთ ლითონის კაბელის დამჭერი (თუ თითი არ მუშაობს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნიანი);

გაიყვანეთ კაბელი, ჩამოწიეთ და ამოიღეთ მექანიზმიდან;

გადაყარეთ დენის შტეფსელი ეკონომიის ხრახნიანი სენსორიდან;

ამოიღეთ შლანგები, რომლებიც დაკავშირებულია კარბუტერის გათბობის ერთეულთან;

ამოიღეთ ვაკუუმის შლანგი;

სავენტილაციო მილის დემონტაჟი;

გახსენით სამაგრი თხილი (ისინი ოთხია პერიმეტრის გარშემო) და ამოიღეთ კარბუტერი გვერდზე.

1. ამოიღეთ გამონაბოლქვი კოლექტორი. Ამისთვის:

მოამზადეთ ხელსაწყო - ღია გასაღება და თავი "13"-სთვის, ჩოგანი და თავი "10-ისთვის", გასაგრძელებელი კაბელი, ღეროს სახელური. შესაძლოა დაგჭირდეთ საყელოც;

ამოიღეთ სამაგრი თხილი, რომელიც ამაგრებს კარბუტერის ქვეშ მდებარე ფუძეს და მოხარეთ იგი უკან;

გადაყარეთ ყველა შლანგი, რომელიც დაკავშირებულია შემშვებ კოლექტორთან;

გახსენით ექვსი სამაგრი თხილი;

ამოიღეთ შემავალი კოლექტორი.

1. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ, ფაქტობრივად, გამონაბოლქვის დემონტაჟი. აქ მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:

მოამზადეთ ხელსაწყო (იგივე, რაც მიმღები კოლექტორის ამოღებისას);

ამოიღეთ ოთხი სამონტაჟო თხილი, რომლებიც უზრუნველყოფენ გამონაბოლქვის კოლექტორს და ქვედა მილს. თუ დაუყოვნებლად ვერ შეატრიალებთ დაჟანგებულ თხილს, გამოიყენეთ სიცოცხლის გადამრჩენი WD-40;

გადაყრილი „შარვალი“ ოდნავ გვერდზე გადაწიეთ. ამისათვის საკმარისია თმის სამაგრებიდან ამოღება;

გახსენით დარჩენილი სამაგრი თხილი, რომელიც უჭირავს კოლექტორს (შემშვები კოლექტორის დემონტაჟისას ჩვენ უკვე გავხსენით ექვსი თხილი);

გამონაბოლქვი კოლექტორის დემონტაჟი (უპრობლემოდ უნდა წავიდეს);

ახლა თქვენ მიაღწიეთ გამონაბოლქვი კოლექტორის შუასადას. თუ ის ძალიან გაიჭედა, შეგიძლიათ ნაზად მოაცილოთ კიდეები დანით, დანა ან ხრახნიანი. ამის შემდეგ, ამოიღეთ იგი "ნაცნობი ადგილიდან". ხედი, რომელიც იხსნება, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იდეალური იყოს, ამიტომ დამატებითი დამუშავების გარეშე არ შეგიძლიათ;

წაისვით გამწმენდი სპრეი იმ ადგილას, სადაც იყო შუასადებები, დაელოდეთ რამდენიმე წუთს და გაასუფთავეთ ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაში. თუ ზოგიერთი ნაწილის ამოღება შეუძლებელია, გამოიყენეთ საპარსი დანა ან წვრილი ქვიშის ქაღალდი. როგორც კი მიაღწევთ ზედაპირის სრულყოფილ სიპრიალეს და სისუფთავეს, მუშაობა შეიძლება შეწყდეს;

დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები. ამავე დროს, დარწმუნდით, რომ ყველა საკინძები თავის ადგილზე მოხვდება;

დააბრუნეთ ყველა ადრე დაშლილი მოწყობილობა საპირისპირო თანმიმდევრობით. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ კარბუტერის შეკრებას (მასზეა, რომ დამწყებთათვის ყველაზე ხშირად იძინებენ);

ჩართეთ ძრავა (სრული აწყობის შემდეგ) და შეამოწმეთ შესრულებული სამუშაოს ხარისხი.

დასკვნა

მერწმუნეთ, VAZ-2109-ზე გამონაბოლქვის შუასადებების შეცვლა არც ისე რთულია, როგორც ეს ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს. ნამუშევარი მოცულობითია, ეჭვგარეშეა, მაგრამ თუ ხელთ გაქვთ ხელსაწყო და თავისუფალი დრო რეზერვში, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ყველაფერს. ამავდროულად, ცოტათი დაზოგვის შესაძლებლობამ უნდა გაათბოს სული, რადგან სერვის სადგურზე ასეთი სამუშაო ეღირება მინიმუმ 2000 რუბლი (ძალიან მოწესრიგებული თანხა). ასე რომ, როდესაც გაუმართაობის პირველი ნიშნები გამოჩნდება, შეცვალეთ იგი დაუყოვნებლად. Წარმატებები.